Test Sürüşü Audi S3 2006 - 2008 Hatchback

En iyi üç yolculuğa çıkalım

İngolstadt'ten yeni şarjlı modelin sunumu yıldönümü ile çakıştı.
On yıl önce, 1996'nın sonbaharında, ilk Audi A3 CD arabasının ışığını motorun çapraz konumu ile gördüm. Üç yıl sonra, canlı bir S3 ortaya çıktı. Ve burada yeni üç, bol atlarla zararlıdır. Bitmeye gittik!
Yerinde koşmak
Şimdiye kadarki bile Troika'yı daha sonra, kediyi bekliyor, endeksdeki harflerle değiştiriliyor, bazı karakteristik özellikler için indeksin S harfini değiştirme zor değil. Kırmızı-siyah amblemi ile tek kare markalı ızgara
S-aile, krom ile süslenmiştir, ön tamponda yerleşik bir spoiler büyük hava girişleri olan eşikler plastik astarı genişletir.
Yayınla birlikte, bir yenilikli S3, dibin altından bakan karanlık bir difüzörde ve iki adet gümüş egzoz borularının ovalini öğrenir. Alüminyum tonu ve 18 inç disklerle dış aynaların bireysel özelliklerinin başka bir çift, düşük profilli lastiklerde boğulur.
Parlak astarlar ve modelin logoları ile eşiğin içinden atın ve spor tohumunun kollarına girin. Onun benim için rahatça uzun bir yastıkta kullanılıyor gibiydi, sırtın kükreme yapmasına izin vermiyor (ama aynı zamanda hareket etmez) yan destek geliştirdi. Ancak, tüm test için iyi bir kompleks olan kişinin meslektaşımdan da tek bir iniş şikayeti duymadım. Servo sürücüleri açmak ve koltuğu ayarlamak için sol eli düşürür ve sadece belgeyi tekrar ayarlamayı buluyorum. Sırtını ve yastığını manuel olarak bükün veya daha pahalı ekipman sipariş edin.
Koltuk eller rahatça yumuşak deri ile kaplı, tombul bir direksiyona düşmek, direksiyon kolonu ayarlanır ayarlanır. Bu sürüm iyi uyudum, sıradan, hiçbir yuvarlak sahiptir. Sadece S3 için sipariş bir yedek koç sunuyoruz. Tabii ki, bu daha muhteşem görünüyor, ama eller hala sağ forma alışkın. Bu arada, müşterinin talebi üzerine ayrıca sözde kova koltuklar koyabilirsiniz.
Dokunmak!
Audi S3 Grunkly, kafayı beklerken motoru durgun bir at olarak koklar. Debriyaj pedalını bırakmaya izin verdim ve hevesli olmamak gibi momentumu yükseltmeyi zorlukla yönetiyorum. Ancak kaputun altında iki litrelik TFSI motorunu düşük Rev'lerde güzel bir yükle övdü. Mucizeler, 265 ata kadar güçlendiren sürücüler olmaz, ancak kurban bir çalışma aralığı düştü. Takometre ok bir daire içinde keskin bir şekilde acele eder ve ilk iletimin hızlı bir şekilde sökülmesi, motor sınırlayıcıya dayanır. Böyle bir dinamikle, S3'ün sadece 5.7 s'de ilk yüzü değiştirdiğine inanıyorsunuz.
Bununla birlikte, hemen enjeksiyon ve turboşarj ile benzin ünitesinin yeni doğasına, yakında o zaman ve yaramaz davranışlarına alışacaklar ve patlayıcı karakter zevk almaya başlıyor. Geliştiriciler, kutunun dişli oranlarını getirdiler ve bir dişçi sürücüsü gibi hissetmek için tekerleğin arkasında bir oturmayı bırakma ve tekerleğin arkasında bir oturmayı sağlamak için kolun hareketlerini azalttı. Ancak, yapana kadar, o zaman komşu dişlilerin bir şey, örneğin, beşinci yerine üçüncü kişiyi bağlarsınız.
  Sessiz bir üçlü masallarda bile olmaz. TRUE, Ingolstadt'ten, kabarcıklar çalmaz, burada başlatılan sedilerin ağzılarının burada tamamen farklı müzik olduğunu duymuyor. Opera şarkıcısının bir appublesiyle, aria'sını, görünüşte, çıkış sistemini ayarlayan, özellikle bir ses belirleyerek motoru geciktirir. Ses kulakları kesmiyor, ancak mükemmel kadife tonunun duruşunu okşamaz, motor bir çift çalışma hacmi litre yoktur. Salonda 100 km / s'nin üzerindeki hızlarda, aerodinamik sesler nüfuz etmeye başlar ve yol eklemleri ve küçük delikler, toynakların kaldırımı çaldığını sanki bir dönen kokan tarafından konuşulur. Ek olarak, sert bir spor süspansiyonu, tekerleğin altına düşen her şeye rapor verir, sadece sesler değil, aynı zamanda asfaltta bile küçük bir çatlak hissedersiniz.
SON HIZLA
Ancak süspansiyonun sonlandırılması gerekli değildi (boşluğu 25 mm'ye düşürdü, yayların özelliklerini ve amortisörlerin özelliklerini değiştirdi), sportif karakter altındaki elektrikli yönlendirme direksiyon kuvvetini ayarlayın, motoru motorun üzerine getirin, böylece bir tür Cynically, S3'ün inme pürüzsüzlüğüne sahip olmasa ya da düşük devirlerde torktan yoksundur. Hayır, hızlı ve bir cesaretle sürmeniz gerekir, ancak o zaman gerçek bir zevk elde edersiniz. Bunun için Münih Havaalanı'nda bir saat tahsis ettik ... doğal olarak pistten uzaklıkta.
Kısa Kısa, parça ile tanışın. Bayrağı silend'in burnunun önünde yırttı! TROIKA Gariply Hız, Hızlı bir şekilde geçiş yapın (zaten kullanılmış!) İkincisinde ve sırayla girin. Otomobil, lastikler tarafından boşaltılacak hoşnutsuzluk, anlaşılır ve bilgilendirici direksiyon simidi tarafından belirtilen yörüngede kalır. Güvenilirlikte, davranış nihayet konilerden sonra, araba sağ sinüzoidi boşaltır.
Bu sadece bir çekim şimdi çabucak deneyeceğim. Bir sonraki dönüşten önce, fren, S3'ün tüm tekerleklerle dışa doğru kaymaya başladığı ve terminal elektroniği, kısıtlayıcı konileri pembelerden kurtarır.
Birkaç daireden sonra, parçayı inceledik. Doldurulmuş düğmeye basmanın ve bu stabilizasyon sistemini atlayın. Üzgünüz, ESP'nin açık olduğu ile dairenin hızını etkilemez, çünkü elektronik kronometre pano ekranında görüntülenebilir. Yine de, şimdi daha hızlı gittiğini hissediyorum, ancak daha fazla daha fazla çalışmanız gerekir, ancak arabayı sırayla yakalayın.
Organizatörler, küçük molaların sargı gazetecilerine biraz serin vermesi için uygundur. Nerede, o zaman, çekim kolları olarak, konilerle uçarken, lastik her şeyi daha da yüksek sesle sıkar. Ben de, düz bir çizgide dağılıyorum, konilerden bir sonraki engelin önündeki zemine yavaşlamaya zorlanıyor. ABS'nin sakinlerinin tanıdıkları dışarı çıktı ve pedal kuvvetli bir şekilde. Frenleri zorlamamak için böyle bir titreşimden yumuşatmak istiyorum, ancak gitmesine izin vermekte özgürsünüz. Ancak elektroniğin geri kalanının tümü, net bir kilitleme önleme sistemi, gözetimimi düzeltmeye başladı ve ESP'yi engelli, tehlike duyuyor, uyandı ve röle aldı.
Günümüzde ilk üçte geleneksel Rus eğlenceli kayak artık bu kadar popüler değil. Anlaşılabilir, çünkü insanlar diğer eğlence, daha sofistike ve ilginç. Örneğin, Alman Troika, değerli bir değişimdir!
Audi S3 En küçük model S, büyük bir zevk sunabiliyor.


 
 
Maxim Sachkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi