Test Sürüşü Audi S3 1999 - 2001 Hatchback
Sarı kuyruklu yıldız
Bu yılın Mart ayında, eksik bağlantılardan biri dört yüzük zincirinde ortaya çıktı. Özel, zarif ve spor Audi S3.Aslında, Audi'den küçük orta sınıf zaten oldukça dikkat çekici bir gerçektir. 1996 yılına kadar, böyle bir sınıfın model yelpazesinde böyle bir sınıf yoktu. Planın, diğer direkler üreticilerinin potansiyel alıcılarını kendi taraflarına sürüklemeleri için planın devam eden kısmının mümkün olması mümkündür. Kompakt bir araba arayanlar da dahil olmak üzere, sadece uygun, ucuz ve pratik bir araç değil, spor hırslarını gerçekleştirebilme veya adrenalin açlığını tatmin etme yeteneği. Aynı zamanda, toplam kütleden tahsis edilmez. Gama'daki Audi S3'in görünümü başka bir onay olarak kabul edilebilir.
Manyetik bir alan. Bu arabaya baktığımızda, Leonardo da Vinci'nin ifadesini hatırlayın: Melekten mezardan sadece vuruşlar tarafından ayırt edilir. Bunlardan birkaçı var. 28 mm tekerlek kemerlerinde genişletilmiş, içinde 17 inç düşük profilli tekerleklerin altı boyutunda AVUS disklerinde bulunur, vücut renginde tamamen değiştirilmiş tamponlar. Sisin küçük lenslerinin önünde. Ayrıca, ön tamponun neredeyse tüm genişliği ve hava alımını düşmek için yüksekliklerinin yarısı.
Far şekli çok gelenekseldir, eğer muhafazakar Audi'nin yeni moda çekişme optiği için eğilimlerden muzdarip olmadığını söylemezse çok gelenekseldir. Ancak içerik en modern, tüm değişikliklerinde S serisi için xenon standarttır.
Resim, arka kapı kesiminde ve egzoz borusunun etkileyici krom borularında küçük zarif bir anti-döngü ile tamamlanır. Burada, aslında, şarj edilen ESKI'nin görünümünü standart A3'ten ayırır. Kısıtlanmış, akıllı, aristokrat istiyorsanız. Ancak bu, böyle bir uyuşukluk altında dik bir savaşçıdan şüphelenmek için yeterli.
Çekirdek kuyruklu yıldız. Bu nedenle, görünüm çalışmasında zaman geçirmeyeceğiz. S3 gibi makinelerde, ana şeyden uzak. Daha önemli detaylar ve elbette karakter var. Kontak anahtarını döndürün ve farklı bir bas rokat var. Göze çarpmayan, sessizce ve çok etkileyici. Hiç şüphe yok ki, yüksek basınçlı bir türbin tarafından desteklenen, 210 sıcak Bavyera kan atının sonuna kadar zevk alacağından şüphesiz.
Ve orada. İsteğe göre ürettiler, kısmen Jules Verne'nin talihsiz hikayesinin kahramanını hissettiği gerçeğiyle karşılaştırılabilir bir etki yaratırlar. Ancak, kontrol edilemeyen merminin aksine, bu atlar gaz pedalındaki en ufak değişikliklere tepki verir. Bir sonraki anı, elastik ve güçlü enerjiyle patlayacak ve bir saniye meselesinde bir asfalt boşluğunun üstesinden gelmek için doldurun.
Motorun ilk torku oldukça yüksektir ve maksimum, 270 nm'de, 2100 rpm'de zaten ulaşıldı ve bu değer 5000 devreye kadar sabit bir seviyede saklanır. Bu tür özellikler, azaltılmış atalet ile yeni bir tasarım turboşarjının kullanılması ve ayrıca enjekte edilen havanın olay akışının sözde etkisini yaratan yeni emme yolu yapılandırması nedeniyle mümkün olmuştur. Ayrıca, herhangi bir valf pozisyonunda optimum itme basıncı olan yeni bir elektronik motor kontrol sistemi, gaz dağıtımının değişen bir sistemi, doğrudan ateşleme ve diğer teknik odaklamalar.
Buradan, herhangi bir modda pürüzsüz, güçlü ve sabit baskı, neredeyse her hızda ve herhangi bir şanzıman ile kuvvetli pikaplar. Böylece, örneğin, dördüncü bir açıklama için, 50 km / sa ila 80 km / sn S3 sadece 4.7 saniye ve 80 ila 120 km / sa 7,7 saniye gerektirir. Uygulamada, bu, aracın manevralar için çok geniş fırsatlar, sollama ve yeniden inşa edilmesi, özellikle hız olduğu anlamına gelir.
Mistik tren. Tam temas ve bir araba ile karşılıklı anlayış büyük bir zevk verir. Çok rahat koltuklar, mevduat ve itaatkar kontroller, iletişimsel direksiyon simidi, kontrol noktasını açıkça çalıştırır; Bu nedenle, bazı noktalardaki tüm S3 reaksiyonları, bir noktada, otomobilin kendi bedeni ile tanımlanmasının tamamen mistik bir hissi olduğu için.
Ve özünde, tasfiye yok. Basitçe ana birimlerin çalışmalarını tezahür eder: Multidisk elektronik birleştirme Haldex'in orta elek farkı ile tam bir sürüş, bu duruma bağlı olarak, aracın stabil bir şekilde tutulmasına yardımcı olan duruma bağlı olarak, torkun en optimum yeniden dağıtılması kurs. Elektronik kendinden kilitleme diferansiyeli tekerlek kaymasını izler. Ayarlanmış Süspansiyonun Çelik Kemikleri ve Kasları Yayları, her bir tekerlek her anında her bir tekerlek yapmayı denemeye çalışırken yolun rahatlamasını dikkatlice izler. Elektronik dağıtım sistemi çabasıyla bağımsız ve doğru frenler, etkili bir şekilde işlerini yapar.
Bir yaya gibi bir yaya gibi bir yaya gibi bir anormal yol durumunu simüle etme girişimleri Büyük bir top gibi, arabanın bir köşesinden diğerine uçan harika fotoğrafçı. Araba tamamen kontrol edildi ve daha az gerçek durumda kontrolsüz davranışa çok zorlaştığını ortaya koydu. Yalnızca tekerlekler altında buz veya 100 km / s deneyin üzerindeki hızınız yoksa, yine de, tavsiye etmiyoruz. Otoyol bilinir, mekan değildir ve S3 sadece yetenekli ve deneyimli bir şoföre sunulacaktır.
Herkese adil olan herkes için, Rusya Yolları Rahatsızlığının çoğu için, zor kelimenin tam anlamında olmasa da, askıya alınmadığını not ediyoruz. Tabii ki, dişlerden yapılan contalar uçmaz, ancak sürüş yapmak istiyorsanız, rahatlamayın. Makinenin arızaları, kısa karasal süspansiyonun etkileşimi ve her türlü oyuk, kaburga, at ve çöküntü ile çok hassas bir direksiyonun bir sonucu değildir. Yani 180200 hala normaldir ve daha sonra zaten zorlanmaya başlıyor
Microcosm. Hepsi, ilgili iç olmadan düşünülemez. Burada her şey iyi. Audi'nin S Endeksi sadece ücretlerle ilgili değil, aynı zamanda konfor düzeyinde ve standart olarak seçenek sayısı hakkında konuşur. Deri veya bir seçenek olarak, deri ve alcantara. Sürücü ve yolcu için lüks, mükemmel ergonomik orijinal recaro
Aslında, neyin olmadığını listelemek daha kolaydır: Ön koltukların boyuna bir elektrik ayarı yoktur, arka ısıtma yoktur, hiçbiri veya diğer masajlarda veya havalandırmalarda, elektrikli tahrik bant sürücüsü yoktur. Silecek üzerindeki yağmur sensörü ve en eksiksiz set olarak kabul edilen her şey dışında, standartta. Dört irebag ve piroteknik kemer öngörü cihazı dahil. Bu arada, en dezavantajlı üreticilerin bazı kibir reklamcılığının, bu güvenlik sınıfındaki ürünlerinin benzersiz olmadığına inanmayın. Audi A3 ve S3, NCAP sınıflamasına göre, ayrıca dört yıldızlı güvenlik skoruna da sahiptir.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Bir kaynak: "Autopilot"