Test Sürüşü Audi RS4 Avant B8 2012'den beri Evrensel

Tatil Obedience

Audi-RS4, yılda 365 gün boyunca makine, makine olarak konumlandırılmıştır.
İki saat boyunca, bir buçuk yüz kilometre, fotoğrafçılık için zamanın bakımı dışında. Buna ek olarak, her zaman Audi'nin sunumlarında bana eşlik eden zıt yağmur. Ve bu sadece belanın yarısıdır: Ayrıca kayboldum ve navigasyon sistemine bir navigasyon sistemi ve gereksiz bir kilometre sayacı ile vurabilirsiniz. Kendimi suçludur ve pozisyondan ayrılmanız gerekir. Umarım bu kadar zor olmaz çünkü ellerimde yeni bir Audi RS4. Peki, kesin, dostum!

Aralarında yabancı
Burada tam burada, organizatörler tarafından yetiştirilen pembe oklardan biri. Ne kadar zaman aradığımı biliyor musun? Ancak bu ciddi Almanca'yı karşılamayı başardı ve o benim gibi başlıyor. Güçlü, daha ziyade, genişletilmiş tekerlekli kemerlere sahip erişilemeyen bir görünüm, 18 inç disklerde düşük profilli lastikler, arka spoyler ve egzoz borusu çifti, uygun bir karaktere sahip oldukça itaatkar bir araba gizler.
Audi RS4, 365 gün boyunca araba alıntı yaparken konumlandırılmıştır. İşte örneklerden biri: Uzun gaz pedalı, İtalyan kasabalarının dolambaçlı sokaklarına yazmanıza izin verir. Bir kez daha şaşırdın, hangi elektroniklerin dört yüz aygırından daha fazla kaldırabileceğini? Üzgünüz, yanlışlıkla arabanın önemli bir sıfatını, ancak bir spor arabası düştü.
Popüler öğeler sona erdi, küçük atlar seçebilirsiniz. Elektronik sistem sisteminin görünmez bir gölge tarafından inşa edildiğini bilerek, her şeyden önce sürü tam özgürlüğünü vermeyeceğim. Gazı yarı yarıya götürüyorum ve derhal bacağımı biraz yavaş fiat'a bakan frene taşıyorum. İlginç bir şekilde, RS4 daha hızlı hızlandırır mı yoksa yavaşlıyor mu? Ve bu ve başka bir durumda, pahalı bir süre için bir süre asılı olacağınız hissini hissediyorsunuz. Belki ruhun vücut için vakti yok mu? Dinamikleri, 100 km / s'lik Audi RS4'ün rakamlarını 4,8 s'ye ulaşır ve ikinci yüz saat 12 pm'den sonra değişir.
... Bunlar özel yeni ücret sedan olanaklarını göstermek için dağ yolları sarma boyunca rotayı açtı. Direksiyon doğru şekilde keskin değildir ve herhangi bir hızda açıkça dönüşler reçete sağlar. Hayır, daha hızlı gitmeyecek. Aniden bazı Iveco dağ için zarar?

doğal elemanında
Sunumun ikinci bölümünde bir test pistinde Audi RS4 denemek zorunda Pirelli Poligon vardır. Ayrı alanlar bol diğerleri yağmur sonra biraz kurudu, sulama ayarlarını sulanır. dönüşlerde birinde, ben daha hızlı gerekenden daha girdi. Ama ESP 8.0 stabilizasyon sistemi uzun süre mücadele etmek zorunda değildi. en uygun anda açık bir spor araba, en önemlisi açıkça çalıştı ve. Elektronik olumlu bağımsız sürücü yörünge üzerine arabayı geri verir, ancak durumun kontrol altında çıkmak için tehdit altındadır, motor gücü düşer ve fren drenaj dağıtılır.
Ben akıllı ve duyarlı bir sistem devre dışı bırakmak için çalışacağız. Audi'nin uzmanları sadece elektronik özelleştirebilirsiniz görünüyor. Dış yollar hızlı ve nihayet yeni RS4 örnek davranış emin olmak direksiyon dönüşleri açık tepkiler, iyi ders istikrar minimal rulo şasi. Doğru, süspansiyon farklıdır sadece şok emiciler ve yayların özelliklerine göre. Clien 30 mm sıradan A4 daha düşüktür, ön tekerlekler 47 mm arka 37 mm ile genişletilir. Buna ek olarak, RS4 de alıcının talebi üzerine, P-Zero Corsa Pirelli yarış lastikleri boyuta 255 / 35R19 ile yüklenir.
Dinamik Binme Kontrol DRC (Dinamik Sürüş Kontrolü) ilk RS6 yargılandı. firması Quattro uzmanlar bunun daha kompakt ve daha kolay hale gelişimini iyileştirilmiştir. Amortisörler merkezi bir valf ile çapraz hidrolik karayolları bağlanır. Eğer hızlanma ve frenleme sırasında döner ya da çatlak rulo azaltmak için gereken, valf başka bir amortisör sıvı atlar edilir. Temiz mekaniği ve zamanımızda hiçbir elektronik onu silgi, ataç işlemci yaklaşıma görünüyor zaman!
Ancak şasinin avantajları, yeni bir tam sürüş olmadan çok ikna edici olmazdı. Selef model gibi, eksenler arasındaki anlar torsen diferansiyelini dağıtır. Bu arada, yine elektronik hiçbir elektronik şapka çıkarmaz. Şimdi, Sob'taki yeni RS4, arka tekerlekten çekişli bir araba gibi hale geldi, çünkü torkun% 40'ını geçer, geri kalan% 60'dır. Ancak bazı tekerlekler sarhoş olursa, Torsen bu eksendeki en azını en azından tercüme edebilir. Bununla birlikte, elektronikler tekerlekler arasındaki anların dağılımı üzerine bir parça kek tuttu, EDS sistemini, yavaş hareket eden bir çağrı tarafı izler.
Sadece pisti okudum ve arabaya alıştım ve Polygon'da kalma süresi sona erdi. Eh, Audi RS4 ile ayrıldığım için üzgünüm. Ancak yılda 365 gün boyunca binmek için yılda 365 gün olma riski değildir. Araba harika, gerçekten bir tatil tatmak ve düzenlemek mümkün ama tatilden sonra rahatlamak her zaman daha iyidir.

 
 

Maxim Sachkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi