2008 coupe beri Test Drive Audi R8 V10

Güçlü hamle

Her sınıfta, Audi mutlaka spor, sıcak versiyonlarını sunuyor. Bu RS4 ve RS6 ve S8 olduğunu. Bu kez R8 oluşturulduğu tamamen yeni, özel, unutulmaz kentsel araba, ad.


yükseklik R8 sadece 1252 mm olduğundan bu araba, büyük SUV için otoparkta fark edilemez. Ama yanından gitmek imkansız. Parlak LED şeridi ile asılı optik kurnaz gözleri piercely geçen insanlar bakmak. Büyük bir radyatör ızgarası yere gider. Arabanın Dünya'da yattığını tam hissi yaratır. Arabanın arkasında orantısız bir çeşit görünüyor. Eğer, tabii ki, sıradan makineleri ile karşılaştırın. Ama işin gerçeği o alışılmadık olmasıdır. gövdenin düşük yüksekliği 1904 mm 'lik bir katı madde genişliği ile vurgulanır. Çok büyük tekerlekler ve çatallı egzoz sisteminin geniş aralıklı memeleri görünümünü tamamlamak için kötü değil. Yukarıdan orada çatıya çok benzer bir şeydir, ama bu bir bagaj kapağı gibi bir şeydir. Bunun altında, açıkça doğru merkezinde bulunan güçlü V8 motoru, bakan. Evet, güç ünitesinin orta motor düzeniyle Audi R8 araba.


bir çerçeve olmadan masif kapı salonundan açar. Hemen bu egoist bir makine olduğunu anlıyoruz. Niye ya? Evet, beş kişi rahatlıkla çoğu orta sınıf araçlarda yerleştirildiğinden dolayı. Ve burada 4431 mm uzunluğunda vücutta iki kişilik yer var. Arka şemsiye atabilir hangi sadece küçük bir raf vardır. Ve sonra, ince cam arkasında, 420 beygir bekliyor.


rahat sürüş. spor ve prim makinelerinin konforu arasında bir uzlaşma sağlanmasının yoktur. spor oryantasyon günü alüminyum uçlar, sürücü merkez konsola döndü hafifçe koltuk kapanışları ve bolluğunu hatırlatır. R8 İniş spor arabanın özelliğinin altındaki beetted direksiyon kolaylaştırır.
 

Ama bu R8 sivil araba unutma. Şehirde manevra tamamen kullanılacak olduğunda durağına direksiyon Üç ciro durana kadar. Bazen eller dolgun top geçmiş dalga. Kabinde prim için, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri dokunmatik plastik ve muhteşem bir deri bitirmek için hoş cevaplandırılır.


6 hız robot şanzıman R tronic iletim hareketi sırasında tohum gibi oturur. CP manuel veya otomatik iki temel modları kullanılabilir. Program çok net makine araç gaz pedalına daha çabuk tepki olduğunu yazıldığından. Kendi geçerseniz, o zaman bu ileri / kolu CP çekerek veya kürek kullanmak yapılabilir.

motor, Başlangıç \u200b\u200bsırasında yolcu kabini nüfuz bas ses V şeklinde hafif bir titreşim eşliğinde, altı. İtme gazı, gitti. Geniş tekerlekler ve yakından monte motor akustik konfor katkıda bulunmaz. göremiyorsanız eğer çevredekiler tarafından yakalandı-ve akışında bile komşular, o zaman duymak eminiz. Işık rölantide motor patlar vahşi nüfuz maksimum hızda kükreme, bir deşarj gazı.
 

İlk defa gaz pedalını taşıma nazik olmalıdır. Sadece kalp durur durmaz, sert basın ve kan uzun süre darbesi için normale geri gelmedi adrenalin miktarı, enjekte edilir. yüzlerce ivme 4.6 saniye sürer ve R8 için 200 km / saat işareti 16 ulaşır, çünkü şaşırtıcı değildir. Hızlıca? Çok hızlı! Bu durumda, muazzam bir özlem var. Hız sınırı prensipte değil gibi görünüyor. Aslında, var. Maksimum hız elektronik olarak 301 km / s ile sınırlıdır. Ne yazık ki, Dmitrov çöp topraklarında bunu kontrol yetersizliği nedeniyle uzunluk spetsdorog başarısız oldu. Ama 297 km / saat bariyer biz sürdü.


ağır tekerlek hızı bir dizi ve süspansiyon ile sertleşir. Her bir tahıl ve kaldırım olmayan ideality hissediyor. Ancak, hatta bu kadar yüksek hızda R8 yeterince tüm komutlara yanıt verir. Mühendisleri serpantinizasyon ezno aerodinamik üzerinde çalıştı. pasaportla maksimum hıza kadar, onlar asansör neredeyse tamamen eksikliği söz. Böyle bir sonuç elde etmek için küçük bir açıklık sayesinde mümkün tamamen havalandırma kanalları gelişmiş sistemi ile düz dipli ve otomatik geri çekilebilir spoiler oldu. araba rayların üzerinde böyle gider. 70 km / s ortalama hız ile 10 saniye üstesinden bizim testçilerinizin vosemnadtsatimetrovy slalom geçti teyidi. Uzun perestavku ISO araç 148 km / saat uçtu! R8 bir örümcek gibi yola tutunur. Sadece yerine ayakları üzerinde küçük kancalarla tabakalı 18 inç lastikleri vardır. Boyut 235/40 ön, 285/35 arka.
 

Yüksek hızda, karayolu üzerinde karşılaşılan diğer arabaların sadece değerinde olduğu görülüyor. Sürücünün görevi sadece bu engellerin etrafında sakin bir şekilde (trafik polisi de söylenemez). Manevralar sırasında sürdürülebilirlik R8, 50/50 eksenleri boyunca en iyi ağırlığa en yakın olanı en yakın olan tam bir sürücüye yükümlüdür. Hızlanmadan sonra, makul bir soru ortaya çıkıyor: Bu araba nasıl duruyor? 100 km / sa ile frenleme yolu 35 m ve 190 km / s 130 m'den itibaren. Seramik fren disklerini büyük bir kaynak ve daha fazla verimlilik ile sipariş edebilirsiniz.
 

R8'de Karadeniz'e isterseniz, beş saat boyunca pislik yapabilirsiniz. Doğru, bu ideal olarak bile, yani, dürüst ellerde radarla yol emri hiçbir suçlama yapılmayacak. Ve bu imkansız olduğundan, yolculuk biraz gerildi. Her durumda, banyo aksesuarları, havlu, ayrıca benzin üzerinde parayla bir bavul, arabanın önünde bulunan küçük bir gövdeye atılabilir. Daha fazla hiçbir şey yoktur ve uymaz.
 



Vücut
+ Tasarım, tasarruf aile barajları audi

Rahatlık
+ Rahat iniş, iyi ergonomi
- Vasat Gürültü Yalıtımı

Güç toplamak
+ Mükemmel enerji santralleri
+ Tüm dönüş aralığında üniforma itme

Şasi özellikleri
+ Maksimum direksiyon bilgileri içeriği, tam sürücü güven

Güvenlik
+ Geliştirilen vücut yapısı ve modern malzemeler

Ekoloji
+ Böyle güçlü bir motor için kabul edilebilir yakıt tüketimi
+ Toksisite standartlarına uygunluk







Uzman

Eduard Shivorshinov, 34 yaşında, test pilotu, 16 yıllık sürüş deneyimi. Rides ON: Mercedes-Benz G300 TD ve V220 CDI

Doğru karar, Audi mühendisleri tarafından seçildi, yeni bir spor araba yarattı ve model aralığının şarj sürümünü değil. Kabinin lüksü gibi bazı sivil nitelikleri korurken bir spor karakteri olan R8 araba. Audi R8'in yönetiminde, asgari uzlaşma, süspansiyon mümkün olduğunca çok önemliyse, direksiyon simidi keskindir, gaz pedalı yıldırım tepkileri ile farklılık gösterir. Ancak, tüm bu agresif setle, yavaş bir kentsel akışta oldukça rahat hissedebilirsiniz, her zamanki sürücüyü seçmek ve yakıtı küçük porsiyonlarda doz yapmak için yeterlidir.
 

Bizim tahmin

Deney, bu spor arabasını oluşturan, Audi'nin mühendisleri, tasarımcıları ve tasarımcıları başarıyla yapıldı mı? Evet iyi! Audi R8, mükemmel spor ve konfor sentezini gösterir. Araba sürücüden gerçek bir zevk verebilir, ancak bazı spor rahatsızlıklarına ve başkalarının dikkatini arttırmaya hazır olmaya değer.
 

Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Crostes
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Aralık 2007]