Test Drive Audi A6 Avant 2011 İstasyon Vagonundan beri

Provokatör

Audi A6 Avant Aktif Bir Yaşam Tarzına Spurks
Audi A6 avant, İspanyol tatil şehri Terragon'un bir banliyölerinde şık bir plaja kuma gömüldü. Evet, bu maceraya katılmaya değmez, çünkü SUV'de değilim, ancak Avant kendim suçlanacak. Kışkırtma.
Devamsızlıkta Audi A6 Avant'a çok şüpheliydim. Basın açıklamasında, mimarinin netliği, lüks ekipman ve tasarım ve dinamiklerin bir kombinasyonu ile ayırt edilen bir otomobille bir toplantı sözü verildi. Ama bir şekilde vücuda sahip arabanın hantal ve beceriksiz, bir tür aile kamyonu göründüğüne inanılmadı.
Ancak, Barcelona Havaalanı'nda bizi karşılayan ince sütun A6 Avant'a bakarken, bu arabanın potansiyel sahibinin görüntüsü hemen değişti. Gözlerinin önünde bir sürü aile endişesi ile ezilen bir vatandaş yerine, höyük kaslarıyla fiziksel olarak güçlü bir fiziksel kültür ortaya çıktı ve temiz havada spor eğlencesinden bir bronzluk, sadece zaman harcayabilen, aynı zamanda onlara da para kazandırabilir .
İş, kayak, Mauntin bisikleti, sörf, golf ... Audi A6 Avant'ın hızlı siluetine ilk bakışta, bu arabanın hangi kitleye tasarlandığı anlaşılıyor. Aktif bir yaşam tarzı için moda, makinenin tasarımındaki koşullarını belirler. Universals artık kulübelere benzeyemez.
Şanslıydım: Test için sunulan tüm otomobillerden, V8 motoru ile en çok doldurulmuş avant, 4.2 litre (güç 335 hp), otomatik 6 vitesli tiptronik şanzıman, sabit bir tam tekerlekten çekişli bir quattro sürücüsünü sürmeyi başardım , Uyarlanabilir hava süspansiyonu, uyarlanabilir hava süspansiyonu, uyarlanabilir hava süspansiyonu aktif seyir kontrolü ve Havanna kahverengi renginin deri iç kısmı. Bu arabanın doldurulmasından hemen uyuşuyorsunuz. Daha sonra öğrendiğim gibi, Rusya'daki en iyi Model Audi A6 Avant 4.2 Quattro 100.000 dolarlık bir fiyata satılacak.
Audi A6'nın iç kısmında hiçbir eksiklik yok gibi görünüyor. Her şeyi sevdim: hemen bükmek istediğim büyük bir deri direksiyon simidi, navigasyon sisteminin büyük bir ekranı, olası tüm yönlerde düzenlenen rahat koltuklar. Görünüşe göre tüm araba direksiyonda oturan bir adamın etrafına inşa edilmiş. Bununla birlikte, ilk başta, Avant'ın ciddi boyutları utanmıştı, ancak uygun ve bilgilendirici park sensörleri, otoparkta manevra yaparken belirsizlikle hızlı bir şekilde başa çıkmaya yardımcı oldu. Autobahn ve dağ serpantininde harekette, otomobilin boyutları da uygun değildi. Sürücünün eylemleri, deneyimsiz bir sürücünün bile bir uzman gibi hissedebileceği bir dizi elektronik aktif güvenlik sistemi tarafından sigortalanır. Köşelerde, Avant raylar boyunca olduğu gibi geziyor. Testteki ortağım, dönüşe girmeden önce hızını kaybetmenin güzel olacağını belirtti. Gerçekten de taşındı. Sonuçta, en mükemmel elektronik asistanlar bile fizik yasalarını iptal etmez.
Bu arabanın amaçlandığı hedef kitleye iyi uymuyorum, ama dürüst olmak gerekirse, Avant'a hayran olduğumu düşünerek kendimi yakaladım. Arka ışıklar özel bir zevke neden oldu. Hiç bu kadar karmaşık bir tasarım görmedim: LED'lerden bir kolye yakut tabutun içinde yanıyor. Genel olarak, işletme sınıfının şıklığı ve beş kapılı hatchback'in faydacılığı. Otomobilin pratikliğinin bu kalitesinin Audi çalışanları tarafından avantlarını temsil eden sürekli olarak vurgulanması tesadüf değildir.
Audi A6 avant yolcularının asla bagaj yaşamayacağından emin olabilirim. Bir çift dağ bisikleti, çok sayıda kayak ve snowboard, tatile giden en az iki güzelliğin valizleri ve gelişmiş bir sörf oyuncusunun ekipmanını kolayca itebilirsiniz. Islak ayakkabılar için bir yer bile var (bagaj zeminin altında özel bir plastik palet.) Ama beni yerinde vuran, arka kapıda bulunan bir bagaj kapanış düğmesi. Kirli eller ve şımarık eldivenlerle aşağı! Sadece düğmeye tıklayın
Bagaj yerleşiminin tüm bu rahatlığı alıcıya ucuza mal olmayacak: İstasyon vagonları Sedanov A6'dan 7.000 dolar daha pahalı.
Testlerin ilk gününde aldığım Avant'ın en iyi versiyonu neredeyse mükemmeldi. Bu, hassas, itaatkar, ilham verici bir güven ve güvenlik duygusu, görünüşte hızlılığı ve sağlamlığı birleştiren bir otomobil. Mevcut durumda kontrol etmek gerekiyordu. Yeni hisler arayışında meslektaşım ve ben plaja dönmeye karar verdik. Görünüşe göre, İngiliz programından gelen adamların zaferi, Porsche ve Jaguar'ı Galler Kumlu Kıyısı boyunca inceleyen, perili. Kuma uçtuktan sonra, ilk başta ıssız bir plajın ortasında tek başına duran aynı avant'a dikkat etmedik. Bununla birlikte, daha yakın seçtiklerinde, bunun bir deniz manzaralarının sevgilisi olmadığını, ancak bizimle aynı test cihazı olarak kumda sıkıca batırıldığını fark ettiler. Bu bizi tehdit etmiyor, güvenle dedim. Ve sadece seyahat eden arkadaşımın kahkahalarıyla donmuş aptallık olduğumu fark ettim. Gerçek şu ki, sabah test için Quattro olmadan önden çekişli bir avant aldık. Bu yüzden sürdüler, ne yazık ki, yardım için ne kadar zaman beklemesi gerektiğini hesaplayarak düşündüm.
Ben otele çağırırken meslektaşım bir şeyler yapmaya çalıştı. Ancak, avant, kükreyen ve sallanan, kuma daha derinlere gömüldü. Resim iç karartıcıydı. Darmed, soğuk. Ve burada, bir peri masalında olduğu gibi, nerede olursa olsun, beyaz bir at üzerinde bir prens değil, beyaz bir Himmer üzerinde yerel bir Ivanushka.
Nasıl bir çekme kancası aradıklarını, nasıl sürüklendiklerini, nasıl endişelendiklerini ve daha sonra final için zamanında gelen Audi şirketinden kurtarıcıların, kameralarla sevinçle tıkladıklarını açıklamayacağım. Henüz bunu yapmadık, bunlardan biri şaşkınlıkla dedi, ver bana, seni tarih için çıkaracağım.
Bu maceralardan sonra, Audi ve Quattro benim için ayrılmaz kavramlar oldu: Issız plajda tüm tam tekerlekten çekildik! Quattro, bir arabanın avant avant ideologlarıdır, bu da kendinizi denize yaklaşmanın zevkini inkar etmek imkansızdır.
 
Elena Sitnikova
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)