Test Sürüşü Audi A3 Sportback E-Tron 2013 - HB Hatchback

Artı iki kapı sadece değil. Test Audi A3 Sportback

Üç kapılı Audi A3 galasından sonra beş kapının hızlı bir şekilde ortaya çıkması kaçınılmazdı. Ancak, arka kapıların açılmasını ve ikinci sırada bacaklar için yerlerin açılmasını incelemek için nelerdir? Evet, ama sadece değil. Aynı anda Audi'deki arka kapakların eklenmesiyle, motor gamı \u200b\u200bgenişletildi ve Audi Connect sistemlerini çevre dünyasıyla diğer etkileşim seviyelerinde. Ek olarak, sunum organizatörleri beş kapılı gövdeyi değerlendirmek için yaşamak için çok doğru bir yer seçtiler: Fransa'da Azure Coast.


Bir buçuk yıl önce, son nesilün ücretlendirilen RS 3 sporbilini denemek için bir buçuk yıl önce verildiği semboliktir. Güzel, Cannes ve Monaco, yalnızca yerel halkın ve Bohem festivallerinin Paphos'uyla değil, aynı zamanda ilçede de şık dağ yolları ile ünlüdür. Bununla birlikte, iyi bir şasinin güzel bir butik gibi çiçek açacağı ve çok ilk kilometrelerden uzakta havalandırılacak. Cesurca? Evet, ancak üç kapılı A3, Hilly Majorca'nın dönen yollarının testini çoktan attı. Bir çift arka kapılı yeni karakter notları olup olmadığını kontrol edin.


Bekar durumunda olduğu gibi, beş kapılı, üç kapılı kapaktan daha katlanır görünüyor

Sadakat için, hiçbir yere gitmeyeceğiz, ancak ünlü Alpine Pass de Tourini'de, bir buçuk yıl Vadim Gagarin orada, Super Sportback Frenler Rs 3 Sportback. Basit numara başa çıkması, tamamen yeni de olsa? Bizi deniz seviyesinden 1607 metre yüksekliğe yükselen birkaç on kilometrelik güzel dağ yolu önünde. Sadece serpantinler, sürücü birliği ve makinesinden çok talep edilen gerçek Monte-Carlo ralli uzmanlarıdır. Palm, damızlığın arkasındaki damızlığın arkasında ve taşın arkasında, yüz metrekarelik uçurumun arkasındaki blokları engeller. Dönen diller, kuru kaba asfaltın ayağında ve üst kısımlarda zaten bir yüz boyunca ilerleme ile dönüşler ile değiştirilir. İkamet etmeyin, Sportback!

Öncelikle (yolculardan sonra) elbette, frenler kaplanacak. Yukarı ya da aşağı gitmek? eşe sordu. Tabii ki, bir anda sol pedal (iyi bilinen 6 vitesli bir S-tronic robotlu arabamız) hain bir şekilde buruşuk. Fakat hala bir iniş yaptım ve sonra A3 Sportback bir sürpriz sundu: Bir kerede bir kez frenler, dar yoldan uçan hatchback'i itaat etti. Bundan sonra, olağan yaşamdaki Sporbuck'ın fren mekanizmaları ile ne yapmanız gerektiğini hayal etmesi zor. Yavaşlama eksikliğini yaşamak.


Sportback beş kapılı selefinden daha kolaydır: kazançlar, A3'te üç kapıdan tasarruf etmekten 10 kg daha fazla olan 90 kg (1.4 TFSI motorlu 1.205 kg) gerçekleşti.

Ralone Dopin Kilometreler ideal bir laktium kağıdıdır ve yönetilebilirliği değerlendirmek. Burada sporback, ayağın daha bencil bir versiyonundan tamamen ayırt edilemez. Audi sürücü seçiciyi atla, istediğiniz ayarları ve ileri! Kendimi teklif edeceğim: Şasi üç kavram tarafından açıklanmaktadır: zincir, anlaşılır, güvenli. Ve birçok kez hiçbir şey ekleyin. Çoğu Rus sahipinin, otomobilin gerçekte ne kadar yönettiğini asla bilemeyeceği bir üzücüdür, frenler nelerdir ve tipik betonumuzda ne tür bir duyarlı şasi, ancak bunun için Leningradka bunun için uygun değildir.

Ancak, ayarlanabilir süspansiyonu daha fazla rahatlık pozisyonunda tutmak için oldukça uygundur: Diğer tüm varyantlarda, şok emiciler, sertliği ile iyi kaplamada keyiflidir. Ama gürültü yalıtımını beğenmedim. Onu çok fazla! Alpin parçalarında sürüş sırasında, Shumka bir emotor yalıtımı içine girer, böyle bir kumar motorun motorundan ve egzoz boduruna sahip değildir. Fakat Rusya'da her şey tersine olacak: Sportback Salon'da KAMAZ Dizel Melodisini duymayacaksınız ve yaşlı ikarusun egzozunu düşünmeyin.


Bir önceki nesilde olduğu gibi düz tabanlı direksiyon simidi, sürücünün dönüşü yerine, her zamanki üç spinli ayrışmayı çok daha uygun olduğundan, stilin daha fazla karnuvazörüne uyacak.

Sporcusun galasında, güç üniteleri hattı iki motorla dolduruldu: en zayıf ve en güçlü. Birincisinin rolü, Volkswagen'in diğer modellerine iyi bir arkadaşına tahsis edilmiştir, 105 kuvvet ve ikinci dizel kapasiteli 1.2 TSI. Ve sadece bir dizel değil, 184 beygir gücünü ve 380 nm'lik bir etkisi olan iki litrelik birim! Bu motor için, bu motor, üstünde, üstünde ve odaklanıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak bu 2.0 TDI durumunda, benzin ve dizelm arasındaki yüz neredeyse silinir, ancak birincisi daha uzun süre büyümesi dışında, ikincisi şanslı. Aksi takdirde, inanılmaz bir duyum görünümü: hatta, ancak iddialı ivme, titreşimler ve ... ses bile her zaman ayırt edilmez! Gerçekten sportif bir karaktere sahip havalı bir dizel ve sadece 1.8 TFSI ile benzin sportback nüanslarında daha iyi kontrol edilir: yetersiz dönümden biraz daha az, bir miktar daha az, reaksiyonu direksiyon simnesine hafifçe bayılıyor.

Peki, peki ya çoğu sporcu satın alacak? Bunların arkasındaki yerler, kendiniz için ekim, bacak bacaklarını kolayca kaynatabilirsiniz. Evet, ve basit A3 ile karşılaştırıldığında bagaj biraz arttı: 380 litre ve 365. Arka koltukun arkası katlanır, 40 ila 60 paylaşır, ancak tamamen kaldırırsanız, yararlı alan miktarı 1220'ye yükselir. litre. Bu arada, yan duvarlarda kargo bölmesinin sahte boşluğundaki, uygun LED'ler zarif bir çözüme sahiptir!


Üç kapılı A3 yaz prömiyerinde, geliştiriciler MMI on-board sisteminin bir sonraki revizyonu için gururu gizlememişler ve yakın gelecekte ve daha kapsamlı bir şekilde daha fazla tutarlılık yaratmaya söz verdi. Aldatılmadı! İlk olarak, Google Earth'ün hizmetini kullanan navigasyon, başka bir Google ürün sokak görüntüsü ile arkadaş edindi. Şimdi, rotanın ara noktalarını sürerken, alanın bir tür dikişinin navigasyon ekranında bir kontrol görüntüsü ile pencerenin dışında neler olduğunu doğrulayabilirsiniz. Ve akşam yemeği için, navigasyondan sorumlu bir mühendis denemek için bir fırsatım vardı: bir sonraki adımın, nesnenin internetteki bir arama motoru penceresi gibi tek bir giriş hattının olacağını kabul etti, bu yüzden bir hedef bulmak çok daha kolaylaşıyor .

Audi Connect Sisteminin işlevselliği (bu konuda, yeni Audi A3'ün demir parçası ve araçları makalesinde daha fazlası) nihayet gerçekten iyi bir seviyeye getirdi: Şimdi sürücü haberleri okuyabilir (sosyal ağlar dahil), izle Trafik sıkışıklığı, / klan ve tren ve yakıtın varlığını ve maliyetini öğrenir ve sistemin kendisi ne tür bir yakıtın gerekli olduğunun farkındadır. Bu formda, MMI zaten akıllı telefonların doğru olduğu bölgede yer almaktadır. Ve zihinle kullanıyorsanız daha rahat ve daha güvenli bir şey için muhtemelen fena değil. İnternet fonksiyonunun geri kalanı için, internet yolcularını başarılı bir şekilde dağıtarak birleşik bir erişim noktası var. Gemideki mevcut eğlence listesine bakarken, soru soruldu: oyun olacak mı? Audi'nin mühendisleri kategorik olarak cevap vermiyordu.


İlk nesilde, beş kapılı arabanın bir spor konsoluna sahip değildi. Bu isim sadece ikinci nesilden başlayarak kullanmaya başladı.

A3'ün üç katından sonra tekrar test ettiğim yeni bir golften sonra A3 Sportback'e gittikten sonra, nihayet kafam karıştı. A3 Sportback golften daha iyi mi? Ve hiç daha iyi mi? Gözlerimi bağla ve markayı zor tahmin edebileceğim arabaların herhangi birinin tekerleğine gitmeme izin ver. MQB platformu çok iyidir, hangi vücudun ne pahalığı değildir ve üniteler nüansların düzeyinde kurulur. Ve daha yakında üçüncü ortak terfi ettirilebilir koltuk Leon tarafından daha ilginç bir şekilde ücretlendirilecek. Sportback sürprizleri mevcut değildi ve bu bu durumda artı. Şimdi A3, daha sağlam bir form faktörü, arka yolcular için daha fazla kolaylık, birkaç aşırı motor ve internette zaman geçirebiliyor. Beş kapı Rs 3 için bekliyor!

Metin: Dmitry Laskov
Audi fotoğrafları.

Kohl de Turiny
Monte Carlo'nun herhangi bir hayranında, Monte Carlo'dan söz edildiğinde, resim hemen belleğe açılır, çünkü mücadele araçları ilave farların ışıklarının karanlığını keser ve egzozu etkili bir şekilde vurarak, kayalar arasında dar kıvrımlar boyunca kaydırın ve uçurum. Ve en çok kült alanı, dünyanın en ilginç ve tehlikeli yollarının sayısını haklı olarak ifade eden ünlü Dağ Geçidi Kohl de Turini'dir. Herhangi bir sürücünün orada ziyaret etmesi gerektiğini, şans eseri veya özel olarak görülmesi gerektiğini söylemeye değer mi?

Başlangıçta, Monaco'nun bir kaç on kilometre kuzeyinde Sospel kasabasına. Buradan Kohl de Turini'nin dağa yükseldiği arsaya tam olarak buradan ralli efsanesi tanımak daha iyidir, bu nedenle riski frenlerden daha azdır. Her ne kadar Monte Carlo'nun organizatörleri, zaman zaman zaman zaman hareket yönünü değiştirmesine rağmen. Ve derhal yolcuları zayıf bir vestibüler aparatla planlayın. Eğlenmek için, yalnızca bir egoist olabilir ve baş döndürücü dökülmelerin kilometrelerinin üstesinden gelebilir, kaldırma, heyecan verici dönüşler, sadece tuğla uçurumdan ayrılır.

1607 metre yükseklikte bulunan Kohl de Turini'de ıslak, televizyonda bir arkadaşın resmiyle tanışın. Buradaki hayat başka bir ralli beklentisiyle dondurulur, küçük sevimli özel oteller boş ve yol kenarındaki kar yağışlarında izleyiciler gözlenmedi. Bu arada, havalarda, Monta Carlo, ürkütücü kar yağışı olmadan veya her zaman Ocak ayında olmasına rağmen, ürpertici kar yağışı veya sinsi buz olmadan maliyet. Ancak Mart ayının sonunda bile dikkatli olun, gölge yavaşça eriyen kar kalabilir. Kapalı saplamaya uçuyorsun ve su var!

Kohl de Turini'den sonra, Sargı Gri Bant, özel bir sınırı bitirdiği La Cullen'e doğru gider. Bu arada, WRC'deki en iyi ralli hoparlörler bu 31 kilometreyi 21-22 dakika boyunca geçirir. Yani, ortalama hız yaklaşık 87 km / s! Tabii ki, eğer çoğunlukla asfalt için tekerlekler altındaysa. Monte Carlo Rallisi'nin ve pilotların favorilerinden biri olan bu uzmanlardan biri olan bu uzman olduğunu merak ediyor. Yalnızca doğruluk ve yeteneğe sahip değil, burada en gerçek cesarete ihtiyacınız var. 2012 yarışında, Mesafenin 23 kilometreye düşürüldüğü, Moulin'in kasabasına kadar uzanan bir üzücüdür.

Ama dikkatli olun, burada yol arabasında. Evet, geçişte birkaç araba var, ancak bazen ters çevriyi keserek bazı yüklü hatchback'le tanışabilirsiniz. Ve elbette, Kohl de Turini'den Sospel'e inmeye karar verirseniz, frenlerin sunulmadığından emin olmalısınız. Ayrıca, yarışı günlerinde Ralone Cares'ın penastik karavanı ile zaten memnun olmayan birkaç yerel sakin, ve sevgilisi taklit etmeye çalışırken polisi arayabilirler.

Bir kaynak: Auto.mail.ru.