Test Sürüşü Audi 100 C4 1991 - 1994 Sedan

$8500

Güçlü bir motor, istekli ve çok pahalı bir araba ile donatılmış bir Almanca mı ihtiyacınız var? Bu Audi 100.
Bu model - Endeks 100 ile üçüncü ve son nesil. Kasım 1990'dan 1994'e kadar üretildi, sonra bir kök restyling yapıldı ve 1995'ten beri zaten A6'yı görmüştü. Son dokuma, limuzin gövdelerinde ve vagonda (avant), ön veya komple (quattro) sürücüyü, mekanik veya otomatik şanzıman ve çeşitli motor gamı \u200b\u200bile üretildi: 4 silindirli 16 valf 2.0 litre Abk indeksli, 5- Silindir 2,3 litre (AAR), iki 6 silindirli V-dövme 2.8 litre (AAN) ve 2.6 litre (1993'ten beri 1993 - ACZ). 1991 sonunda, 2.2 litrelik 5 silindirli turbo motorla ve sadece tam bir sürücüyle S4 endeksi altında yüklü bir sürüm vardı. Ve 1993'ten bu yana, S4 versiyonuna 4,2 litrelik sekiz sekiz sekiz sekiz sekiz kişi kuruldu. Diesel ayrıca gama'da da vardı, ama onlar Rusya'da - nadirdir.
Cinsel işaretler. Makinenin sanal muayenesine devam etmeden önce, hafif bir digressionsiyon yapacağız: İlk olarak, VIN'deki Z'nin Z'nin, bazı özel çinko kaplamalara, kesinlikle yanlış olduğunu belirttiği inancı. Bunlar sadece servis işaretleridir ve vücut herkes tarafından tamamen galvanizlidir.
Kimlik isimleri ile başlayalım. Ana, metal, sağ kanat amplifikatörünün ortasına motor bölmesinde yapıştırılır. Siyah olmalı. Bagajda bulacağınız yinelenen kağıt etiket. Vin, motor kalkanının üst kısmını merkezde vurur. İşaretlerin varlığı ve görünümü, aracın vücut onarımına maruz kalıplanmadığını yargılamanıza izin verir. Ayrıca, pasajın genellikle saklandığı boya kabarcıklarına özel bir önem vermelisiniz. Tembel olmayın, bagajın bagajını çıkarın ve kanatların ve cinsiyetin iç tarafına bakın. Atadığı açık iş izlerini tutabilir. Kaputun altındaki antikorozif yüzey, ABS hidrojülatörünün ve / veya toprak tüplerinin yanı sıra çarpık olarak sabit yıkayıcı tankı veya ek deliklerin yanı sıra izin verilmemesine izin verilmemektedir.
Temiz gözler. Dokuma Pazarımızdaki üçüncü nesil, bir kural olarak, zengin bir seçenek kümesiyle sunulmaktadır. Sürücü koltuğuna otururuz ve dikkatlice inceliyoruz. Tüm aydınlatma ışıkları ve lambaları elbette çalışmalıdır. Küçük bir termometre ekranı hariç, hızlı ve ucuz bir şekilde değişir. Satıcıya inanmayın - burada bir Kopeur ampulüyle ilgili değil, tamamen tiTworm hakkında tamamen (100 dolara kadar). Isıtma koltuklarının çalışmasını kontrol edin - ısıtma elemanı neredeyse 100 ABD doları maliyeti ve değiştirme çalışması 65 dolar. Isıtıcı fanına dikkat edin - kesinlikle sessiz çalışmalıdır. Eğer hastalarsa, özellikle düşük hızda, motor başına 160 dolara kadar olan hesapları girin ve değiştirme için 110 $ 'a kadar Hesaplar girin. Klima kontrollü makinelerde, sıcaklık damperinin çalışmasına özel dikkat gösterilmelidir. Uygun düğmeye bastığınızda, hava sıcaklığı değişmez, küçük hesabımızda 105 $ daha girin (çalışma için + 65 $). Aynısı, hava akışını kontrol eden damperlerin servoktoru için de geçerlidir. Küçük biriktirme, ancak ısırma - iş için 100 $ ve yaklaşık 90 $ 'dan az. Alsomely ayrıca güç penceresi kontrol ünitesine de bakın. Sürücü ayaklarında, ön rafta sola yerleştirilir. Windows normal olarak çalışmazsa, cam gerizekalı hareket eder - blok değişiminin yakın olması mümkündür. Bu kutu 170'de dolar mal olacak. Sonunda enstrümanlara bakın. Bir seğirme oku veya çalışma dışı bir hız göstergesi yeni bir iş için yeni bir artı 56 $ için 320 $ daha yapmanıza izin verecek. Ve eğer motor sıcaklığı hizalamasının okunu gördüyseniz - daha sonra daha az, daha az, bir mızrak sensörü hakkındaki ifadelere inanmayın. Bu küçük şey yaklaşık 75 dolar çarptı. Aynısı yakıt işaretçisi için de geçerlidir. Bununla birlikte, seçenekler mümkündür: SENSÖRDE KAYIT OLMAYAN PODPA, sensörün kendisinde (her şey için yaklaşık 50 $) veya ikincisinin değiştirilmesi - 100 dolardan fazla çalışma.
Altı çünkü çalışıyor. Danışmanımız, Mühendis Audi Center Moskova Ivan Klinov, yalnızca altı silindirli motorlarla, özellikle de 2,8 litre hacmi olan seçenekleri dikkate almayı önerir. Görüşmesinde, bu makine için 2 litrelik bir dördü zayıf, özellikle tam yük ile zayıf ve mükemmel bir beş silindirli 2,3 litre milyonlarca bir milyonuncu, sahibinden kalıcı bir migranery'ye neden olabilir: Keiii-Jetronic enjeksiyon sisteminin mekanik kısmı (Piston çiftleri, nozullar, kürek akış ölçer), aşınmış, son derece dengesiz çalışır, sürekli onarım gerektirir ve böyle bir arabayı para elektrikli süpürgeye dönüştürür. Bu nedenle, altıda detaylı olarak duralım.
Çalışma ve motor durumu, teşhis standını kontrol etmek daha iyidir (yaklaşık 50 $). Ancak bir şey görülebilir. Kural olarak makineler, kendi kendine teşhis sistemi ile donatılmıştır. Penceredeki yazıt OK gerekmez. Ancak, hala motora bir göz atın. Dengesiz iş, dalga, gerizekalılar, lambda problarının yaklaşmakta olan değişimi (iki parçaları bir çiftle (270 $ + 60 $) değiştirilebilir. Yanlışlıkla, hidrokmentlerin normal bir yağ seviyesinde bükülmediği - şarkıları Deneyimsiz dinleyiciye, iş için set başına 320 dolara mal oldu. Değişim için değişmek gerekli değildir - solisti belirlemek son derece zordur.
Şimdi ana şey: Motoru durduracağım, üst kapağı ondan çıkaracağız ve silindirlerin blokları arasındaki boşluğu dikkatlice inceleyeceğiz. Kafaların kafalarının alanındaki bol miktarda yağ damlaları, çok sağlam bir şekilde rapor edilecektir ve blok başlık contalarının ambulans değişimi için yaklaşık 500 $ eklenmesi gerekmektedir. Yerel yeşilimsi renk sıvısı, pompa gurunun ve hortumların bezleri ve kompaktleri boyunca sorunsuz olmamalıdır, aksi takdirde, pompa başına neredeyse 300 $ ve / veya çalışma ile hortum için yaklaşık 200 $ hazırlamanız gerekir.
Dar yol. Süspansiyon ve şanzıman çok dayanıklı ve yemek zor. Bununla birlikte, dişlilerin mekaniğe dahil edilmesi bir ambulans kutusu bölme anlamına gelebilir. 400 dolara mal olacak. 1991'den daha genç modellerdeki otomatik şanzımandaki yağın durumunu kontrol edin - içinde prob yoktur. Vites değiştirirken güçlü gerizekalı ve şoklar gözlenirse, başka bir makineyi aramak daha iyidir. Veya aynı zamanda otomobilin dibinin altına bakıldığı uzmanlara gidin. Sık sık, sürücülerin raflarından ve Quattro'da - ayrıca kardan şaftının flanşlarının altından gelen sızıntılar vardır. Ayrıntılar esasen kuruş, ancak çalışma 100 $ için aktarılır. Slotların SLS'nin durumunu görmek çok önemlidir - el bombası 350 geleneksel birim patlamasıyla verir. Topun desteklerini kontrol etmek, yetenekli eller gerektirir ve öğenin kendisi sadece kolla monte edilir - çok pahalı bir zevk - parça başına 270 $ (ve yaklaşık 50 $). Yolculuk sırasında, arka diferansiyel ve direksiyonun durumunu bulabilirsiniz. Direksiyon simidi, zıplamayı çalmadan sorunsuz bir şekilde dönmelidir. En aşırı pozisyonlarda sadece küçük bir pompa izin verilir. Tamir onarıma tabi değildir ve yeni, küçük olmadan 2000 $ çekecek.
Audi'nin Rus ikincil piyasasında şüphesiz avantajlarından biri, orijinal olmayan, çok yüksek kaliteli yedek parça ve detayların varlığıdır. Ne verebileceğinizi seçin. Bu arabayı iyi tanıyan hizmet ve zanaatkarların sayısı çok iyi. Yüzlerce sert tasarruf moduna girerseniz ve her şeyi akıllıca kullanırsanız, işin karmaşıklığına bağlı olarak, maliyetler 2-2,5 kez azaltılabilir. Ve nihayet, bu yılların sürümünün Audi'nin çok popüler olanlardan biri olduğunu ve bunun sonucunda, kriminojenik markaların olduğu, bu nedenle yasal saflığın (kaçırma, interpol, gümrük) tam ölçekli doğrulamasını, sadece hayati önem taşıdığını hatırlatıyoruz.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Autopilot"