Alpina B3 Sedan Test Sürücüsü 2006 Sedan'dan beri

Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: Heyecan verici bireysellik

En sevdiğiniz müzik işini dinlediğinizde veya ünlü sanatçıların eserlerinin tadını çıkardığınızda veya çocuğunuzun Arena veya Sahnede yeteneklerini nasıl gösterdiğini görüyor musunuz? Kesinlikle duygusal heyecan hissediyorsunuz. Alpina'yı tanıdığında sizde ortaya çıkacak olan bu his.
Vücudun tasarımı, dublör-koklayan bir metalik, rahat bir iç mekan, doğrulanmış bir motor, çok hızlı otomatik şanzıman ve birçok düşünceli küçük detay. Alpin ebeveynleri, bir çocukken modellerinin her biri ile ilgilidir, ona gittikçe daha fazla yatırım yapar ve onun içindeki en iyi nitelikleri yükseltir. Bu arada, Alpina Fabrikası küçük bir aile şirketidir. 1 Ocak 1965'ten beri küçük bir grup (8 kişi) ve 1990'dan beri yüz yirmi çalışandan oluşan bir ekip çalışmalarını onaylıyor: Alpina logosu \u003d kalite işareti.
Daldırma BMW Alpina B3 Coupe Salonuna iniş olarak adlandırılabilir. Hayır, bu yerde oturma hissine neden olmaz, daha fazla oturma daha yüksek kaldırılabilir. Dört yolcu serbestçe sığar, ancak arka koltuklarda 190 cm'den fazla konfor yüksekliğinde, porthole'de olduğu gibi küçük pencerelerde yeterince konfor ve inceleme yoktur. Kesinlikle: Alpina ulaşım için değil.
Alpin bireyselliği her ayrıntılıdır. Kupa tutucular, bir transformatör, bir eldiven bölmesi, bir eldiven bölmesi, hafif bir basından sonra ayrılan. Sandalye size her taraftan sarılıyor gibi görünüyor.
Ön koltukların ayarlanması, hareketi, arkanın arkasında, lomber kalınlığında ve özellikle yanal destek için yanal destekte hafif bir kucaklamada ileriye, yukarı ve aşağı hareketi sağlar. Sürücü koltuk ayarlarının bir otomatik olarak bulunması ve arka yolcuyu serbest bırakmak için dışarı çıkarsanız, elektrikli sürücü sizinle birlikte sandalyeyi belirli bir yere iade edecektir. Ancak en heyecan verici eylem, aynaların ve farların otomatik ayarlarıyla gerçekleştirilir. Makine sürücünün sandalyedeki konumunu okur ve kendisi yan aynaların ve farlar reflektörlerinin dönme / eğim açılarını belirler. Ancak, mekanik olarak kurulabilirler. Direksiyon simidi ayrıca yükseklikte ve ellerin uzunluğu altında ayarlanır.
İklim kontrolü iki bölgeye ayrılmıştır, koltukların ısıtılması her biri için üç sıcaklık seviyesine sahiptir.
Başka bir iyi düşünce seçeneği: Alpine oturduğunuzda ve direksiyon simidinin sağındaki başlatma düğmesine bastırdığınızda, bir pençe emniyet kemerini yan panelden bırakır, bu da ekseninin etrafında garip bir şekilde dönme ihtiyacını tamamen mahrum eder. Henüz gitmemeye karar verirseniz, ayak bir dakika içinde yere dönecektir.
Anahtar?!! Yapışan demir yok! Bir kadın yumruğunda bile sıkıştırmaya uygun eğimli köşeleri olan küçük bir kutu. Sarışın örneği için bile anlaşılabilir üç düğme: Ok - Açık, Tırmanma Logosunu kapatın, açık bir gövde simgesi. Anahtar için tekerleğin sağında bir yuva vardır ve üstünde kırmızı başlangıç \u200b\u200bdüğmesi vardır. Araba kalede anahtar olmadan başladığında sürpriz neydi?! Bir çip olduğu ve gerekli bilgileri alpin balına uzaktan ilettiği ortaya çıkıyor. Aynı şaşkınlık merkezi kaleye neden oldu.
Arabayı, elimdeki anahtarı kapatıyorum, kolu çekiyorum - kontrol edin ve kabinin aydınlatması ve kapı kolu açık, hareket hala açılıyor! Alpina her zaman efendisini tanır.
Park sistemi de ilginç - üstte bir otomobilin tam bir silueti ve engele üç derece yaklaşık olarak sektör gösteriyor. Yeni başlayanlar bile böyle bir otoparkla başa çıkacaktır.
Gündüz, Dakota Crme Bej kabininin parlak ama sakin bir dekorasyonu göze çarpıyor. Bu arada, nemli bir kış gecesinden sonra, cilt soğuk değil, koltuğu ısıtmayı beklemeden kısa bir etekte bile oturabilirsiniz. Panelin ekleri doğal ahşaptan yapılmıştır. Birkaç özel detay: Gümüşten yapılmış tavanda üretici hakkında bilgi içeren bir plaka 925. numune,
alpin ön paneldeki yaldızlı altın, kapı derisinde el yapımı nakış, eşikler ve amblemli kadife halılar logosu. Karanlıkta, çok sıcak kehribar ışığı ev şöminesinin duygularını iletir. Bu sadece standart bir performans. Talebiniz üzerine, üretici kişisel zevke göre bireysel iç dekorasyon kararları sunabilir.
Bagaj bölmesinin kapasitesi, ilk bakışta küçük, kendini en iyi taraftan gösterdi. Ancak, sadece deneydeki katılımcılar hisleri söyleyebilir. Aslında, sahibinin tüm çevre ve düşünceli bakımı sadece premium sınıfa ait alpini doğrular.
Şunu söylemeliyim, Alpina aklımda stereotip görünümünün aldatıcı olduğunu kırdı. Dolgu aynı zamanda bir sanat eseri yenilikçi teknik, düşük yakıt tüketimi ve mükemmel çalışma özellikleridir. Ama önce ilk şeyler. Bi-Turbo, 3,0 litre hacmine sahip ekonomik 6 silindirli bir motor ve sakin bir durum murchit'te çift turboşarjlı 360 beygir gücü kapasitesidir.
Ancak, adrenalin salınımını deneyimlemek istediğinizde, B3 kalp 285 km/s verebilir ve 4.8 saniyede bir yerden 100 km'ye hızlanabilir. Ve bir trafik ışığında durduğunuzda ve şimdi yeşil, zeminde bir terlik yanar, hızlanma başlar. Bir saniye sonra, ilk türbin bir saniye boyunca açılır ve araba bir çita kükremesi ile 100-120 km/s'ye kadar atlar ve tüm amatör araba akışını çok geride bırakır.
B3 reaksiyonunun spor ve hafifliği, çok kısa bir anahtarlama süresine sahip 6 vitesli otomatik şanzıman sayesinde elde edilir. Duyguları hatırlarsanız, mekanik anahtarlamaya kıyasla bile iletimdeki artış gerçekten algılanamaz. Switch-Tronic teknolojisi, direksiyon simidinin arkasına ergonomik olarak, doğrudan parmakların altında, Formula 1'de olduğu gibi, dişlilerin göçünü verir. . Spor modunda mekanik hayranları kalemi fiziksel olarak çekebilir. Uzmanlara göre, sürdürülebilirlik üzerinde faydalı bir etkisi olan ön ve arka tekerlek lastiklerinin farklı boyutundaki yarış ağrıları ile bir benzerlik daha var.
Maliyetler belki de herhangi bir otomobilin en önemli operasyonel özelliğidir. Yakıt olamadı ama şehirde 100 kilometre, karayolu üzerinde 7.2 lütfen 14 litre. 55 litre ile karışık bir döngüde 600 km sürmeyi başardım (bu 100 km başına 9.1 litre). Bununla birlikte, alpin ılımlı iştahı sadece beslenmede değil. Onay bilgisayar, yağ, fren ve soğutma sıvıları, fren balatalarının aşınmasını ve diğer sarf malzemelerinin durumunu gösterir. Böyle bir farkındalık, tamamen silahlı olmanıza, teknik bir incelemeye girmenizi ve bir kaynak geliştirmemiş olan parçaların değiştirilmesinden tasarruf etmenizi sağlar. O zaman hizmette minimum 5-6 bin ruble mal olacak.
Rusya'daki Alpina'nın münhasır temsilcisi, Kuzey -Batı bölgesi - Abtodom hariç, 74.900 Euro'dan çeşitli trim seviyelerinde BMW Alpina B3 Bi -turbo coupe sunuyor. Ruble'de fiyat koridoru yaklaşık 2 milyon 700 bin ruble başlıyor. Test edilen otomobilin maliyeti 93269 Euro veya 3 milyon 420 bin 174 ruble (12.12.2008 tarihli merkez bankasında).
Bir işletme arabası kulübünün editör ofisi, sağlanan otomobil için otomatik olarak teşekkür eder.
Yazar: Katerina Romanova
 
 

 

Kaynak: İş arabası kulübü