Test Sürüşü Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan
$15.000
Almanya'daki arabaların fiyatlarının Rusya'dan önemli ölçüde düşük olduğu iyi bilinmektedir. Bu Delta, çocuklar yeni ekonomik kolejden dediği gibi, belirli araçların müşterilere teslimatta uzmanlaşmış damıtıcıların sayısız kabilesini de içeren beslenirler. Otopilot, Almanya'da ve Rusya'daki Alfa Romeo fiyatlarının yaklaşık olarak eşit olduğunu iddia ediyor.
Rusya'da İtalyan
Böyle bir profesyonel distile bu markaya cevap verdi. Kesinlikle: Kendi başım ağrıyor! İtalyan otomobilin altı aydan fazla bir süredir Rusça genişliğinde gerilmeyeceğinden emin olarak.
Aynı zamanda, ALFA Romeo'da bir kez hizmet veren önemli bir insan katmanı vardır, artık Fiat veya Lancia olsa bile, başka bir markayla değiştiremez. Özellikle bu, indeks 164 ile model için geçerlidir, tüm sedan aralığından Alfa Romeo amblemi ile en sağlam ve ciddi. Bugün bu model, ülkemizdeki en popüler alfa ve 164. sırada uzlaşma, 155. veya 33. Sekreter rüyasının her sahibidir. Bu tür insanların çemberi oldukça dardır, ancak bu markanın kullanılmış arabalarının fiyatlarını belirleyen ve Rusya'da uzun ve başarılı bir yaşam için birçok altmış dördüncü olarak birçok mal sahibi değişti.
Gizli uzun ömür
ALFA ROMEO 164'teki fanlar, 3.0 litrelik bir hacimle V şeklinde on iki eldiven motorlu bir makine satın almayı önerir. Eğer şanslıysanız, oldukça özel bir Quatrofolio modelinde kalabilirsiniz. Her zamanki gibi 164. v6'dan, 184 ila 232 HP'ye kadar genişleyen bir zorunlu motor ile karakterizedir. Bu motor, Alfa Romeo'nun tüm tekerlekli sürücü sürümleri için bir kez tasarlanmıştır. Basit bir motor hala örümcek modellerini korur.
Sadece bu motor, arabanın spor karakterinin tadını tam olarak tadını çıkarmanıza izin verir. Ancak dikkatli olun - tüm bu motorlar oldukça kaprislidir ve dikkat gerektirir. Sürücülerimiz genellikle alışılmadık olmanız yeterlidir. Hizmet kitabının tavsiyelerini takip edin. Pek çok professi, iyi bir nakavt yerinin ortaya çıkması ve sadece istisnai durumlarda motorun önlenmesine katılır. Alfa Romeo, böyle ihmal edici bir ilişkiyi affetmez.
İlk olarak, üreticinin tavsiyelerine göre, gaz dağıtım mekanizmasının kayışını değiştirmek için kilometrenin her 30-40 bin kilometrelik kilometreye aittir. Prensipte bu konuda uyulmaması durumunda, ameliyat, yetkili bir mekanik için basittir, bir kayış kayması ve valf bükülmesine neden olabilir. Sonuç olarak, size birkaç bin dolara mal olacak motorun bölmelerini açarsınız.
Moskova'daki beş yıllık kullanım ALFA Romeo 164'ün deneyimi, motorun özellikle üreticiler tarafından önerilen petrol kullanması gerektiğini göstermektedir. Bu sentetik yağdır,
SELENİA 10W / 40 Özel Formula Alfa Romeo herhangi bir servis istasyonunda satışa sunulmaktadır. Daha ucuz petrol mobilyası kullanma girişimi, yağ basıncı sensörünün başarısızlığına yol açmıştır. Sorun zor değil, ama daha kötü olabilir. Filtre ayrıca markalı ağ üzerinden edinmek için arzu edilir, ancak daha ucuz, örneğin popüler bir şampiyon olmasına rağmen.
At valdai Alfa Romeo 164, öncelikle işlevsellik ile çeker. Ofise yakın otoparkta, örneğin Opel veya VW Passat'tan çok daha sağlam görünüyor. Spor Karakteri, ilk önce trafik ışığından kolayca ayrılmanıza olanak tanır ve iyi ve pürüzsüz bir ülkede neredeyse profesyonel bir sürücüyü bile hissedin. Geniş ve konforlu bir salon, aileyi genişletmeyi ve en sevdiğiniz markayı değiştirmek zorunda kalmadan bir kır evi satın almayı düşünmenizi sağlar.
Bizim durumumuzda, araba defalarca bile Valdai Balıkçılığına gitti, başarıyla 50 kilometre karmaşık bir toprak yolun üstesinden geliyor. Köyden yeni olarak çıktığını söylemek, gerçeğe karşı gizlice girmek demektir. Çakıl taşları, tekerleklerin altından vuruldu, vücuttaki 164. dikişleri bıraktı. Doğa kasetinde ya da zaman eksikliği nedeniyle, bu çizikler hala sahibini boyamadı ve vücudun korozyon göstergesinin rolünü oynamıştır. Daha kesin olarak, eksiksiz olmasının göstergesi. Gerçek şu ki, Alfa Romeo 164'ün tüm vücudunun bilateral galvanizlere maruz kalmasıdır ve şirket pasa karşı altı yıl garanti veriyor. Bu unutulmaz geziden Valdai'ye birkaç yıl geçti ve çıplak metal hala açıktır. Peki, arabanın Rusya için olmadığını kim söyledi?
Doktor ölürüm? ..
Neredeyse tüm yabancı arabaları istisnasız etkileyen en bulaşıcı hastalık yollarımıza alerjisidir. Doğal olarak, Alfa Romeo da ona duyarlıdır. Keşke yüksek hızlı bir araç olduğu için ve tüm doğal engellerin olduğu için sadece zaman yoktur. Şanslıysanız ve amortisörlerin sertleşmesinin otomatik olarak kontrol edilmesiyle bir araba alacaksanız, süspansiyon daha uzun sürecektir. Akıllı sistemin kendisi kaldırımın kalitesini takip eder ve spordan, sert moddan normal olarak zamanında hareket eder. Doğru, bu tür amortisörlerin değiştirilmesi bir kuruşa dönüşecek. Geleneksel olarak, örneğin, Monroe firmaları çok daha ucuza mal olacak: ön için yaklaşık 110 $ ve arka başına 80 $. Aynı zamanda, kitdeki kolları sessiz bloklarla değiştirmeniz gerekecek. Genellikle mekaniği uygularken, bu tür işler için sabit oranlar yoktur ve kurumsal istasyonda normal istasyonun 35-45 dolar arasında değişmektedir. Normal çalışma ile, yollarımızda 90-100 bin kilometreden sonra cerrahi müdahale gerekecektir.
Bu arada, Süspansiyon Kalesi'nden devam ederseniz ve Rusya Gerçekliğine adapte olursa, soruyu ortaya çıkar - hangi pazarlar için Zhiguli'nin arabaları olacak?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
Kaynak: "Autopilot"