2012 Crossover'dan bu yana Test Sürüşü Acura RDX

Amerikan aksanıyla Honda

Motorlu turboşarj, sürücü tam Honda ile ilgili değil mi?
 

Ve Evet, değil: Bu, Acura RDX, JAPON Şirketinin Amerikan Şubesinin Brainchild, tekerlek dergisinin testinde.
 
Sadece ABD için

Acura Kuzey Amerika Honda. Acura RDX'in bir platformu son nesil CR-V'dan ayırması şaşırtıcı değildir ve yalnızca yıldız çizgili pazar için amaçlanmıştır. Uzun boşaltma parçalarında tekerleğin için, pürüzsüzce, bir ayna olarak, asfalt ve yakıt ikmali (Rusya'da değil, söylenecektir) yakıt.
 

Japonlar, sıradan Yankee-Motorist'in gereksinimlerini dikkate aldı ve mevcut coğrafi ve sosyo-ekonomik koşulları dikkate alarak en iyi şekilde dengelenmiş bir versiyonu sundu. Pragmatistler ve yenilikçiler ülkesinin Amerika'yı, Merisville, Ohio'dan, oto kamyonu tahrip edilecek, yüklü Honda CR-V: ekipman ve teknolojik yenilikler açısından daha az olağanüstü bir araba. Aynı zamanda Avrupa'nın parlamasıdır ve ABD'nin çok büyük paralar için çok daha mükemmel ve Acura amblemi ile inovasyon ile enfeksiyonların kenarlarına daha mükemmel bir durum alacak.
 

Yırtıcı ve muhteşem

Arabanın kendine ait, belki de zarif değil, ama yine de orijinal, görünüm. Acura etrafını döndürdüm. Squared farların yırtıcı görünüşü, sis yırtılmış saçlı, pürüzsüz içbükey ve dışbükey kenarları olan hızlı profilli ön tampon spoiler ve Stil'in yemyeşil uyluklarıyla Sivikovskaya beslemesi, hiçbir şey söyleme! Bu sadece kullanılan satırlar ve rendelenmiş namlu başka bir arabadan alınmış gibi görünüyor.
 

Ancak iç mekanda, yarı spor Hondovsky tarzı, en iyi iş sedanlarının işlevselliği ile birlikte. Burada her şeyim var. Elinizde, gümüş ekler ve sayısız düğmeli siyah bir direksiyon için uygundur. Branca'dan hepsini yönet: seyir kontrolü, radyo teyp kayıt cihazı ve telefon ve kavrama alanında hala kalınlaşıyor. Centresi ve jantın üstü arasında, gömme iyi gömülü cihazlar, mor-mavi ışıklar döküldü. Yeni sivilce hatırlatıyor. Yumuşak sürücü koltuğunda, yerleşmek için çok uygun hale getirmek mümkündür: Parlak tenli sandalye, çok çeşitli elektriksel düzenleyiciler, lomber ve yanal destek ile donatılmıştır. Yolcunun mekanik ayarlamalarda ve toplam dört pozisyonda içerik olması gerekecektir.
 

Direksiyon simidinin yanı sıra, merkezi konsol ve torpidoun üst kısmı siyah ve gri renklerde yapılır. Bunun alt kısmı, kapının ve salonun tonuna, hafif plastik ile bitmiştir. Güzel, ama Amerikalılar Amerikalılara daha tanıdıklar. Ancak, kabinde her şeyin basıldığı, düzenlenmesi, vatandaşlarımız tarafından takdir edilecektir.

Hüzünsüz kayıtsızlık

 

Daha yakın zamanda Honda'da, Honda'da belirtti ve kapsamlı olmadan, güçlü ve aynı zamanda ekonomik motorlarda inşa edebilirler. Böylece, motorları küçük şehir arabaları kullanıyordu. Ancak, tüm tekerlekten çekiş fedakarlığı için, normal sıra dördüncü yeterli değildir ve altı silindirli, yakıtın kütlesini ve tüketimini artıracaktır. Turboşarjın yardımı ile, dört silindirli bir motor hacmi 2.3 litre altı silindirli motorun gücünü üretmeyi öğrenmiştir: 240 litre. ile birlikte. 6.000 rpm'de.
 

Fiyat:% s
Test edilen arabamız değerli 59.900 $; Tam olarak Rusya'da mevcut olan takdir edilen bir ekipman takdir edilmektedir. Standart donanım içerir: 2.3 litrelik 240 güçlü turbo motor, beş hızlı otomatik, ön ve yan yastıklar, yanı sıra güvenlik perdeleri, ABS, EBD, fren yardımı, VSA kurs sistemi, elektrikli camlar, elektrikli camlar, koltuklar ısıtma, iki -ZON Klima kontrolü, elektriksel olarak düzenleyici sürücü koltuğu, arka koltuk ve 18 inç tekerlekler katlanır.
 

Ancak bu, tümü değil: Acura Mühendisleri, supercharger'a başlamadan önce motoru tipik bir turbo problemi başarısızlığından kurtarabildi. Düşük basınç türbini hızla eğilir, arızalar vermez, aynı zamanda üstteki güçte etkili bir artış sağlamaz. Ve yüksek basınçlı turboşarjı sağlar, ancak Turboyama olmadan değil. Acura birte iki yapıldı: özel bir valf, motor devrimlerine bağlı olarak türbin geometrisini değiştirir. Türbindeki motorun burnunda, bir giriş vardır ve yüksek hızlarda vana ikinci kapıyı açar.
 

Hepsi Nasıl Deneyin? Çok basit: Gaz pedalına zemine basın. Acura RDX motoru, yerin ortasında, gaz pedalına anında yanıt verir. Süper!

Sonra bir parti overclocking başka bir hisse senedi motorları var, turbo motorlar, duraklama turnolağıyla ivmeyi keserdi. Ve RDX motoru ısrarla beni devam ediyor. Takometre oku, 4.000 rpm'nin işaretini geçtiğinde, motor yavaşça, ancak saldırıyı önemli ölçüde arttırdı. Honda'nın turbo motorlara taşınması ne kadar iyi! Bu tür motorlar sadece Acura'ya konurken bir üzücüdür.
 


Aktif olarak neşelen

Acura RL (Honda Legend Collotofform) olarak, RDX, SH-AWD sisteminin bu liyakatına veya tam sürücünün süper yönlendirilmiş (süper kullanımı) olan dört tekerleğin tümüne sahiptir.
 

Sürekli bir hızla gidiyoruz. RDX, tipik bir ön alıcı gibi davranır. Ve şimdi hızlanma: ağırlık arka tekerleklere aktarılır. Şanzıman, niyetlerimi anladı ve motor torku arka tekerleklere gönderilir. Şimdi araba davranışı klasik dört tekerlekten çekişlidir.

Sol dönüşünü yaparız: Şanzıman sensörü sinyal iletimlerinde arka aks torkunu sağ (harici) tekerleğe dönüştürür.

Araba, arkı keserek, arkayı kesmeye ve dönüşe doğru vidalanmaya başlar. Asıl şey, gazın gitmesine izin vermek değil
 

Sabit hızlanma frenleme ile, sınıf mantık kontrol sistemi, gerilemeyi önlemek için azaltılmış şanzımanlara sahiptir. Sol tacayı bastırıp, gazın normal modda geçeceği bir gaz verir. Şimdi hızlandırabilir ve artan vitese gitebilirsiniz. Spor modunda istifsiz anahtarlar kullanıyorsanız, sürücü modu açılana kadar kutu otomatik vites değiştirme moduna geçmez.

 
KÖTÜ HABER:

Acura, Rusya'da resmen ticaret yapmayacak gibi.
 
İYİ HABERLER:

Buna rağmen, Acura RDX Crossover, sipariş edilebilir ve bir garanti edinilebilir.



Araba, Komisyon Arabaları Bakanlığı tarafından sağlanmaktadır.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№110 / 2006]