Test Drive ACURA MDX 2004 - 2006 SUV
Acura MDX Araç Genel Bakış
Bu arabanın prototipi Ocak 2000'de Detroit Otomobil Fuarı'nda kadar konulmuştur. Üç ay sonra, ACURA markasının yeni modelinin resmi tanıtımı Honda lüks arabalar uygulanmaktadır altında New York'ta düzenlendi. Özel Muhabir WebCG Watanabe Syntaro arada, Honda Lagreat arabanın temelinde geliştirilen, Acura MDX, bir test yolculuk yaptı. O daha Amerika'yı uyuyor!
Kuzey Amerika'da, arabalar sınıf SUV (SUV) hala popülerdir. Doğal olarak, tüm üreticileri bu popülerlik oynamak karşı değildir. Ama aynı zamanda onlar özellikle israfa bulunmayan ve her zaman geçici çözümler arıyoruz - yani gibi büyük yatırımları çekmek için değil. Burada, örneğin, Honda zaten bulmuş görünüyor.
geliştiricinin planın özü Kanada'da bulunan fabrikada hepsini toplamak, bu şasi üzerinde bir 3.5 litre çalışma hacmi (V-şekilli silindir düzenlemesi) bir 6 silindirli motoru yükleyin, araba Honda Lagreat ait şasi almaya azalır ve yeni bir SUV kisvesi altında alıcı dosya.
MDX ana hedefi Kuzey Amerika'nın otomotiv pazarı haline yana, o arabanın bütün revizyon yerinde oluşur. Amerika şimdi, sabun köpüğü prensibi ekonomisi olan bir ülkedir. Böyle bir ekonomik durumda, alıcı
biraz farklı davranır. Bu nedenle, sadece ACURA markası altında dosya şeye değer (derler, burada yeni bir elit araba) - ve bir şey şapka olduğunu! Honda çalışanları kendilerini böyle bir sinik bir biçimde değerlendirilirse bilmiyorum, ama sonuç açıktır: yeni bir model ACURA MDX oldu. sadece ön tekerleklerde normal sürüş sürücü ile
Yukarıdaki tüm doğrudur. Ama yine geliştiricileri - Honda mühendisleri, unutmayın! Onlar yeni olmadan yapamazdım. Bu sefer bu VTM-4 seçildi tam sürücü yeni bir sistemdir.
Eyleminin ilkesi: Normal koşullar altında, itme sadece ön tekerleklere iletilir. Ancak, hareket değişikliği koşulları ise, elektronik kontrol sistemi, aynı anda arka aksın arka diferansiyeliyle aynı anda monte edilmiş bir çok diskli hidrolik debriyaj içerir, daha sonra itme, arka tekerleklerde iletilmeye başlar. Mühendislerin düşüncelerinin seyri açıktır: Araba neredeyse 2 ton ağırlığındadır;
Önünde, düz bir ok gibi uzun bir yüksek hızlı yol olduğunuzu varsayalım. Neden söyle bana, burada kalıcı bir dört tekerlekten çekiş mi ihtiyacınız var? Araba yalnızca ön akstanın pahasına sürülürse, çok daha ekonomiktir. MDX, lagreat, motordan daha güçlü bir şekilde donatılmıştır. Size V-mecazi olarak bulunan 6 silindirli olduğunu hatırlatayım. Arabanın kendisi eski boyutları korudu. Bu nedenle, çekiş, makine herhangi bir voltaj olmadan hareket edeceği şekildedir. Direksiyon çok hızlı davranmıyor. Ancak askıya alınmış süspansiyon nedeniyle, direksiyon dönüşü hareket yönünde doğal bir değişime yol açar ve bazen ne kadar olacağını değil: bir direksiyon simidi yaparsınız ve tekerleklerin bir süredir düşündüğünü hissediyorsunuz: Bir süredir döndürün?
Onu Japonya'ya getirecek mi?
Acura MDX'in olası rakiplerinden bahsedersek, önce Lexus LX470'i (Toyota Land Cruiser Cygnus'un Japon analoğunu) belirtmelisiniz. Ancak 8 silindirli ve 4.7 litrelik bir çalışma hacmi olan ikinci motor. 3,5 litre hacmi olan 6 silindirli motor nasıl itiraz edilebilir? Ancak, varlık MDX daha düşük bir fiyata ulaşılabilir. Gibi - hiçbir şekilde, LX470'in fiyatı olan fark 20.000 dolardan fazla. Ve aynı zamanda MDX, Japon adamının yanı sıra, kabinde üç sıra sandalyeye sahip ve buna göre, 7 kişi için tasarlanmıştır. Bu, Amerika için bile önemli bir gerçektir. Bu nedenle, bunun için talebin olacağını düşünüyorum. Görünüşe göre Honda'da, bu model ve Japonya'yı almayı düşünüyorsunuz. Ama herhangi bir ihtiyaç var mı? Tabii ki, bu araba saf Amerikalılar, Amerikalılar ve Amerikalılar için yapılır. Ve Japonya'da, onun için aranmaz. Peki neden Japonlar Amerikan yolları için bu tür bir mutluluk araba. Olmasına rağmen, belki doğru değilim.
Teknik Özellikler Acura MDX
Vücut Boyutları (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Tekerlek tabanı 2700 mm
Makine ağırlığı 1992 kg
4WD sürün.
Motor 3.5 litre, V-şekilli silindir düzenlemesi, gaz dağıtım mekanizması ile 6 silindirli 5300 rpm'de, maksimum tork 5000 rpm'de 33.9 kg / m'dir.
İletim 5-Hızlı Otomatik Şanzıman
Arabanın temel fiyatı $ 35.000-40.000
Yazar: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Honda reklam departmanı tarafından sağlanan fotoğraf
2000
Bir kaynak: webcg.