Mazda 3 özellikleri
2009 yılından bu yana Mazda 3 (Axela) Sedan Özellikleri
| değişiklik | Güç, kW (hp) / hakkında | Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km | Ağırlık (ağırlık), kg |
|---|---|---|---|
| 1.6 CD | 80(109)/4000 | 4.5 | 1320 |
| 2.2 CD (150 hp) | 110(150)/3500 | 5.4 | 1465 |
| 2.2 CD (185 hp) | 136(185)/3500 | 5.6 | 1465 |
| 1.6i | 77(105)/6000 | 6.3 | 1245 |
| 2.0i | 110(150)/6500 | 7.7 | 1335 |
| 2.5i | 124(167)/6000 | 9.7 | 1344 |
Mazda 3 (Axela) Sedan 2004 Özellikleri - 2009
| değişiklik | Güç, kW (hp) / hakkında | Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km | Ağırlık (ağırlık), kg |
|---|---|---|---|
| 1.6 CD | 80(110)/4000 | 5 | 1260 |
| 1.6i | 77(105)/6000 | 7.2 | 1240 |
| 2.0i | 110(150)/6000 | 8.2 | 1290 |
| 2,3i | 120(160)/6500 | 8.2 | 1310 |
Mazda 3 2003-2009 yaklaşık Görüş
_'2003%E2%80%9306/preview-bibipedia.info%20Mazda%20255.jpg)
Troochka onun sportif görünüşü ile ünlüdür. Bu özenli tasarım bir vazo Mazda 3 ilişkindir ses yalıtımı, pratik yokluğu olarak tüm açık olumsuz yönleri, üst üste gelir. Restayl de araba tasarımında kardinal değişiklik yapmadım - yabancı sesler kabinde yaşayan, tekerleklerin jant da kalanını vermez.
mükemmel kullanım: çekici bir tasarıma ek olarak, araç başka artı vardır. Mazda 3 basitçe herhangi mesafe aşmak isteyenler, ancak sürüş işlemini eğlenmeye isteyenler satın almaz. araba giysileri severler götürmek. Makine sürücü için tasarlanmıştır, yolcuların çıkarları pratikte dikkate alınmaz: neredeyse hiç Shumkov yoktur, şasi yolda her çukur hissetmelerini sağlıyor. Bu nedenle, evli çiftler ben tavsiye etmiyorum Mazda 3 satın alın.
bu model iç piyasaya çıktı en kısa sürede, o onun çevresinde hemen heyecan yarattı. Talep teklifini aştı. yutturmaca battığı zaman, model bile hala onun hesaplamış fiyata rağmen son derece popüler kalmıştır. Bu nedenle, Mazda 3 kullanılan oldukça pahalı mal olacak.
Vücut ve şasi
hatchback ve sedan: Üretici gövde için 2 seçenek sundu. Her ikisinin de ilgili tasarım için bilinir. kullanılmış arabalar arasında bu organların herhangi bulmak zor olmayacaktır. Ayrı ayrı, ben en kaliteli LCP ölçemez. Bizim koşullarda, yeni bir araba satın aldıktan sonraki altı ay sonra, çizikler ortaya çıktı. İki Hayır - çok. Hatta araba yıkama olumsuz boya etkiler.
koşu yeterince güçlü olduğunu. Ana ayrıntıları 90,000 km'ye kadar vardır. Bu nedenle böyle bir mesafe üzerinden, araba edinilen daha iyi değil - ayrıntılar aynı sınıfın diğer markalara kıyasla çok pahalıdır. Bir başka dezavantaj - top destekleri, menteşeler ve kauçuk parçaları kolları ile birlikte değiştirilmelidir. Ama bir tekerlek 4 kol oluşturuyor. Buna ek olarak, arka amortisör amortisör, destek, koruma lastik ayrılamaz. Anlayacağınız üzere, Mazda 3'te bölme şasi ucuz bir zevk.
En savunmasız yerin Ön - destek yatakları rafları. Gerekli ikame işareti dönüm keskin çıtırtı sesi, sıkı direksiyon simidi, büküm. Bakım ile ilgili size 80.000 km'ye rafları erken ölümünü önleyecektir, böylece arka şasinin stabilizative raflarının fındık bükmek için gereklidir.
Motorlar ve şanzımanlar
gaz dağıtım mekanizması sürücü çok güvenilir bir zincir ve GN ile 16 valf, motorlar. Çoğu zaman 105 kuvvetleri ile 1.6 litre motora oluşur. MCPP ve taraftarlar hem arındırmak için O uygundur. Özel güçlük teslim etmez. tek, yakıt almak: kalitesiz göre yakıt ikmali mum ani bir kırılma ve hava sensörü ile sonuçlanacaktır. Doğruyu söylemek gerekirse, ben ne olursa olsun yakıt, valfler başarısız olduğuna dikkat edecektir. Memeler zorunda değildir yıkayın. Yüksek kaliteli benzin kullanımına bağlı olarak, mumlar 65.000 km'ye kadar canlı. Bu 150 güçlü 2 litrelik bir motor ile ilgilidir. Bu motor, sözde "Schumachers" nde popüler. İstisnai durumlarda, krank mili sensörleri ve idolots motorlar kapalıdır. İlk taraflardan arabanın üzerinde gürültü emme manifoldu kanatları, daha sonra bu sorun ortadan kaldırıldı.
Ben, yüksek kaliteli sentetik yağ dökme tavsiye edilir. Aksi takdirde, pikap yağlama halkaları kirlenmiş olacaktır. Sonuç olarak, motor keskin yağ iştah yoğunlaştırmak ve aynı zamanda yeni halkaları almak zorunda olan.
260 kuvvetleri (enjeksiyon + turbo) ile 2.3 litre motora sahip aktif sürücüler için MPS bir modifikasyonu vardır. Ama kullanılan kopya çekmek için daha iyi değil: çok yüksek vergi oranı, ek olarak, eski sahibi kuşkusuz otomobil pişman etmedi olduğunu. Ve üstelik, 1,6 ve 2 litrelik motorların aksine, bu motorun 92 olmayacaktır. O sadece 98 Ayrıca garanti kapsamında bu motorlarda, arka destek bağlantı elemanları değiştirildi uygundur. Tam olarak bu değişikliği elde etmek için karar verirseniz, o zaman satın almadan önceki bir turbocharger kazmak emin olun. Teşhis hakkında daha fazla bilgi: http://oskolturbo.ru/
Bu modelde, dayanıklı mCPP-5 ve mCPP-6 vardı. Ancak, sabit pettyness şüphesiz bile böyle güvenilir kutuları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Onların onarım oldukça pahalıdır. debriyaj en az 90,000 km dayanacaktır. Pedala basma için çaba gerekecektir değişim zamanıdır.
ACAP-4, sırayla, daha az güvenilirdir. Potansiyel sorun - "Uzun iletim". aç - araba çeker. O üzgün değmez. Otomat kontrol ünitesinin bir garanti yeni firmware yapmak gereklidir. Garanti süresi zaten sona erdiyse, bu prosedür 5000 ruble talep edilecektir.
Diğer arızalar
Çoğu zaman, hatta 50.000 km direksiyon rayının darbe rahatsız başlar. salonları, bu üretmek için norm ve garanti değişimi dikkate alır. Arka şasinin kollarını geçerken sessiz blokların Genellikle rahatsız edici çizik. Bu genellikle arızanın nedenini bulmamaktadır. Sana contaların veya yağlamak Sessiz Silikon değiştirmek tavsiye ederiz.
Genellikle lobovuha silecekler ve fad tarafından silinir. Ne yapılabilir? Ya düzenli camı değiştirme veya yumuşak silecekleri koydu. consumility sis olduğunu.
Fiyat
Son zamanlarda, fiyatlar çevrilmiştir. İlk partilerin Otomobil ikincil pazarı en az 400,000 ruble ayrıldı. Şimdi fiyatların belirgin düştü.
Çıktı
kontrol keyfini isteyenler için bu araba ve fonlar "boomer" eksik. Eğer güvenilir, iddiasız faaliyete arıyorsanız, aile makine sizin seçenek değildir.