AUDI A4 özellikleri.

Audi A4 2012.

Audi A4 2012 sürümü, hem dış hem de iç kısımda parlak, daha agresif bir kişiliğe sahip. Daha önce olduğu gibi, tam tekerlekten çekişli bir sürücü versiyonu kullanılabilir. Gövde Değişiklikleri İki: Sedan ve Evrensel. İç mekanların imalatında, malzemeler son derece yüksek kalitede kullanılır. Türler özel dikkat hak ediyor - Hoparlörler, gerçek müzik severlerin bile standart hoparlörleri değiştirme seçeneği olarak kabul edilmediği düşünüldüğü kadar yüksek kalitelidir. Uzmanlar, quattro sürücü sistemi, A4'ün dönüşümle karşılaştırıldığında, versiyonlarla karşılaştırıldığında önemli ölçüde arttırır. Ön tekerlekten çekiş. Bu sınıfta hala seçilen profesyonel biniciler, BMW 3 serisi daha başarılı bir ağırlık dağılımından kaynaklanıyor ve normal alıcıların çoğu, tasarım, yönetilebilirlik uyumu nedeniyle A4'ü seçiyor. Olası dikkatin verimliliğini hak ediyor Turboşarjlı iki litrelik motor: Neredeyse sınıftaki en iyisidir (eğer hibrit puan almazsanız). Sofistike gözden geçirenlere göre Audi A4, altı silindirli motorun gücüne ulaşmaz. 2012 model yılında özel olan nedir? Modelin ayırt edici bir özelliği, yalnızca en lüks malzemeleri kullanan iç mekandır.

Audi A4 2001-2004 hakkında görüş

Bu modelin yeni arabaları çok pahalıdır. Bununla birlikte, kullanılan dört kişi haksız yere kaybedilir. Bu nedenle, ikincil pazarda onları satın almak daha karlı. Aile arabası, çok güvenilir ve dayanıklı. 2000'den beri üretilen modeller, kıdemli kardeşler askıları ile karşılaştırıldığında daha iyi bir kaliteye sahiptir.

Sedan göründükten sonra bir süre sonra ışık, Avrupa'da yaygın olan vagon avantını ve çok çekici bir dönüştürülebilir olanı gördü. Yapılandırmaya göre, dördü birçok sınıf arkadaşında kazanır. Tüm A4'te, sert hava koşullarımızın koşullarında, 4 hava yastığı, 2 perdeler, ön camdaki elektrikli camlar, ısıtmalı aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları, abs, saldırganlar Sistemler ve paslanmaz, stereo sistem. İsteğe bağlı olarak, farlar Xenon, GPS, TV, Yağmur ve Işık Sensörü, Sunroile güneş panelleri ile de koyabilirsiniz !!! Kabin içindeki plastik sadece bir standarttır. Bununla birlikte, kabinin kompaktlığı göz ardı edilmemelidir. Üç yolcunun arkasında rahatsız edici olacaktır.

Vücut

Gövde galvanizlidir, bu da sert koşullarımızın korkmadığı anlamına gelir. Bu nedenle, üretici 12 yıllık bir süre için bir garanti verebilir! Korozyon, yalnızca bir kazadan sonra bir süre sonra patted arabalarda meydana gelir. Bu nedenle, bir kazadan sonra bir araba satın alırken dikkatli olun. LCP güvenilir. Taşlardan çizikler daha sonra oksitlenmez. Dördüncü modelde, plastik değil, ancak dayanıklı ekstrüzyonlu çamurluklar. Onları değiştirmek sadece 40 cu mal olacak bir birim için.

Metalden yapılmış detaylar da pastan korkmazlar. Fabrikada bazıları plastik kapaklar ile kapatıldı. Dördünün dibi, ayrıca, bir ses yalıtımı işlevi gerçekleştiren plastiklerin korunması altındadır. Bataryanın altındaki drenaj sonbaharda fırçalanması gerekir, böylece sıvı fren yükselticisi başarısız olmaz.

Motor

Çok çeşitli, herkes ruhun bir motorunu bulacak. Petrol 1.6 L (102 HP), 2 L (131 Power), Turbo-Benzine 1.8 L (150, 163, 190 kuvvetler), V 6: 2.4 L (170 kuvvet), 3 l (220 kuvvet). Turbodiesel 1.9 (100, 130 kuvvetler), v 6 2.5 l (163,180 kuvvetler).

Motor yağı 18.000 km'den dökülmesini tavsiye eder. Benzinli motorlar dayanıklıdır. Ateşleme bobinleri rahatsız edilebilir (kürk yapıldı sıvı nedeniyle yanmış). Genellikle, çöplerin nedeni olmadan, yağ seviyesi kontrol cihazı. Genel olarak, ortalama 1000 km, 0.7 litre petrol alırken burada özen gösterilmesi gerekir. Yağ kullanımı için kayıt sahibi, 2 l (131 hp) hacmine sahip motordur. Bazı arabaların hata düzeneğinde sebep: Sıkıştırma ortalama halkaları devrilmiş pozisyonda. Ayrıca, kükürt ve reçine onlara düşerse, toplar da toplar. Hepsinden, 20 vanalı 2 litrelik bir motorun ayırt edicidir: Herhangi bir devir sırasında motorun boyut çalışması. Enjeksiyon sisteminin, emme manifoldunun değişen uzunluğu ile çalışmasının bir sonucu nedir. Güçteki azalmayı fark ederseniz, sistemin doğru çalıştığından emin olun.

Ülkemizde son derece popüler Turbobenzine 1.8 litre. Ancak o kibirli bir şekilde yağa. Bu nedenle, 0 (5) W-40 bunun için önerilir. Motordan önce varış noktasına geldikten sonra turbo eğlenceyi soğutmak için biraz beklemelisiniz. Ayrıca bu amaç için bir zamanlayıcı koyabilirsiniz. Böylece türbin daha uzun sürecek. Bu modelde, problem faz kontrol mekanizmasıyla oluşabilir. Kapağın örtüsü tasvir edilir ve EGN zaten 130.000 km'de başarısız olur.

6 silindirli en sorunsuz benzinli motorlar. Bununla birlikte, sırayla onarımları diğer motorların onarımından iki kat daha pahalıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının ve silindirlerin bir kemeri 110.000 km sonra değiştirilmelidir.

Dizel motorlardan en yeterli 1.9 litre. Sırasıyla daha güçlü, kibirli. En sık görülen hastalıkları şunlardır: yeni arabalarda kompresyonlarla ilgili sorunlar, vana kapağının basınçlandırılması, diz şaftı, karter vb. Bu arada, Moskova'da, bu model istisnaidir, kiralık arabalar arasında da dahil olmak üzere popülerdir. Ve hatta mümkün moskova Arabasında Kiralık Şoförlü

Kontrol, şanzıman

COATRO'nun tam sürüşlü sürümü en prestijlidir. Diferansiyel torsen için hiçbir şikayet yok. Test anti-test sistemi ve ESP, diferansiyellerin engellenmesini kopyalayın. Bununla birlikte, daha düşük maliyet nedeniyle kullanılmış bir ön tekerlekten çekiş daha fazla popülerliktir.

En güvenilir MCPP-5 ve MCPP-6'dır. İçindeki yağın değiştirilmesi gerekli değildir, ancak uzmanlar yağı 120.000 km'de ferahlatır. Titonik'in standart otomatik iletimi yalnızca V6 motoru ile sunulmaktadır. Multitronic, ön sürücüyü 130 kuvvette bir motorla yerleştirilir. Transfer anahtarları sorunsuz bir şekilde, ancak yüksek hızda ses gürültüsü yoktur. İlk bu anahtarlama modelleri, gerizekalı tarafından gerçekleştirildi - bir şafttan diğerine dönme hareketini bir diğerine iletmek için bir dizi cihazdan diğerine kabul edildi. 2003'ten beri arabalarda Diğer hammaddelerden yapılmış bu cihazlar kurulur, bunların sayısı arttırılır. Bu nedenle, anahtarlama, tabii ki, elektronik flört etme olmadıkça sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Bu sorun kabinde çözüldü. Şanzıman kontrol ünitesi, yılı 2005'in üzerinde olan hemen hemen her araba için başarısız olur. Yeni birim yaklaşık 40.000 ruble maliyeti.

Yol düzensizlikleri sürerken botlar, tahrik ağacının hiç saygısız olduğunu gösterir. Direksiyon kolonuyla değiştirin. Çekiş Dayanıklı.

Şasi

Arka şasinin ön koşumunu ve kesişen kollarını değiştirmek, kütleyi azaltmak için, alüminyumdan yapılmış olarak pahalı olacaktır. 80.000 km sonra topu rahatsız edebilir. Alüminyum kolları ile değiştirme. Ancak, ikinci nesil kolye dört kişi hala daha güvenilirdir. Raflar ve stabilizatör burçları 90.000 km dayanmaktadır. Arka kollar 140.000 km'den sonra değiştirme gerektirir. Amortisörler 110.000 km'ye kadar yaşıyor.

Pedlerin değiştirilmesi yaklaşık 25.000 km'de yapılır.

Elektronik

Otomatik elektroniğin doldurulmasına rağmen, nadir durumlarda sorunlar ortaya çıkıyor. Sorunlar, ECP bloklarını birinci nesil arabada teslim edebilir. Yeni modellerde, Janitors cihazları oksitlenir, kulaklıkların temasları ayrılır. Bu problemler kolayca çözülür.

Kullanılan araba 5 yıldan daha eski olmayan 500.000 ruble mal olacak.

Böylece, Audi'nin avantajları, marka otoritesi, iyi komple set, yüksek kaliteli performans, mükemmel direksiyon, rahatlık bulunur. Ve bu markanın dezavantajı pahalı hizmettir. Toplu motorlu dördüncü modelin tüm tekerlekli sürücü versiyonları, daha az güçlü bir motorla altıncı modelden biraz daha ucuza mal olacak.