ทดสอบไดรฟ์ Volvo V70 2000 - 2004 Universal
สูตรเพื่อความสำเร็จ
ด้วย Wagon Volvo V70 ความสับสนเกือบจะเกิดขึ้น ... ฉันขับเคลื่อนสำนักงานตัวแทน บริษัท ในมอสโกและสะท้อนให้เห็นว่ารถคันใดที่จะทดสอบ คนใหม่ที่เปิดตัวของเขาในดีทรอยต์? ดังนั้นตั้งแต่ช่วงปฐมทัศน์ทั่วโลกทุกอย่างผ่านไปทุกอย่าง ... สำนักงานมีเกวียน Volvo V70 คุ้นเคยและยาวนาน และอยู่ข้างหลังเขาสักหน่อย - รถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้าของฉัน - Volvo V70 Stationer ใหม่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดาน S80 ไม่ว่าในกรณีใดมันดูเหมือนทันที คุณสมบัติลักษณะเฉพาะของซีดานที่มีอยู่ การว่าจ้างหม้อน้ำไม้กวาดเดิมของแก้มซึ่งสะท้อนให้เห็นในไฟหลังครอบครองชั้นวางด้านหลังของหลังคา ... แต่ดูแลฉันสังเกตเห็นความแตกต่างในกันชนและประตูก็ค่อนข้าง เปลี่ยนแผงด้านนอกเป็นของแข็ง - แตกต่างจากประตู S80 ที่มีกรอบกระจกแยกเป็นสีดำทาสี
ด้วยประตูหลังที่ชัดเจนบนสากลที่หายากพวกเขาสามารถใช้งานร่วมกับ Sedans แต่ทำไมต้องเปลี่ยนด้านหน้ามันเป็นที่ชัดเจนไม่ได้เลย ท้ายที่สุดประตูเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดราคาแพงและมีความรับผิดชอบของยานยนต์ - ต้องใช้งานที่เพียรพยายามในระยะยาวของนักออกแบบและเทคโนโลยี
การย้ายที่ยุ่งยากที่ บริษัท ได้ทำการเปลี่ยนแปลงระบบการทำดัชนีอีกครั้งนำไปสู่สิ่งที่ไม่ชัดเจนในการเปรียบเทียบ Volvo V70 ตอนนี้ มันจะเป็นตรรกะ - ด้วยรุ่นก่อนหน้า แต่พวกเขามีแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน อดีตรถใช้แพลตฟอร์ม Volvo 850 และสถานีรุ่นปี 2001 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มซีดาน S80 ขนาดใหญ่ (มีการกล่าวกันว่า Variant V80 ได้รับการออกแบบ แต่มันกลับกลายเป็นขนาดใหญ่และ Koryatov ว่านักพัฒนาตัวเองกลัวและสร้างรถยนต์ขนาดเล็ก) ดังนั้นคุณต้องรีบเร่งในการเปรียบเทียบ ...
ดังนั้นเกวียนใหม่ ในเซนติเมตรนานกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้กว้าง 50 มม. กว้างขึ้นเรื่อย ๆ ฐานล้อคือ 2756 มม. - 100 มม. มากกว่ารุ่นก่อน แต่ 30 มม. น้อยกว่าซีดาน รินด้านหลังขยายตัวเกือบ 80 มม. ร่างกายได้กลายเป็น 70% ที่ยากขึ้นในการบิด - ตะเข็บตอนนี้เชื่อมต่อไม่ให้ชี้เชื่อม แต่กาว
ในขณะที่รถมีให้ทั่วทั้งสองเครื่องยนต์ทั้งน้ำมันเบนซิน 5 สูบที่คุ้นเคยในรุ่นก่อนหน้า ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเล็กน้อยพลังงานที่โตขึ้นเล็กน้อย เครื่องแรกปริมาณ 2435 ซม. พร้อมกับเทอร์โบชาร์จแรงดันต่ำพัฒนา 200 แรงม้า ปริมาณที่สองมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย (2319 ซม.) แต่แรงกดดันของที่เหนือกว่าข้างต้นและความจุอยู่ที่ 240 แรงม้า ในอนาคตขอบเขตของมอเตอร์อย่างน้อยสำหรับยุโรปถูกขู่ว่าจะขยาย ...
การส่งสัญญาณสำหรับ V70 มีสองกลไกและอัตโนมัติทั้งสอง - ห้าความเร็ว กลศาสตร์มีการติดตั้งด้วยแรงดันสูงแรงดันสูง
จี้เปลี่ยนจากซีดานโดยไม่เปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง ข้างหน้า - ชั้นวางแม็คเฟอร์สันที่มีคันก้านสามเหลี่ยมด้านหลัง - อิสระหลายมิติออกแบบในลักษณะที่ในอนาคตมันเป็นเรื่องง่ายที่จะใช้ไดรฟ์และบนล้อหลัง อนาคตไม่ไกลรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น V70 และ V70 XC ควรปรากฏในฤดูใบไม้ร่วง
ภายใต้เครื่องดูดควัน - รางรถไฟ 2.4 ลิตรตามขวาง ความสนใจดึงดูดข้ามระหว่างการสนับสนุนของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้า ตอนแรกฉันคิดว่าจึงตัดสินใจที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย แต่เมื่อสอบอย่างใกล้ชิดมันกลับกลายเป็นว่ามีบานพับยางพารา - บล็อกเงียบที่ปลาย แล้วฉันก็สังเกตเห็นบานพับกลางลำแสง ทั้งหมดเข้าด้วยกันกลายเป็นด้านบนของเครื่องยนต์ ใน Salvo Salvo กว้างขวาง เสร็จสิ้นสีเทา เบาะหนังสีเทากลมกลืนกันอย่างดีกับตอร์ปิโดพลาสติกโมโนโฟนิกซึ่งสมมุติว่ามากเกินไป - พื้นผิวฟรีที่กว้างขวาง ด้วยเหตุนี้ตอร์ปิโดจึงดูเป็นชนบทถึงแม้ว่ารูปแบบของเขาจะค่อนข้างทันสมัยและคุณภาพของการผลิตและการชุมนุมนั้นสูง ส่วนกลางถูกครอบครองโดยระบบเสียงในตัวปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ซึ่งระบบการบำรุงรักษาระบบ DSTC Coursework (ความเสถียรแบบไดนามิกและการควบคุมการฉุด) คลิปสำหรับจัดการหรือดินสอและเต้าเสียบเครือข่ายออนบอร์ด ด้านล่างนี้เป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณ (V70 ของเราติดตั้งปืนกล) ระหว่างที่นั่ง - ผู้ถือถ้วยสองเครื่อง
ที่นั่งจะทำให้ความสะดวกสบายและการปรับความยาวความยาวความสูงและเอียงด้านหลังในขณะที่ช่างไฟฟ้าปลดปล่อยคนขับจากการจัดการที่สอดคล้องกัน มีหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าสามชุดรวมถึงตำแหน่งของกระจกด้านนอก การสนับสนุนเกี่ยวกับเอวสามารถปรับได้ด้วยตนเอง
ตำแหน่งของพวงมาลัยยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่เมื่อเทียบกับที่นั่งของโอกาสเพื่อให้พอดีกับมันน้อย - ฉันต้องการที่จะนำพวงมาลัย ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเหยียบพิเศษที่มีพวกเขาอยู่ในทำเลที่สะดวก เหยียบคันเร่งเป็นความไวที่ดี
เบาะหลังค่อนข้างกว้าง แต่ระยะที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าไม่พอ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเก้าอี้นี้จะมีการปรับภายใต้การขับรถสูง ผมนั่งปิดที่วางอยู่หัวเข่าของฉันในด้านหลังดังกล่าวและสงสัยว่าทำไมรถคันนี้มีขนาดใหญ่สมบูรณ์เป็นที่นั่งด้านหลัง น่าจะเป็นความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังถูกเสียสละเพื่อเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระที่ - สากลยังคงเป็น การตรวจสอบของลำต้นสมมติฐานนี้ได้รับการยืนยัน (จำได้ทันทีเพิงระยะ) สถานที่ที่นี่จริงๆดาษดื่น เกือบรถบรรทุก หลังของที่นั่งด้านหลังมีมุมที่มีการเปลี่ยนแปลงของการเอียงได้รับการแก้ไขโดยการทำเครื่องหมายในช่องหลังจากพับของพวกเขา (หมอนรองค่าลบหัวก็ไม่จำเป็นต้องไปยุ่งกับเข็มขัดนิรภัย) เป็นรูปแบบที่มีเว็บไซต์แบนซึ่งอาจยกตัวอย่างเช่น จักรยานเสือภูเขาหลอกลวง การเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารผ่านไปโดยไม่เลวและ zadorinka - ยืนยันการมีคุณภาพสูงของการผลิตและประกอบชิ้นส่วนของรถอีก ประตูที่ห้าในขณะที่ V70 เก่าไม่สูงพอสำหรับคนที่การเจริญเติบโตที่มีขนาดใหญ่
เมื่อเปลี่ยนที่สำคัญในการล็อคการเผาไหม้การติดตั้งเครื่องเสียงมา วิทยุทำงานสัญญาณในช่วงความถี่ที่ถูกสร้างขึ้นค่อนข้างคงที่ เครื่องยนต์ไม่ได้เลยโกรธ ... ฉันอู้อี้รับ แต่มันก็เกือบไม่มีอะไร ตัดสินโดยเครื่องมือที่คุณสามารถไปที่ ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง D และรถรีด มันเอาเวลาที่จะได้รับใช้ขนาดของวอลโว่ V70 (โดยเฉพาะในด้านหน้า) และเป็นครั้งแรกในสถานที่แคบ ๆ ผมย้ายค่อนข้างระมัดระวัง แต่โดยทั่วไปก็เป็นที่เข้าใจได้อย่างรวดเร็ว
โอเวอร์คล๊อกการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ช็อตแม้จะมีมอเตอร์สองปั๊ม ราบรื่นโดยไม่มีความล้มเหลวของการเพิ่มขึ้นของความเร็วของเครื่องยนต์เรียบโดยไม่ต้อง shutders เกียร์ - เช่นถ้าคุณอยู่ในความเร็ว nocturing ของโทรลลี่ย์ เครื่องทำงานได้เป็นอย่างดีก็ดูเหมือนว่าแม้กระทั่งว่ามีขั้นตอนในการส่งผ่านที่ไม่ทั้งหมด
ความพยายามที่จะหลอกเหยียบกับพื้นอย่างชัดเจนจับรถด้วยความประหลาดใจและบังคับให้เธอคิดอย่างมาก เป็นที่ชัดเจนว่า V70 ในรุ่นนี้ไม่ได้เป็นนักสู้ข้างถนน ฉันพยายามที่จะไปยับยั้งมากขึ้น - และรถทันทีขอบคุณฉัน ทุกอย่างเริ่มที่จะได้รับและผมจำได้ว่าเขามีเวลาที่จะรีบร้อนได้ทุกที่ การเคลื่อนไหวมิติ - มากของรถคันนี้ เธอดูเหมือนจะรอเมื่อเราพบภาษาทั่วไป
และการระงับอะไร! นุ่มสบายในขณะที่ผู้โดยสารไม่ได้ระบุ รถสงบลงอย่างรวดเร็วหลังจากที่มีความผิดปกติยาวยาวและปัญหาดังกล่าวเช่นเดียวกับการบรรเทาถนนเล็ก ๆ ไม่สังเกตเลย และไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ซบเซาเพียงเล็กน้อยต่อพวงมาลัยอย่างรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนนักเดินทาง คิดว่านี่ไม่ใช่ Audi S4 เช่น
Night, Mkad ... Tikhonya V70, ไม่เครียด, ทำให้ 180 กม. / ชม. ในบางจุดฉันตัดสินใจว่ามาตรวัดความเร็วกำลังโกหกอย่างโจ่งแจ้ง: ดูเหมือนว่าความเร็วอยู่ที่ประมาณ 120 คันที่ราบรื่นของรถและในเวลาเดียวกันที่ทนต่อการจัดการเพื่อพูดเพื่อให้พอดีกับความระมัดระวังโดยที่สาม พวงมาลัยในพื้นที่ศูนย์ค่อนข้างเบลอ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเบรก - พวกเขาทำงานได้ดี
คำจำกัดความที่รวดเร็ว: Volvo V70 Universal - รถครอบครัวที่มั่นคงเชื่อถือได้ ไม่เป็นต้นฉบับมากแน่นอนมันเป็นไปได้ที่จะอธิบายลักษณะของเครื่อง Volvo จำนวนมากของรุ่นก่อนหน้า แต่มีการสังเกตประเพณี (แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณลักษณะคุณจะเห็นด้วยต้องเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ) และความมั่นคงอย่างที่คุณรู้เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ
Sergey Ivanov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№5 / 2000]
