ทดสอบไดรฟ์ Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

ศักดิ์ศรีที่ปลอดภัยในบรรจุภัณฑ์สากล

จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Minsk Volvo V70 Universal ล่าสุดดูเหมือนจะน่าสนใจมากในทุกด้านของรถ จริงมันกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับสำเนาที่มีชีวิตเพียงครั้งเดียวไปยังไดรฟ์ไปยังการแสดงรถยนต์และหลังจากการจัดนิทรรศการของโชว์รูมตัวแทนจำหน่าย Shuttlecock ถูกเด็กกำพร้าสำหรับรถคันเดียวซึ่งเราต้องการเปรียบเทียบอย่างน้อย v70. แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงซีดาน S80 ซึ่งผู้ขับขี่เกือบทุกคนเปรียบเทียบรถสเตชั่น เราจะพิจารณาว่านี่เป็นประเพณีที่ดีไม่ใช่แฟชั่นที่ไม่ดี และในความเป็นจริงมันยากมากที่จะต่อต้านการเปรียบเทียบ รายละเอียดมากมายของ Volvo V70 มีความโดดเด่นด้วยซีดาน
 
เจ็ดสิบดูยอดเยี่ยม สำหรับรถสเตชั่นเกวียนการปรากฏตัวของ V70 สามารถพิจารณาได้อย่างโดดเด่น มีโมเดล Passenger เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีการออกแบบที่สมดุล ในเวลาเดียวกันฉันไม่ต้องการคิดถึงความสามารถในการขนส่งสินค้าของ V70 ไม่ใช่เพราะคุณสงสัยว่าความสามารถของรถในการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ แต่เพียงแค่มีลักษณะราคาแพงของรถอยากจะเชื่อมโยงกับการพักผ่อนที่มีความซับซ้อนบางอย่างและไม่ใช่กับการลากกระเป๋า ยิ่งเบี่ยงเบนความสนใจจากความพยายามแบบดั้งเดิมในการประเมินปริมาณของช่องเก็บสัมภาระด้วยความช่วยเหลือของครอบครัวมาตรฐาน Jutus ที่รู้จักกันดีคล้ายกับเรือธง S80 เราไม่ต้องการจดจำการเปรียบเทียบที่น่ารำคาญในคำอธิบายของตะแกรงหม้อน้ำไฟท้ายและร้านเสริมสวย เราจำได้ถึงความน่าเชื่อถือของทั้งแบบจำลองและมิติที่เป็นของแข็งมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากแว่นตายาวของช่องเก็บสัมภาระ V70 จะไม่สูญเสียสายตาแปดสิบถ้าไม่มาก openwork, ดิสก์ที่มีความซับซ้อนเบา ๆ ของมิติที่ไม่ได้ใช้ซึ่งจะไร้ยางอายจะดูซีดานราคาไม่แพงและสำหรับวอลโว่ -ถูกต้อง โลหะสีเงินที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสำหรับรถเช่นกัน
 
ถัดไปเริ่มต้นรายละเอียดที่อาจทำให้จินตนาการของคนขับรถต่างประเทศโดยเฉลี่ย แต่เหมาะสมมากในรถที่มีมูลค่าสามและครึ่งพัน U. e. ที่นี่พูดแผ่นโลหะบนธรณีประตูด้านหน้าด้วย Volvo จารึก โดยปกติสิ่งเหล่านี้สามารถพบได้ในจากัวร์ปอร์เช่และ Emki อื่น ๆ หรือวิทยุที่มีซีดีและโปรเซสเซอร์เสียง Dolby Pro Logic ซึ่งให้เสียงที่ยอดเยี่ยม ประโยชน์ของลำโพงที่มีความสามารถหลายอย่างถูกผลักไปทั่วทั้งห้องโดยสาร แผงด้านหน้าในแง่ของจำนวนปุ่มบางทีอาจด้อยกว่าร้านขายเครื่องบิน Volvo 850 แต่ไม่มีการพูดถึงความเรียบง่ายใด ๆ วิธีแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่างก็พิชิต ตัวอย่างเช่นรัศมีของไฟ LED ตั้งอยู่เหนือด้ามจับการหมุนของตัวควบคุมการระบายอากาศ - แม้จะมีวิสัยทัศน์ด้านข้างคุณสามารถสังเกตเห็นจำนวนข้อกำหนดที่ควบคุมได้ ตะขอสำหรับกระเป๋าหรือที่เท้าแขนหลังที่วางออกมาเหมือนปริศนาจีน! ด้วยการดำเนินการตามปกติสิ่งเหล่านี้มีบทบาทที่เห็นได้ชัดเจนกว่าพฤติกรรมของเครื่องในโหมดสุดขีด ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวคือเครื่องป้องกันเครื่องดนตรีอพยพกับ S80 โดยหลักการแล้วมันไม่เลว แต่สิ่งที่ป้องกันการปลูกถ่ายของหน่วยงานจากการปลูกถ่าย? ความสามารถในการอ่านอุปกรณ์จากสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน
 
แผนกขนส่งสินค้ามีความไม่คาดคิดที่น่าพอใจ คุณจะตอบสนองต่อการเคลือบ Velor ได้อย่างไรคุณสามารถจินตนาการได้ แต่กลอุบายอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจจริง ๆ : ภาชนะใต้พื้นกระเป๋าที่แตกต่างกัน ... แม้แต่ผู้ถือตาข่ายความปลอดภัยก็กลายเป็นยุบได้! และแทนที่จะเป็นแผ่นไฟเบอร์บอร์ดอึมครึมแบบดั้งเดิมตกแต่งด้านหลังของพื้นเครื่องจักรธรรมดาแผ่นคุณภาพสูงและโทนสีของเบาะไม้อัดเกือบหนึ่งเซนติเมตรบน Volvo V70 สิ่งนี้จะอยู่ได้นาน การเปลี่ยนแปลงของเบาะหลัง (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ช่วยลดความซับซ้อนของการพับหัว ถึงเวลาที่จะเปิดเผยความลับของความสะดวกสบายเช่นนี้ - V70 ได้รับการออกแบบในขั้นต้นว่าเป็นรถบรรทุกสถานี
 
ในสถานที่ของคนขับคุณจะรู้สึกถึงราคาของรถยนต์และดูแลคนขับ บริการของหมอนและหลังรวมถึงการปรับความสูงของที่นั่งเป็นของตัวเอง แต่เนื่องจากจำนวนของพวกเขาค่อนข้างใหญ่และมีคนอื่นสามารถใช้เครื่องได้หน่วยความจำจึงมีไว้สำหรับบทบัญญัติสามข้อ ความรู้สึกหลังพวงมาลัยเป็นความประทับใจของภายนอก ข้างหน้าเป็นฝาครอบฮูดขนาดใหญ่ทำให้จิตใต้สำนึกเพิ่มขึ้นในความรู้สึกของความปลอดภัยของตัวเอง มองย้อนกลับไปและที่นั่น ... แม่เป็นที่รัก! เราทดสอบอะไร: แค่รถผู้โดยสารหรือรถโดยสารที่มีรถเทรลเลอร์? แม้จะมีทัศนวิสัยที่ดี (ขอบคุณหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่) คุณจะจดจำเกี่ยวกับขนาดของรถเสมอ มันเป็นสิ่งที่ดีกว่า สายพันธุ์ดังกล่าวเย็นเกินไปหัวร้อนเกินไป จริงรถไม่จำเป็นต้องขับรถอย่างใจเย็นเลย
 
ภายใต้ประทุนของ V70 ของเราห้า -cylinder ในเครื่องยนต์สายที่มีกังหันแรงดันต่ำทำงาน กังหันเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับวอลโว่ แต่การเพิ่มแรงดันต่ำปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ สั้น ๆ : วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวไม่เพียง แต่ให้คุณค่าสูงของแรงบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเส้นโค้งแรงบิดที่อ่อนโยน ภาษาของมันไม่ได้เปลี่ยนเป็นชื่อและเส้นโค้ง: ความน่าประทับใจ 285 นาโนเมตรพัฒนาในช่วงที่กว้างที่สุดจาก 1800 ถึง 5,000 รอบต่อนาที เป็นที่น่าสังเกตว่ากังหันแรงดันต่ำมักใช้บ่อยขึ้นเมื่อเค้าโครงไม่อนุญาตให้มีกระบอกสูบเพิ่มเติม แต่ท้ายที่สุดแล้วใน S80 Volvians พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาสามารถใส่ช่องมอเตอร์ใน Sencery Six ได้ดังนั้นสิ่งนี้จะเป็นไปได้อย่างแน่นอนใน V70 แบบแพลตฟอร์มเดียว ซึ่งหมายความว่าทรัพยากรของห้า -cylinder นั้นค่อนข้างเทียบได้กับตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของทั้งหกซึ่งแน่นอนว่าเป็นที่พอใจ ในตอนต้นของการเร่งความเร็วเครื่องยนต์คิดว่าเล็กน้อย แต่ผ่านเศษส่วนในตำนานของครั้งที่สองเริ่มหลั่งไหลออกมาจากกระแสของนิวโตเมตรที่ถืออยู่เท่านั้น (การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาน้อยกว่า 8 วินาที) หลังจากสองพันจากใต้ฝากระโปรงจะได้ยินการเล่นกระดานโต้คลื่นกังหันที่เงียบสงบและภายใต้การกดที่ด้านหลังของที่นั่งรถเริ่มขยายพื้นที่ ดูเหมือนว่า: เทิร์นนี้ยังห่างไกลและไม่มีเวลาดูกระจกมองหลังที่สะดวกสบาย - การหยุดพักบนถนนอยู่ตรงหน้าคุณราวกับว่าเขามองเขาในตอนแรกและ A น้อยในภายหลัง - ผ่านแว่นขยาย บนมาตรวัดความเร็ว (ให้พนักงานของตำรวจจราจรรับรู้ว่าเป็นเรื่องตลก) - เย็นใน 100
 
เรามักจะเป็นโปรแกรมเต็มรูปแบบ สี่แผ่นของระบบเบรก (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) เปลี่ยนกิโลเมตรพิเศษเป็นความร้อนและกระจายไปสู่สภาพแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ABS ก็ใช้งานได้ก่อนที่จะเขียนบรรทัดเหล่านี้เราก็โต้เถียงกัน การแทรกแซงนี้สั้นและมองไม่เห็น สำหรับความบริสุทธิ์ของการทดลองเราก็เหยียบย่ำแป้นเบรกหลายครั้งเพื่อให้ได้การพูดพล่อยที่ต้องการของระบบการทำงาน จริงๆแล้วการปิดกั้นยาง V70 โอ้มันยากแค่ไหน! แต่ถ้าอย่างน้อยภายใต้ล้อเดียวก็มีทรายเล็กน้อยที่เห็นได้ชัดเจนและมีรองเท้าแตะแล้วความพิถีพิถันที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของ V70 ความรำคาญนี้ทำให้เกิดขึ้นทันทีและเกือบจะมองไม่เห็น
 
ความสามารถในการควบคุม อืม มันค่อนข้างยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับพารามิเตอร์นี้ โดยหลักการแล้วเราไม่พบช่วงเวลาที่น่ากลัวหรือน่ารำคาญ แต่ส่วนการขี่ที่ค่อนข้างสั้นของแป้งไม่อนุญาตให้รถข้ามรถเต็มที่ไหนสักแห่งที่สนามฝึกซ้อม แต่สิ่งที่จัดการให้รู้สึกบนเว็บไซต์ สำหรับชั้นเรียน Volvo V70 แสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังที่ยอดเยี่ยมต่อทีมงานของคนขับ ในเทิร์นที่สูงชัน (ฉันสงสัยว่าใครจะตัดเจ็ดสิบ?) คนขับมักจะมีเวลาที่จะได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แทนที่จะมีความปรารถนาที่จะเขียนวิถีโดยใช้พวงมาลัยหรือก๊าซ ต้องขอบคุณยางราคาต่ำเครื่องจักรจะทำตามคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ ... หนึ่งแวบหนึ่งในกระจกมองหลัง - และฉันต้องการที่จะเข้าสู่เทิร์นราวกับว่ารถพุ่งไปที่หางจริงๆ anfilad ของชั้นวางและข้อ จำกัด หัวดีกว่าสามเหลี่ยมสีเหลืองของ Mercedes ที่แผงด้านหน้าจากเทคนิคถนน แต่ที่จริงแล้วจากความคิดของ Volovian ในพันธสัญญาเดิม V70 ไม่ได้สืบทอดอะไรเลย เครื่องมีความสามารถในการตอบสนองความต้องการของไดรเวอร์อย่างเพียงพอ แต่ไม่เริ่ม เราพบคำอธิบายอื่นสำหรับเรื่องนี้ แน่นอนว่ารถยนต์ใหม่ธรรมดาส่วนใหญ่จะไม่สามารถใช้งานได้สำหรับนักข่าวส่วนใหญ่เป็นเวลานาน แต่ Volvo V70 ไม่ได้ลองทำเอง ฉันอยากจะเติบโตหรือรับมรดกจากญาติที่ร่ำรวย
 
แล้วชิป Volvo ที่มีชื่อเสียง - ความปลอดภัยล่ะ? เป็นที่น่าพอใจมากที่เมื่อได้รับคุณสมบัติใหม่ในรูปแบบของคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบชั้นหนึ่งเครื่องยังสามารถช่วยผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนกันของถนน ในสวีเดนเองผู้เชี่ยวชาญด้านวอลโว่ตรวจสอบเหตุการณ์เกือบทั้งหมดที่รถยนต์ของ บริษัท มีส่วนเกี่ยวข้อง จำเป็นต้องพูดการปะทะที่แท้จริงสามารถขยายฐานข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องจักรสำหรับอุบัติเหตุและช่วยในการวัดที่จำเป็นเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงการทำงานของการออกแบบรถยนต์ ทรัพยากรมนุษย์และวัสดุขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการศึกษาความปลอดภัยเกี่ยวกับวอลโว่และการพัฒนาแต่ละครั้งได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวัง
 
บางครั้งความสนใจเช่นนี้ก็น่ารำคาญ ในระหว่างการเดินทางสั้น ๆ ไปยังที่นั่งผู้โดยสารของเราคนหนึ่งที่ไม่ได้ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยเราก็เจาะลึกลงไปสามนาที: มันน่าขยะแขยงมากแค่ไหน? แต่มันก็จำเป็นที่จะต้องมองเข้าไปในร้านเสริมสวยของมุมมองด้านหลังเพื่อสังเกตไอคอนลักษณะการกระพริบไดโอดและจารึก: ยึดเข็มขัด โดยหลักการแล้วนี่ไม่ใช่ทางออกใหม่ ผู้ผลิตหลายรายมีการเตือนความจำที่คล้ายกัน แต่เราไม่จำตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมของตัวบ่งชี้และ Pican ที่ครอบงำได้ คุณไม่ต้องการอดทน แต่คุณต้องปฏิบัติตามกฎทุกที่และตลอดไป ท้ายที่สุดอัลกอริทึมหมอนความปลอดภัยจะถูกคำนวณสำหรับผู้โดยสารที่ยึด Volvo V70 โดยวิธีการมีไหวพริบของตัวเอง ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของการชนกันเซ็นเซอร์พิเศษปริมาณการเปิดหมอนปกป้องผู้ขับขี่จากการโอเวอร์โหลดมากเกินไป คนรักที่จะสูบบุหรี่หลังพวงมาลัยสิ่งเหล่านี้ควรลิ้มรส: ลองนึกภาพสิ่งที่คนที่วาดในซิการ์ในช่วงเวลาของการปะทะกันอย่างกะทันหัน
 
อุปกรณ์มาตรฐานของรถรวมถึงทั้งระบบการป้องกันที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการป้องกันการชนด้านข้าง - SIPS และการต่อต้าน - Wings - TRACS ไม่ต้องพูดถึงสิ่งที่ซ้ำซากเช่นเดียวกับ ABS
 
ตลาดรถสเตชั่นเกวียนในยุโรปกำลังพัฒนาแบบไดนามิกมาก และวอลโว่มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ตั้งแต่ปี 1990 บริษัท ได้ดึงตัวเองทั้งหมดในสามของเค้กตลาดยุโรป นี่คือความจริงที่ว่าในภาคส่วนของร่างกายอื่น ๆ ชาวสวีเดนไม่ได้ฝันถึงปริมาณดังกล่าว มันเป็นเพราะไม่มีอะไรที่เพื่อนบ้านจาก Trolhattan ไม่สามารถยืนได้และสามารถสร้างรถบรรทุกสถานีของตัวเองได้ที่ฐาน Saab 9-5 นี่เป็นเช่นนั้นโดยวิธี และด้านหลังมหาสมุทรวอลโว่มักจะควบคุมตลาดรถยนต์ที่นำเข้ามาครึ่งหนึ่ง น่าจะเป็นเจ็ดสิบคนจะไปยุโรปที่นั่นและในยุโรป
 
เมื่อมองผ่านรายการอุปกรณ์พื้นฐานของ Volvo S80 และ Volvo V70 มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นพวกเขาเกือบจะเสร็จสมบูรณ์ (ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เราก็เจอกัน) ราคาก็ใกล้มาก แต่แปดสิบในโชว์รูมไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปและ V70 ยังคงอยู่ สิ่งที่นำความคิดที่น่าเศร้า รถยนต์ใหม่มักจะขายในราคาที่สูงเสมอ: มีคนคลั่งไคล้ที่ต้องการจะไม่เหมือนคนอื่น ๆ และการตระหนักถึงแผนของบุคคลนี้สามารถป้องกันได้อาจเป็นอคติต่ออย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าคนที่มีเงินสำหรับรถคันนี้มีความคิดคล้ายกัน และไม่ว่าข้อดีของร่างกายสากลจะพิสูจน์ได้มากแค่ไหนพวกเขาก็ยังคงคิดว่าซีดานมีชื่อเสียงและเป็นของเหลวมากขึ้น ในปีที่ผ่านมามีรถยนต์จำนวนมากเข้าไปในโรงรถของกระทรวงและแผนกต่างๆ เรากำลังจินตนาการถึงอันดับของการผูกมัดสำหรับการบริการที่รับผิดชอบในรถบรรทุกสถานี แต่ไม่ใช่ลูกค้าที่มีศักยภาพของวอลโว่ทุกคนที่ทำงานในสถาบันของรัฐ! ฉันอยากจะเชื่อจริงๆว่าเมื่อเลือกโมเดลผู้ดูแลสินค้า -ผู้ดูแลระบบวันหยุดพักผ่อนจะไม่ช้าก็เร็วจะได้รับความจำเป็นในการพกพาบอร์ดจากนั้นเกวียนสถานีราคาแพงก็จะหยุดลงอย่างน่าอับอาย ในระหว่างนี้เราจะให้ความมั่นใจกับตัวเองว่าผู้ซื้อของเราตัดสินใจที่จะรอการดัดแปลงไดรฟ์แบบเต็มล้อซึ่งแน่นอนว่าเหมาะสำหรับถนนในประเทศ
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 19 (278) ลงวันที่ 31.05.00