ทดสอบไดรฟ์ Volvo V40 ตั้งแต่ 2012 Universal
หน้ากากออกซิเจน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51208.jpg)
ศุลกากรของเครื่องยนต์ Multillestar เป็นหลักร่วมกับความสงบเช่นนี้ซึ่งเขาไม่ต้องการแต่งงานกับรถที่ทรงพลัง
ในช่วงเวลาของการศึกษาความเศร้าโศกของรหัสศุลกากรและรถที่ไร้ความคิด ผู้ผลิตรถยนต์หลายคนได้เรียนรู้ที่จะเพิ่มพลังเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องเพิ่มการทำงาน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51209.jpg)
หลังเป็นอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์โรเตอร์ไดรฟ์เครื่องกลจากเพลาข้อเหวี่ยงและใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วง 30 วินาทีของศตวรรษที่ผ่านมา ในเครื่องเป่าลมเหล่านี้การบีบอัดอากาศและฟีดของมันในท่อไอดีเกิดขึ้นทางกลไกโดยการลดระดับเสียงของโพรงระหว่างพื้นผิวการทำงานของโรเตอร์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51210.jpg)
Superchargers เชิงกลมีข้อเสียเปรียบอย่างจริงจังอย่างหนึ่ง - พวกเขาเลือกส่วนหนึ่งของพลังเครื่องยนต์ซึ่งย่อมนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความไวต่อการคันเร่งมากขึ้น ประสิทธิภาพของ TurboCompressors นั้นสูงกว่ามาก แต่พวกเขามีข้อเสียเปรียบอย่างจริงจัง - พวกเขามีรถกระบะน้อยลง แต่ด้วยสิ่งนี้เรียนรู้วิธีการต่อสู้และความก้าวร้าวของ TurboCompressors กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ผู้ผลิตจำนวนมากใช้ในกังหันแรงดันสูงในการระบายความร้อนด้วยอากาศกลาง มันไม่จำเป็น แต่ควร เมื่อบีบอัดอากาศร้อนขึ้น - ดังนั้นความหนาแน่นจะลดลง หมายความว่าออกซิเจนดังนั้นจำเป็นสำหรับการเผาส่วนผสมลงไปในกระบอกสูบน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ และถ้าอากาศเย็นลงการสูญเสียเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้บางส่วน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51211.jpg)
มีความจำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับรถยนต์เทอร์โบชาร์จเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวมากขึ้น การโหลดความร้อนในรายละเอียดทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะในกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องขับรถอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ - นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของโหนดและกลไก นอกจากนี้ยังไม่แนะนำให้ปิดเครื่องยนต์ในวินาทีเดียวกันเมื่อ SPEEDOMET Arrow ลดลงเป็นศูนย์ ในการปลดปล่อยทุกประเภทโรเตอร์ยังคงดำเนินต่อไปในบางครั้งการหมุนที่บ้าคลั่งของเขาและเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดน้ำมันจะสิ้นสุดลงและเขาก็เสร็จสิ้นงานของเขาแห้ง เราหวังว่าจะไม่อธิบายสิ่งที่มันเต็มไปด้วย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51212.jpg)
สวีเดนกำลังวางตำแหน่งรถคันนี้เป็นเกวียนครอบครัวที่มีตัวละครกีฬาเด่นชัด ฉันไม่ทราบวิธีการเกี่ยวกับครอบครัว แต่ V40 อย่างน้อยก็ติดแน่น จุดสูงสุดของแรงบิดมันมาถึงช้ากว่ารถคันอื่นที่เกี่ยวข้องในการทดสอบ แต่ก็ยังเร็วกว่าเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่าย นี่หมายถึงอะไรในการปฏิบัติ?
Volvo V40 เป็นรถคันเดียวใน บริษัท ของเราที่มีกล่องคู่มือ ด้วยงานที่ใช้งานของเกียร์ที่สองแรกมันช่วยให้คุณถ่ายภาพจากสัญญาณไฟจราจรหรือง่ายต่อการเดินเล่นกับการแซงบนทางหลวงในระดับต่ำ สิ่งที่ยินดีเป็นอย่างยิ่ง - ด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่หรือเมื่อเร่งการส่งข้อมูลที่ลดลงจะไม่พบเอฟเฟกต์ Tubeoyami
ในระหว่างการปล่อยภาพของเราใน Night Moscow ฉันตัดมุมมองของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างต่อเนื่องซึ่งสัมผัสกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยและรีเซ็ตก่อนเริ่มต้น ดังนั้นเมื่อฉันลองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยนั้นดื้อรั้นอยู่ในขีด จำกัด 9.3--9.8 L / 100 กม. ตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานพาหนะเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาณ 2.0 ลิตร นี่คือสิ่งที่กังหันความดันต่ำหมายถึง - ให้รถกระบะที่ยอดเยี่ยมพร้อมการปฏิวัติต่ำในเวลาเดียวกันและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี โดยวิธีการในมอเตอร์บรรยากาศอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในหลักการของเมือง / หมู่บ้านแตกต่างกันเล็กน้อยจากเทอร์โบชาร์จ - 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ดังนั้นรถเป็นครอบครัวจริง ๆ - งบประมาณจะไม่บ่อนทำลาย ใช่และราคาค่อนข้างน่าสนใจ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51213.jpg)
แต่เมื่อคุณไปที่ Saab 9-5 Aero ไม่มีเวลาที่จะเพียร์ในการแสดงผลของการแสดงผล - ความสนใจทั้งหมดควรได้รับถนน บนรถทดสอบที่มี Automata 4 สปีดเอฟเฟกต์ Tumboyama ค่อนข้างถูกติดตามอย่างชัดเจน แต่เขาเสิร์ฟอย่างแท้จริงในวินาทีและประจักษ์ในบางส่วนเพราะเราคาดหวัง บางทีมันอาจไม่คุ้มค่าและการส่งผ่านอัตโนมัติซึ่งเป็นลักษณะของความคิดบางอย่าง
ในความเป็นธรรมเราทราบว่าการชะลอตัวของการเกิดปฏิกิริยาของรถต่อคันเร่งก๊าซใช้เวลาเล็กน้อย - ประมาณมากเท่าที่สบถความคิดกำลังรีบ! และ Saab น้ำตาจริงๆ! คำว่าการเร่งความเร็วที่เกี่ยวข้องกับ Aero นั้นถูกต้องมากขึ้นเพื่อทดแทนการกระตุก รวมโหมด overboost หากคุณจมน้ำตายอย่างมากกับพื้นกับพื้นจากนั้นแรงดันความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและถือครองห้าสิบวินาที ในช่วงเวลาเหล่านี้ชุดความเร็วที่รวดเร็วเกิดขึ้น จากนั้นการหมุนเวียนของเครื่องยนต์และความดันในกังหันเริ่มตกและการเร่งความเร็วช้าลงเล็กน้อย หากคุณสลับการส่งสัญญาณอัตโนมัติไปยังกีฬาแล้วความรู้สึกยังคมชัดกว่า
Saab เป็นรุ่นเดียวที่เซ็นเซอร์เทอร์โบชาร์จอยู่บนแดชบอร์ด มันน่าสนใจมากที่จะติดตามโหมด overboost - เป็นดัชนีความดันของอากาศที่ฉีดเข้าไปในโซนสีแดงทันทีและแขวนอยู่ที่นั่นสักสองสามวินาที ดูเหมือนว่าอุปกรณ์นี้จะตลกมากนั่นเป็นเพียงการเข้าใจง่ายต่อการใช้งานจริง - ทำซ้ำ: ในช่วงเวลานี้มันจะดีกว่าที่จะไม่มองหาเครื่องมือ แต่บนท้องถนน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51214.jpg)
สำหรับการอ้างอิง: ปิดในระดับเสียงมอเตอร์ 2.8 ลิตรพัฒนาพลังของ 193 HP กับ 230 บน Buturbo การใช้เชื้อเพลิงในเวลาเดียวกันคือ 15.4 ลิตรบนเครื่องยนต์บรรยากาศและบนเทอร์โบชาร์จแกรนด์ - 16.6 ความเร็วสูงสุดของรถสองคันคือ 225 และ 240 กม. / ชม. ตามลำดับ
การโอเวอร์คล็อกที่ Audi A6 ที่ทรงพลังและไม่ใช่สไตล์กีฬาของ Guys สวีเดนร้อน - Volvo และ Saab ทั้งคำใบ้ของความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยและปฏิกิริยาช้าลงต่อคันเร่ง ทุกอย่างเกิดขึ้นบนหลักการขณะที่ฉันกด - ฉันไป กังหันจะรวมอยู่ในการทำงานของเครื่องยนต์อยู่แล้วที่ 1700 รอบต่อนาทีและมอเตอร์เริ่มต้นอย่างรวดเร็วที่จะไปที่แรงบิดสูงสุด ผลในเชิงบวกต่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและการโอเวอร์คล็อกมีการขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความแตกต่างของ Torsen
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51215.jpg)
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
แหล่งที่มา: "autopilot"