Test Drive วอลโว่ V40 ตั้งแต่ 2,012 สากล

วอลโว่สำหรับฤดูใบไม้ร่วง

วอลโว่ยังคงแปลกใจ ภาพ VOLVO ที่จัดตั้งขึ้นที่ผ่านมา 20 ปีเป็นรถครอบครัวที่ผ่อนคลายและมีความปลอดภัยในวันนี้คือเรื่องการขึ้นรูป ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการมีส่วนร่วมของวอลโว่ 850 เครื่องในการแข่งขันชิงแชมป์ของอังกฤษแข่งแหวน จากนั้นชุดที่ จำกัด ของรุ่นถนนของ 850S แข่งได้รับการปล่อยตัว ในที่สุดก็มาถึงการปรับเปลี่ยนการเล่นกีฬาแบบอนุกรม จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ดู Volvo แกมมากีฬาถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ 850 และทายาทของ - วอลโว่ S70 / V70 ฤดูใบไม้ร่วงนี้คอลเลกชันของเครื่องไดนามิกของ บริษัท ที่จะได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นที่เรียกเก็บเงินของซีดาน S40 และ V40 รถบรรทุกที่มีมอเตอร์องคาพยพใหม่และดัชนี T4
 

ตรวจสอบวิธีการแบบไดนามิกรุ่นนี้ไปสำหรับสามทะเลของนักบินทดสอบมอเตอร์ทีมแข่งมิลเลอร์นักบิน Alexey Vasilyev
 

แท้จริงสำหรับสามทะเล ผ่านสตอกโฮล์มในโคเปนเฮเกน - บินอ่าวและช่องแคบ - เหมือนสองทะเล จากโคเปนเฮเกนกลับไปสวีเดนไปยังเมือง Yanopping - การอีกครั้งผ่านช่องแคบ ในคำที่บินออก จากด้านข้างของเครื่องบิน - ในรถที่ล้อหลังของรถซีดาน S40 ดังนั้นความใกล้ชิดกับ T4 เริ่มโดยตรงกับการเดินทาง
 

เพื่อเริ่มต้นกับพวกเขาไปรายการล้อบนถนนบางท้องถิ่น กะพริบป่า, วัว, รถแทรกเตอร์ หัวเมือง ใช่เงียบเรียบ ยางมะตอยเป็นแม้ที่นี่ ย้อนประวัติ พวกเขาบอกว่าส่วนความเร็วสูงของการชุมนุมของสวีเดนที่จะมีขึ้นที่นี่ Speed \u200b\u200b- 200 ผมรู้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ เหยียบก็ยังคงเป็นแหล่งจ่ายไฟที่ดี มันดูเหมือนว่า T4 เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง ดังนั้นผมจึงไม่สามารถมองเห็นเขา
 

การจัดการที่ดี, เครื่องเข้มงวด T4 เพิ่มขึ้นลาดตามยาวของยืนระงับซึ่งนำไปสู่ผลตอบแทนที่มากขึ้นอย่างรวดเร็วของล้ออยู่ในตำแหน่งตรงหลังจากการซ้อมรบ เป็นผลให้ทั้งความมั่นคงแน่นอนและการรักษาเสถียรภาพน้ำหนักในทางกลับได้รับการปรับปรุง บนเส้นตรงคุณได้อย่างปลอดภัยสามารถปล่อยพวงมาลัยและรถที่จะยังคงเคลื่อนไหวอย่างเคร่งครัดในอัตรา ในเวลาเดียวกันมวลและขนาดของมันไม่ได้อยู่ที่การบินทั้งหมดและมันเป็นอ่อนแอมากขึ้นเพื่ออิทธิพลของปัจจัยภายนอกแบบไดนามิก
 

Pirelli 205 / 50zr16 ยางของรุ่นสุดท้าย P6000 ให้รถคลัทช์ที่เชื่อถือได้มากที่มีราคาแพงและนอกจากนี้ยังไม่ฉวัดเฉวียน Avaplaning ในสภาพอากาศไม่รวมอยู่ในโปรแกรมการทดสอบ แต่ก็ยังจำเป็นต้องคิดว่าพฤติกรรมของ T4 บนยางมะตอยเปียกจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์
 

เมื่อเทียบกับ S40 ปกติความฝืดของการระงับใน T4 เพิ่มขึ้นและโรคหลอดเลือดสมองลดลง 20 มม. สำหรับถนนในยุโรปนี่คือสิ่งที่จำเป็น ในรัสเซียบนรถคันนี้คุณจะบินครึ่งหนึ่งของ kokes และหลังจากผ่านไปเวลาที่จะพัดแรงบนร่างกาย
 

ต้องขอบคุณการระงับแข็งตัวเครื่องในทางกลับกันนั้นไม่ใช่สายเคเบิล ความพยายามบนพวงมาลัยจะสูงกว่าฐาน S40 เล็กน้อย แต่ไฮดรอลิกจะลดต้นทุนแรงงานทั้งหมดเมื่อขับรถไปถึงขั้นต่ำ แต่ในความผิดปกติที่ยิ่งใหญ่มีผลตอบแทนที่ยากบนพวงมาลัยที่สามารถดึงออกมาจากมือได้ การเปลี่ยนจุดติดต่อล้อที่มีราคาแพงนำรถไปด้านข้างอย่างมาก คุณต้องถือรถซึ่งทำปฏิกิริยาตอบสนองต่อพวงมาลัยที่ไวหนมาก
 

พวงมาลัยของสามรอบเป็นข้อมูลมาก พวงมาลัยที่น่ารื่นรมย์ปกคลุมไปด้วยผิวหนัง เหนือเข็มแนวนอนกลางทำจากนิ้วมือ พวกเขาเน้นการสปอร์ตี้ภายนอก แต่ไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติเนื่องจากการยึดเกาะอยู่เหนือซี่ในสามอันดับแรกของพวงมาลัย
 

S40 / V40 T4 มาพร้อมกับกล่อง 5 สปีดกลแบบเดียวกับรุ่นของซีรีย์ที่ 70 คุณสมบัติคือสายเคเบิลไดรฟ์ของกล่องซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าสวีเดนสวิทช์ Soft และชัดเจน อย่างไรก็ตามในตอนแรกคิดถึงหายไปหลายครั้งด้วยการรวมเกียร์ที่ 2 และ 4 ฉันสงสัยว่าฤดูใบไม้ผลิที่อยู่ตรงกลางของคันก้านกล่องนั้นแน่นมากเกินไป การสลับเกิดขึ้นเหมือนละติจูดนั่นคือแปรงจะไม่ขว้างคันโยกและถ้าคุณจากไปนั่นคือโอกาสที่จะไม่เข้าไปในการส่งสัญญาณ ฉันต้องทำมันให้สำเร็จ ด้วยความไม่คุ้นเคย - ตื่นขึ้นมา แต่คุณคุ้นเคยกับคุณอย่างรวดเร็วและอื่น ๆ เกี่ยวกับมันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมัน คันโยกตั้งอยู่ต่ำและสะดวกมาก - กลายเป็นมือเสมอ มันสั้นดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงมีขนาดเล็กสลับอย่างรวดเร็ว
 

การส่งสัญญาณสองครั้งแรกนั้นเว้นระยะห่างระหว่างขั้นตอนใหญ่ นั่นเป็นครั้งแรก - สำหรับการจราจรติดขัดที่สองคือวัฏจักรของเมือง และที่สามประมาณที่สี่และห้าขั้นตอนระหว่างเกียร์มีขนาดเล็ก - มันไม่ดีกว่าสำหรับการโอเวอร์คล็อกและการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอตามทางหลวง การเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างราบรื่น เขาออกเดินทางไปทางไกลกดแก๊สทำงานกล่อง - และไม่ได้สังเกตว่าคุณพกพาที่ความเร็ว 220 กม. / ชม.
 

กองกำลังแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ใน 300 นาโนเมตรอยู่ในช่วงการปฏิวัติ 2400-3600 และพลังสูงสุดของ 200 ลิตร กับ. ลบออกในห้าและครึ่งพัน การปรากฏตัวของกังหันบนพื้นไม่รู้สึกถึงการเพิ่มพลังหรือเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ แต่เมื่อการหมุนเวียนกำลังผ่านไป 2000 คุณเข้าใจว่ามันมีผลต่อพลวัตของรถยนต์มากแค่ไหน ล้อกังหันมีขนาดเล็กความเฉื่อยมีขนาดเล็กและประสิทธิภาพในการรับรู้ต่ำสูงกว่าเครื่องอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ การเติบโตของพลังงานเกิดขึ้นกับความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่มีการกระโดดที่คมชัด หากคุณส่งตารางจากนั้นจากการปฏิวัติหนึ่งพันรอบและเกือบถึงหกพันมันก็เจ๋งในภูเขา - เกือบจะเหมือนมอเตอร์ไฟฟ้า มันรู้สึกไม่เพียงแค่เร่งความเร็ว แต่ยังอยู่บนคันเร่ง
 

ทุกอย่างชัดเจนและราบรื่นมาก: ฉันคลิกมากแค่ไหน - ไปมาก
 

เหยียบคลัทช์ การเคลื่อนไหวนั้นค่อนข้างใหญ่ แต่อ่อนนุ่ม ดังนั้นคุณสามารถกำหนดได้ทันทีว่าช่วงการทำงานอยู่ที่ไหน
 

T4 ใช้ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSA (ความช่วยเหลือความเสถียรแบบไดนามิก) ในความเป็นจริง APS ระบบควบคุมแรงฉุดมอเตอร์ ในกรณีที่ลื่นไถลของหนึ่งในล้อมันจะช่วยลดการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับจำนวนที่ตรวจสอบหมายเลข 0.015-0.02 วินาทีจนกระทั่งความเร็วการหมุนของล้อเท่ากัน คอมพิวเตอร์บนกระดานอ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของล้ออย่างต่อเนื่องและระบบทำงานในยานพาหนะทั้งหมดของรถ - ตั้งแต่ช่วงเวลาของการทรุดกี้จนถึงสูงสุด สิ่งนี้จะบรรลุการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดโดยไม่ลื่นไถลและสูญเสียความเสถียรของหลักสูตรในการเคลือบใด ๆ
 

การขับขี่รถยนต์ไม่รบกวนผู้ขับขี่ - เกี่ยวกับการเรียกใช้ไดรเวอร์เรียนรู้เฉพาะบนไฟกระพริบของหลอดไฟบนแผงในเวลาที่มีการลื่นไถลที่ชัดเจนของล้อ
 

เกี่ยวกับเบรก ดีมากเข้มงวดและให้ข้อมูล ที่มีประสิทธิภาพสูงให้เส้นผ่านศูนย์กลางสูงถึง 280 มม. ของดิสก์ด้านหน้าร่วมกับ ABS
 

หลังมีความเร็วเล็กน้อยของการทำงาน - เหยียบไม่รู้สึก ใช่และก่อนการตอบสนอง ABS ในกรณีส่วนใหญ่มันไม่ถึงในสถานการณ์การใช้งานของเบรกและไม่มีมัน ฉันชอบการรวมกันของจังหวะสั้น ๆ ของเหยียบเบรคที่มีแรงเล็ก ๆ ที่จำเป็นในการชะลอตัวเครื่อง นอกจากนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกนำไปใช้กับ T4 ซึ่งขึ้นอยู่กับสถานการณ์การแจกจ่ายความพยายามของเบรกบนล้อซึ่งจะทำให้มั่นใจถึงการเก็บรักษาความเสถียรของรถยนต์
 

T4 Piloting ส่งมอบความสุข ของแกมมาทั้งหมดของอารมณ์เชิงบวกที่เท้าแขนที่ถูกต้องของเก้าอี้คนขับบางครั้งก็ลดลง อย่างแท้จริง. ในตำแหน่งที่ไม่ทำงานมันถูกตั้งค่าระหว่างที่นั่งในแนวตั้งและเมื่อกดมันจะถูกพับลงในตำแหน่งแนวนอน มันเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์แม้ฉันสัมผัสกับไหล่ของเขาและเขามองไปข้างหน้า - อาจเป็นฤดูใบไม้ผลิที่อ่อนแอในกลไกการตรึง บ่อยครั้งที่ฉันต้องใส่ที่เท้าแขนในสถานที่หลังจากการส่งสัญญาณที่สี่เปิดอยู่
  
ร้านเสริมสวย. สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่นั้นสะดวกยกเว้นความจริงที่ว่าที่นั่งคนขับตั้งอยู่สูง การปรับทั้งหมดของที่นั่งด้านหน้าเป็นไฟฟ้า ตรงกลางด้านหลังไม่มีสปริงและเสริมกำลังมีเพียงวัสดุที่มีรูพรุน ดังนั้นพวกเขาจึงตกอยู่ในด้านหลังและการสนับสนุนที่ดีถูกสร้างขึ้นที่ด้านข้างของคดี มันค่อนข้างสะดวก
 

ด้วยการมองเห็นไม่มีปัญหา ภาพรวมกลับดี แต่เฉพาะในกระจก อุปกรณ์ที่สามารถอ่านได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องวัดวามเร็วซึ่งมีความสำคัญมากในเครื่องนี้เนื่องจากเครื่องยนต์มักจะต้องบิดเกือบหกพันการปฏิวัติ แผงควบคุมของ microclimate และระบบเสียงตั้งอยู่ในพื้นที่ทำงานอย่างสะดวกสบาย
 

ภายใน S40 T4 แปลกพอที่จะชอบมากกว่า S70R อาจมีความรู้สึกแปลกใหม่บางอย่าง ไม่มีการแทรกอลูมิเนียมอินเทรนด์ที่นี่ทุกอย่างสงบมากและสะดวกสบาย
 

ที่นั่งด้านหลังชัดเจนเป็นสองเท่าของโปรไฟล์ ตรงกลางระหว่างสองป๊อปคุณสามารถติดตั้งเก้าอี้เด็ก ด้านหลังของที่นั่งอย่างราบรื่นโดยรัศมีเข้าไปในแผงประตู สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณได้รับชุดที่มักจะนั่งข้างหลังครึ่งรอบเกือบไปด้านข้าง ในเวลาเดียวกันคุณสามารถสังเกตเห็นถนนผ่านหน้าต่างเล็ก ๆ ที่ชั้นวางหลัง ...
 

บนถนน Serpentine ขับรถทั้งหมดสองร้อยกิโลเมตร ข้างหน้า - คำชมพิเศษ
 

Mantop Racing เป็นการทดสอบหลุมฝังกลบของทีม Racing Volvo ทั้งหมดที่ให้บริการในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป มีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการฝึกอบรมการทดสอบและเครื่องเคาะ ทีมเยาวชนเป็นโรงเรียนสอนขับรถแบบถาวร ในขณะเดียวกันรูปหลายเหลี่ยมให้บริการเพื่อแสดงถึงความเป็นไปได้ของวอลโว่และงานนำเสนอชนิดต่าง ๆ
 

ในวันนั้น Mantop ถูกนำตัวนำโดยรถแข่ง S40 Ridella พูดใน British Body Championship (BTCC) และเครื่องนี้มีไว้สำหรับฤดูกาลอนาคตแล้ว Ridelle ตัวเองสวมใส่ในอังกฤษและเป็นส่วนหนึ่งของ Troika VTCs ชั้นนำ ดังนั้นในรถ Mantop ทดสอบนักบินคนที่สองของทีมวอลโว่

ที่นั่นพวกเขาถูกจับได้และรถยนต์สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์เยาวชน (JTCC) มอเตอร์บรรยากาศใน 175 กองกำลังพิเศษระงับกรอบความปลอดภัย มี ABS เป็น เครื่องกึ่งโซ่ปกติ ไม่มีการปรับเบรก เรา Millerovskaya แปดจะมีมากขึ้นอย่างฉับพลัน เล่นคู่ของวงการดึง รถชอบจริงๆ ...
 

จากเครื่องมือ Volvo ธรรมดาสำหรับ JTCC มีความโดดเด่นด้วยระบบไอเสียและการฉีดควบคุมการกำหนดค่าที่พวกเขากำลังลำนำกว่าเครื่องยนต์ที่แตกพลเรือนมาก แต่เมื่อมันเปิดออก V40 ว่าสำหรับ JTCC ค่าใช้จ่ายเพียง $ 14.000 ก็ไม่เชื่อว่ามัน ตอนแรกผมคิดว่าเขาก็ดีใจและเงินจำนวนนี้ควรจะจ่ายราคาพื้นฐานเป็นพิเศษ เลขที่.
 

ปรากฎว่ารถที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถเป็นมากราคาถูกกว่าแบบอนุกรม เราขี่ม้ารัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เริ่มต้นเกี่ยวกับการดังกล่าวเท่านั้นที่จะฝัน ความจริงก็คือว่าการผลิตของเครื่องจักร JTCC ชุดถูกส่งไปยังกระแส วอลโว่แผนกกีฬาได้รับจากสายพานลำเลียงหลักของชนิดของวาฬชุด-ร่างกายโดยไม่ต้องร้านเสริมสวยและสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมสำหรับการติดตั้งหน่วยพลังงานกีฬาระงับและการบรรจุ มันไม่จำเป็นที่จะคิดค้นอะไรเปลี่ยนแปลงและโยนมันออกไป ดังนั้นความเลว เอาท์พุทเป็นรถที่ทำงานแข่งยิ่งไปกว่านั้นมีการรับประกันจากโรงงาน
 

Volvo นี้ฆ่าสองกระต่าย ครั้งแรกจากการที่ราคาต่ำรถแข่งมืออาชีพกลายเป็นใช้ได้ ในเวลาเดียวกัน, มอเตอร์สปอร์ตตัวเองจะกลายเป็นประชาธิปไตยมากขึ้นและจึงเป็นที่นิยมและมีขนาดใหญ่ ดังนั้นคุณจึงขอเป็นคนสวีเดนง่ายสิ่งที่เขาไล่บางสิ่งบางอย่างและเขาจะกล่าวว่าในวอลโว่ - กว่าไม่โฆษณา!
 

ประการที่สอง บริษัท เน้นภาพกีฬาใหม่ของผลิตภัณฑ์ของตน หลังจากที่ทุกสิบปีที่ผ่านมาแนวคิดของวอลโว่ไม่ได้ว่ามีการแข่งรถ - แม้จะมีรถสปอร์ตไม่ได้เกี่ยวข้อง และความเห็นอกเห็นใจของคนหนุ่มสาวจะเอาชนะเพียงแค่การมีส่วนร่วมในการดำเนินชีวิตที่ใช้งาน, กีฬา, การแข่งรถในที่สุด อย่าวางความหวังเพียง แต่ในบรรพบุรุษที่ร่ำรวยที่เจ็ด วอลโว่เป็นที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบโดย S40 / V40 ครอบครัวทำให้เดิมพันสำหรับคนรุ่นซึ่งต่อมาอาจจะไปกับวอลโว่ในชีวิต
 

หลังจากที่เครื่อง JTCC ผมย้ายไปอยู่ที่มาตรฐาน S40 T4 และเริ่มบนทางหลวงเดียวกัน ด้วยองคาพยพจูเนียร์แข่ง T4 ในการเปลี่ยนแปลงไม่ได้สูญเสีย
 

ได้รับผลกระทบทันทีกีฬาที่ดีการจัดการ รถเป็นอย่างดีถือยางมะตอยอย่างเหนียวแน่นโดยไม่ต้องฉีดน้อยยังคงรักษาวิถี ในคำ - ฉันชอบมัน
 

ผู้ผลิตความทะเยอทะยานพิเศษไปยังบัญชีการขายของเครื่อง T4 ไม่มีและยอมรับว่ากังหัน S40 / V40 ได้รับการออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติใหม่ของ Volvo การดัดแปลงใหม่จะเข้าสู่ร้านในสิ้นเดือนกันยายน ฤดูใบไม้ร่วงจะไม่จบสิ่งนี้
 

Alexey Vasilyev
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№10 / 1997]