ทดสอบไดรฟ์ Volvo V40 ตั้งแต่ 2012 Universal

ฝนตกในสเปน

ทุก บริษัท มีปัญหาของตัวเอง เจนเนอรัลมอเตอร์เปลี่ยนโครงสร้างฟอร์ดภายใต้โปรแกรมฟอร์ด 2000 ให้การควบคุมใหม่ของบอร์สโลตัสกำลังมองหาใครบางคนที่จะขาย
 
Volvo ดูเหมือนจะมีปัญหาในการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยการตลาดและการโฆษณาและฝ่ายความสัมพันธ์ภายนอก เป็นไปได้ที่จะอธิบายได้ว่าการทดสอบไดรฟ์ของรุ่น S40 / V40 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันแล้วทั่วโลกเป็นเวลาเกือบ 2 ปี บริษัท จัดขึ้นในเดือนตุลาคมสำหรับนักข่าวรัสเซียเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าความจริงที่ว่าวอลโว่ตัดสินใจที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย
 
เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ S40 และ V40 Volvo แสดงให้เห็นในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 1995 ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันการเปิดตัวครั้งต่อเนื่องของพวกเขาเริ่มขึ้น เครื่องจักรในฮอลแลนด์ที่โรงงานรถยนต์ NED ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volvo, Mitsubishi และรัฐบาลของประเทศ ที่โรงงานเดียวกัน Mitsubishi Carisma เปิดตัว - เช่นเดียวกับรถยนต์ IS40 / V40 ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบและเครื่องยนต์
 
สำหรับ บริษัท สวีเดนลักษณะที่ปรากฏของรุ่น S40 / V40 ทำเครื่องหมายว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏของผลิตภัณฑ์อย่างเต็มที่จากนั้นอย่างน้อยก็กรอกข้อมูลใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับ Volvo Market Niche บริษัท จริงจังกับปัญหานี้เป็นพยานถึงการเกิดขึ้นของ 2 เดือนที่ผ่านมาที่ Paris Motor Show เครื่องใหม่อื่น - Coupe C70 แต่เกี่ยวกับรุ่นนี้อีกครั้งในตอนนี้ - เกี่ยวกับ Test-Drive40 / V40
 
ในการบรรยายสรุปผู้จัดงานบอกเป็นเวลานานเกี่ยวกับวิธีการที่ บริษัท ด้วยความช่วยเหลือของ S40 / V40 มุ่งมั่นที่จะชนะกลุ่มผู้ซื้อใหม่ที่สมบูรณ์ - หนุ่มอิสระโดยมีรสนิยมรายบุคคลสำหรับผู้ที่เลือกและซื้อรถยนต์ ลักษณะและสไตล์ของเขามีบทบาทสำคัญ วอลโว่ตระหนักดีว่าคู่แข่งของเธอในบริเวณนี้มีการเฉลี่ยหลายวิธี แต่ตั้งใจที่จะผิดพลาด S40 / V40 จะมีความสำคัญต่อ บริษัท เช่นกันเนื่องจากแพลตฟอร์มของรถคันนี้เป็นหนึ่งในสองขั้นพื้นฐานที่รุ่น Volvo รุ่นใหม่ ถูกสร้างขึ้น เมื่อปีที่แล้ววอลโว่ได้ลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับ SEK4.5 พันล้าน (695 ล้านดอลลาร์) ส่วนใหญ่เพื่อสร้างรุ่น S40 / V40
 
สโลแกนหรือถ้าคุณต้องการคำขวัญที่ Volvo ได้เลือกสำหรับรถคันนี้ - ยินดีที่จะซื้อและเป็นเจ้าของ คำถาม - ส่วนแรกที่มีความสุขในการขับขี่อยู่ที่ไหน? คำตอบ - ความคิดที่ถูกใช้ซ้ำโดยคู่แข่งและทุกคนตอนนี้บอกเกี่ยวกับรถยนต์ของพวกเขา
 
บริษัท ไม่พอใจกับความจริงที่ว่ารถยนต์ S40 / V40 ถึงรัสเซียได้กลายเป็นวิธีที่ไม่เป็นทางการแล้ว (ตัวแทนจำหน่าย Volvo Grey ไม่ชอบและคำนวณกับพวกเขาเพื่อยุติวิธีธรรมชาติทำให้การขายอย่างเป็นทางการและปรับปรุงการบริการ) รถยนต์เหล่านี้สำหรับสภาพรัสเซียไม่เหมาะสมไม่ปลอดภัยจากการให้บริการและทำลายชื่อเสียงของ บริษัท อีกสิ่งหนึ่งคือการขายอย่างเป็นทางการ - รถยนต์ได้รับการดัดแปลงอย่างเต็มที่บริการจะถูกปรับ ฯลฯ ความจริงก็ยังคงไม่ชัดเจนว่าการปรับตัวของเครื่องจักรสำหรับรัสเซียเป็นพิเศษและไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ได้รับการรับรอง - ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการขายอย่างเป็นทางการ
 
เมื่อคุณเข้าใจแล้ววอลโว่ชอบสั่งซื้อ เมื่ออย่างเป็นทางการ S40 / V40 ในรัสเซียควรวางจำหน่ายในเดือนธันวาคม - มกราคมจากนั้นต้องใช้การทดสอบไดรฟ์ตามนั้นเพื่อให้วัสดุในการกดปรากฏขึ้นอย่างแม่นยำกับคำนี้
 
เราอยู่ในสเปน Marbella Town บน Costa del Sol ซึ่งหมายถึงหาด Sunny ตุลาคม + 26, Nanabe Nor Cloud ถูกต้องแล้วในดนตรีที่เข้าใจผิดได้อย่างไร - ฝนตกในสเปนอยู่ส่วนใหญ่ในอีก?
 
ในลานจอดรถของโรงแรมเรียงรายรถใหม่สามโหลที่เก็บรวบรวมในกลุ่มของสีร่างกาย มีหลาย บริษัท ในการทดสอบไดรฟ์ บริษัท หลายแห่งภาพวาดที่สอดคล้องกับการกำหนดค่า - เพื่อถอดแยกชิ้นส่วนให้นักข่าวแช่แข็ง ดังนั้นจึงเป็นครั้งคราวนี้ - สีแดง, สีม่วง, เงินและสีน้ำเงินรถยนต์
 
Model S40 / V40 แน่นอนต้องดูและก่อนเดินทางมาถึงสเปน แต่ลองกำจัดความประทับใจก่อนหน้านี้และเริ่มทำความรู้จักกับรถยนต์ใหม่
 
ในลักษณะของเครื่องไม่มีอะไรโดดเด่นหรือตรวจพบอย่างสดใสมันเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับวอลโว่ รถชนชั้นกลางปกติในมนที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่มีจีบ ทุกอย่างอย่างเคร่งครัดและมีความสมดุลเพียงพอ ในเวลาเดียวกันวอลโว่ตระหนักถึงความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้า นักออกแบบจัดการเพื่อสังเกตความต่อเนื่องของประเพณีและในเวลาเดียวกันสร้างรถใหม่ที่สมบูรณ์
 
จำได้ว่า S40 เป็นซีดาน V40 เป็นเกวียนห้าประตูที่ผู้ผลิตเรียกการท่องเที่ยว เครื่องจักรที่แตกต่างกันด้วยการออกแบบหาง ไม่มีความแตกต่างอื่นระหว่าง S40 และ V40 แม้ในขนาดโดยรวม ขับรถบนล้อหน้า
 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า MacPherson, Multi-type ด้านหลัง
 
รถทั้งสองคันสามารถติดตั้งกับ 1.8 และ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 115 และ 137 ลิตร กับ. และแรงบิด 165 และ 183 นาโนเมตรตามลำดับ แกมมามี 1.9 ลิตร Turbodiesel (90 ล. 176 นาโนเมตร), ที่จอดรถได้รับการรับรองกับเขาในรัสเซีย แต่ไม่ว่ามันจะไปในการขาย บริษัท ฯ ยังไม่ได้ตัดสินใจ
 
ร้านเสริมสวยของรถที่ถูกออกแบบมาในสีที่สงบและทำให้การแสดงผลที่น่าพอใจ ทุกอย่างที่ทำที่มั่นคงและความกรุณาเป็นในลักษณะของเครื่องที่ไม่มีอะไรดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นในห้องโดยสารไม่พบมัน
 
ขับรถที่นั่ง - ไม่มีการร้องเรียน การปรับเปลี่ยนทั้งหมดในจุดที่หุ้นของพวกเขาก็เพียงพอแล้วสำหรับคนที่มีความซับซ้อนใด ๆ สะดวกสบายในการพวงมาลัยสัมผัสขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ดีที่สุดและส่วน คันโยกพวงมาลัยมาตรฐานหน้าต่างไฟฟ้าและการปรับตัวของกระจกภายนอก (ด้วยเหตุผลบนคอนโซลแนวนอนระหว่างที่นั่งบางส่วน) มีสองถือถ้วย ควบคุมแสง - ที่ด้านซ้ายของตอร์ปิโด บนคอนโซลกลางมีมือจับและปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศและขนาดที่เหมาะสมของวิทยุ
 
ที่มีอยู่ไม่มากสถานที่อยู่เบื้องหลังสถานที่หัวเข่าจะยังคงมีส่วนที่เหลือ แต่บางตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่ารวมถึงการปรากฏตัวของที่นั่งของเด็กรวมอยู่ในช่วงกลางของหมอนโซฟาด้านหลัง หมอนเด็กได้อย่างง่ายดายขึ้นมาและคงที่เด็กที่มีอายุ 10 ปีขึ้นไปนั่งยึดเป็นผู้ใหญ่และสามารถมองเห็นทิวทัศน์นอกหน้าต่าง
 
ขนาดที่เหมาะสมของลำต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถบรรทุกที่มีความสูงโหลดที่เหมาะสมและมีฝาปิดสูงที่เพิ่มขึ้นซึ่งคุณจะได้สัมผัสหัวของคุณ
 
แต่กลับไปร้านเสริมสวย บนแผงควบคุมเพียงสามเกล็ดรอบ - หน้าปัดมาตรและแสดงผลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งแสดงให้เห็นสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงบริโภคทันทีและค่าเฉลี่ยของความเร็วของรถเฉลี่ยและอื่น ๆ อีกมากมาย เพื่อหาสิ่งที่จับกลมเล็ก ๆ กับที่คอมพิวเตอร์ของสวิทช์การอ่านผมมีการใช้จ่ายมากเวลา ที่จับในที่สุดก็พบว่าตัวเองอยู่ตรงกลางของคอนโซลกลาง แต่แม้หลังจากนั้นก็มีการแสวงหามันทุกครั้ง
 
เราปรับกระจกภายใต้มันตรวจสอบ เหยียบในสถานที่ของคันเกียร์ที่ - ขนาดที่เหมาะสมหัวทำงานสบายในมือ แตะคลัทช์, เบรก, เกียร์ ทุกอย่างดีแม้ระหว่าง 3 และ 5 เกือบจะไม่ผิด คุณสามารถไปที่
 
แถวรถอย่างราบรื่นราวกับลังเล แม้ว่าคุณจะป้องกันก๊าซที่มีส่วนเกินออกไปทิ้งเส้นทางสีดำบนแอสฟัลต์ไม่ทำงาน บางทีนี่อาจเป็นผลมาจากการทำงานของ APS ต่อไปทุกอย่างกำลังจะดีการโอเวอร์คล็อกมีความมั่นใจแม้ว่าฉันจะไม่เรียกมันว่ามันตลกเป็นพิเศษ อัตราส่วนเกียร์นั้นประสบความสำเร็จอย่างประสบความสำเร็จการสลับนั้นนุ่มนวลและชัดเจน
 
ในสี่แยกรูปตัวตัวแรกซึ่งเส้นทางเริ่มต้นจากผู้จัดงานเริ่มขึ้นพบว่าชั้นวางด้านหน้าไม่สมบูรณ์แบบ หากด้านหน้าซ้ายสามารถปรับตัวเอนหลังได้เล็กน้อยดังนั้นจึงไม่สำคัญที่จะต้องอ้างถึงด้านขวา - ที่ทางเข้าสู่จุดตัดการตรวจสอบปิดแผนกต้อนรับและผู้โดยสารและชั้นกลาง
 
การเปลี่ยนเครื่องหลายเส้นทางผ่านไปทุกวันซึ่งผ่านไปบางส่วนผ่านทางหลวง แต่ส่วนใหญ่อยู่ในภูเขา เครื่องจักรบนท้องถนนเล็กน้อยในบางพื้นที่ก็เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและแข็งขัน
 
พวงมาลัยนั้นง่ายมาก แต่ทอด้วยความเร็วใด ๆ บนเส้นตรงที่ดีมันไม่ได้ยุ่งเหยิงคุณนั่งสบาย ๆ เพียงแค่สัมผัสแรมเพียงเล็กน้อย แต่ในพระคัมภีร์ภูเขาวิถีการวิถีที่ต้องการของพวงมาลัยถูกคิดเป็นอย่างแท้จริงที่จะคลอง - มันพอดีกับกาวแหวนบางชนิดบนพวงมาลัยเป็นศูนย์
 
ประมาณสถานการณ์เดียวกันกับการระงับ - ทุกอย่างยอดเยี่ยมบนทางหลวงปานกลางและสะดวกสบาย และทางทิศตะวันออกเปลี่ยนรถเริ่มร่วงหล่นก่อนสิ่งที่คุณคาดหวังจากมัน ในบางสถานการณ์ยางเริ่มกระจาย 40 กม. / ชม. กลับไปที่วิถีที่ต้องการรถยนต์นั้นง่ายเพียงรีเซ็ตก๊าซเล็กน้อย แต่พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากขึ้นจะยังไม่ได้ป้องกัน
 
เพื่อสารภาพในวันที่ 850 เท่ากันเราอาจจะผ่านอุปกรณ์ที่ไม่แข็งแกร่งเท่าที่ S40 / V40 แต่มันกระตุ้นให้มีการปรากฏตัวของรถยนต์ที่แตกต่างจากรูปแบบที่เป็นของแข็งเชิงมุมแบบดั้งเดิมของวอลโว่ เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ S40 / V40 ยังมีความเข้มงวดมากขึ้น - รุ่นกีฬาของการระงับซึ่งพฤติกรรมของรถมีความเหมาะสมมากขึ้นในการปรากฏตัว
 
การเบรกไม่มีข้อร้องเรียนหยุดราบรื่นและมั่นใจจากความเร็วใด ๆ การทดลองกับ ABS ไม่มีที่ไหนเลยการเคลือบของถนนนั้นขรุขระและความปรารถนาพิเศษของดินที่ไม่ก่อให้เกิด - มันเจ็บพังทลาย
 
กระปุกเกียร์สำหรับ S40 / V40 มีให้ทั้งเครื่องกลและอัตโนมัติ (สำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินเท่านั้น) หลังมีสามโหมด - ธรรมดากีฬาและฤดูหนาว กล่องเครื่องจักรกลสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 L นั้นแตกต่างกันโดยการส่งครั้งที่สองเท่านั้น ที่น่าสนใจมีกล่องคู่มือความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีมอเตอร์มอเตอร์ 1.8 และ 2.0 L ไม่รู้สึกดูเหมือนว่ามากขึ้นกับเครื่อง
 
หากคุณต้องการบรรลุพฤติกรรมที่น่าขนลุกอย่างแท้จริงจากรถยนต์เอ็นจิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นพันถึงห้า - เกือบถึงขีด จำกัด ด้วยกล่องคู่มือนี้ไม่ใช่ปัญหาคุณเพียงแค่ต้องลืมดูเครื่องวัดวามเร็วที่ติดตั้งอย่างรอบคอบ ใช่และด้วยปืนกลอุปกรณ์นี้ไม่รบกวนเลย - เพื่อให้รถยนต์ของ Suquity ที่ต้องการคุณต้องใช้โหมดกีฬาของกล่องและบนถนนบนภูเขาก็ถูกบังคับให้ใส่เกียร์ลดลง . ในกรณีนี้ลูกศร Tachometer ไปยังโซนสีแดงใกล้มาก
 
ทั้งหมดนี้เป็นความประทับใจของวันแรกเมื่อคุณฟังรถและดูจู้จี้จุกจิกโดยเฉพาะ เช้าวันรุ่งขึ้นรถดูเหมือนจะคุ้นเคยอย่างสมบูรณ์และในการปรับเปลี่ยนใด ๆ ถ้าในตอนแรกฉันต้องการใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและกล่องคู่มือตอนนี้ความแตกต่างระหว่างพวกเขาเกือบจะไม่เคยรู้สึก การดัดแปลงใด ๆ เป็นรถยนต์ชนชั้นกลางปกติยิงอย่างแน่นหนาควบคุมได้ง่ายนุ่มพอสมควรซึ่งเป็นไปได้ที่จะนั่งกับสายลมผ่านทางหลวงและม้วนไปยังการตั้งถิ่นฐาน
 
อย่างไรก็ตามยังมีการค้นพบคุณสมบัติหนึ่ง ในช่วงสุดท้ายเส้นทางที่ยาวที่สุดไปที่ S40 พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและกล่องอัตโนมัติ แทร็กความเร็วสูงตามแนวชายฝั่งเรียบเนียนและกว้างขวางมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลองใช้คุณภาพความเร็วสูงของเครื่อง ผ่านรถอย่างราบรื่นและมั่นใจ ความเร็ว 120 คนขับวิ่งไปข้างหน้าของรถทำให้เป็นอิสระในแถวที่เหลือ เราจะและเราสุภาพบางทีอย่างรวดเร็ว
 
เหยียบกับพื้น - และไม่มีอะไรเกิดขึ้นรถช้าๆก็ช้าลงความเร็ว อีกครั้งเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วไปยังพื้นเพื่อความล้มเหลว ไม่มีผลอีกครั้งการถ่ายโอนลงไม่เปลี่ยน แปลก. เราเริ่มทดลอง
 
มากถึง 100 กม. / ชม. ทุกอย่างเรียบร้อยดีกล่องตามที่วางไว้ตอบสนองต่อการเตะลงย้ายการถ่ายโอนไปที่หนึ่งลง หลังจาก 100 กม. / ชั่วโมงมันทำให้มันน้อยลงเรื่อย ๆ และน้อยลงและ 120 กม. / ชม. และสูงกว่านั้นเป็นหมวดหมู่ เครื่องในเวลาเดียวกันนั้นไม่เร่งรีบอย่างกระตือรือร้น แต่เมื่อถนนไปเล็กน้อยความเร็วสูงกว่า 130 กม. / ชั่วโมงไม่ได้เพิ่มขึ้นเพื่อให้คันเร่งจะทำ
 
อาจมีข้อบกพร่องเครื่องเฉพาะ? ในตอนเย็นพนักงาน Volvo บ่นซึ่งรับผิดชอบสภาพทางเทคนิคของกองทัพเรือ ฟังอย่างระมัดระวังชี้แจงจำนวนรถนั่งลงและซ้าย กลับมาในหนึ่งชั่วโมง
 
- ดี?
 
- ใช่ทุกอย่างเป็นระเบียบคุณเพียงแค่ต้องใส่มันให้แข็งแรงขึ้นบนคันเร่ง
 
ทำสิ่งนี้จำเป็นต้องใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการขี่? และฉันไม่รู้ว่ารถมีพื้นอยู่ตรงไหน? มีบางอย่างผิดปกติที่นี่ ฉันเสนอรุ่นของปัญหากับสำเนาเฉพาะของรถยังคงเป็นเพราะนักข่าวได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับของตัวเอง และคำอธิบายของพนักงาน - ความปรารถนาที่จะรักษาหน้าของ บริษัท
 
เมื่อมันทำงานกับวัสดุนี้ของเล่นคอมพิวเตอร์ได้รับการจดจำในตอนท้ายของยุค 80 งานคือการส่งผ่านรถเส้นทางที่แน่นอน หากคุณไปเร็วเกินไปคุณมีตำรวจจราจรเพียงพอและลากเข้าคุก ช้าเกินไป - อย่าพอดีกับเวลาที่กำหนด เมื่อคุณผ่านกฎทั้งหมดแล้วในเวลานั้นและไม่มีการผจญภัยที่คุณจะไปจนจบ และที่นั่นคุณจะได้รับการต้อนรับจากจารึก: คุณจะนั่งบนวอลโว่ด้วย Bolon บนที่นั่ง
 
แน่นอนว่าของเล่นเก่าและไม่มีอะไรที่ไม่ดีในเรื่องนี้ไม่ใช่ - ความแข็งแกร่งความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยมักเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์วอลโว่เสมอ และมันค่อนข้างถูกต้องตามกฎหมายในการถ่ายโอนความสัมพันธ์เหล่านี้บนเครื่อง S40 / V40 S40 / V40 แต่ในขณะเดียวกันก็สับสนความคลาดเคลื่อนบางอย่างระหว่างลักษณะภายนอกซึ่งผู้สร้างมอบรถคันนี้และความรู้สึกจากการจัดการของพวกเขา
 
ตามวัตถุประสงค์ตามข้อกำหนดทางเทคนิคทุกอย่างอยู่ในลำดับและความเร็วและการเร่งความเร็วถึงร้อย แต่จากรถที่มีลักษณะที่ปรากฏอย่างจิตใต้สำนึกรอสิ่งที่มากกว่าจากเครื่อง Volvo ปกติ และมีความรู้สึกที่ส่วนหนึ่งของสโลแกน - ความสุขในการขับขี่ บริษัท ไม่ได้ใช้งานไม่เพียงเพราะความคิดเป็นของคู่แข่ง และดังนั้นคำถาม - ใครจะซื้อรถยนต์เหล่านี้ในรัสเซีย? พวกเขาเป็นใครเป็นอิสระด้วยรสนิยมของแต่ละบุคคล? และโดยวิธีการที่มีเงินมาก
 
ราคาวันหยุดโรงงานรุ่นที่ถูกที่สุด S40 (1.8 ลิตรกล่องด้วยตนเอง) ในการกำหนดค่าขั้นพื้นฐาน (ถุงลมนิรภัยคนขับรถ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ที่นั่งอุ่น, แปรงไฟหน้า) เป็น SEK133500 (ประมาณ $ 20,600) ถ้าคุณเพิ่มเครื่องปรับอากาศ, หมอนสำหรับผู้โดยสารที่ล็อคและอำนาจด้านหลังกลางหน้าต่างราคาจะเติบโตไป SEK151450 ($ 23,400) รุ่นด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่มีตัวเลือกเดียวกันจะมีค่าใช้จ่าย SEK160650 ($ 24,800) ราคาโรงงานของสถานี V40 เกวียนกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรกล่องอัตโนมัติและตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดรวมทั้งการระงับการแก้ไขและ DSA (APS) ระบบจะ SEK198700 ($ 30,700) มันดูเหมือนว่าเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยี่ห้อวอลโว่ แต่ถ้าคุณเพิ่มศุลกากรในประเทศโกงนี้ผู้ซื้อรัสเซียอาจจะชอบผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตอื่น ๆ โดยวิธีการที่ค่าใช้จ่ายของมิตซูบิชิ Carisma กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมียอดขายซึ่งในประเทศญี่ปุ่นเริ่มในเดือนตุลาคมในปริมาณที่กำหนดค่าพื้นฐานที่ 1,548,000 เยน (ประมาณ $ 15,500)
 
ฉันต้องการที่จะใช้จ่ายใด ๆ ที่คล้ายคลึงกันกับผู้ซื้อ S40 / V40 ในเวสต์ แต่รถขายน้อยกว่าหนึ่งปีและไม่มีข้อมูลเลย ใช่และวอลโว่เชื่อว่าใด ๆ ที่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อยอดขายของ บริษัท S40 / V40 จะสามารถที่จะทำให้ไม่เร็วกว่าในไตรมาส 3V4 เมตร และตัวเลขเหล่านี้จะปรากฏโดยจุดเริ่มต้นของปีถัดไปเท่านั้น
 
เราจะต้องจ่ายส่วยให้จัดทดสอบไดรฟ์ทุกอย่างไปได้ดีอย่างเห็นได้ชัดและไม่มีผ้าใด ๆ
 
เส้นทางที่ดีเลือกตำนานชัดเจนและเข้าใจองค์กรที่ดีเยี่ยม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบสารสกัดจากพนักงานของวอลโว่ที่ดีและตอบอดทนทุกคำถามของนักข่าวแม้ที่น่ารำคาญที่สุด พวกเขาไม่เหนื่อยที่จะเน้นว่า S40 / V40 ไม่สามารถเทียบกับ C850-TH - ใช่อย่างเป็นทางการรถยนต์เหล่านี้ของชั้นเหมือนกัน แต่พวกเขามีวัตถุประสงค์สำหรับประเภทที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของผู้ซื้อ และอีกครั้งพยายามที่จะอธิบายสิ่งที่แตกต่างระหว่าง Volvo S40 และมิตซูบิชิ Carisma ด้วยรอยยิ้มที่พวกเขาซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าพวกเขาไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับรูปแบบในอนาคตของ บริษัท เนื่องจากนโยบายของวอลโว่คือการเปิดเผยแผนการและความตั้งใจของพวกเขา
 
นโยบายเป็นที่เข้าใจว่าทำไมประกาศนี้ล่วงหน้ากับคู่แข่ง แต่บางครั้งมันก็จะไร้สาระ พยายามทุกวิถีทางที่จะเรียนรู้บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับโอกาสในการใช้ 1.8 ลิตรเครื่องยนต์มิตซูบิชิด้วยการฉีดโดยตรงกับรถยนต์วอลโว่เพียงนำไปสู่คำตอบของประเภทนี้ถ้าการตัดสินใจครั้งนี้ถูกสร้างขึ้นมาแล้วตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคมอเตอร์นี้จะได้เป็นจริงขึ้นมา สำหรับ S40 / V40
 
และในเวลานั้น Ulf roth ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Volvo รายงานต่อนักข่าวในสตอกโฮล์มซึ่งการเจรจาเกี่ยวกับ บริษัท ญี่ปุ่นที่จัดขึ้น และตามข้อมูลของเราข้อตกลงการจัดซื้อจัดจ้างเครื่องยนต์ GDI ได้รับการสรุปแล้วในเวลานี้ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันมิตซูบิชิ
 
นโยบายของ บริษัท ให้ผลไม้เป็นที่รู้จักกันเล็กน้อยเกี่ยวกับแผนการในอนาคตของ Volvo - ในดีทรอยต์ C70 Cabriolet จะต้องได้รับการตั้งค่าบนพื้นฐานของ C70 Coupe ที่แสดงในปารีสและในเจนีวาขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Wagon V70 จนถึงตอนนี้ทุกคนรอปีหน้า
 
ข้อความ: Mikhail Vasilyev
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№8 / 1996]