ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 ตั้งแต่ซีดาน 2011

ต่อสู้เพื่อพืชผล

ไม่มีรถยนต์ในโลกสมัยใหม่ที่ทำโดยไม่คำนึงถึงสภาพตลาดหรือมากกว่าผู้ชมเป้าหมาย เธอไม่ทราบว่าตัวเองถามว่าเวกเตอร์ของความคืบหน้าของยานยนต์ นักออกแบบวิศวกรและคนอื่น ๆ ที่สร้างรถยนต์เท่านั้นเติมเต็มความปรารถนาของผู้บริโภค ก่อนอื่นผู้บริโภคจากสหรัฐอเมริกายุโรปและญี่ปุ่น จากนั้นทุกคนอื่น ประเทศของเรายังไม่รวมอยู่ในคลับที่มีอารยธรรมและกลุ่มเป้าหมายของรัสเซียจากด้านข้างยังคงมีลักษณะผูกปมเล็กน้อย แต่ความต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่บ้าคลั่งทำให้ตะวันตกดูทุ่งนารัสเซียอย่างจริงจัง
ในความเป็นจริงกลุ่มเป้าหมายในรัสเซียมีอยู่แล้วและที่กว้างขวาง เหล่านี้คือทุกคนที่ใฝ่ฝันที่จะฟื้นตัวจากรถยนต์ในประเทศที่สิ้นหวังในรถยนต์ต่างประเทศ ที่ได้รับจากการหายตัวไปของผู้บริโภคสร้างพืชในการประกอบของโฟกัสที่มีอยู่ Logans ถูกคิดค้นปรับให้เข้ากับการผลิตในท้องถิ่นของการไม่ใช่ความสดใหม่ของ Asters และกอล์ฟ มีผู้ชมเป้าหมายที่ปลอดภัยมากขึ้นซึ่งมีการรวบรวมห้า BMW และ Hummers ที่สองใน Kaliningrad ความต้องการรถยนต์ของชั้นเรียนอื่น ๆ พอใจกับการนำเข้าและอุ่นด้วยแคมเปญโฆษณาที่กว้างขวาง จำไว้ว่าลูกกลิ้งรถยนต์ส่งเสริมการขายที่เพิ่งถูกหมุนไปในทีวีรัสเซีย สวีเดนวอลโว่ในทุกคนส่งเสริมความฉลาดใหม่ S80 ญี่ปุ่นนิสสัน - ความคาดหวังของเทียร์ที่เหนือกว่า
 
เครื่องยนต์ V6 Neo VQ35DE ที่มีระบบควบคุมเฟส stepless และ Variator Xtronic CVT-M6 ได้รับการปรับให้เหมาะสมซึ่งกันและกันและให้ Nissan Teana มีการโอเวอร์คล็อกที่ยอดเยี่ยมและราบรื่น แต่ถ้าการเร่งความเร็วนี้เป็นไปด้วยตัวเองอย่างต่อเนื่องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเติบโตขึ้นหลายครั้ง มอเตอร์แปดสูบ S80 ทำขึ้นเป็นครั้งแรก มันยืมมาจาก SUV XC90 และข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์นั้นไม่มากนักที่มีจำนวนม้าเป็นลักษณะที่ราบรื่นของช่วงเวลาที่มีน้ำหนักเบาและมีมูลค่าน้อยมากของการปล่อยที่เป็นอันตราย
ชั้นเรียนขนมปัง อย่างเป็นทางการเครื่องทั้งสองที่ใช้สำหรับไดรฟ์ทดสอบนี้ในการกำหนดค่าสูงสุดเป็นของคลาสหนึ่งและสามารถแข่งขันกับรถเก๋งธุรกิจยอดนิยมในประเทศของเรา แต่ในความเป็นจริงมีความแตกต่างระหว่างความคล้ายคลึงกันมากขึ้น
เทียน่าทำในตลาดยูเรียทั้งหมดไม่ได้ทิ้งความประทับใจให้กับรถยนต์ญี่ปุ่นทั่วไป นักพัฒนาดูเหมือนจะมีกระบวนการสร้างสรรค์ทั้งหมดในสมองของคอมพิวเตอร์: พวกเขาทำคะแนนใน Exel ในข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายจนถึงวันสุดท้ายของการยื่นการคืนภาษีที่เรียกว่าตารางของสไตล์ที่ผ่านการทดสอบในนิสสัน Maxima และญี่ปุ่นรุ่นอเมริกา Teana รุ่นก่อนโหลดลักษณะของแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ของพวกเขาจากนั้นลากครัวเรือนทั้งหมดในหน้าต่าง Keygen Teana และพิมพ์ผลลัพธ์ - เครื่องที่นำไปใช้งานอาร์คอร์ที่มีไฟหน้าเปิดใช้งานกันอย่างแพร่หลายในโลก ฉันจะไม่พูดว่านักออกแบบนิสสันประหลาดใจ ที่นี่ด้วยตัวอย่างของเคล็ดลับฉันจำได้ว่าฉันจัดการกับชื่อเสียง และความแปลกใหม่นี้กลายเป็นเหตุผลและสากลเกินไป และยังมีข้อสงสัยว่าใครบางคนจากผู้จัดการชาวญี่ปุ่นยังคงสอนการทำลายปลั๊กอินของคู่แข่งชาวเกาหลีที่ซอร์สโค้ด
 
S80 ใหม่ยังเป็นผลมาจากการเพิ่มประสิทธิภาพ แต่อะไร! รู้สึกว่ารถคันนี้กำลังเลีย: พวกเขานำแปดเกรดแปดสิบแปดและโดยไม่ฉีกตาจากผลงานชิ้นเอกของปี 1999 ใหม่ที่คล้ายกันมาก ความคิดและธรรมชาติยังคงอยู่ แต่ในบางรายละเอียดที่เข้าใจยากของ Novika มันกลายเป็นเวลาสำหรับสิบโมเดิร์นที่ทันสมัยรวดเร็วและสง่างาม ใช่และฐานพลังงานภายใต้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้น - มีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าสำหรับ volchangers ทั่วไปที่มีมอเตอร์ 2.5 ลิตรติดตั้งและมีสัตว์ 4,4 ลิตรด้วยกันโดยอุ้งเท้าทั้งสี่
idyll ให้เลือก โลกด้านในของเทียน่าถูกสร้างขึ้นในเสียงอุทานโอ้ดู - ก้า! ในหลักการแล้วเขาก็เปิดออก ร้านเสริมสวยกว้างขวาง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาว) และความร่วมมือผิดปกติ อยากเป็น Belling ของผู้ซื้อ Nisanovsky ให้ชิ้นส่วนที่น่าสนใจมากมาย ที่นั่งของคนขับมีประโยชน์สำหรับความสะดวกสบายและปรับเป็นหมายเลขคีย์โดยอัตโนมัติ การนวดและแผ่นพับเก็บได้สำหรับขาถูกสร้างขึ้นในที่นั่งผู้โดยสาร บนจอแสดงผลขนาดใหญ่ในคอนโซลกลาง (โดยทั่วไปโดยทั่วไปคุณจะไม่แปลกใจเลย) พวกเขานำภาพสีจากกล้องมองหลังที่ทำเครื่องหมายโดยนักออกแบบเป้าหมายสำหรับที่จอดรถ คุณลักษณะดังกล่าวชัดเจนมากเพราะสำหรับฟีดขนาดใหญ่ของเทียน่าคุณไม่สามารถมองเห็นได้มากย้ายกลับไปตามนิสัยของคนขับรถเก่าในโอบกอดกับที่นั่งผู้โดยสาร อีกครั้งในเทียน่าของเราอุปกรณ์มาตรฐานได้รับการขับเคลื่อนไฟฟ้าคีย์ชิปอัจฉริยะซึ่งจะไม่ถูกกระตุ้นในล็อคจุดระเบิดไฟหน้า Bixenon ที่มีฟังก์ชั่นแบ็คไลท์ใน AFS หมุนล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วมวล ของระบบอัตโนมัติใด ๆ และแม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการเน้นที่เท้าแขน จากโมเดิร์น 3.5-liter V6 และกล่อง Variator ขั้นสูงสำหรับแท็กราคาที่ $ 45,000 นั้นดีมาก ใช่ในการกำหนดค่าต่ำสุดของความสง่างาม 2.0 ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ แต่มันถูกทำลายโดยราคาถูกกว่าที่สาม
 
ด้วยเนื้อหาของ S80 ในทางตรงกันข้ามมันจะไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจในตอนแรก คอนโซลนึ่งที่งดงามได้เห็นทุกอย่างแล้ว มิฉะนั้น - วอลโว่เป็นวอลโว่ ครึ่งหนึ่งของหนังสือเล่มเล็ก ๆ ที่อุทิศให้กับความปลอดภัยและการคุ้มครองผู้โดยสาร เพียงแถวสำหรับระบบเบรกที่ทำงานร่วมกับการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวได้รับรางวัลจำนวนหนึ่ง - หนึ่งจอภาพที่คุณไม่ได้ชนกับใครบางคนที่อยู่ด้านหลังที่สองจะช่วยลดเส้นทางการเบรกที่สามชดเชยการขาดสูญญากาศในแอมพลิฟายเออร์ในเครื่องขยายเสียง กระบวนการของการเบรกที่สี่ทำนายการเบรกที่คมชัดและนำแผ่นรองไปสู่แผ่นดิสก์การเก็บเกี่ยวเหยียบที่ห้าหากผู้ขับขี่ในสถานการณ์ฉุกเฉินไม่สามารถระงับเบรคเป็นเวลานานหกและเจ็ด - ดีเราเสร็จสิ้น - ABS และอย่างอื่น การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นพร้อมตัวกรองขั้นสูงระบบควบคุมคุณภาพอากาศและฟังก์ชั่นการระบายอากาศ AntiallerGenic แม้จะมีตัวเลือกเช่นเซ็นเซอร์หัวใจ Volvo ผู้สื่อสารรถยนต์ส่วนบุคคลจะแจ้งให้คุณทราบหากประตูของรถเปิดอยู่เป็นสัญญาณเตือนจะรวมอยู่ในห้องนั่งเล่นในห้องโดยสาร เพิ่มแชสซีที่ใช้งานอยู่ในโหมดความแข็งสามโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อและมีขนาดกะทัดรัดที่มีขนาดกะทัดรัด V8 ซึ่งเมื่อการชนกันของตัวเองถูกฆ่าตายโดยแอสฟัลต์และไม่ฆ่าผู้โดยสารและคุณจะยอมรับว่าแม้แต่ $ 80,000 สำหรับรถบรรจุดังกล่าว ไม่แพงมาก
จนถึงตอนนี้สำหรับนิสสันเทียน่าจานของเสร็จสิ้นไม่ได้ใจกว้างเกินไป การเลือกสีสำหรับร่างกายถูก จำกัด ด้วยสามเส้นแบ่งและสามสีมุก ร้านเสริมสวยหรือสีเบจหรือสีดำทั้งสำหรับรุ่นหนังและ velour ความแปลกใหม่ของสแกนดิเนเวียสามารถทาสีในหนึ่งในสิบสามสีและสำหรับการตกแต่งภายในตัวกำหนดค่านำเสนอตัวเลือกที่แตกต่างสิบเอ็ดจากผ้าธรรมดาและหนังที่มีรูพรุน
เคล็ดลับหรือราก แม้จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในพลังของมอเตอร์และการตั้งค่าแชสซีคุณได้รับความสุขจากการเคลื่อนไหวทั้งในเทียน่าและ S80 นิสสันโชคดีที่คุณด้วยความสะดวกสบายของชุดสูทแบบญี่ปุ่นทั่วไป พวงมาลัยมีจุด แต่โปร่งใส ความผิดปกติของถนนไม่รบกวน การแยกเสียงรบกวนถ้าคุณไม่เปิดหน้าต่างและฟักเพียงยอดเยี่ยม มันคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งพูดเกี่ยวกับการเร่งความเร็ว ลำโพงน่าประทับใจ แต่ กระบวนการเร่งความเร็วภายใต้สถานการณ์ใด ๆ ที่ดำเนินไปอย่างราบรื่นและราบรื่นมากเนื่องจาก Xtronor Variator Stepless วิศวกรประสบความสำเร็จจากกลไกการทำงานที่ยอดเยี่ยมนี้ ไม่จำเป็นต้องรอต่อมของบางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้กันและกันเพื่อออกส่วนหนึ่งของการเร่งความเร็วเมื่อคุณกดก๊าซแล้ว รถสัมผัสได้โดยไม่ชักช้า ด้วยการเร่งความเร็วเฉลี่ยลูกศร Tachometer จะออกไปที่เครื่องหมายของ 3,500 และเก็บไว้จนกว่าคุณจะได้รับความเร็วที่ต้องการ หากคุณจมน้ำตายอย่างรวดเร็วมอเตอร์จะเชื่อฟังการปฏิวัติ 5,500 ครั้งทันทีและจะเร่ง Teana และเมื่อการควบคุมการล่องเรือเปิดอยู่มอเตอร์ดูเหมือนจะติดอยู่โดยทั่วไป ระเบิดอย่างเงียบ ๆ ที่ 1,500-2000 และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพยายามที่จะทำให้คุณประหลาดใจกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีนัยสำคัญ
 
ชาวสวีเดนมีรถร้อน รถบนถนนมีการประกอบมากขึ้นพวงมาลัยหนักด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นในผลัดกันช่วยให้คุณรู้สึกถึงธรรมชาติของการเคลือบและประเมินพลังของคลัทช์ และเสียงของ V8 มีค่า! Bouffaging มดลูกต่ำในช่วงเวลาหนึ่งกลายเป็นเต่าเหล็กยืดหยุ่น ที่ความเร็วสูง Volvovskaya แปดไม่ได้ทำกีฬา Crasco แต่เสียงของรถคันอื่นใกล้ S80 จะดูเหมือนคุณด้วยเสียงกรีดร้องของการสวดมนต์ และลากรถเครื่องยนต์นี้ด้วย Azart - R-A-Z-Z, Dr. A-A-AH และหนึ่งร้อย เครื่องคือ Tupit เล็กน้อย แต่ตัดแรงบิดสูงบนเพลามอเตอร์และไดรฟ์สี่ล้อ ในช่วงแรกของการโอเวอร์คล็อก Volvo S80, Teatible Teana เร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและเข้าสู่ช่องว่างจากคู่แข่ง
อย่างไรก็ตามหากคุณประเมินพลวัตอื่น - การเปลี่ยนแปลงการขายภาพก็อาจจะตรงกันข้าม นิสสันเทคโนโลยีมีโอกาสมากขึ้นในการค้นหาในประเทศของเราเป็นผู้ซื้อจำนวนมาก แต่เรือธงของสวีเดนอาจจะต้องมีแฟน ๆ ของแบรนด์ที่แน่นเท่านั้น คนอื่น ๆ ทุกคนที่สามารถซื้อรถยนต์ในราคา $ 80,000 ไม่น่าเชื่อว่า Volvo กลายเป็นแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมและ S80 มีความสวยงามและหรูหราจาก E-class มีการแสดงโฆษณาเท่าไหร่ ...
เข็มขัด. การสร้างความประทับใจอะไรที่จะผลิตเทียน่ากับคุณในระดับที่ดีขึ้นอยู่กับสีของเสร็จสิ้น ในรุ่นนี้เช่นเดียวกับในภาพถ่ายคุณจะได้รับการผสมผสานที่แปลกประหลาดของพื้นผิวที่ไม่มีประสิทธิภาพที่มืดมนและความว่างเปล่าที่มืดมิด แต่ร้านเสริมสวยสดใสดูเป็นประโยชน์มากขึ้น - ตาทันทีขัดขวางและเพลิดเพลินไปกับความคิดที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะรวบรวม ตอร์ปิโดราวกับว่าผ่าจากการระเบิดของ Katana ในแนวนอนและคอนโซลกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพยื่นออกมาในร้านเสริมสวย ในการเข้าถึงปุ่มควบคุมสำหรับเครื่องปรับอากาศและระบบเสียงคุณไม่ควรยอมแพ้ต่อไป - ทุกอย่างอยู่ในมือ และเพื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณไม่ต้องตบมือของกระเป๋าในการค้นหากุญแจ - หมุนวาล์วภายใต้สวิตช์พวงมาลัยขวาและระบบ Teana ทั้งหมดจะฟื้นขึ้นมาทันที เก้าอี้ที่สะดวกสบายที่มีหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าและความทรงจำที่หลากหลาย - ความจริงการตรึงที่โดดเด่นบางอย่างของสะโพกและไหล่ที่พวกเขาไม่ได้ให้ แผงหน้าปัดนั้นง่ายขึ้น มีการร้องเรียนกับปุ่มที่อยู่ภายใต้คอนโซล (ปิดภาคเรียนและลบเกินไป) เช่นเดียวกับด้านซ้ายของพวงมาลัย - พวกเขาต้องดูที่สัมผัส แกลเลอรี่ถูกจัดเรียงอย่างรอบคอบมากขึ้น: ปุ่มสำหรับการสลับกับที่นั่งร้อนบนที่เท้าแขนกว้างและโซฟาเองก็มีความสะดวกสบาย
ผ่อนคลาย. ในสีเข้มร้านเสริมสวยของ S80 ดูรูปขนาดย่อและในประสิทธิภาพที่มีผิวหนังที่มีรูพรุนบนที่นั่งเบาะแสงและเม็ดมีดเคลือบสีเข้มโดยทั่วไปจะทำหน้าที่เป็นตัวตนของความจริงที่ว่าสแกนดิเนเวียหรูหราและเก๋ไก๋โดยทั่วไป และนี่คือแม้จะมีแผงพลาสติกมากมาย แบบฟอร์มเป็นแบบที่เรียบง่ายและออร์แกนิก (คุณไม่ชอบภูมิทัศน์ที่มีรูปร่างสูงของ Visor ที่ดีที่สุดของสิ่งที่เคยได้รับมอบให้กับเจ้าหน้าที่ของรถชั้นธุรกิจ การยศาสตร์เกือบสมบูรณ์แบบ มันพอใจอย่างไม่สร้างความรำคาญซึ่งไม่ได้ทำงานหนักเกินไปของไดรเวอร์บนคอมพิวเตอร์บอร์ด กำจัดชาวสวีเดนหนึ่งในปัญหาของคอนโซลที่พุ่งทะยาน - ในปุ่ม S40 ถูกสร้างขึ้นเล็กน้อยและยิงลงในพวงซึ่งจำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์ของทักษะ Sniper และที่นี่ทุกอย่างไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนนิสัย การออกแบบที่ซับซ้อน แต่ไม่ใช่การออกแบบขนาดใหญ่ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและที่เก็บข้อมูลที่กว้างขวางสำหรับทุกสิ่งเล็ก ๆ ที่ติดตั้งระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Andrei Danilov

เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือขององค์กรของการยิงของ Nisan Motor Rus LLC (495) 961-2131 และสำนักงานตัวแทนของ Volvo ในรัสเซีย (495) 745-9780

  นิสสันเทียนา 3.5 v6 cvt
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3498
พลังงาน (HP ที่ RPM) 245 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 330 ที่ 3600
ด้านหน้าไดรฟ์
ตัวแปรกล่องเกียร์
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4845/1765/1470
MASS CURB (KG) 1589
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 210
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 7.9
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 15.0 / 8.4
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 43 990 ($ 44,990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4414
พลังงาน (HP ที่ RPM) 315 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 440 ที่ 3950
มุมเต็ม
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4851/1861/1490
มวลขอบ (กก.) 1505
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 7.4
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 18.7 / 8.6
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 74 900 ($ 82,500)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"