ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 ตั้งแต่ซีดาน 2009

Volvo S80 ค้นหา 10 ความแตกต่าง

Volvo S80 ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552
การปรับโฉมถัดไปของรุ่นตำนานวอลโว่ S80 คุณสามารถพูดได้กับเลือดต่ำ ค้นหา 10 ความแตกต่างในการออกแบบ S80 ของสองรุ่นสุดท้ายในระหว่างการทดสอบระยะสั้นบนชายฝั่ง Azure ของฝรั่งเศสกลายเป็นเรื่องง่าย ยิ่งไปกว่านั้นหนึ่งในนั้นเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ D5244T10 ถูกซ่อนไว้อย่างน่าเชื่อถือจากการสอดรู้สอดเห็นภายใต้เครื่องดูดควันนูนของซีดานสวีเดน
คุณเคยทานอาหารเย็นที่โต๊ะ แต่ได้รับความคุ้มครองในห้องโถงที่ว่างเปล่าของพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ที่ล้อมรอบด้วยโมเดลที่หายากหลายโหลจากเจ้าชายแห่งเจ้าชายโมนาโกหรือไม่? ไม่? เพื่อสารภาพฉันเช่นกัน! แต่แม้แต่งานกาล่าดินเนอร์ที่สร้างสรรค์ก็ถึงรอบปฐมทัศน์ของ Volvo S80 ที่อัปเดตแล้วไม่สามารถบดบังความประทับใจของความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ D5 ไฮไลท์หลักในการออกแบบของรุ่นต่อไปของรถธุรกิจรุ่นต่อไปของสวีเดน
และปล่อยให้การกำหนดค่าห้าสูบรวมของเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ไม่ทำให้คุณสับสน สัญลักษณ์และชื่อเป็นสิ่งเดียวที่รวมกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้านี้พิงร่างกายที่ยืนอยู่ตรงกลางของคอลเลกชันของ Volvo P1800 Historic Coupe หนึ่งในผู้สร้างเครื่องยนต์ใหม่ Hans-Goran Milding คือ ได้รับการยอมรับ มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยแผ่นบริสุทธิ์และผลลัพธ์เกินความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา บล็อกอลูมิเนียมของกระบอกสูบทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงการกำจัดความร้อน แต่สิ่งสำคัญเครื่องยนต์ได้รับโครงการฉีดใหม่พื้นฐาน เพื่อเพิ่มพลังงานและการทำงานที่ราบรื่นแผนภาพที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองขนาดต่อเนื่องของขนาดแตกต่างกัน งานเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับ RVS ต่ำให้การตอบสนองที่คมชัดในการทำงานเหยียบแก๊สซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับการปฏิวัติที่สูงขึ้นทำให้แรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องในการปฏิวัติที่หลากหลาย ด้วยกันคู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สร้างแรงดัน 1.8 บาร์ทำให้การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพที่เป็นไปได้ที่ความเร็วในการพลิกคว่ำ: 80120 กม. / ชม. นอกจากนี้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูงและการใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Piezoelectric ทำงานได้สองเท่าเป็นสองเท่าและเป็นการฉีดสูงสุดเจ็ดสำหรับรอบการทำงานอนุญาตให้ลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย
แม้จะมีความสำคัญสูงของแรงดันสัมบูรณ์และการเพิ่มพลังภายใน 20 ลิตร S. เทคโนโลยีของเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวนำการลดลงของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับ D5 Motor D5 ของรุ่นก่อนหน้าในครั้งเดียว 8%: จาก 7.3 ถึง 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์กลายเป็นไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง เราทดสอบเครื่องยนต์ด้วยตัวอย่างน้ำมันดีเซลที่เป็นไปได้ทั้งหมดซึ่งสามารถไม่เพียง แต่ในสวีเดนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซียและไม่มีปัญหาเกิดขึ้นเล็กน้อย Milding กำลังยิ้มอย่างภาคภูมิใจ D5 ไม่ไวต่อระดับน้ำและซัลเฟอร์ อีกอย่างที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานในรัสเซียลักษณะเฉพาะของหัวใจใหม่ S80 คือการเปิดตัวเทียนเซรามิกของความร้อนถึงอุณหภูมิหลอดไส้ 1,000 องศา (ที่เพดานใน 1300C) ในเวลาเพียง 2 วินาที สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องอุ่นแม้จะมีเส้นใยในฤดูหนาวที่ลบ 30 วินาที
ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์การเปลี่ยนแปลงภาพในลักษณะของ S80 มีเงื่อนไขน้อยและส่วนใหญ่เพียงพอ การดึงในแบบจำลองที่กำหนด XC60 สัญลักษณ์วอลโว่ กระจังหน้าหม้อน้ำที่โหดร้ายมากขึ้นพร้อมขอบโครเมี่ยมกว้างและชั้นวางเงินที่หรูหราระหว่างหมอกเด่นชัด ในน้ำเสียงเดียวกันกับการอัพเดทภายในและการอัปเดต คอนโซลกลาง, ซ็อกเก็ตล็อคจุดระเบิดและพวงมาลัยที่แต่งตัวในหลอกอลูมิเนียมอลูมิเนียม และพวงมาลัยสี่สปินคลาสสิกนอกเหนือจากนี้มีโปรไฟล์กีฬาอีกเล็กน้อย
ตัวอย่างเช่น XC60 อัปเดต S80 สามารถใช้ได้กับแชสซีที่แตกต่างกันสามตัว นอกเหนือจากการคุ้นเคยกับรุ่นก่อนหน้าของรุ่นก่อนหน้าของช่วงล่างตัวแปร 4C ที่มีสามโหมดความแข็งแกร่งที่เลือกจากคอนโซลกลาง S80 ได้รับแชสซีแบบพาสซีฟสองตัว: กีฬาและความสะดวกสบาย การตั้งค่าพื้นฐานของรุ่นก่อนหน้านี้เกือบจะได้รับการบันทึกอย่างสมบูรณ์ในความสะดวกสบาย แต่แชสซีกีฬาได้กลายเป็นที่ยากกว่าและต่ำกว่ามาก ด้านหน้าของ S80 ลดลง 15 มม. ด้านหลังที่ 20 การระงับได้รับสปริงที่สั้นกว่าและแข็งตัวโช้คอัพช็อกความหนืดและความคงตัวของความมั่นคงตามขวางของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น เพื่อเพิ่มความเสถียรในมาตรฐาน S80 ติดตั้งระบบควบคุมระดับอัตโนมัติซึ่งรองรับตำแหน่งแบบขนานของร่างกายที่สัมพันธ์กับถนนโดยไม่คำนึงถึงโซนโหลดและจำนวนผู้โดยสาร เป็นผลให้ Volvo S80 ไม่ได้ถูกทิ้งไว้จากความเศร้าโศกในอดีต การรวมกันของ Full Drive, Sports Suspension และ New D5 Motor เปิดคุณสมบัติใหม่ในลักษณะของ Scandinav ดีเซล เมื่อหมุนเลี้ยวไดรฟ์ไม่ได้รู้สึกไม่เคยมีมาก่อน S80 ยึดติดกับล้ออย่างปลอดภัยสำหรับแอสฟัลต์และแรงบิดสูงคงที่ช่วยให้คุณเล่นแก๊สได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นส่งผ่านขอบของความเสี่ยงที่สมเหตุสมผล
ระบบที่มีตราสินค้าของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและการควบคุมของโหลด (DSTC) S80 AWD หากมีการรบกวนในกระบวนการของการเปลี่ยนผ่านมันทำให้มันไม่เป็นการรบกวนอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ
Mark and Model Volvo S80 D5
ขนาด 4851x1907x1493 มม
เครื่องยนต์เบนซิน, 2400 cm3, 205 ลิตร S. / 4000 นาที -1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
พลศาสตร์สูงสุด 230 กม. / ชม. (AWD 225 km / h), 8.5 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง Audi A6, BMW 5-series

ข้อดีและข้อเสีย
+ ประสิทธิภาพสูงความไวต่ำต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลความแปรปรวนอย่างกว้างขวางของการระงับและการตั้งค่าพวงมาลัย
ขาดระบบความปลอดภัย

รักไม่รัก
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า D5 พลังของเครื่องยนต์ดีเซลเติบโตจาก 185 ถึง 205 ลิตร จาก. พลัง
แจ็คอินพุต USB ช่วยให้คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์จาก iPod และดิสก์ไดรฟ์ไปยังระบบมัลติมีเดีย อย่างสะดวกสบาย
คอมพิวเตอร์บนกระดานช่วยให้คุณเปลี่ยนกำลังบนพวงมาลัยบนพื้นฐานของการตั้งค่าของผู้ขับขี่ ความหลากหลาย

ขับรถ
ความแปรปรวนของวงจรวงจรพวงมาลัยและเสรีภาพกว้างในการเลือกช่วงล่างช่วยให้คุณสามารถเลือกและกำหนดค่า S80 ในรูปแบบการควบคุมของคุณ
เครื่องทำ
เพื่อความสดใหม่เค้าโครง Lolvo ปกติจะเสริมด้วยเม็ดพลาสติกสำหรับอลูมิเนียม
ปลอบโยน
การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์มีผลในเชิงบวกต่อความสะดวกสบาย
ความปลอดภัย
ความปลอดภัยเป็นแบบดั้งเดิมหนึ่งในปาร์ตี้ที่แข็งแกร่งที่สุดในวอลโว่ อย่างไรก็ตามการขาดระบบ S80 S80 มีความหดหู่เล็กน้อย
ราคา
ไม่ได้ระบุ

ความคิดเห็นของเรา
การเปิดตัวของรัสเซียรุ่น Diesel ของรุ่น S80 นั้นค่อนข้างดี เครื่องยนต์ของคนรุ่นใหม่ทำให้รถเงียบสงบอย่างเห็นได้ชัดและส่าย การสั่นสะเทือนและการกระตุ้นการสั่นสะเทือนที่คุ้นเคยกับเราโดย XC60, XC70 และ XC90 Motor D5 นั้นลดลงอย่างจริงจังจนไม่มีการออกแบบใหม่ด้วยเทอร์โบสองเครื่อง ในบริบทของวิกฤตการณ์ลักษณะที่ปรากฏในชั้นธุรกิจของสแกนดิเนวาประหยัดเนื่องจากเป็นไปไม่ได้!

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2009]