Wilvo S80 Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Sedan

ฟื้นฟูชื่อเสียง

ครั้งหนึ่งรุ่นเรือธง S80 เช่นหัวรถจักรได้ดึงชื่อเสียงของแบรนด์วอลโว่ที่สั่นคลอนในรัสเซีย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการฟื้นฟูความรุ่งโรจน์ในอดีตของวอลโว่และในตลาดรองจะเริ่มต้นจากแปดสิบ
 

ประมาณสิบปีที่ผ่านมาแบรนด์นี้ได้รับการยอมรับอย่างมากในรัสเซีย ในขณะที่ Mercedes, BMW และ Audi มาถึง US Curves, บัดกรีและมืด, Volvo Cars ก็เต็มไปด้วยเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นจุดเด่นของคนที่ประสบความสำเร็จด้วยชื่อเสียงที่ไม่ประสบความสำเร็จ นายธนาคารเจ้าหน้าที่และนักธุรกิจที่มีการศึกษาของคลื่นลูกใหม่ไปที่วอลโว่
 

ทุกอย่างจะดี แต่สวีเดนเกมทำลายวิกฤตปี 1998 เมื่อผู้คนเริ่มนับเงินมันกลับกลายเป็นว่าเครื่องเหล่านี้เชื่อมโยงกับบริการองค์กรที่มีราคาแพงมากในสมัยนั้นและเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันสามารถเสิร์ฟและซ่อมแซมในราคาที่ใกล้เคียงกันในเกตเวย์ใด ๆ และผู้เล่นตัวจริงของ บริษัท ในตอนท้ายของ 90s ค่อนข้างล้าสมัย ยิ่งไปกว่านั้นโบราณที่สุดคือรุ่นอันดับต้น ๆ 960 (หลังจาก Restyling S90) ซึ่งมักจะกำหนดใบหน้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งที่สดใหม่มากขึ้นเธอดูไม่มั่นใจ
 

วอลโว่ต้องการเรือธงที่มีค่าใหม่อย่างเร่งด่วน และเขาปรากฏตัวในปี 1999 ในรูปแบบของโมเดล S80 จากโซฟาของคุณยายในขณะที่ S90 เป็นแปดสิบมรดกความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงเพียงแค่เลื่อนสูง ในทุกแง่มุมทั้งหมดมันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ที่ปฏิวัติวงการมีการควบคุมอย่างดีอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยภายใต้ดวงตา ในเวลาเดียวกัน S80 ยังคงเป็นวอลโว่ที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่รู้จักอย่างแท้จริงซึ่งได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในชั้นธุรกิจที่มีชื่อเสียง นี่ยังคงเป็นรถอัจฉริยะที่มีภาพที่ไร้ที่ติ
 

ในตลาด Eighties ได้รับการชื่นชม เธอกลับไปที่มาร์คและอดีตชื่อเสียงจริงๆ มันยังคงอยู่สำหรับเราที่จะค้นหาว่า S80 ที่น่าสนใจสำหรับเจ้าของคนที่สอง


สีไม่ได้หลุดอีกต่อไป
ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายวอลโว่อยู่ด้านบนเสมอและ S80 ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ปัญหาเกี่ยวกับความต้านทานของงานทาสีได้รับการหยิบขึ้นมาโดยรถยนต์สวีเดนตั้งแต่ต้นยุค 90 เมื่อ บริษัท เปลี่ยนไปเป็นเคลือบฟันที่ละลายน้ำได้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สีที่ถูกน้ำท่วมอย่างแท้จริงด้วยใบไม้จากธรณีประตูและโค้งล้อ แต่เมื่อถึงเวลาเปิดตัว S80 ข้อเสียเปรียบนี้เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์
 

นอกจากนี้ยังมีปัญหามากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ภายในของร่างกายด้วยช่างไฟฟ้าและการเสริมแรง รูปแบบชั้นธุรกิจชั้นธุรกิจยุโรปที่มีเทคโนโลยีสูงในหกปีสามารถทำให้พวกเขาได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม S80 ในตอนแรกก็ไม่ราบรื่นทั้งหมด จนถึงปี 2545 โรคในวัยเด็กเพียงพอสำหรับทั้งไฟฟ้าและเหล็ก อย่างไรก็ตามชาวสวีเดนถูกกำจัดอย่างละเอียดและยังคงกำจัดพวกเขาเรียกเจ้าของอายุ 46 ปีไปให้บริการหุ้น ดังนั้นแม้ว่าคุณจะซื้อตัวอย่างของปี 1999 มันก็น่าจะรอดพ้นจากโรคการเจริญเติบโต
    
โรคของอุปกรณ์ไฟฟ้า

S80 ทนทุกข์ทรมานจากไฟหน้าพองตัว นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไฟหน้าซีนอนจากความชื้นล้มเหลวของบล็อกแรงดันไฟฟ้าสูงของซีนอน มันไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนไฟหน้าให้ดีขึ้นเพื่อวางแว่นตาลงบนน้ำยาซีล ในน้ำค้างแข็งบางครั้งตัดกระปุกเกียร์ของน้ำยาทำความสะอาดฟาโรห์ถ้าแปรงถูกแช่แข็งไปที่แว่นตา คุณจะต้องซื้อชุดเกียร์พร้อมเครื่องยนต์แยกกันมันไม่ได้ส่งไปยังอะไหล่
 

ในไฟหมอกด้านหน้าจากการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานมีการเชื่อมหน้าสัมผัสในตลับหมึกซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไฟหน้า หน้าต่างไฟฟ้าของหน้าต่างนั้นแข็งแกร่งกว่ากลไกการยก หากแก้วถูกแช่แข็งหรือไกด์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกสี่เหลี่ยมคางหมูโค้งงอ วิธีที่แน่นอนที่สุดในการซ่อมแซมเพื่อยืดมันและเสริมสร้างมันด้วยการซ้อนทับ
 

มันเกิดขึ้นว่าองค์ประกอบของความร้อนของกระจกปฏิเสธ ในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนแก้วเอง แต่ถ้าไดรฟ์ไฟฟ้าหยุดทำงานพวกเขาก็มีความผิดพยายามควบคุมกระจกด้วยตนเองเมื่อมันถูกแช่แข็ง ซื้อชุดกระจก
 

เครื่องเล่นซีดีเริ่มล้มเหลวหากคุณไม่ช้าลงบนหลุม นอกจากนี้กลไกอัตโนมัติของการแตกหักเมื่อมันถูกผลักหรือดึงออกมาด้วยมือ หากปัญหาได้เริ่มต้นด้วยวิทยุจากโรงงานก็มีราคาถูกกว่าที่จะแทนที่ด้วยมาตรฐานใด ๆ โดยซื้อแผงเท็จหนึ่งวันจากตัวแทนจำหน่าย

เมื่อเวลาผ่านไปสวิตช์สิ้นสุดของปราสาทลำตัวปฏิเสธโคลน สวิตช์ดั้งเดิมมาพร้อมกับคอลเลกชันของแบ็คไลท์แผ่นป้ายทะเบียน มันถูกกว่าที่จะซื้อสวิตช์ที่ด้านข้างเป็นมาตรฐาน
    
ค่าใช้จ่ายในการทดแทนราคาเท่าไหร่ยูโร

บล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง Xenon 436+8
มอเตอร์ -Editor of the Farolator 187+20
ไฟหมอก 145+10
องค์ประกอบความร้อนของกระจก 73+4
    
สภาพภูมิอากาศที่มีประโยชน์? ทำความสะอาดเซ็นเซอร์

S80 ส่วนใหญ่มีการติดตั้งภูมิอากาศ 2 โซนแยกต่างหาก หากแทนที่จะเป็นอุณหภูมิอากาศที่กำหนดในห้องโดยสารทันใดนั้นมันก็ร้อนแรงอย่างร้อนแรงจากนั้นเซ็นเซอร์อุณหภูมิกลางซึ่งอยู่ในห้องโดยสารอาจอุดตัน จะต้องถูกลบออกและทำความสะอาด
 

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ของสภาพอากาศคือการปฏิเสธการมีเพศสัมพันธ์ของเครื่องปรับอากาศอย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งเริ่มส่งเสียงรบกวนจากโคลนในนั้น บ่อยครั้งที่เคสถูก จำกัด ให้เปลี่ยนการมีเพศสัมพันธ์ แต่บางครั้งก็มีการตัดสินคอมเพรสเซอร์ มันเกิดขึ้นที่ท่อยาง -metal ของเครื่องปรับอากาศจะสูญเสียความหนาแน่นและ Freon ก็เริ่มจากไป แต่ในขณะที่หลอดไม่ได้กลายเป็นสถิติแม้แต่ในรถยนต์อายุ 56 ปี
    
ค่าใช้จ่ายในการทดแทนราคาเท่าไหร่ยูโร

คลัทช์สลับคอมเพรสเซอร์ 300+59
คอมเพรสเซอร์ 706+43
ท่อ 124+43




พลังของปริมาณไม่ได้ขึ้นอยู่กับ
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 5 และ 6 สูบที่หลากหลายได้รับการติดตั้งบน Volvo-S80 อย่างไรก็ตามพลังของพวกเขาไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบและปริมาณการทำงาน ตัวอย่างเช่น 2 ลิตรห้าที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถมีประสิทธิภาพมากกว่าบรรยากาศ 2.9 ลิตรหก ด้วยวิธีนี้วิศวกรชาวสวีเดนปรับเครื่องยนต์ตามความต้องการของตลาดการขายต่างๆ
 

จากประเทศในยุโรปที่มีการผูกภาษีกับปริมาณของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มี turbopers 2 ลิตรจะถูกนำไปหาเรา พวกเขามีราคาไม่แพงในการทำความสะอาดศุลกากร มอเตอร์ดังกล่าวสามารถมีกำลัง 163 ลิตร กับ. (รุ่น B5204T4) หรือ 226 ลิตร กับ. (B5204T3) หลังมีตัวละครที่ระเบิดได้บอกพลวัตของพายุเฮอริเคน อย่างไรก็ตามสำหรับการซื้อในมือที่สองเครื่องยนต์ 163 แรงม้าจะดีกว่า มันติดตั้งกังหันแรงดันต่ำซึ่งไม่ได้ลดทรัพยากรของเครื่องยนต์ แต่ B5204T3 ที่มีไฟเบอร์สูงสำหรับระยะทาง 200,000250,000 กม. อาจไม่เหมาะสมในรูปแบบที่ดีที่สุดหากเจ้าของคนแรกชอบที่จะเหยียบคันเร่ง
 

แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในตลาดมีห้าที่สิ้นหวังที่มีปริมาณ 2.4 ลิตร ขึ้นอยู่กับการตั้งค่ามันผลิต 140 (B5244S2) หรือ 170 (B5244S) กองกำลังพลังงาน เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกส่งไปยังรัสเซีย (ในรุ่น 170 แรงม้า) และประเทศอื่น ๆ ควรได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุด มันค่อนข้างทรงพลังและในเวลาเดียวกันก็มีตัวละครที่สงบและแม้กระทั่งขาดกังหัน
 

 


แต่รถยนต์ที่มี Six-Location Sixes ที่ไม่เหมือนใครจะตกอยู่ในตลาดรองไม่ว่าจะเป็นที่เคยขายในรัสเซียกับรถใหม่หรือนำเข้าจากอเมริกาซึ่งมือที่สองนั้นราคาถูกกว่าในยุโรปมาก ในบรรดาการดัดแปลง 6 สูบรุ่น T6 รุ่นบนที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 272 แรงม้า 2.8 ลิตรพร้อมกังหันสอง (!) (B6284T) เป็นที่นิยมมากที่สุด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 204 แรงม้า 2.9 ลิตรที่สิ้นหวัง (B6304S3) นั้นพบได้น้อยกว่ามาก แม้ว่าสำหรับผู้ซื้อรายที่สองพวกเขามีผลกำไรมากขึ้นอย่างแน่นอน การขาดกังหันหมายถึงการขาดปัญหาเพิ่มเติมและพลังของ 204 ลิตร กับ. มากกว่าเพียงพอ
 

เป็นที่ชัดเจนว่าการเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถที่มีชื่อเสียงนั้นถูกกำหนดโดยความหนาของกระเป๋าเงินเป็นหลัก แต่เมื่อซื้อรถมือสองมันเป็นการดีที่จะได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาในทางปฏิบัติ ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกังหัน ถ้าไม่เป็นเช่นนี้เป็นสิ่งที่ดีเนื่องจากกังหันเป็นหน่วยที่มีราคาแพงที่มีอายุการใช้งานที่ จำกัด (เฉลี่ย 200,000 กม.) นอกจากนี้ในกรณีของ S80 เครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบจาก ... การส่งสัญญาณ
    
เครื่องยนต์ทำงาน

เครื่องยนต์โครงสร้าง 5 และ 6 สูบเกือบเท่ากัน ดังนั้นงานด้านกฎระเบียบและความผิดปกติของพวกเขาจึงเป็นเรื่องปกติ
 

หัวเทียนในสภาพของเราให้บริการเฉลี่ย 30,000 กม. สายพานไทม์มิ่งพร้อมลูกกลิ้งได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนทุก ๆ 120,000 กม. ในการดำเนินการเดียวกัน (หรือก่อนหน้านี้เป็นสถานะ) เข็มขัดของไดรฟ์ของหน่วยเสริมที่มีการเปลี่ยนแปลงตัวปรับความตึง
 

นอกจากนี้กลไกแนะนำให้ล้างการฉีดยาและบล็อกคันเร่งเป็นประจำ อดีตถูกล้างด้วยการติดตั้งพิเศษ (จำเป็นต้องล้างออกและไม่สะอาดด้วยอัลตร้าซาวด์) ทุก 30,00045,000 กม. พวกเขาสามารถเริ่มเทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องซึ่งคุกคามด้วยผลที่ไม่พึงประสงค์มากจนกระทั่งการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เครื่องลดความร้อนเมื่อเวลาผ่านไปก็เติบโตขึ้นด้วยโคลน จนกว่าจะถึงเวลาหนึ่งมันจะปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข แต่ไม่ช้าก็เร็วมอเตอร์ก็เริ่มหยุดชะงักสำหรับการปล่อยก๊าซ (ตัวอย่างเช่นก่อนที่จะหมุน) ดังนั้นจะต้องตรวจสอบแดมเปอร์ในแต่ละครั้งและทุก ๆ วินาทีล้าง จนถึงปี 2003 มีการใช้แดมเปอร์ที่มีสมองในตัวซึ่งมีความสามารถในการปฏิเสธอย่างกะทันหัน มันจะต้องถูกแทนที่และโมเดลใหม่ด้วยอนิจจาไม่สามารถใช้แทนกันได้
 

นอกจากนี้คุณยังสามารถเขียนการทดแทนการสนับสนุนเครื่องยนต์ด้านบนในงานกำกับดูแล โดยเฉลี่ยเพียงพอ 30,00045,000 กม. หลังจากนั้นมอเตอร์ก็เริ่มกระโดดเมื่อจ่ายก๊าซ
 

หากการเคาะปรากฏขึ้นในพื้นที่ของฝาครอบวาล์วอาจจะขว้างจากตะกอนเทอร์รีวาล์วควบคุมเฟสการกระจายก๊าซซึ่งจะต้องเปลี่ยน เมื่อเครื่องชดเชยไฮดรอลิกของวาล์วเริ่มเคาะ (ไม่ค่อยมาก) สิ่งนี้บ่งบอกว่ามีการวิ่งไกลเกินกว่า 200,000 กม. หรือว่ามีปัญหากับคุณภาพหรือระดับน้ำมัน ในกรณีที่ดีที่สุดกรณีถูก จำกัด ให้แทนที่ตัวชดเชยตัวเองในที่เลวร้ายที่สุดของหัวบล็อกซึ่งอานม้าของเครื่องชดเชยไฮดรอลิกเคาะจะแตก
 

มันเกิดขึ้นที่ขดลวดจุดระเบิดไม่เป็นระเบียบ (เป็นรายบุคคลสำหรับแต่ละกระบอก) แต่เมื่อพวกเขาถูกเทน้ำเมื่อล้างเครื่องยนต์ภายใต้ความกดดัน
    
เป็นการดีกว่าที่จะไม่ติดต่อเครื่องยนต์ดีเซล

มีการติดตั้งเทอร์โบดีเซล Audi 140 แรงม้าขนาด 2.5 ลิตรบน S80 เป็นการดีกว่าที่จะไม่ติดต่อเครื่องดังกล่าว ศูนย์เทคนิคแบรนด์วอลโว่ไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย และในการให้บริการของ Audi สำหรับมอเตอร์นี้ไม่ได้ใช้เพราะสำหรับวอลโว่มีการตั้งค่าอื่น ๆ
 
    
ค่าใช้จ่ายในการทดแทนราคาเท่าไหร่ยูโร

เทียน 5 สูบ 33/66+31
6 สูบ 40/78+55
เข็มขัดด้านหน้าพร้อมลูกกลิ้ง 5 สูบ 193+63
6 สูบ 193+90
เข็มขัดไดรฟ์ด้วยตัวปรับความตึง 120+31
เค้นคูน้ำ 582+31/43
รองรับเครื่องยนต์ด้านบน 79+20
วาล์วปรับเฟส 131+12/11
ขดลวดจุดระเบิด 168+16/11
กังหัน 1200+142




เกียร์อัตโนมัติ? เป็นไปได้
ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ ที่ติดตั้งบน S80 ทั้งสองเกียร์คู่มือและเกียร์อัตโนมัติจะถูกรวมเข้าด้วยกัน อย่างไรก็ตามเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดมีการติดตั้งปืนกลผู้ซื้อเครื่องจักรที่มีชื่อเสียงของเราไม่ชอบกลไก
 

กล่องด้วยตนเองไร้ที่ติ การจัดหาน้ำมันในไอทีนั้นมีตลอดชีวิต (แต่สำหรับความพึงพอใจสามารถเปลี่ยนแปลงได้) และคลัตช์ให้บริการเฉลี่ย 120,000150,000 กม.

แต่ถ้าคุณซื้อ S80 ที่ใช้แล้วด้วยปืนกลควรตรวจสอบกล่องอย่างระมัดระวังก่อนซื้อ ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นสิ่งจำเป็นในศูนย์เทคนิคของ บริษัท วอลโว่ที่พวกเขารู้ว่าเครื่องได้รับการวินิจฉัยอย่างถูกต้องอย่างไรและสิ่งที่ต้องค้นหา อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ
 

ติดตั้งกล่องอัตโนมัติสองกล่องบน S80 ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบในบรรทัด 4 สปีดการผลิต JI-EM จะถูกรวมเข้าด้วยกัน เป็นคู่ที่มีเครื่องยนต์สิ้นหวัง 2.9 ลิตรให้บริการเป็นเวลานาน แต่ด้วยแรงบิดขนาดใหญ่เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.8 ลิตรเห็นได้ชัดว่ามีขีด จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของการพนันของ T6 หยิกเครื่องถึง 50,000 กม. และแม้กระทั่งหลังจาก 150,000 กม. ก็จะต้องมีการซ่อมแซมอย่างแน่นอน
 

ติดตั้งกล่อง 5 สปีดของญี่ปุ่น (Aisin) ด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและควรโหลดการส่งน้อยลง แต่ปืนกลของญี่ปุ่นในตอนแรกมีความทนทานน้อยกว่าด้วยการขับขี่ที่ก้าวร้าวหรือลากรถเทรลเลอร์หนักมันจะไหม้เร็วขึ้น
 

 
เกียร์อัตโนมัติ Ji-EM พร้อมโหมดการสลับแบบแมนนวล

Azin ญี่ปุ่น


ในเครื่องทั้งสองเครื่องไฮดรอลิกและชิ้นส่วนกลไกอาจล้มเหลว การซ่อมแซมไฮดรอลิกส์ (แทนที่บล็อกวาล์ว) นั้นมีราคาถูกกว่า หาก servicemains ระบุส่วนเครื่องจักรกลประโยคดังกล่าวง่ายต่อการถ่ายโอนรถด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบกล่อง Gimovo ได้รับการซ่อมแซมอย่างน้อย แต่ถึงแม้ บริษัท ที่รู้จักกันดีในพื้นที่นี้ก็ลังเลที่จะใช้ปืนกลของญี่ปุ่น สำหรับการอ้างอิง: Ainizi ใหม่ราคา 4490 ยูโร ...
 

นั่นคือเหตุผลที่ก่อนที่จะซื้อ S80 ที่ใช้แล้วด้วยการวินิจฉัยอัตโนมัติของกล่องเป็นมืออาชีพของกล่องเป็นสิ่งสำคัญมาก แต่ถึงแม้ว่าเธอจะไม่เปิดเผยสิ่งผิดกฎหมาย แต่โอกาสที่จะได้บินไปบนยอดเงินจำนวนมากจะแขวนผู้หญิงจากผู้หญิงที่มีผู้หญิงมากกว่าเจ้าของคนที่สอง
 

โดยวิธีการเปลี่ยนน้ำมันในปืนกลอย่างเป็นทางการยังไม่ได้ให้การควบคุมระดับและเงื่อนไขเท่านั้น แต่ถ้าคุณยังคงตัดสินใจที่จะอัปเดตรู้ว่า dextron ธรรมดาไม่เหมาะสำหรับกล่องญี่ปุ่น เทน้ำมันต้นฉบับไว้ในแพ็คเกจ Wolvo
    
ราคาเท่าไหร่ยูโร

การเปลี่ยนคลัทช์ 339+234
การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกส์
JI-EM 610+250
Azin 1346+133
ซ่อมแซม AKP JI-EM 16002000
ใหม่ AKP AIZIN 4490




โดยเฉลี่ยอุณหภูมิเป็นปกติในโรงพยาบาล
จี้หลายลิงค์ที่ซับซ้อนของโมเดลชั้นธุรกิจที่ทันสมัย \u200b\u200b(โดยเฉพาะเยอรมัน) ต้องการการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง อย่างน้อยก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในนั้น ความอดทนของแชสซี S80 นั้นยากที่จะอธิบายลักษณะที่ไม่น่าสงสัย มันมีทั้งรายละเอียดที่อ่อนแอและทนทานมาก แต่โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์ค่อนข้างน่าพอใจ
 

Например, живучесть рулевых тяг и сайлент-блоков рычагов передней подвески явно недостаточна. Верхние опоры амортизаторов тоже могли быть покрепче. Однако на регулярной замене такой мелочевки вы точно не разоритесь. Зато шаровые опоры (редкий случай, они съемные) и амортизаторы следует признать довольно выносливыми. Кстати, амортизаторы Нивомат с автоматической регулировкой высоты кузова (устанавливались как опция) еще долговечнее обычных. Правда, они и стоят втрое дороже, поэтому многие предпочитают менять их на стандартные. А задняя многорычажная подвеска, вопреки ожиданиям, оказалась и вовсе образцово-крепкой. Помимо амортизаторов, первых серьезных вмешательств она начинает требовать далеко за 150 000 км, когда подходят сайлент-блоки нижних поперечных рычагов. Шарниры всех остальных рычагов еще крепче. По естественному износу механики еще ни разу их не меняли.
 

Тормозные диски не особо страдают биением и обычно спокойно выдерживают 23 комплекта колодок. Колесные суппорты, если их регулярно очищать и смазывать, от дорожной соли и грязи пока не клинят. Отказы датчиков ABS тоже редкость.
 

В рулевой рейке примерно через 60 000 км появляется стук. Первые два раза он убирается аккуратной подтяжкой редуктора. Но даже если рейка разобьется окончательно или потечет, покупать новую не обязательно. Она успешно и недорого ремонтируется.
 

Поэтому в качестве резюме можно сказать, что по части живучести шасси S80 далеко не худшая модель в классе.




ซื้อ?
Цены на Вольво-S80 19992001 годов выпуска в среднем $19 00024 000. Экземпляры 2002 года могут стоить до $30 000 за модификацию Т6. Это примерно на 1020% дешевле немецких аналогов Мерседес-Бенца Е-класса, пятерки БМВ и Ауди-А6. Однако сколько-нибудь четкой зависимости цен от двигателя и года выпуска не прослеживается. Видимо, это объясняется тем, что автомобили Вольво довольно специфичны и продать их не так просто. Зато тому, кто настроился купить восьмидесятку, это на руку. Но стоит ли на нее настраиваться?
 

ในแง่ของศักดิ์ศรี S80 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งจากสามเยอรมันขนาดใหญ่ และในบางวิธีมันก็ชนะเพราะมันพบกันบนท้องถนนบ่อยครั้งมาก นอกจากนี้แบรนด์สวีเดนยังมีภาพลักษณ์อัจฉริยะซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถที่มีชื่อเสียง ดังนั้นคำถามหลักยังคงเป็นค่าใช้จ่ายของเนื้อหา ในแง่ของความน่าเชื่อถือแปดสิบดูอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมัน (สิ่งสำคัญคือไม่ต้องบินไปแทนที่การส่งสัญญาณอัตโนมัติของญี่ปุ่น) แต่การหาชิ้นส่วนอะไหล่ unoriginal และบริการที่ผ่านการรับรองพร้อมราคาที่ยอมรับได้สำหรับวอลโว่นั้นมีความซับซ้อนมากกว่าสำหรับ Mercedes, BMW หรือ Audi ดังนั้นคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่า S80 จะไม่ถูกในการดำเนินงาน
 



ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน

สำหรับราคาและขนาดของแปดอายุ 56 ปี Kia Majentis และ Hende-Sonata ใหม่อยู่ใกล้ที่สุด แต่คนที่ปรับในวอลโว่แทบจะไม่เห็นด้วยกับเครื่องเกาหลี ดังนั้นจึงยังคงต้องเลือกชั้นเรียนกอล์ฟในรถซีดานยุโรปและญี่ปุ่น

หากคุณสามารถซื้อ S80 ที่สดใหม่ได้มากขึ้นคุณสามารถดูรุ่นที่มีสายพันธุ์ดีของชนชั้นกลางได้อย่างใกล้ชิด
 
Alexander Konov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2005]