ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 R 2003 - 2004 ซีดาน

Elite Club "สำหรับสามร้อย"

สามแบรนด์สามร่างหนึ่งเป้าหมายในการแซงและปกครอง!
 
เพศที่อ่อนแอกว่าโปรดไม่ต้องกังวล
รถสปอร์ตสปอร์ต หากรถคันใดเป็นกีฬาสำหรับคุณที่แลกเปลี่ยนได้เร็วกว่าร้อยแรกกว่า 13 วินาทีคุณก็เป็นผู้หญิง! วางนิตยสารทันทีและใช้ความเล็บมือ joggin หรือแย่ที่สุดกับการยก เรายังคงพยายามค้นหาว่ารถคันไหนเป็นสีเทาที่สุด
 
เราทำการจองทันที เราไม่ได้คำนึงถึงซุปเปอร์คาร์อย่าง Gayardo และโหมดนั้นแพงเกินไปสำหรับมนุษย์ที่เรียบง่าย เราจะออกไปพักผ่อนและชาร์จแฮทช์แบ็กเช่น Klio-Sport หรือ 206RC สำหรับความเร็วและอารมณ์ทั้งหมดพวกเขามีขนาดกะทัดรัดเกินกว่าที่จะเป็นทางเลือกของผู้ชายในนายก แล้วล่ะ? ชนชั้นกลาง, Golden หมายถึง BMW-M3, Audi-S4 และ Volvo-S60R ยิ่งไปกว่านั้นสมาชิกทั้งสามของสโมสรสำหรับ 300 อย่างที่คุณเห็นจะแสดงในสามร่างที่แตกต่างกัน ทำไม เป็นเพียงว่าในความเชื่อมั่นอย่างลึกซึ้งของเราตัวละครที่เห็นแก่ตัวของเจ้าของ BMW นั้นได้รับการเน้นย้ำโดยผู้เปิดประทุนการจัดการที่ซับซ้อนของออดี้ทำให้เกิดความหมายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแนวคิดของรถบรรทุกสถานีและวอลโว่ ด้วยคำว่าซีดานมานานหลายทศวรรษได้เปลี่ยนรถครอบครัวในครั้งเดียว สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่ความกว้างขวางสิ่งสำคัญคืออะดรีนาลีน
  
ตัวอักษรตลกสามตัว
น่าแปลกที่สัญญาณเดียวสามารถเปลี่ยนความคิดของรถคว่ำ BMW สำหรับสิ่งที่มีชื่อเสียงและกีฬาอยู่แล้ว แต่ด้วยตัวอักษร M บนฝากระโปรงหลังกลายเป็นสัญลักษณ์ของความเจริญรุ่งเรืองและหลักฐานของความทะเยอทะยานของเจ้าของ และเรื่องราวของจดหมายฉบับนี้คืออะไร! เธอปรากฏตัวครั้งแรกในตัวอักษร BMW ที่ช่อง M1 ย้อนกลับไปในปี 1978 และ Treshka คนแรกได้รับตำแหน่งที่น่าภาคภูมิใจของ Motorshport แปดปีต่อมา ในระยะสั้น BMW-M3 ไม่สามารถเป็นสองความคิดเห็นในแง่ของศักดิ์ศรีของคู่แข่งโดยตรงไปยังซุปเปอร์คาร์จริงเช่น Porsche-911
 
 
ความสุภาพเรียบร้อยไม่ได้เป็นรองสิทธิพิเศษ! นี่คือสิ่งที่นักออกแบบของ Audi ชนชั้นกลางที่ทรงพลังที่สุดเชื่อ

Litera s จาก Audi ยังมีเรื่องราวที่มีสีสันมาก โมเดล Kwattro-S1 ซึ่งทำให้มันเปิดตัวในยุค 80 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของการชุมนุมโลก เป็นเรื่องแปลกที่ S4-Audit Universal ในยุค 80 ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล Audi-100 ของ A6 ปัจจุบัน แต่การลดลงของอันดับเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อศักดิ์ศรีของเครื่องนี้ ความจริงที่ว่า S4 ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Kosworth ซึ่งครอบครองสถานที่ที่พิเศษมากในโลกของการแข่งรถ และถ้าลอร์ดออฟเดอะริงส์ด้อยกว่า bimer ในแง่ของภาพการสูญเสียครั้งนี้น้อยที่สุด
 
และตอนนี้ ... วอลโว่กับการเรียกร้องกีฬา? จิตแพทย์ไม่ได้เป็นเวลานานเหรอ? แต่เราจะยุติธรรม ครั้งหนึ่งรถซีดานแข่งรถที่แท้จริง Volvo-240 ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปในวงแหวนร่างกายและรถบรรทุกสถานีใช่มันเป็นสถานี Wagon 850! ต่อสู้ในการแข่งขันชิงแชมป์อังกฤษ อีกคำถามคือใครจำได้ในตอนนี้
 
 
จำหน้านี้! S60R มีความโดดเด่นด้วยสปอยเลอร์สามส่วนต่อหน้าคุณจะเห็นหนึ่งบนทางหลวงให้ทางไปตามถนนทันที!
 

ในเวลาเดียวกันในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เขาได้เปิดตัว Volvo ต่อเนื่องครั้งแรกกับ Bukovka R. แต่เจ้าของซีดาน 850T5R 850R หายไป ฮูด? ความสามารถของเครื่องยนต์นั้นเกินความสามารถของแชสซีอย่างชัดเจน บางทีในแปดปีที่ผ่านมาพวกเขาเรียนรู้มากมายใน Goteborg? จากนั้นดูที่สัญลักษณ์ของ บริษัท สวีเดน ดูลูกศรดังนั้นจึงมุ่งเป้าไปที่ความคลุมเครือ ชาย? โดยทั่วไปแล้วใช่ ดังนั้นอย่าตัดสินบาปก่อนหน้านี้เพื่อประเมินความสามารถใหม่ที่ดีขึ้น และสำหรับภาพไม่ว่าจะเป็นที่น่าพอใจ สำหรับความกล้าหาญแม้จะมีข้อดี
  
ที่ด้านหน้าการออกแบบโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง?
ปิดแผ่นป้ายการต่อสู้ด้วยมือของคุณทิ้งข้อมูลหัวของคุณเกี่ยวกับพลังของเครื่องยนต์และคุณจะไม่เดาว่าพวกเขาจะอยู่ข้างหน้าคุณ หรือคุณจะเดา? ถึงกระนั้นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และพยานเป็นพยานเป็นใบ้ยางที่มีความรุนแรง นักออกแบบเครื่องจักรทั้งสามเครื่องได้ผลเช่นนี้ ความสุภาพเรียบร้อยความเรียบง่ายที่ซับซ้อนความหรูหราไร้ความปรานี
 
หากคุณเดินไปรอบ ๆ แต่ละรุ่นเป็นเวลาห้านาทีคุณสามารถสังเกตเห็นจังหวะกีฬาที่ จำกัด อีกสองสามครั้ง ราวกับว่าโดยบังเอิญว่าคาลิปเปอร์ของระบบเบรกที่วอลโว่ตกแต่งด้วยตัวอักษร R ตกแต่งด้วยจดหมาย Muzzles Chromeled ของ Dodel Mufflers BMW ชวนให้นึกถึงปืนเครื่องบินความเร็วสูง รูปลักษณ์ที่ผ่านการฝึกอบรมจะต้องเฉลิมฉลองล้อ AFUs บน Audi ล้อดังกล่าวปรากฏบนแนวคิดของชื่อเดียวกันในปี 1998 และตั้งแต่นั้นมาได้กลายเป็นจุดเด่นของ Audi กีฬามากที่สุด
  
 
ด้านบนพับลดลงหรือยกขึ้นนิสัย BMW ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยความแข็งสูงของร่างกายเปิด
20 วินาทีและฝนไม่น่ากลัวอีกต่อไป
 

อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจที่พิชิตมากที่สุด ทั้งสปอยเลอร์ที่ยิ่งใหญ่หรือขนาดที่บ้าคลั่งของการต่อต้าน -วิงค์คล้ายกับภาพร่างของ Leonardo da Vinci นั้นกัดเข้าไปในแอสฟัลต์อย่างแท้จริง ความยับยั้งชั่งใจคนหนุ่มสาวความยับยั้งชั่งใจและความนับถือตนเอง! ออกจากชุดบอดี้ที่ไม่เหมาะสมกับการศึกษาการปรับแต่งหลายร้อยครั้งซึ่งในยุโรปเช่นเดียวกับในอเมริกา McDonalds

ดีข้างใน?
หาก BMW, Audi และ Volvo ถูกควบคุมบนใบหน้าแล้วในห้องโดยสารพวกเขาอยู่ในลักษณะเดียวกันกับความสง่างาม ใช่แน่นอนว่าไม่เหมือนความล้าสมัยที่ยิ่งใหญ่ทั้งสามนั้นสมบูรณ์กว่าและบางครั้งก็เป็นอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุด อย่างไรก็ตามในเรื่องของการยศาสตร์และคุณภาพไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และใครจะบอกว่าสิ่งนี้ไม่ดี?
 
ยิ่งกว่านั้นคู่ต่อสู้แต่ละคนมีบางอย่างที่จะอวด ยกตัวอย่างเช่นวอลโว่สีที่เย้ายวนใจของเบาะหนังของที่นั่งและเกียร์บล็อกช่องว่างที่มีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ และทุกอย่างก็เจ๋งมากอย่างแท้จริงจากและไปจนถึงมันชัดเจนโดยสังหรณ์ใจและไม่ต้องการความคิดเห็น ดังนั้นใน Gotheborg หากพวกเขาต้องการเท่านั้นที่จะสามารถบันทึกคู่มือการใช้งาน
 
 
   
การตกแต่งภายในของ BMW นั้นอยู่ในลักษณะที่เป็นธุรกิจและเข้มงวดแม้ว่าจะหนักเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องวัดวามเร็ว M3 คุณสามารถให้อภัยบาปเล็ก ๆ นี้ได้อย่างง่ายดาย
       
ความพิถีพิถันที่น่าทึ่งในการตกแต่งภายในของ Audi Audi Corporate Party การแนบในการตกแต่งภายใน S4 ไม่มีอะไรที่จะเป็น Oli-oko แต่!
 
วอลโว่ไม่เพียง แต่พอใจกับการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างเท่านั้น แต่ยังเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางที่สุด คุณมักจะพบซุปเปอร์คาร์สำหรับสี่คนหรือไม่?
 

ออดี้เป็นเวลาห้าปีในขณะนี้เป็นผู้นำของการตกแต่งภายในที่มีความสามารถมากที่สุดคุณภาพของชิ้นส่วนที่เหมาะสมการยศาสตร์และวัสดุเบาะก็อยู่ในละคร เพลงนี้ได้รับการเสริมด้วยเบาะหนังที่น่ารื่นรมย์จาก Recaro А четкость переключения всех мыслимых кнопочек, которых в салоне превеликое множество, просто покоряет.
 
บางทีความสุขที่เล็กที่สุดสำหรับพื้นหลังนี้อาจทำให้การตกแต่งภายในของ BMW ในความเป็นจริงถ้ามันไม่ใช่สีม่วงที่น่าตื่นตาตื่นใจของเก้าอี้เก้าอี้หนังก็จะไม่มีอะไรจะหยุดดู แน่นอนว่าแฟน ๆ จะประเมินพื้นอีกอัน! คันเหยียบแก๊สและแฟน ๆ ของคณิตศาสตร์จะโยนคิ้วโดยการหามาตรวัดความเร็วสูงถึง 300 กม./ชม.
 
       
เห็นด้วยจากโครเมียมส่วนเกินบนแดชบอร์ดของทั้งสามเครื่องมันค่อนข้างเร่งรีบในดวงตาและตัวละครขนาดเล็กไม่อำนวยความสะดวกในการอ่าน
 

แต่ความประหลาดใจที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดรอคุณอยู่เมื่อเช้าวันเย็นคุณจะเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและบนแดชบอร์ดโดยเริ่มจากเครื่องหมาย 4000 แถว/นาที LED Flash การเตือนความจำส่วนเกินถึงหัวร้อนเพื่อเรียกร้องจากมอเตอร์ทุกอย่างที่สามารถติดตามได้หลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น แน่นอนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันทำงานอย่างไรกับความเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีจดหมายทุน ไม่ฉันไม่สามารถให้ความสำคัญกับใครบางคนได้อีก
  
สามหัวใจ
ความยับยั้งชั่งใจความเคารพและความแข็งแกร่งของคู่แข่งของเราระเบิดเช่นลมมันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นมอเตอร์เท่านั้น นั่นคือจุดเริ่มต้น! ยิ่งกว่านั้นดูเหมือนว่าคนนอกคนหนึ่งเป็นที่รู้จักก่อนที่จะเริ่มการแข่งขัน แน่นอนว่าวอลโว่เข้าสู่สโมสร 300 แรงม้าตามที่พวกเขาพูด Tutelka ใน Tutelka พลังของ 2.5 ลิตรในบรรทัดที่ห้าเท่านั้นด้วยความช่วยเหลือของกังหัน CKK ถูกนำไปยังปรมาจารย์สามร้อย อย่างไรก็ตามเราตกลงที่จะไม่นินทาต่อสายตา ในกรณีนี้ S60R ไม่ได้ผิดพลาดเลย เนื่องจากระบบการกระจายของการกระจายก๊าซมอเตอร์นี้ช่วยให้คุณสามารถหมุนรอบเมืองได้โดยไม่มีปัญหาและหากเลือดหล่นออกมาจากนั้น 400 นิวตันเมตรที่มีให้ตั้งแต่ปี 1950 รอบต่อนาที ดังนั้นฉันจึงคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนไม่เข้าสู่เขตเทอร์โบ-ยามา แต่เสียงหลัก! ไม่หอนเลย ด้วยการจ้องมองแก๊สเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมจากซูซูกิ บางอย่างเช่นนี้: su-u-u-z-z-u-u-u-k-k-ag-and-and-and-and-and-and-and-and-and--and-and และเมื่อคุณสลับในโซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว S60 เขย่าเกือบจะอยู่ใน holoconal มันจะถูกจุดชนวนโดยก๊าซไอเสียในระบบปล่อย ไม่เลวสำหรับซีดานครอบครัว!
 
แต่คุณปลูกถ่ายไปยังออดี้และเข้าใจว่าไม่มีข้อ จำกัด (ความไร้ระเบียบ?) ความสมบูรณ์แบบ ใน S4 ก่อนหน้านี้การต่อสู้เพื่ออำนาจนั้นมีสองกังหันสองครั้ง ในรุ่นใหม่พวกเขาไม่ได้อยู่เลย แต่เป็นรูปตัว V 4.2 ลิตร (โดยวิธีการที่กะทัดรัดที่สุดในโลก) ด้วยความจุ 344 แรงม้า! ไม่พบหน่วยดังกล่าวในเครื่องจักรระดับกลางของยุโรป เครื่องยนต์บรรยากาศของเล่มนี้อาจหมายถึงการลากของหัวรถจักร และมี. ราวกับว่าคลิกที่คันเหยียบก๊าซฉันไม่ได้เพิ่มการจัดหาเชื้อเพลิง แต่ปิดการติดต่อบนรางนำไฟฟ้า และหากไม่มีเงา Super -electrode ก็จะวิ่งไปข้างหน้า แม้กระทั่งการเร่งความเร็วที่ทรงพลังนั้นมีความยาวมากถึง 7000 รอบต่อนาที อีกอันหนึ่งเป็นเพียงเสียงที่ไม่ได้เป็นจังหวะครึ่งจุดไฟฟ้า แต่เป็นลมหายใจที่มีรูปทรงเบสเหมือนแนวปะการังหายใจ
 
ใน BMW แน่นอนหกกระบอกยังคงเป็นจริงกับรูปแบบคลาสสิกของพวกเขาในระยะยาวติดต่อกัน ผ่านลิตรทั้งหมดที่เล็กกว่าของ Audi ในมิวนิคอย่างไรก็ตาม 343 แรงม้าถูกลบออกจาก 3246 ลูกบาศก์เครื่องยนต์เพียงหนึ่งเดียวน้อยกว่าใน Ingolstadt มอเตอร์นี้หมุนไปที่เครื่องบินเกือบ 8000 รอบต่อนาทีทำไมไม่ Messerschmitt! และสูงถึงร้อยด้วยเสียงหอนโลหะที่จับต้องได้ M3 จะเร่งความเร็วได้เร็วกว่าคู่แข่ง สำหรับ Tenth, Audi และ Volvo สองตัวเร็วกว่า เรื่องเล็ก แต่ก็ดีแค่ไหน!
 
แต่ไม่เพียง แต่การโอเวอร์คล็อกพลวัตพิชิตรถยนต์เหล่านี้ เบรกช้าลงที่ 0.5 กรัม! ด้วย. เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อจำเป็นต้องปลอบมอนสเตอร์ 300 แรงม้าพวกเขาจะไม่ยืนในพิธีด้วยเงินทุน มองผ่านเข็มถักนิตติ้งที่สง่างามของล้อภายในแผ่นเบรกขนาดของพิซซ่าที่ดี ยิ่งกว่านั้นพิซซ่านี้จัดทำขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แอมพลิฟายเออร์คู่สูญญากาศใช้กับ Audi ด้วยการกดแป้นเบรกที่ไม่สมบูรณ์ดิสก์จะกินหญ้าครึ่งหนึ่ง -ด้วยใจจริงและทำให้รถยังคงควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ ระบบเบรกของวอลโว่จากมืออาชีพที่มีอำนาจมากที่สุดในพื้นที่ของ Brembo นี้ ดิสก์ด้านหน้า 330 มม. อิตาลีพร้อมกับคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบให้การจัดการที่สะดวกที่สุดและก้าวหน้าที่สุดของการชะลอตัว
 
ใน BMW มีการใช้แผ่นดิสก์เบรกลอยตัวที่เรียกว่า เช่นนี้ไม่ได้และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการหลอกลวงบ่อยครั้งและรุนแรงในพื้น
  
Navigator ตรวจสอบเส้นทางสุดท้ายของเส้นทาง
อย่างที่คุณเห็นความสามารถสามารถทำได้ในรูปแบบที่แตกต่างกันคุณสามารถดูแตกต่างกันในการควบคุม ยกตัวอย่างเช่นบาวาเรียสแม้จะอยู่ภายใต้ปากกระบอกปืนที่มีโฟมที่ปากจะยืนยันว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังดีที่สุด ฉันไม่เถียงบนทางหลวงแห้งและในแนวเส้นตรง 343 ม้าค่อนข้างเชื่อฟัง ขอบคุณ Supranizcoprofilny 225/45 R18 ถึง Michelin แต่จะมีอะไรบางอย่างอยู่ในโค้ง? ไม่เป็นไร! บาวาเรียมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ M3 ความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองด้านหลังได้รับการพัฒนาซึ่งรู้สึกไม่ตรงกันใด ๆ ในการหมุนของล้อไดรฟ์และทำให้เป็นกลางทันที ฉันต้องยอมรับสิ่งนี้จะเพิ่มความมั่นใจในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า 300 กับการทิ้งของม้าที่มีไดรฟ์ด้านหลังไม่สามารถทำได้หากไม่มีสายบังเหียนอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของระบบการทำให้เสถียรของ DSC ดังนั้นหากคุณต้องการคว้าโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คำแนะนำของเราจะถูกติดตั้งในห้องโดยสารในห้องโดยสารพวกเขาบอกว่าช่วยได้
 
ไม่สิ่งที่ใครอาจพูดได้ แต่ซุปเปอร์คาร์ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นซุปเปอร์คาร์สำหรับฤดูกาลที่อบอุ่น แต่ Audi และ Volvo ติดตั้งไดรฟ์สำหรับล้อทั้งหมด สิ่งนี้ทำทั้งหมด -อากาศหรือไม่? มันยากที่จะพูด นี่เป็นเรื่องง่ายกว่าสำหรับการทำความเข้าใจอย่างแน่นอน ที่สมควรได้รับ แต่ห่างไกลจากอายุเกษียณการส่งผ่านทุกล้อพร้อมกับ Torsen ที่มีเพศสัมพันธ์เป็นศูนย์กลางที่แตกต่างกันทำให้ S4 เป็นรถจริงสำหรับคนขับรถพนัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ได้ยินว่าขับเคลื่อนล้อคุณสามารถไปได้เร็วขึ้น แต่ใครที่ไม่รู้จะทำอย่างไร กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถไปที่ Audi ได้อย่างรวดเร็วในขณะที่เข้าใจความซับซ้อนของการควบคุมอย่างรุนแรง ราคาของปัญหาคือการมีส่วนร่วมต่ำที่สุดในกระบวนการนำร่อง
 
วอลโว่ไม่สามารถชื่นชมได้อย่างไม่น่าสงสัย และทั้งหมดเป็นเพราะการระงับการปฏิวัติ 4s ออกแบบร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ Olins โช้คอัพมีความสามารถของ Nostradamus สำหรับของขวัญจากการมองการณ์ไกล เซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูลอย่างแท้จริงเกี่ยวกับทุกสิ่ง: ความเร็วมุมของการหมุนของพวงมาลัยประเภทของพื้นผิวถนนและแม้แต่การถ่ายโอนขาจากก๊าซไปยังเบรกให้คอมพิวเตอร์ปรับระบบกันสะเทือนตาม และ 500 ครั้งต่อวินาที หากทันใดนั้นคุณก็ปล่อยก๊าซอย่างรวดเร็ว Volvo โดยคาดว่าจะมีการยับยั้งที่คมชัดจะรักษาคาลิปเปอร์ไปยังตำแหน่งการต่อสู้ แม้ว่านี่จะเป็นคุณสมบัติของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานมากกว่าการจัดการ
 
สำหรับสุดท้ายในสองในสามตัวเลือกสำหรับความแข็งแกร่งของการดูดซับแรงกระแทกความสะดวกสบายและกีฬา S60R ทำงานเหมือนวอลโว่ธรรมดา: สะดวกสบายยืดหยุ่นและไม่ใช่กีฬาทั้งหมด แต่รู้ว่าการเปิดโหมดช่วงล่าง 4C ที่เหลืออยู่คุณจะตกใจ มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่เรียกว่า Edvenes Advanced ฉันส่าย เริ่มต้นที่นี่! ซีดานที่สะดวกสบายในพริบตากลายเป็นเงาแข่ง ฉันรู้สึกถึงจุดที่ห้าว่าล้อสะดุดแม้กระทั่งเรื่องก้นบุหรี่ แต่บนถนนที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์วอลโว่ติดกับผืนผ้าใบเหมือนคนตาบอดกับอ้อยของเขา ยิ่งไปกว่านั้น S60R ซึ่งเกือบจะเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าในสถานการณ์ถนนปกติด้วยการมีเพศสัมพันธ์ของ Chaldex สามารถเปลี่ยนตัวละครได้เกินกว่าที่จะจดจำได้ ที่สัญญาณแรกของล้อหน้าลื่นลงถึง 80% ของแรงบิดมันจะถูกโยนกลับ สิ่งนี้เกิดขึ้นทันที ค่อนข้างใน 100 มิลลิวินาที คุณจะไม่มีเวลาคิดว่าคุณขับรถซีดานขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างไร

ไม่ใช่ทุกสิ่งที่ต้องจ่าย
ครั้งหนึ่งแม้กระทั่งที่พวงมาลัยของ BMW-M3 คุณจะเบื่อกับการซ้อมรบที่บ้าคลั่งเชื่อฉันมันไม่ได้เกิดขึ้น! จากนั้นคุณจะเข้าใจทันทีว่านักบินของรถแข่งกำลังประสบความไม่สบายใจในทันที สั่น? แล้วยังไง. และเขาจะสั่น บนยางดังกล่าว แต่บนจี้เช่นนี้และบนถนนของเรา
 
ออดี้นุ่มกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังดีกว่าที่คุณจะไปรอบ ๆ บ่อน ในบริการรถยนต์ คันโยกอลูมิเนียมของจี้คุณรู้ไหม
 
สำหรับวอลโว่มันเป็นรถที่สะดวกสบายมาก เช่นเดียวกับหกสิบซีดานที่มี Litera r Pammers ที่มีความราบรื่นสูงและไร้สาระอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับถนน ทั้งหมดจนกว่าคุณจะเปลี่ยนช่วงล่างเป็นโหมดขั้นสูง แต่มันไม่ดีที่จะทำให้รถผิดพลาดอย่างที่เขารู้ แต่อย่างที่คุณต้องการ ฉันอยากนอนบนโซฟาฉันอยากเล่นเป็นอย่างดีบนทรานซิสเตอร์!
 
    
   
ประเพณีประเพณี แต่คันเหยียบที่ถูกระงับนั้นสะดวกกว่า
 
  
1185 ลิตรของปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวนี้แทบจะไม่ได้ใช้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง

Roings ถูกวางไว้สำหรับรัฐสากลแม้ว่าจะอยู่ภายใต้ประทุน 300 ความพยายาม

ปาฏิหาริย์ของการแสดงผาดโผนเป็นแปดกระบอกสูบพอดีภายใต้ฝากระโปรงเล็ก ๆ หรือไม่?

 
     
 
ที่นั่งเหมือนกับในหกสิบปกติ แต่ดูว่าผิวอยู่ที่นี่!

ให้ความสนใจกับการขุดเชิงปฏิบัติสำหรับปุ่มปรับที่นั่งมือไม่ติดอยู่ระหว่างหมอนและประตู
 
 
หน้าต่างของหน้าต่างจากพลาสติกราคาถูกจะหล่อลื่นความประทับใจโดยรวมของ Volvo Salon เล็กน้อย

300 сил и Вольво отныне ВЕЩИ ВПОЛНЕ СОВМЕСТНЫЕ
 
     
 
Аэродинамическая сетка за передними сиденьями БМВ позволяет СПОКОЙНО РАЗГОВАРИВАТЬ в салоне даже на скорости под 100 км/ч

Такая опера шести цилиндров для духового оркестра Моцарту и НЕ СНИЛАСЬ
 
  
Зеркала складываются НЕ ТАК, КАК У ВСЕХ

Кресло повышенной комфортности с выдвижной передней подушкой ТО ЧТО НАДО для дальних заездов

Этот рычажок открывает доступ к заднему дивану но сидеть там СОМНИТЕЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

คาดเข็มขัดนิรภัย
Суперкары, пусть и среднего класса, товар недешевый. Возможно, как раз поэтому наиболее авторитетные конторы по исследованиям пассивной безопасности до сих пор не разбили ни одной М3 или S4. Рука не поднимается? Так или иначе, выводы, пусть и косвенные, о защищенности наших героев делать можно. Ведь обычные трешка, А4 и S60 показали если и не отличные, то очень хорошие результаты в краш-тестах. По обе стороны океана эти модели удостоились хорошей оценки. У нас нет оснований не доверять специалистам ЕвроNCAP или IIHS.
  
Деньги к деньгам?
Когда речь заходит о покупке дорогих вещей, в голову сразу приходят две пословицы. Первая американская: Если вы спрашиваете, сколько это стоит, значит, вам это не по карману. Но тут же вспоминается русская, та самая, про копейку, которая рубль бережет. Как поступать с собственными сбережениями ваше личное дело. Мы же сухо изложим факты.
 
Итак, БМВ-М3 в России стоит 79 900 евро, еще четыре нужно заплатить за продвинутую полуавтоматическую коробку передач SMG II. Причем, речь о купе, а кабриолет, который появится в продаже только в 2004-м, будет еще дороже. Конечно, цена отнюдь не демпинговая, но если вы захотите Порше-911 с примерно одинаковым уровнем оснащения и темперамента, то, безусловно, заплатить придется больше.
 
Ауди-S4-Авант немного дешевле 69 965 евро. Именно немного, поскольку десять тысяч для такого автомобиля уже несущественно. Другое дело, что Вольво-S60R стоит почти вполовину дешевле БМВ! Вы не ослышались: 300-сильный Вольво с удивительной подвеской и потрясающей для спорткара плавностью хода стоит 44 500 евро. Учитывая более выгодные условия гарантии шведской фирмы, мы приходим к вполне очевидному выводу более доступного суперкара на рынке просто нет. อย่างไรก็ตาม.
    
เราตัดสินใจ:
เมื่อพูดถึงรถสปอร์ตหลายคนโดยค่าเริ่มต้นลองนึกภาพ BMW-M3 บางทีในการแข่งขันของเราคะแนนเฉลี่ยของ Birimal ที่ 4.4 กลายเป็นผู้ชายมากที่สุด: ก้าวร้าวเร็วและไม่สามารถทำได้ เหลาะแหละ? ไม่เหมือนกับในยุค 80 และต้นยุค 90 หากคุณไม่ตัดการเชื่อมต่อระบบ DSC EMKA จะเชื่อฟังและเชื่อถือได้ ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อที่จะเปิดเผยความสามารถของรถคันนี้อย่างน้อยครึ่งหนึ่งคุณจะต้องไม่เพียงแค่หนึ่งแสนดอลลาร์ แต่ยังมีการเตรียมคนขับสูงกว่าระดับเฉลี่ยอย่างเห็นได้ชัด
 
Audi-S4 Avant หายไปเล็กน้อยกับมิวนิคในแง่ของการเปลี่ยนแปลง แต่เพียงเล็กน้อยเล่นที่ด้านหน้าของความสะดวกสบายและเป็นผลให้การประเมินเดียวกันคือ 4.4 แน่นอนว่าทั้งสี่นั้นมีความซับซ้อนมากขึ้นและในเวลาเดียวกันรถเรียบง่ายสำหรับความเข้าใจ แรงฉุดไอน้ำและไดรฟ์ทุกล้อให้พลวัตและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมในโหมดชายขอบ แต่กำจัดความตื่นเต้นออกไป S4 ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีราคาแพงมีชื่อเสียงและทันสมัยกว่าวิธีการที่น่าพึงพอใจของความทะเยอทะยานของคนขับ
 
น่าประหลาดใจที่ได้รับรางวัลในการทดสอบของเราด้วยคะแนนเฉลี่ย 4.6 คะแนน อย่างไรก็ตาม S60R มีภาพที่ขาดไปอย่างมีนัยสำคัญสำหรับเครื่องจักรของคลาสนี้ ถึงกระนั้นการรวมกันของรถสปอร์ตวอลโว่ก็ดูดุร้าย แต่ข้อเท็จจริงเป็นสิ่งที่ดื้อรั้น ค่อนข้างด้อยกว่า BMW และ Audi เล็กน้อยในแง่ของคุณสมบัติแบบไดนามิก S60R ด้วยการระงับที่ไม่ซ้ำกันของ 4C รวมการจัดการการแข่งรถและความสะดวกสบายอย่างแท้จริง และจากนั้นราคา ... ใครจะรู้ว่าชะตากรรมนั้นถูกกำหนดไว้สำหรับวอลโว่ที่เร็วที่สุด แต่มันก็เป็นไปได้ค่อนข้างที่ในอนาคตอันใกล้แนวคิดของผู้ติดตามซูเปอร์คาร์สองคนจะมีสองในหนึ่งเดียว
  
Andreas Konradt ภาพถ่ายอัตโนมัติ
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [12/03]