ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 ตั้งแต่ซีดาน 2010

สัมผัสการตกแต่ง

เป็นตัวแทนของซีดาน Volvo S60 ในปารีส บริษัท ได้รับแรงสัมผัสครั้งสุดท้ายบนผืนผ้าใบซึ่งทำงานได้อย่างขยันขันแข็งในปีที่ผ่านมา การตรวจสอบทั้งหมดของช่วงโมเดลที่มีอยู่เสร็จสมบูรณ์ การตัดสินที่เหมือนกันครั้งหนึ่ง: ความปลอดภัยของรถยนต์วอลโว่เป็นแบบฟอร์มบรรจุกล่องและการเชื่อฟังแกะ - ในที่สุดก็หยุดเป็นจริง แน่นอนว่ารถคันใหม่จะมีนักวิจารณ์ราวกับไม่มีพวกเขา แต่พวกเขาจะไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นรุนแรง

 

จำอายุเจ็ดสิบ ในหมู่รถยนต์ต่างประเทศที่หายาก (ในมือส่วนตัวจะไม่มีทางปฏิบัติบนถนนมอสโกส่วนใหญ่ - Mercedes และ Volvo Cars สิ่งที่รับประกันผู้รับใช้ของคนรับใช้จากนั้นของผู้คนการเลือกรถยนต์สำหรับพวกเขา?

 

Mercedes - ชัดเจนเห็นจากภาพยนตร์ต่างประเทศ: ศักดิ์ศรีความพิเศษสถานะ ... และวอลโว่ที่นี่ด้วยอะไร รถยนต์สี่เหลี่ยมเล็ก ๆ ของสองร้อยซีรีส์ดูเหมือนจะไม่ได้รับการสนับสนุนให้เสียชีวิตของการเยียวยาชาวบ้าน คุณเคยมีมาแล้วในสมัยนั้นคนรับใช้เคยได้ยินอะไรเกี่ยวกับความปลอดภัยของรุ่น Volvo หรือไม่?

 

เราต้องคิดว่าได้ยิน จากนั้น บริษัท มีภาพลักษณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ครอบครัวอนุรักษ์นิยมที่เชื่อถือได้และทนทาน ดังนั้นนิสัยที่เฉพาะเจาะจงของพวกเขา - เหมือนคนที่สงบที่ไม่รีบเร่งทุกที่

 

จะต้องบอกว่าเป็นระยะ Idyll นี้เป็นระยะ ๆ ในบรรดาความสงบของความสงบเป็นตัวอย่างเช่น Volvo P1800 Coupe ในภายหลัง - C70 แต่สิ่งเหล่านี้ถูกกีดกันจากกฎ การปรากฏตัวของซีดาน S60 สามารถทำการยกเว้นเช่นนี้กับกฎใหม่ ...

 

ที่การกำจัดของเรา - Volvo S60 T5 รถได้รับการออกแบบในรูปแบบ บริษัท ใหม่ของ บริษัท เป็นตัวเป็นตนครั้งแรกในซีดาน S80 ขนาดใหญ่แล้วใน V70 Stationary ใช่และ S60 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาดใหญ่เดียวกับ S80 และ V70 เป็นจี้เดียวกันบนเมนูย่อย (ด้านหน้า - MacPherson ด้วยคันก้านสามเหลี่ยมแข็งด้านหลังเป็นอิสระหลายมิติ) กลไกพวงมาลัยเดียวกัน ... ฐานล้อได้กลายเป็นน้อยกว่าเล็กน้อย

 

เสียงในลักษณะชุดหน้าต่างด้านหลังและหน้าต่างประตูด้านหลังด้านหน้าสมมาตรเกือบเทียบกับชั้นกลาง ในรายละเอียด - เกือบรถเก๋ง เปียโนไฟท้ายในเยาวชน S60 เป็นมากขึ้นเหมาะสมกว่าอนุรักษ์นิยมมากกว่า S80 วิจิตรผสมล้อ 1707 ชิปที่สร้างขึ้นในหมอกกันชนด้านหน้าและภาคอากาศแคบมีความสง่างาม ทันทีและคุณไม่ได้บอกว่ามันเป็นวอลโว่

 

แต่ในห้องโดยสารตราสังกัดจะรู้สึกได้ทันที การรวมกันของสายสับและใบหน้าแหลมโดดเด่นทุกคันของแบรนด์และรูปแบบใหม่เอาแรงจูงใจนี้สำหรับอาวุธอย่างทั่วถึง reworing เขาในจิตวิญญาณของเวลา

 

ห้องโดยสารกว้างขวางและแสง บนคอนโซลกลางกว้างของปุ่มให้มากที่สุดเท่าที่คุณไม่ต้องการ แต่เสียงและการจัดการสภาพภูมิอากาศร่างกายมีขนาดใหญ่มากและมีการตั้งอยู่

 

ที่ฐานของคอนโซลเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของการตกแต่งภายใน - เกียร์กะโหนดคัน บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับจักรวาลสายตาค่อนข้างตอบสนองโดยชื่อคิดค้น Spaceball สำหรับเขาบอลอวกาศจะหมายถึง headwriter ปกคลุมด้วยคันโยกเปลือยกายถูกบดขยี้จากซีกโลก (ไม่มีถุงมือหนัง) อลูมิเนียมโบว์หันหน้าไปทาง ของแข็ง Hi-Tech ...

 

เมื่อแตะที่ความงามต่างดาวนี้ก็เปิดออก แต่ที่มันไม่ได้เป็นอลูมิเนียม แต่พลาสติกอลูมิเนียม ขอแสดงความเสียใจ เป็นที่ชัดเจนว่าอลูมิเนียมที่แท้จริงก็จะมีราคาแพงกว่าพลาสติก - ดีให้ $ 100 จากมุมมองของผู้ผลิตนี้ตบน่าสงสารคูณกล่าวว่า, 100,000 คันกลายเป็นที่น่าประทับใจ 10 ล้าน $ ต่อปี แต่มันจะปฏิเสธที่จะเป็นผู้หนึ่งที่ออกวางสำหรับรถ 30-40,000 ดอลลาร์เพื่อจ่ายหนึ่งเป็นพิเศษและครึ่งหนึ่งสำหรับสิ่งที่จริงหรือไม่?

 

ในลิฟต์ของคอนโซลผู้ถือถ้วยและโทรศัพท์มือถือที่ปุ่มควบคุมที่ตั้งอยู่บนคอนโซล ใส่ซิมการ์ดและบอกเท่าไหร่ที่คุณต้องการ

 

เบาะหนังแท้ตกแต่งด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีสามารถปรับใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า (มีหน่วยความจำสำหรับสามตำแหน่ง) ช่วงการปรับเป็นที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทิศทางตามยาวซึ่งจะได้รับการต้อนรับอย่างแน่นอนโดยคนขับรถเป็นสีดอกกุหลาบ

 

สนับสนุนเกี่ยวกับเอวจะถูกปรับด้วยมือคันบนแก้มของด้านหลังพวงมาลัยมีสอง (ยังกล) การปรับ - ตามความยาวและมุมเอียง ทั้งหมดนี้ก็เพียงพอที่จะปรับแต่งการทำงานของโปรแกรมควบคุมสำหรับความสูงใด ๆ ที่นั่งครั้งแรกที่ดูเหมือนรุนแรง แต่ที่จุดเริ่มต้น

 

นั่งหลังล้อสะดวกมากการควบคุมสามารถเข้าถึงได้ง่ายพวงมาลัยที่มีขอบหนังมีความสุขในมือ ปุ่มนี้ทำบนฮับที่รับผิดชอบความสว่างของการผสมผสานของเครื่องมือและส่วนหนึ่งสำหรับการสื่อสารเพลงและมือถือ

 

ไม่มีความคิดเห็นต่อคันเหยียบความพยายามอยู่ในกรอบปกติ หากโหนดทั้งหมดถูกทิ้งไว้เล็กน้อยมันจะดีกว่า

 

การมองเห็นจากที่นั่งคนขับเป็นปกติชั้นวางด้านหน้าเกือบจะไม่รบกวนและสามารถพับหัวที่นั่งด้านหลังได้โดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง

 

ในตอนแรกดูเหมือนว่าหลังคาของหลังคาทำให้เกิดความเสียหายต่อปริมาณที่อยู่อาศัยสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่สถานที่สำหรับเป้าหมายของพวกเขากลายเป็นค่อนข้างเพียงพอ ด้วยหัวเข่าสถานการณ์แย่ลง ติดตั้งอุปกรณ์แสงสว่างที่กำหนดเองในเพดานสำหรับการนั่งด้านหลังที่เท้าแขนกลางสามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งสำหรับเด็กที่สามารถทนต่อน้ำหนักได้ถึง 36 กิโลกรัม ลำตัวดูเหมือนว่ามีขนาดใหญ่เหมือนถ้ำลึก (เอฟเฟกต์จะได้รับการปรับปรุงด้วยกระจกต่ำสุดและขนาดป้อนข้อมูลขนาดเล็ก)

 

พื้นที่พอดคาสต์สำหรับองค์กรมีลักษณะคล้ายมอเตอร์ช่อง V70 เครื่องยนต์ห้าสูบติดตั้งตามขวางและมีแขนพลาสติกที่มีลักษณะเฉพาะของระบบทำความเย็นที่ผ่านไปตามยาว มอเตอร์รุ่น T5 ความสามารถในการทำงานของ CU 2319 ซม. พร้อมกับเทอร์โบชาร์จไฟซึ่งช่วยให้คุณถ่ายภาพได้ 250 แรงม้าจากมัน (5200 รอบต่อนาที) แรงบิดใน 330 NM ถืออยู่ในช่วง 2500 ถึง 5,200 รอบต่อนาที

 

นอกจากนี้ Volvo S60 สามารถติดตั้งความจุ 2435 ซม. ซึ่งพัฒนาพลังงาน 170 หรือ 200 แรงม้า ในรุ่นบรรยากาศและอัพเกรดตามลำดับ

 

กล่องเป็นห้าความเร็วเชิงกลแม้ว่าคุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์และเครื่อง Geartronic ห้าสปีดที่คุ้นเคยกับเรา V70 XC ขับรถตามธรรมชาติด้านหน้า

 

กลไกเบรกล้อที่ทรงพลังช่วยให้คุณสามารถหวังการชะลอตัวที่สอดคล้องกัน แชสซีเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายใต้สตริง นอกเหนือไปจากร่างกายเสริมแรงของร่างกายที่มีความเข้มแข็งด้วยโซนการเสียรูปแล้ว S60 ความปลอดภัยให้หมอนทุกประเภทรวมถึงม่านพอง

 

มันยังคงเข้าใจว่ามันหล่อนี้ได้อย่างไร เหยียบคลัตช์เป็นข้อมูลค่าความคืบหน้าอยู่ในช่วงปกติสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนและปลายทางนี้ ไป...

 

การส่งสัญญาณมีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนและง่ายดายการเคลื่อนไหวของคันโยกในการหันหน้าไปทางด้านข้างดูงดงาม (คนขับมักจะไม่มองมัน) รถกำลังได้รับความเร็วอย่างแข็งขันหลังจากการปฏิวัติสามพันครั้งครึ่งหนึ่งเครื่องยนต์จะเปิดการหายใจที่สองและการโอเวอร์คล็อกจะรุนแรงยิ่งขึ้น เสียงของมอเตอร์ปรากฏโน้ตเสียงดังก้องที่น่าพอใจ ที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นในกรณีใด ๆ รถให้รู้เกี่ยวกับมันแสดงให้เห็นถึงการรับที่ดีด้วยความเร็วสูง

 

ในเวลาเดียวกันมันกลับกลายเป็นว่าไดรฟ์ของกระปุกเกียร์ในช่วงสวิตช์ที่รวดเร็วเริ่มเปื้อนซึ่งสามารถเขียนได้ในพันธุกรรม - บรรพบุรุษ S60 เป็นครอบครัวที่ทรงพลัง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการผสมผสานที่ขัดแย้งกันของ Tuboyama ที่แตกต่างกันด้วยความยืดหยุ่นที่ดีเกือบจะช่วยให้ขับรถในเกียร์ที่สี่และห้า

 

ใน Volvo S60 T5 มีโอกาสที่จะกลายเป็นเหยื่อของฉนวนกันเสียงที่งดงามของห้องเครื่องและห้องโดยสาร เครื่องยนต์มีการสังเกตเห็นได้มากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น แต่จนถึงตอนนี้พวกเขาอยู่ในระดับต่ำคุณสามารถไปที่เกียร์ต่ำเป็นเวลานานและเพียงแค่ดูที่เครื่องวัดวามเร็วทำให้เกิดความรู้สึกของคุณ

 

รถอย่างที่ควรเป็นรุ่น Volvo ค่อนข้างราบรื่น แต่ความฝืดที่เพิ่มขึ้นของการระงับทำให้ตัวเองรู้สึก ในมือข้างหนึ่งล้างและม้วนน้อยการจัดการที่ดีและความเสถียรด้านข้างในผลัดกัน ในทางกลับกันการระงับและยางโปรไฟล์ต่ำจะถูกข้ามไปบนร่างกายของเคาะและขนาดเล็กพัดจากความผิดปกติเล็กน้อยในถนน มิติของล้อและยาง S60 ไม่เหมาะสำหรับถนนของเราเราขอแนะนำให้ยางสูงขึ้น

 

รถอยู่บนถนนอย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งจะต้องเตรียมไว้ให้พร้อมกับการตอบสนองต่อการทำงานของการปฏิวัติช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างมั่นใจทั้งในการติดตามที่ว่างเปล่าและในกระแสการขนส่งที่หากจำเป็นคุณสามารถลดน้ำหนักได้ด้วย ความกว้างของถนน Volvo S60 ไม่ประพฤติเป็นลูกเรือครอบครัว แต่เป็นนักกีฬาจ้องมองค่อนข้างสอดคล้องกับรูปลักษณ์ของเขา

 

พลวัตของเบรกก็กลับกลายเป็นที่ความสูงการชะลอตัวนั้นทรงพลังและมั่นใจและรับ ABS จำเป็นต้องพยายามอย่างมาก

 

ในทางกลับกันรถยนต์กำลังถือวิถีการแสดงอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นถึงนิสัยทั่วไปสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ด้วยความเร็วสูงสิ่งที่เข้าใจยากเริ่มเกิดขึ้น ที่ทางเข้าสู่การเปิดรถคันแรกที่ดื้อรั้นจากนั้นด้านหน้าเริ่มอย่างราบรื่นเพื่อตัดออก (ทุกอย่างเรียบร้อยแล้วการเลี้ยวไม่เพียงพอจะชัดเจน) แต่ทันใดนั้นล้อหลังก็รับมือกับและเริ่มที่จะแซงหน้า - ราวกับว่า รถกลายเป็นไดรฟ์ล้อหลัง ...

 

การพัฒนาที่น่าทึ่งสถานการณ์ผิดปกติพอไม่ (หากคุณไม่ได้ดำเนินการใด ๆ การกระตุก) อยู่ตรงกลางของเทิร์นแล้วเครื่องจะเสถียรอย่างอิสระและประสบความสำเร็จในการออกมาจากมัน มันจะกลายเป็นอย่างไร

 

ที่นี่คุ้มค่าที่จะจดจำว่า Volvo S60 มีสองตัวเลือกสำหรับการปรับช่วงล่าง - แบบไดนามิกและกีฬาซึ่งแตกต่างกันในลักษณะของความคงตัวและโช้คอัพ รุ่นแบบไดนามิกนั้นนุ่มนวล (สามารถเปลี่ยนชื่อเป็นความสะดวกสบาย แต่มันจะไม่สอดคล้องกับภาพของรถ), กีฬา - Righter, Morevintently

 

นอกจากนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งแชสซียังแตกต่างกัน: แทร็กที่ง่ายที่สุด (APS สามัญ), STC (APS ที่มีคุณสมบัติขั้นสูงเล็กน้อย) และ DSTC ที่ซับซ้อนที่สุด (ระบบต้านทานการบำรุงรักษาหลักสูตรเต็มรูปแบบ)

 

เรามีรถในการทดสอบพร้อมกับการระงับกีฬา (มาตรฐานสำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ T5) และระบบ DSTC หากคุณเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์นี้ด้วยพฤติกรรมของรถในการเลี้ยวความเร็วคำอธิบายต่อไปนี้ชี้ให้เห็นว่าตัวเอง ความปรารถนาที่เกิดจากล้อหลังที่จะแซงหน้า - เงินเดือนเพื่อความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของการระงับกีฬาซึ่งช่วยลดการหมุนของรถไม่เพียงพอ (หรือซึ่งเหมือนกันเพิ่มมากเกินไป) และสำหรับการจัดตำแหน่งอิสระของเครื่องและวิธีที่ปลอดภัยจากการเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องขอบคุณระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ...

 

การสื่อสารของเรากับ Volvo S60 T5 ใหม่น่าเสียดายที่มีอายุสั้น รถกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งและมั่นคงเช่นเดียวกับรถยนต์วอลโว่ทั้งหมด แต่มันมีขนนกพวกเขายังไม่พบ และให้รูปลักษณ์ที่สว่างสดใสและพฤติกรรมแบบไดนามิกของ S60 ดูเหมือนจะไม่ได้ไปที่ Canons Volvovian ที่สอดคล้องกันเราเป็นอีกความคิดเห็น โดยวิธีการพยักหน้าบางอย่างบนฟอร์ดพวกเขาบอกว่ามันเป็นอิทธิพลของสกู๊ป ใช่ไม่มีอะไรแบบนั้น! แม้จะมีการซื้อวอลโว่โดยฟอร์ดมือกับ S60 ชาวอเมริกันไม่มีเวลาที่จะแนบ - รถพร้อมมานานก่อนที่จะมาถึง ดังนั้น Volvo S60 ยังคงเป็นรถสวีเดนที่สะอาด และกับคู่แข่ง (Mercedes C-Class, BMW 3RD Series และ Audi A4) เขาจะสามารถลบได้ รวมถึง - ราคา

 

ข้อความ: Sergey Ivanov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№12 / 2000]