ทดลองขับ Volvo 940 1990 - 1997 ซีดาน

วอลโว่ 940

พวกเขาบอกว่าวอลโว่มีราคาแพงมากในการให้บริการ พวกเขาพูดช้าและหยาบคาย ปล่อยให้พวกเขาพูดคุย. และเรายังคงรักเกวียน Volvo 940 ที่มั่นคงและสะดวกสบายนี้
เขาผลิตจากปี 1990 ถึง 1997 ในที่สุดก็ถูกลบออกจากการผลิตเมื่อปลายปี 2541 เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือชุด B230F ที่มีปริมาณ 2.3 ลิตร รุ่นที่มีดัชนี FD, FX, FB, FK จะแตกต่างกันในระบบฉีดและระบบไฟฟ้า ตัวเลือกเทอร์โบชาร์จเป็นดัชนี FT, GT หรือ GK และแตกต่างกันไปตามประเภทของกังหันความดันต่ำหรือสูงและพลังงาน เก้าสี่สิบยังเสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรของซีรี่ส์ B200 และ 16 วาล์ว B204 และ B234 อย่างไรก็ตามรุ่นที่พบบ่อยที่สุดของสถานีเกวียนในรัสเซียในช่วงต้นยุค 90 ตามกฎมีการติดตั้งบรรยากาศ B230F หรือการดัดแปลงและกระปุกเกียร์เชิงกล บนมันและหยุด
มาดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่าไมล์สะสมเฉลี่ยต่อปีของรถที่พวกเขาขับรถอย่างน้อย 25--,000 กม. การคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่ไม่ซับซ้อนกล่าวว่าในเจ็ดปีตัวอย่างเช่นมันจะประมาณ 175--210,000,000 กม. สำหรับแบรนด์และรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายนี่คือขีด จำกัด ที่สำคัญ อย่างไรก็ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสำหรับเก้าสิบสี่สิบสี่ทรัพยากรทั้งหมดประมาณประมาณ 400,000 กม. นั่นคือการซื้อรถยนต์แม้จะมีวงกลมสองวงในมาตรวัดความเร็วคุณสามารถนับความจริงที่ว่าอย่างน้อยหนึ่งและครึ่งหนึ่งของวงกลมมันจะให้คุณ และเพื่อที่จะช่วยตัวเราเองจากการลงทุนทันทีและเป็นจำนวนมากในการเข้าซื้อกิจการใหม่มันไม่ได้ให้ความสนใจกับบางตำแหน่งหลัก
ทางเข้าขบวนพาเหรด การตรวจสอบร่างกายของร่างกายเป็นแบบดั้งเดิม จำเป็นต้องจำไว้ว่าร่างกายชุบสังกะสีที่บูรณะในโรงรถจะไม่อยู่เป็นเวลานาน รอยเท้าของการกู้คืนที่มีคุณภาพสูงสุดการแก้ไขการแก้ไขและการเชื่อมพบได้ทันทีและถูกน้ำท่วมอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยพื้นผิวที่เป็นสนิมในพื้นที่ Subcontrol โดยเฉพาะอย่างยิ่งสปาร์สจะเกือบจะได้รับการรายงานอย่างจริงจังในการซ่อมแซมอย่างจริงจัง สปาร์มีโซนพิเศษของการทำลายดังนั้นหลังจากผลกระทบที่แข็งแกร่งในส่วนด้านหน้าสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะดูตำแหน่งของจุดสูงสุดของการยึดโช้คอัพด้านหน้า หากพวกเขามีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกันและกันอย่างสมมาตรมันน่าจะหมายความว่าด้านหน้าได้รับการซ่อมแซมอย่างละเอียดและไม่สามารถเรียกคืนรูปทรงเรขาคณิตได้อย่างแม่นยำดังนั้นพวกเขาจึงจัดเรียงสิ่งที่แนบมาของชั้นวาง ในระยะสั้นหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุร้ายแรง - เป็นการดีกว่าที่จะมองหาตัวเลือกอื่น
การเปิดรับแสงกลาง หมุนกุญแจจุดระเบิดดูว่าหลอดไฟควบคุมทั้งหมดกำลังเรืองแสง หากบางคนไม่สว่างหรือในทางตรงกันข้ามไม่ออกไปข้างนอก - เรื่องของการดำเนินคดี เปิดตัวมอเตอร์เปิดเครื่องดูดควันและฟังดู มันใช้งานได้ฟังเสียงที่ไม่เสถียรและไม่เกี่ยวข้องความล้มเหลวจะรู้สึกเมื่อกดบนก๊าซหรือท่อไอเสีย Flies Black Smoke Club - โอกาสที่พบบ่อย สิ่งที่แย่ที่สุดคือการผ่านหรือล้นหัวฉีดที่สึกหรอ ($ 140 ต่อชิ้น + $ 29 เพื่อทดแทน) หรือเครื่องวัดอุณหภูมิคือการตำหนิเขาเป็นเซ็นเซอร์การไหลของอากาศซึ่งเป็นส่วนผสมที่ยากจนจากนั้นรถก็ไม่ได้ดึงและกระตุกหรือนำกลับมาใช้ซ้ำ - ความอยากอาหารและควันสีดำที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว มีค่าใช้จ่าย $ 250 สำหรับ erometer ใหม่ ใช้มันจะมีราคาถูกกว่าสองเท่า แต่มันค่อนข้างยากที่จะเลือกเพราะมันจะต้องสอดคล้องกับหน่วยควบคุมบนมอเตอร์เฉพาะ
บนมอเตอร์ทำงานมันสมเหตุสมผลที่จะตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อระหว่างหน้าแปลนของท่อร่วมไอเสียและท่อรับ หากเห็นว่าการรับรองได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็นมันไม่คุ้มค่าที่จะเชื่อ เครื่องยนต์ซีรีส์ B230F บ่อยครั้งที่มักเกิดขึ้นว่าเครื่องบินของหน้าแปลนท่อฟิวชั่น การกำจัดปัญหาอาจไม่ได้รับการตรวจสอบ: บดด้วยการกำจัดหรือแทนที่ท่อรับ คุณสามารถให้ผู้ขายโยนดอลลาร์ 50--60
ในขณะที่มอเตอร์ทำงานนั่งลงที่ที่นั่งคนขับและฟัง: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหลักแขวนอยู่ใต้ท้องและถ้ามันเป็นเสียงที่ดี - แม้ลบ $ 140--180 ด้วยงานตั้งแต่มันมานานแล้ว คุณจะไปถึงพวงมาลัยไปทางซ้ายจนกระทั่งหยุดและในทางกลับกัน รุ่นเล็ก ๆ ในตำแหน่งที่รุนแรงคือสัญญาณของการสึกหรอของปั๊ม แต่มันไม่น่ากลัว แต่ถ้าวิธีที่ชัดเจนปรากฏขึ้นอย่างง่ายดายในการหมุนพวงมาลัยง่ายมันคุ้มค่าที่จะมองที่รางและปั๊ม ร่องรอยของน้ำมันระหว่างที่อยู่อาศัยปั๊มและรอกไดรฟ์หมายความว่ามันกำลังจะมาถึงการเปลี่ยน - โหนดที่ไม่ได้กำหนดและตราประทับนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะแทนที่ ลองเปิดคอฟิลเลอร์แล้วใช้ตัวอย่างน้ำมันด้วยโพรบ แม้ว่ามันจะเป็นสีชมพูและสดใหม่และเมื่อดูภายใต้แสงสว่างเช่นเดียวกับในโลหะสีมันจุดประกายอนุภาคโลหะเปิดเครื่องคิดเลข: ปั๊มใหม่ที่มีการตั้งค่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 10000 ใช้ - $ 100-- 120 ในที่สุดก็ทำให้ตัวเองเสียอารมณ์เราจะเห็นอันดับแรกบนท่อแรงดันสูงของ Gur ซึ่งอยู่ด้านหน้าของด้านล่างในบริเวณหม้อน้ำ หยดและหยดจะเพิ่มยอดคงเหลือติดลบประมาณ $ 150 สุดท้าย - คราดตัวเอง หากเยื่อกระดาษพวงมาลัยมีร่องรอยของน้ำมันและยังมองเห็นในพื้นที่ของต่อมบน - เพิ่มดอลลาร์ $ 200 ให้กับ Bulkhead เต็มรูปแบบ หากปรากฎว่าเพลาชั้นวางหลักมีฤทธิ์กัดกร่อนมันแย่มาก - การเปลี่ยนกลไกพวงมาลัยจะอำนวยความสะดวกในกระเป๋าเงินดอลลาร์ 500
คอลเลกชันส่วนตัว การยกระดับมอเตอร์มันสมเหตุสมผลที่จะกลับไปที่ห้องแรกนั่นคือภายใต้ประทุน ยังมีบางสิ่งที่น่าสนใจ ครั้งแรกสภาพของของเหลวในถังขยาย ความขุ่นหมายความว่าระบบทำความเย็นเป็นสิ่งสกปรกและความร้อนสูงเกินไปหรือการปิดผนึกวัตถุเจือปนลอย เราดึงดูดความสนใจไปที่วงแหวนปิดผนึกระหว่างที่อยู่อาศัยปั๊มและหัวของบล็อก - กลองหรือแทร็กแห้งหมายความว่ามันจะดำเนินต่อไปและจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง รายละเอียดของ Kopeck, $ 2-3 แต่การทำงานของ Cannor บริการจะมีราคา $ 40 มันสมเหตุสมผลที่จะตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นที่อยู่อาศัยปั๊มด้านล่างไม่ไหลที่ด้านล่างของที่อยู่อาศัยปั๊มซึ่งมีความจำเป็นต้องลงคะแนนและถอดฝาครอบออกจากด้านล่างจากปั๊มทุกอย่างจะต้องวางไว้ที่นั่น การปรากฏตัวของการรั่วไหลหมายความว่าสารหล่อเย็นแทรกซึมเข้าไปในแบริ่งและการเปลี่ยนปั๊มไม่ไกล - ไม่น้อยกว่า $ 50
ตอนนี้เรานอนมือของคุณในสถานที่ที่ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด การปรากฏตัวของเส้นทางน้ำมันเกี่ยวข้องกับตัวเลือก ความเจ็บปวดที่สุด - เปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกภายนอก ($ 17) แต่ถ้าตรวจพบน้ำมันและภายใน Traver มันเป็นเพียงการฆาตกรรมเพราะต่อมเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนและชุดประกอบยางใหม่คือ $ 450 คุณสามารถลดได้เพียงการถอดชิ้นส่วน - ประมาณ $ 100--120 มันเป็นเพียงการตรวจสอบและเข็มขัดสำหรับการมีร่องรอยของน้ำมัน การทำลายมอเตอร์ 2,3 ลิตรอย่างกะทันหันนั้นเต็มไปด้วยการสูญเสียเวลาเพียงครั้งเดียวเท่านั้น
และก่อนปิดเครื่องดูดควันเราจะใส่ใจกับบล็อกเงียบของการสนับสนุนบนของโช้คอัพ นี่คือความเจ็บปวด รอยแตกและการถอดยางจากภูมิอากาศโลหะไม่เป็นที่ยอมรับ มิฉะนั้นใน Koldobin ที่ดีอันดับแรกโช้คอัพจะแขวนอยู่ในเครื่องดูดควัน ถูกกว่าจะถูกแทนที่ด้วยการสนับสนุนทั้งหมดแม้ในบริการแบรนด์ - $ 140
รักษาทัศนศึกษา ที่นี่ในสาระสำคัญตำแหน่งที่สำคัญและน่ากลัวทั้งหมดในเก้าสิบสี่สิบต้นยุค 90 ส่วนที่เหลือคือระบบกันสะเทือนเบรกกล่อง - ตามปกติจะถูกตรวจสอบเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ทั้งหมด และโดยทั่วไปการซ่อมแซมและรายละเอียดไม่แพงมากนัก การเลือกชิ้นส่วนอะไหล่มีขนาดใหญ่มากและความแตกต่างของราคาสามารถเข้าถึงได้มากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องขี้เกียจและมองหาตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุด และอย่าตบมือหูของคุณเมื่อซื้อรถยนต์มือสอง

Text Andrei Timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin, รูป Vladimir Belov

 

แหล่งที่มา: "autopilot"