ทดลองขับ Volvo 850 R 1994 - 1996 ซีดาน

หน้าของภาพ

Volvo 850 จะให้ความอบอุ่นเจ้าของของเขา แต่แช่แข็งกระเป๋าเงินของเขา
 
ในรัสเซียยานพาหนะสวีเดนได้รับการเคารพเสมอ พวกเขาถือว่าไม่เพียง แต่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่ยังมีความสำคัญมากที่ปรับให้เข้ากับการดำเนินงานในสภาพฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ ในตลาดรองรุ่น Volvo 850 เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด
 
Volvo เปิดตัวรถยนต์ครั้งแรกที่มีดัชนี 850 ย้อนกลับในปี 1991 และหยุดการเปิดตัวของเขาแล้วในปี 1996 แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารุ่นที่กลายเป็นไม่ดีและชาวสวีเดนถูกบังคับให้ลบออกจากการผลิต ตรงกันข้าม - การออกแบบของวอลโว่ 850 ประสบความสำเร็จมาก มันเป็นเพียงในปี 1996 ความทันสมัยของรถที่ดำเนินการหลังจากนั้นก็เริ่มเรียก Volvo S70 / V70 ในเวลาเดียวกันรุ่นที่ 850 มีสองรุ่น - ในปี 1993 มีการรีไซท์เล็ก ๆ น้อย ๆ (รถยนต์ที่อัพเดทภายนอกสามารถพบได้ในโคมไฟด้านหลังใหม่ซึ่งกลายเป็นสแควร์และจัมเปอร์ขนาดเล็กปรากฏขึ้นภายใต้เครื่องหมายตัวเลข) แต่ที่สำคัญที่สุดรถยนต์ที่ทำขึ้นหลังจากปี 1993 มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นไร้โรคในวัยเด็กจำนวนมากในตัวอย่างก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo 850 ในปี 1993-1996
 
เจ้าของ Volvo 850 บางคนทำก่อนปี 1995 สามารถหายไปได้อย่างมากเครื่องปรับอากาศอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องระเหยของมัน อย่างไรก็ตามคุณต้องบอกว่าการสลายของโหนดราคาแพงนี้เกิดขึ้นทันทีหากคนขับไม่ฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญการซ่อมแซม และพวกเขาแนะนำให้พวกเขาติดตั้งระบบระบายอากาศในห้องโดยสารในรถซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 40-60 (จนถึงปี 1995 ได้รับในรายการตัวเลือกและไม่พบในรถยนต์ทุกคัน) ในกรณีที่ไม่มีตัวกรองในเครื่องระเหยความชื้นและสิ่งสกปรกจะสะสมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งในสองสามปีสามารถทำลายทั้งกลไกและท่อปรับอากาศ (เครื่องระเหยค่าใช้จ่าย $ 420 และการซ่อมแซมจะดึงอีก $ 300 เนื่องจากเป็นสิ่งที่จำเป็น ในการลบแผงด้านหน้าในห้องโดยสารเพื่อแทนที่บวกอีก $ 50 จะไปที่การเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ) เมื่อเวลาผ่านไปหม้อน้ำ Kondeya สามารถทำลายได้ ($ 200 สำหรับไม่ใช่ต้นฉบับ) ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์เครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์ (สำหรับงานอีกต่อไปมันเป็นสิ่งจำเป็นในการทำความสะอาดสองสามครั้ง)
 
กระเป๋าเดินทางที่มีประจุ
 
วอลโว่ 850 นั้นแตกต่างจากรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์ 5 สูบเพียงอย่างเดียวภายใต้เครื่องดูดควันของเธอ ในหมู่พวกเขาที่เรียบง่ายที่สุดคือหน่วย 2 ลิตรที่มีความจุ 129 แรงม้า เครื่องจักรดังกล่าวเจอในตลาดของเราค่อนข้างหายากเนื่องจากผู้ซื้อมักเลือกตัวเลือกที่เร็วขึ้น แต่ควรสังเกตว่าแม้แต่รุ่นที่มีปริมาณมอเตอร์ 2.0 ลิตรไม่เรียกเต่า - ความเร็วสูงสุดของพวกเขาคือ 195 กม. / ชม.
 
Motors 2.4 L ที่พบบ่อยมากขึ้น (แม่นยำกว่า 2435 cm3) ซึ่งวอลโว่ตัวเองเรียกว่า 2.5 ลิตร มอเตอร์ดังกล่าวสามารถเป็นทั้งสี่วาล์วบนกระบอกสูบ (170 แรงม้า) และมีสอง (144 แรงม้า)
 
ในปี 1996 Volvo 850 Bi-Fuel รุ่นปรากฏขึ้นทำงานทั้งบนน้ำมันเบนซินและก๊าซ เครื่องจักรที่ผลิตในปี 1996 (ล่าสุดเมื่อ Volvo 850 ผลิต) สามารถมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจากกังหันแรงดันต่ำ (193 HP) ซึ่งถูกตั้งค่าให้ปรับเปลี่ยนด้วยระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ มอเตอร์นี้มีความว่องไวที่ค่อนข้างหนักและภายนอก Volvo 850 แบบไดนามิกมากและข้อได้เปรียบของกังหันต่ำคือแรงบิดสูงสุด 270 นาโนเมตรกำลังพัฒนาที่ 1800 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 170 ลำสร้าง 220 นาโนเมตรเพียง 4700 รอบต่อนาทีเท่านั้น ).
 
แต่วอลโว่ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่นี่ สำหรับผู้ที่ร้อนแรง บริษัท สวีเดนผลิตรุ่นที่มีประจุสองรุ่นพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่มีกังหันแรงดันสูง หนึ่งในนั้นเรียกว่า T5 (225 แรงม้า) ครั้งที่สองสวมใส่ชื่อที่น่ากลัวมากขึ้น Volvo 850R (หรือ 850 T5-R) เครื่องคันเหล่านี้แตกต่างจากส่วนที่เหลือของม้า 250 ตัวภายใต้เครื่องดูดควัน, ชุดแอโรไดนามิกอื่น ๆ , ล้อที่มียางโปรไฟล์ต่ำ, ระบบกันสะเทือนกีฬาแข็ง, เบรคอื่น ๆ , เบรกอื่น ๆ ฯลฯ
 
ทั้งหมดนี้จะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เป็นไปได้อย่างแน่นอน และเขาต้องแน่ใจว่าจะต้องใช้จ่ายเพราะในวอลโว่ 850r พวกเขาไล่ล่า ใช่ในขณะที่ - เวลาของการโอเวอร์คล็อก 0-100 กม. / ชม. เพียง 6.7 วินาที ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ 850R นั้นมีราคาแพงเพราะมีเพียงต้นฉบับเท่านั้นที่วางจำหน่าย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ที่ต้องการมีวอลโว่ที่ทรงพลังมักได้ยินสภาเพื่อแจ้งฝุ่นของพวกเขาไปเล็กน้อยและวาดสายตาให้สงบขึ้นเล็กน้อย (แต่ยังเร็วมาก) Volvo T5 มีรายละเอียดมากมายจากเครื่องจักรทั่วไปรวมถึงไม่ใช่ต้นฉบับ
 
เย็นกับการคำนวณ
 
โดยไม่มีข้อยกเว้นเครื่องยนต์ 5 สูบได้รับการยอมรับจากอาจารย์ที่เชื่อถือได้ - ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมพวกเขาสามารถให้บริการได้มากกว่า 500,000 กม. จากนั้นมักจะจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบด้วยการเปลี่ยนวงแหวนซีล ฯลฯ (พร้อมกับงานการดำเนินการดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่าย $ 2,000) แต่การซ่อมแซมดังกล่าวเป็นกรณีที่รุนแรง หากเครื่องเริ่มกินน้ำมันมักจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนหมวกปราศจากน้ำมัน ในโรงรถใด ๆ ที่สามารถทำได้ในราคา $ 500 แต่มีการให้บริการที่จริงจังเพื่อลบหัวของบล็อกทันทีและดำเนินการทำงานที่รุนแรงมากขึ้นเหนือเครื่องยนต์ (ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายจะมีจำนวนประมาณ $ 1300 แต่ จะรับประกันตัวช่วยสร้าง) ประมาณ 100-150,000 กม. ของการเปลี่ยนต้องใช้ตราประทับด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ที่นี่ไม่มีอะไรต้องกลัว - งานและอะไหล่ยืดออกจากกระเป๋าเงินไม่เกิน $ 180-200 (เป็นที่น่าสังเกตว่าในเครื่องยนต์ที่ไม่ดีต่อมสามารถล้มเหลวและหลังจาก 20-30,000 กม. ของไมล์สะสม) .
 
เมื่อ hydrocompensorators กำลังเคาะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดู - หากหลังจากอุ่นเครื่องรถจักรยานยนต์ cocane หายไปจากนั้นมอเตอร์ไม่จำเป็นต้องสัมผัส (มันจะเพียงพอที่จะเติมน้ำมัน) แต่ถ้าเสียงคงที่หมายความว่าหน่วยพลังงานกำลังประสบกับความอดอยากของน้ำมัน หากเหตุผลอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ดีหรือตัวกรองอุดตัน (จะต้องดำเนินการเฉพาะในประสิทธิภาพดั้งเดิม) คุณสามารถ จำกัด การใช้จ่ายขนาดเล็ก - สิ่งสำคัญคือการขจัดเหตุผลในการอดอาหารโดยเร็วที่สุด ในสถานการณ์ที่ใช้งานอยู่ต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง (โดยวิธีการทำงานในการเปลี่ยนไฮโดรค็อกชันมีค่าใช้จ่าย $ 250 และจำนวนชิ้นส่วนคือ $ 200-400 นั้นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) ปัญหาลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์วอลโว่คือความต้องการที่จะเปลี่ยนสองเครื่องยนต์รองรับจากสี่ทุก 3-4 ปี มักจะสวมใส่หมอนขวาและด้านบน ครั้งแรกที่ราคา $ 50 - สำหรับไม่ใช่ต้นฉบับและ $ 100 - สำหรับชื่อแบรนด์และที่สองคือ $ 12 และ $ 15 ตามลำดับ (ทำงาน $ 10-15)
 
เมื่อใช้ Volvo 850 ในรัสเซียคุณต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลาทุก 75,000 กม. การดำเนินงานหมายเหตุนี้ - การเปลี่ยนชุดเข็มขัดและลูกกลิ้งที่จำเป็นในราคารวม $ 460 แต่มันไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดบนเข็มขัด (จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนเดิม) เนื่องจากการพังทลายของมันนำไปสู่การซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนอากาศด้วยเครื่องกรองอากาศให้บ่อยขึ้น - สำหรับการทำงานที่ยาวนานขึ้นของมอเตอร์ขอแนะนำให้ทำทุก ๆ 10,000 กม. (ตามคำแนะนำของตัวกรองอากาศมูลค่า $ 30 ที่จะถูกแทนที่หลังจาก 30,000 กม.
 
บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีทรัพยากรขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับหน่วยบรรยากาศ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญการซ่อมแซม Volvo ไม่ใช่ทั้งหมดแบ่งปันมุมมองนี้ มอเตอร์ที่มีการเรียกเก็บเงินนั้นมีความน่าเชื่อถือมากและกังหันในระหว่างการดำเนินงานที่มีความสามารถและการเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ (สำหรับการรวมดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง) มีความสามารถในการทำงานมากกว่า 200,000 กม. จริงมันควรจะสังเกตว่าหากอย่างน้อยสองสามครั้งที่จะไม่ให้เย็นกังหันและปิดมอเตอร์ทันทีหลังจากนั่งเฉยๆระบบที่เหนือกว่าจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก
 
คุณยังต้องพูดถึงว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ Volvo 850 คุณสามารถพบกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าพัฒนาโดย Volkswagen Concert มอเตอร์นี้ค่อนข้างดีและในหลาย ๆ กรณีมันต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 7,000 กม.
 
วาดทุกอย่าง!
 
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Volvo 850 อาจมีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มที่ติดตั้งบนเครื่องที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.4 ลิตร (ไดรฟ์ล้อหน้าที่เหลืออยู่) จากข้อมูลของ Volvo 850 AWD พวกเขารู้สึกมั่นใจในฤดูหนาวบนท้องถนนและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบการขับเคลื่อนแบบเต็ม (โดยวิธีการในสถานการณ์มาตรฐาน 95% ของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้า) นี่ไม่ใช่ว่าค่าใช้จ่ายในการให้บริการช่วงล่างด้านหลังนั้นมากขึ้นเพราะส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องดังกล่าวสามารถเป็นต้นฉบับได้เท่านั้น
 
เกียร์ Volvo 850 มีความน่าเชื่อถือ มีเพียงเล็กน้อยอ้างถึงกลไกของปีแรกของการเปิดตัว (บางครั้งก็มีเกียร์ที่ไม่ดี) นอกจากนี้ในกรณีนี้เจ้าของมักจะไม่ต้องการซ่อมแซมกล่องและซื้อ Volvo ที่ได้รับการบูรณะที่โรงงานหรือใช้กับการถอดชิ้นส่วน
 
อายุการใช้งานของคลัทช์มักจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ 100-150,000 กม. สามารถทนต่อได้ (ตามธรรมชาติในรุ่นที่มีประจุคลัทช์จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น) ค่าใช้จ่ายของตลาดหลักทรัพย์ประมาณ $ 180-200 (สำหรับ 850T และ 850R - มากกว่า $ 350) เครื่องบน Volvo 850 เป็นภาษาญี่ปุ่น ด้วยตัวเองมันน่าเชื่อถือมากและสามารถทำงานได้นานกว่าเครื่องยนต์เอง แต่บางครั้ง ACP จะหยุดพักเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถ ปรากฎว่าหม้อน้ำของเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่ภายในหม้อน้ำเครื่องยนต์ และหากด้วยเหตุผลใดก็ตามที่หม้อน้ำของกล่องจะได้รับการขนถ่ายเล็กน้อยแข็งตัวจากมอเตอร์จะเริ่มเข้าไปในการส่งและผสมกับของเหลว ATF เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นของกล่องจะค่อยๆเสื่อมสภาพและผลที่ตามมาของสิ่งนี้อาจเป็นสิ่งที่น่ากลัวที่สุด (โดยวิธีการน้ำมันหล่อลื่นใน KP จะดีกว่าที่จะเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 30-40,000 กม.)
 
การระงับอย่างอิสระ Volvo 850 ค่อนข้างสะดวกสบายและแม้จะมีหลุมหลุมขนาดใหญ่มากขึ้นหรือน้อยลงรถตำรวจก็ดี ใช่และการจัดการของรุ่นที่ 850 นั้นเป็นสิ่งที่ดี - นี่คือข้อดีของการระงับด้านหลังด้วยระบบ Delta-Link ช่วยให้ล้อหลังกับเสียงฮึดฮัด และโดยวิธีการที่ความน่าเชื่อถือของแชสซีก็พอใจกับเจ้าของรถยนต์สวีเดน แต่ผู้ซื้อของ Volvo 850 ที่ใช้ควรรู้ว่า 150-200,000 กม. ของไมล์สะสมส่วนใหญ่จะต้องระงับด้านหลังจะต้องมีการซ่อมแซมหนึ่งหรืออีกครั้ง โดยปกติแล้วคุณต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบและการสนับสนุนบนของโช้คอัพ (ในเครื่องของปีที่ผ่านมาการสนับสนุนมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น) และการเปลี่ยนบล็อกเงียบสองในสี่บล็อกใช้เวลามากในขณะที่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพลาล้อหลัง! ราคาของการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่คือ $ 200 แต่จำเป็นต้องเพิ่มต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับค่าใช้จ่ายเหล่านี้ ดังนั้นคู่ที่เรียกว่าบล็อกเงียบเล็ก ๆ น้อย ๆ มีค่าใช้จ่าย $ 125 และสองใหญ่ - ที่ $ 300-350!
 
ในช่วงล่างด้านหน้าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการสนับสนุนบนของโช้คอัพ ใช่และยอมรับโช้คอัพตัวเองหวังว่าตัวเองจะหวัง ดังนั้นด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่เจ้าของซื้อใหม่ใน 50,000 กม. โดยรถยนต์จนถึงปี 1994 การสนับสนุนจากลูกบอลแยกจากกันจากคันโยก แต่จากนั้นชาวสวีเดนก็ตัดสินใจที่จะเสริมสร้างความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและทำลูกบอลได้หนึ่งคันด้วยคันโยก ที่จะซื่อสัตย์มันช่วยไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มขึ้นจาก $ 30 ถึง $ 120 (สำหรับ Neoriginal)
เมื่อซื้อรถยนต์จำเป็นต้องดูที่ชั้นวางพวงมาลัยซึ่งมักจะรั่วไหล เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องค้นหาว่าต่อมถูกขังอยู่ในที่ใด หากอยู่ด้านบนการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 80 หากรางพวงมาลัยไหลจากด้านข้างก็มักจะจำเป็นต้องสั่งประกอบองค์ประกอบใหม่! และนี่คือเกือบ $ 700 ดังนั้นหลายคนกำลังมองหาคราดที่ถอดชิ้นส่วนในราคา $ 150-200 แม้ว่าจะมีบริการที่พร้อมที่จะซ่อมแซมรถไฟในราคา $ 200 แต่ในกรณีนี้มันไม่ควรสวมใส่รายละเอียดทางกลหรือการกัดกร่อน (ตอนนี้รายละเอียดดังกล่าวไม่บ่อยนัก)
 
Volvo 850 เป็นขั้นตอนแรกที่ร้ายแรงของแบรนด์สวีเดนเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของรถยนต์ รูปแบบที่ 850 กลายเป็นเรื่องที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก แต่ในปีแรกของการผลิตยังคงได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคเด็ก (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ดีกว่าที่จะซื้อรถยนต์หลังจากการพักผ่อนหย่อนใจ) เมื่อใช้ Volvo 850 คุณต้องจำไว้ว่ารถคันนี้มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนที่ต้องใช้บริการที่มีคุณสมบัติ (และมีราคาแพง) ดังนั้นนักวิ่งของแชสซีสำหรับ Volvo 850 มีราคาแพงกว่าสองถึงสามเท่าสำหรับ Volvo 700th หรือ 900th Series
 
การทัศนศึกษา
 
ในปี 1966 วอลโว่เปิดตัวรถยนต์ซีดาน 4 ประตูใหม่ภายใต้ดัชนี 144 วอลโว่ของซีรีส์ 140 ดึงดูดผู้ซื้อทั้งการออกแบบและระบบรักษาความปลอดภัยของพวกเขา ในวันนั้นเกี่ยวกับความปลอดภัยไม่กี่คนที่สงสัยและยังหัวเราะเยาะวอลโว่สำหรับความจริงที่ว่า บริษัท เริ่มที่จะติดตั้งเข็มขัดในรถของพวกเขาที่จะผูกตัวเองกับเก้าอี้ แต่ชีวิตได้แสดงให้เห็นว่าวิศวกรสวีเดนเปิดออกมาเป็นอย่างถูกต้อง
 
วอลโว่ของชุดที่ 140 ได้รับการปล่อยตัวออกมาไม่เพียง แต่ใน 4- แต่ยังอยู่ในรุ่น 2 ประตู (รุ่น 142) เช่นเดียวกับการเป็นสากล (รุ่น 145) ในปี 1968, รถวอลโว่ 164 ก็แสดงให้เห็น. ในหลักการนี้เป็นซีดาน 144 เหมือนกัน แต่ในการกำหนดค่าสง่างามมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ
 
ในปี 1974 รูปแบบใหม่ที่ถูกนำเสนอ - วอลโว่ 240 - ทันสมัยลึกของชุด 140 วอลโว่ รถคันนี้ยังได้รับการปล่อยตัวทั้งจาก 4- และกับเครื่องยนต์ 6 สูบ วอลโว่ของชุด 200 ปีมีความทันสมัยหลายระดับการซึ่งได้รับอนุญาตให้รถที่จะหายใจลำเลียงจนกระทั่ง 1992!
 
แต่ในปี 1991 นำเสนอเรื่องของรถใหม่ที่สมบูรณ์ถูกจัดขึ้นภายใต้ชื่อของวอลโว่ 850 - รูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบและสารแขวนลอยอิสระอย่างเต็มที่ (และด้านหลังมีผลผลกระทบ) ในขั้นต้นรุ่น GLT ด้วย 2,4 ลิตรมอเตอร์ 20 วาล์วที่มีความจุ 170 แรงม้ารับการตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1992 แต่ก็มีการปรับเปลี่ยน GLE ถูกกว่าแบบเดียวกับที่โดยเครื่องมือในการออกแบบของที่มีอยู่แล้ว 10 วาล์ว (144 ลิตรกีฬาทางน้ำ.)
 
ในปี 1993 สากลก็แสดงให้เห็น ในปีเดียวกันรุ่นเรียกเก็บเงินของ Volvo 850 T5 ปรากฏ และในตอนท้ายของปี 1993 รถยนต์มีการปรับปรุงด้วยบิตลักษณะการเปลี่ยนแปลงที่มีอยู่ นอกจากนี้ในปี 1994 ชาวสวีเดนเริ่มที่จะทำวอลโว่ 850 R กับกำลังการผลิตมอเตอร์ 250 แรงม้า ในปี 1996 ใน 850 พวกเขาเริ่มที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร จากนั้นรายชื่อของอุปกรณ์พื้นฐานที่ได้มีการขยาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถุงลมนิรภัยด้านข้างพร้อมกับทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1996 รุ่น S70 / V70 ปรากฏแม้ว่าวอลโว่ 850 ถูกผลิตสำหรับอีกหลายเดือน Volvo S70 / V70 (ซีดานและ Universal ตามลำดับ) เป็นเพียงรูปแบบการอัพเกรดลึก แต่นอกเหนือไปจากลักษณะอื่น ๆ รถยนต์เหล่านี้รับจำนวนเครื่องยนต์ใหม่
 
ในปี 2000 วอลโว่เปิดตัวสองรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์แบบในครั้งเดียวซึ่งต่อมาเปลี่ยน S70 / V70 ซีดานถูกเรียกว่า S60 และเกวียนบันทึกชื่อเก่า - V70 Volvo S60 และ V70 ในขณะนี้มีการติดตั้งกับมอเตอร์ต่างๆรวมทั้ง 2.5 ลิตรเทอร์โบที่มีความจุ 300 แรงม้า (รุ่น S60 R)
 
เดนิส smolyanov

แหล่งที่มา: MKMOBILE Magazine [01/17/2005]