Тест-драйв Volkswagen Crosstouran с 2011 года Минивэн

VW Touran: многоходовая комбинация

Когда к нам в редакцию пришло приглашение на тест нового Volkswagen Touran, я как самый семейный сотрудник сразу же согласился. Но скромно спросил: а нельзя ли взять с собой в поездку некоторое количество как бы это сказать испытательного снаряжения, что ли? Сотрудники Volkswagen такой необычной просьбе удивились и поинтересовались, что имеется в виду. Ну, мне надо-то с собой взять самую малость: жену, ребенка, собаку, пару велосипедов может быть, да пяток сумок.


Ну а что прикажете измерять вместимость багажника семейного автобуса одной дорожной сумкой и кофром с фотоаппаратом? ไม่เครียด! Но, увы. Придется мне ждать появления нового Турана в России и куда-нибудь на нем отправиться с семьей, чтобы оценить его в условиях, приближенных к боевым. А пока вместо тестирования грузопассажирских возможностей машины личные впечатления водителя.



Платформа Гольфа увеличена всего на 10 см, но этого хватило, чтобы уместить третий ряд сидений

Нынешняя вторая инкарнация Турана во многом представляет собой хорошо знакомую машину, прошедшую обновление. Первая версия этого компактвэна увидела свет в 2003 году, а дальнейшая работа над моделью представляла собой многоходовую комбинацию. В 2006 Туран перенес легкий рестайлинг, а теперь мы имеем еще один комплект усовершенствований. В основном они относятся к технической начинке, в то время как салон почти не преобразился, внешние габариты и пропорции остались теми же, но передняя часть приведена в строгое соответствие с новым корпоративным лицом (удивительно, но оно прекрасно подходит всему модельному ряду от Поло до Туарега, и для Турана чужим не выглядит). В целом машина стала выглядеть более цельно и солидно. Несмотря на то, что изменения носят косметический характер, аэродинамика улучшилась: Cx удалось снизить с 0,32 до 0,29.



Практически все конкуренты привносят в свои интерьеры спортивные или футуристические нотки, но фольсквагеновцы верны себе: выбранный много лет назад строгий, но скучноватый стиль перекочевал на автомобиль образца 2010 года без изменений. Впрочем, эргономика безупречна

В салоне все знакомо по Гольфу. То есть продуманно, эргономично, качественно. สมบูรณ์แบบ? Да, можно сказать и так. Но скучно. Хоть в чем-то разбавить бы офисный стиль, семью ведь возим, а не клерков. Впрочем, самое интересное не то, как интерьер оформлен, а то, как организован. По уверениям производителя, первое поколение имело аж 500 вариантов трансформации салона. Судя по всему, у новинки не меньше. Во втором ряду кресел каждое сиденье имеет свою регулировку по длине и наклону спинки. Их можно было складывать, снимать среднее, сдвигая крайние центру, так больше пространства в плечах слева и справа. Либо среднее кресло превращается в столик. Можно вынуть все три совсем и перевозить холодильник. А за доплату доступен еще и третий ряд! Мало кто из конкурентов может похвастаться таким конструктором.



Хотя Touran относится к классу сравнительно компактных автобусов, возможности трансформации салона сравнимы с полноценными минивэнами. Каждое из кресел второго ряда складывается и снимается (вес одного сиденья 17 кг)

Свой вклад в повышение комфорта вносят новые дополнительные опции: огромная сдвижная стеклянная крыша со шторкой, а также полноценная мультимедиа-система с навигацией и камерой заднего вида.

Уют в дальней дороге пассажирам обеспечивают полочки, кармашки и прочие тайнички, куда можно разложить все необходимые мелочи. С количеством таких полочек-ящичков все в порядке, хотя вот по их объему и удобству Touran, пожалуй, не рекордсмен. Бардачок перед пассажиром не очень удобен своей вертикальной компоновкой. Бокс между сиденьями совсем крошечный его объем съедают рычаг стояночного тормоза, сдвижная крышка-подлокотник и входы для мультимедиа-устройств. Положение спасают отсек с крышкой наверху центральной консоли, тайнички под сиденьями, карманы на потолке (если, конечно, крыша не стеклянная). Задние пассажиры довольствуются всего одним подстаканником (он расположен внизу центральной консоли), зато у них есть столики в спинках передних сидений и вместительные карманы в дверях.



Если в салоне не более пяти пассажиров, то объем багажника 700 л. Больше, чем у универсалов D-класса. Сняв кресла второго ряда можно получить 1 989 л

ขอบเขตของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปอย่างจริงจังที่สุด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 102 แรงม้าหายไปจากรุ่นโฟล์คสวาเกนหลายรุ่น ในสถานที่ของเขาการเพิ่มขึ้นของ 1.2 TSI ซึ่งด้วยปริมาณที่เรียบง่ายเช่นนี้พัฒนากองกำลัง 105 ที่น่าประทับใจและไม่กินหญ้าทั้งในลำธารในเมืองหรือบนทางหลวง (มันน่าสนใจแน่นอน โหลด!). เพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาณ 1.6 ลิตร 90 และ 105 แรงม้า และยังมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวสองตัวพัฒนาตัวม้า 170 ตัว อย่างไรก็ตามจะมีการเสนอเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ให้กับลูกค้าชาวรัสเซียหรือไม่และยังไม่ทราบ

ดีเซลสองตัวที่คุ้นเคยผ่าน Turan ในอดีตได้พอใจกับความเงียบในห้องโดยสารการขาดการสั่นสะเทือนและแน่นอนว่าเป็นแรงฉุดที่ดี บริษัท ที่มี DSG มีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางไกล!

1.4 L ของเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซิน TSI พัฒนา 140 และ 170 แรงม้าและย้ายไปยังคนรุ่นใหม่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง มันเป็นมอเตอร์เหล่านี้ที่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหากคุณไม่พิจารณาเครื่องยนต์ดีเซล พวกเขาให้ความมั่นใจในการเร่งความเร็วคุณไม่ต้องขี้เกียจกดแก๊สตั้งแต่เริ่มต้นและจากนั้นมอเตอร์ก็มีค่ามาก



รถกลายเป็นที่กว้างขวางตั้งแต่แรกเนื่องจากหลังคาสูง เมื่อเปรียบเทียบกับกอล์ฟร่างกายจะสูงขึ้น 16 ซม.

มีการเปลี่ยนแปลงในแชสซี Turans คนแรกถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ก็ยากเกินไปสำหรับถนนของเรา ใช่ถ้าน้ำมันเบนซินอยู่ในเลือดมันเป็นไปได้ที่จะคว้ามันจากหัวใจไปตามถนนที่ว่างเปล่า แต่ลูกค้าต้องการแบบจำลองครอบครัวหรือไม่? ผู้โดยสารจะพอใจอย่างแน่นอนว่า Touran ใหม่จะสะดวกสบายมากขึ้น ผู้ขับขี่จะเฉลิมฉลองว่าเขาไม่ได้สูญเสียการจัดการที่ดี ปฏิกิริยาอ้างอิงเดียวกันทั้งหมดกับพวงมาลัยม้วนเล็กความมั่นใจในสายความเร็วสูง คุณธรรมดั้งเดิมทั้งหมดของโฟล์คสวาเกนภายใต้เขา

สำหรับความต้องการมากที่สุดความสามารถในการสั่งซื้อระบบกันสะเทือนแบบปรับ DCC (Dynamic Chassis Control) ได้ ปุ่มบนแผงสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดของกีฬาความสะดวกสบายและปกติเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สุจริตฉันไม่ได้สังเกตเห็นข้อได้เปรียบพิเศษของตัวเลือกนี้ ในกีฬาระบบกันสะเทือนพบไมครอนแม้บนถนนเยอรมัน คุณต้องเป็นแฟนตัวยงของการขับรถสุดขีดอย่างสมบูรณ์เพื่อที่จะขี่รถมินิแวนในอุจจาระ อย่างไรก็ตามในรัสเซียสองโหมดอื่น ๆ อาจมีประโยชน์: ทันใดนั้นความสะดวกสบายจะพิสูจน์ตัวเองว่าถนนที่ไม่ดีเข้ามาไม่ดีมาก?

เรื่องราวที่แยกต่างหากมีค่าเกือบจะเป็นตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับผู้ช่วยที่จอดรถ Touran Park Assist Compactwane เป็นรถคันแรกของความกังวลซึ่งติดตั้ง (สำหรับค่าธรรมเนียมล่วงหน้า) ระบบที่อนุญาตให้อยู่ในโหมดอัตโนมัติในการจอดที่ทางเท้าในสิ่งที่ตรงกันข้าม ในรุ่นใหม่ตัวเลือกเปลี่ยนชื่อ (ตอนนี้เรียกว่า Park Scan) และฉลาดขึ้นมาก ก่อนหน้านี้เธอรู้วิธีที่จะทำการจอดรถแบบขนานเท่านั้นและรถต้องการพื้นที่สำหรับสิ่งนี้เกินความยาว 1.4 ม. ตอนนี้ 80 เซนติเมตรก็เพียงพอที่จะวางรถไว้ที่ขอบถนนอย่างมั่นใจ และนี่ไม่ใช่การปรับปรุงเพียงอย่างเดียว Touran ใหม่รู้วิธีการติดตั้งรถและที่เพื่อนบ้านยืนอยู่ในแถวพร้อมกับขอบถนน (หรือรั้วที่จอดรถ) ยิ่งไปกว่านั้นหากก่อนหน้านี้ระบบสามารถจอดรถได้เพียงครั้งเดียวตอนนี้ในสถานที่แคบ ๆ มันจะวางวิถีอย่างถูกต้องซึ่งต้องมีการเคลื่อนไหวหลายครั้งไปมา และเมื่อออกจากลานจอดรถคนงานที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์จะทำทุกอย่างโดยอัตโนมัติ

ฉันไม่สามารถปฏิเสธตัวเองมีความสุขในการทดสอบนักบินอัตโนมัติในกรณีนี้ ทำงาน! คุณผ่านพื้นที่ว่างระบบรายงานว่ามีการแจ้งเตือน คุณส่งคืนออกไปปล่อยพวงมาลัย ... จากนั้นโต๊ะเครื่องแป้งจะเริ่มขึ้น: คุณต้องตรวจสอบจอแสดงผลบนคอนโซลกลางซึ่งการอ่านกล้องวิดีโอด้านหลังและเซ็นเซอร์อัลตร้าซาวด์จะปรากฏขึ้น และย้อนกลับ) ข้อบ่งชี้ของเซนติเมตรที่เหลืออยู่บนเดิร์กเกอร์ในแผงควบคุมในแผงเครื่องมือซึ่งซ้อนทับกันด้วยลำตัวหมุนอย่างเมามันการส่งเสียงเตือนเสียงสัญญาณเตือนภัยบนหู ... ยินดีที่ได้เหลือบไปที่ด้านข้างเช่นกัน ตอบถ้าเป็นเช่นนั้นคนขับ โดยทั่วไปไม่ใช่ความเครียดแน่นอน แต่เส้นประสาทจากนิสัยต้องใช้เหล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเคลื่อนไหวที่รุนแรง โดยทั่วไปเมื่อเขาเรียนรู้ที่จะทำงานอย่างอิสระอย่างสมบูรณ์รวมถึงการชะลอตัวลงมันจะดีกว่ามาก แม้ว่าคุณจะออกจากรถเพื่อดู: Touran จอดอยู่ตรงกลางของสถานที่ที่ได้รับการจัดสรร!

ตลอดระยะเวลา 7 ปีของชีวิต Touran แพร่กระจายไปทั่วโลกด้วยการหมุนเวียน 1.13 ล้านเล่ม แต่เขาเป็นผู้นำในชั้นเรียนของเขาเฉพาะในบ้านเกิดของเขาในประเทศเยอรมนี ในส่วนที่เหลือของยุโรปเขาเข้ามาเพียงห้าคน ในรัสเซียประสบความสำเร็จมากที่สุดคือปี 2550 เมื่อมีการขาย 1447 Turans (อันดับที่ 5 ในชั้นเรียน) ในปี 2009 เขาเพิ่มขึ้นเป็น 3 แห่ง แต่ยอดขายเนื่องจากวิกฤตลดลงเหลือ 845 คัน

คำถามหลักเช่นเคยเมื่อโมเดลที่อัปเดตปรากฏขึ้นแน่นอนว่าราคา เราจะรับรู้พวกเขาไม่เร็วกว่าฤดูใบไม้ร่วงเมื่อรถปรากฏในรัสเซีย แต่การตัดสินจากราคาในยุโรป Touran ใหม่ถ้ามันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย


Leonid Aizikovich
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท VW





คู่แข่ง
ตัวแทนของโฟล์คสวาเก้น Touran ของตระกูล Compactwenes ซึ่งมีความยาว 4250 มม. ถึง 4600 มม. และความกว้างจาก 1750 มม. ถึง 1850 มม. คู่แข่งหลักของหน่วยเยอรมันคือ:


Opel Zafira
ในปี 2009 มีการขายพีซี 2,522 ชิ้น

ราคาอยู่ที่ 668 900 ถึง 946 200 รูเบิล

Opelevsky Compacthen ซึ่งเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของเซ็กเมนต์เสนอไม่เพียง แต่บรรยากาศน้ำมันเบนซิน 1.6 (115 แรงม้า), 1.8 (140 แรงม้า) และ 2.2 (150 แรงม้า) แต่ยังมี 2.0 เทอร์โบเทอร์โบเทอร์โบ (200 ลิตร) เช่นเดียวกับ Turbodiesel 1.9 CDTI (150 แรงม้า) กล่องเกียร์อัตโนมัติมีให้สำหรับการคิดค่าบริการสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับหน่วยพลังงาน 2.2 ลิตร

รับประกัน 24 เดือนโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง



Ford C-Max
ในปี 2009 พีซี 1,411 ชิ้น

ราคาอยู่ที่ 671 700 ถึง 974 700 รูเบิล

ทางเลือกของเครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายกว่าข้อเสนอของ Opel เล็กน้อย: บรรยากาศ 1.6 (100 hp), 1.8 (125), 2.0 (145 hp) และ Turbodiesel 2.0 TDCI (136 แรงม้า) สิทธิ์อัตโนมัติของเครื่อง 2.0 ลิตร: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในทุกระดับการตัดแต่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่ม รถยนต์ที่ล้าสมัยแบบโวหารซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2545 ได้รอการอัปเดตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากโฟกัส

รับประกัน 24 เดือนหรือ 100 พันกิโลเมตร



Toyota Verso
ในปี 2009 มีการขาย 1,022 ชิ้นโดยนับจำนวน 552 Toyota Corolla Verso Cars

ราคาอยู่ที่ 808,000 ถึง 1,027,000 รูเบิล

สำหรับ Toyota Verso ซึ่งเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมามีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (132 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (147 แรงม้า) ยังคงมีรถยนต์ของปี 2009 ของการผลิตซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีราคาถูกกว่า 50,000 รูเบิลที่ถูกกว่าตัวอย่างที่สดกว่า

รับประกัน 36 เดือนหรือ 100 พันกิโลเมตร



Kia Carens
ในปี 2009, 747 ชิ้น

ราคาอยู่ที่ 629 900 ถึง 769 900 รูเบิล

บริษัท ของเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง (1.6 ลิตร, 126 แรงม้าและ 2.0 ลิตร, 145 แรงม้า) เป็น 2.0 CRDI turbodiesel (140 แรงม้า) และผู้ชื่นชอบปืนกลจะต้องเลือกเครื่องน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร มันเป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์ยิ่งกว่าที่ไม่มีเครื่องยนต์มากมายเกาหลีคาเรนส์โดยไม่คาดคิดก่อนการขายของญี่ปุ่นและชาวฝรั่งเศส!

รับประกัน 60 เดือนหรือ 120,000 กม.


Renault Scenic
ในปี 2009 มีการขาย 666 ชิ้นโดยนับรถยนต์ยอดเยี่ยม 37 คัน

ราคาอยู่ระหว่าง 730,000 ถึง 875,000 รูเบิล

รุ่นล่าสุดของชมวิวที่มีสไตล์ซ้ำซาก Megane ได้ปรากฏตัวเมื่อไม่นานมานี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เครื่องไม่ได้รับทั้งรุ่นใหญ่หรือเครื่องยนต์ที่เลือกมากมาย: ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายมีรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณหรือ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) หรือ 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) ครั้งแรกที่มีกลไกเท่านั้นที่สองเท่านั้นที่มีตัวแปร

รับประกัน 24 เดือน หรือวิ่ง 100 พันกิโลเมตร



Citroen C4 Picasso
ในปี 2009 มีการขายพีซี 499 ชิ้นนับจำนวน 196 คัน Grand C4 Picasso Cars

ราคาอยู่ที่ 709,000 ถึง 911,000 รูเบิล

ตอนนี้ C4 Picasso มีส่วนลดอย่างบ้าคลั่ง 180,000 รูเบิล! ดังนั้นลูกกรองเดียวของฝรั่งเศสจึงดูเหมือนข้อเสนอที่ทำกำไรได้เนื่องจากอุปกรณ์พื้นฐานที่อุดมไปด้วย มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรให้เลือก: บรรยากาศ 120 แรงม้า (ให้บริการเฉพาะกับกลไก) และสองหน่วยที่มีความจุเทอร์โบชาร์จ 155 แรงม้า (ด้วยปืนกล) และ 150 แรงม้า (ด้วยหุ่นยนต์)

รับประกัน 24 เดือนโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง



มาสด้า 5
ในปี 2009 มีการขาย 412 ชิ้น

ราคาอยู่ที่ 750 870 ถึง 1 049 600 รูเบิล

ห้ามีน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (115 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (146 แรงม้า) และหลังมีทั้งกลไกและปืนกล จนถึงตอนนี้ผู้ขายเสนอการเชื่อมต่อเดียวรุ่นเดียว แต่ในไม่ช้ายอดขายรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจะเริ่มขึ้นซึ่งจะทำให้รถสาธารณะประหลาดใจด้วยพลาสติกที่ผิดปกติของแก้ม

รับประกัน 36 เดือนหรือ 100 พันกิโลเมตร



มิตซูบิชิแกรนด์ส
ในปี 2009 มีการขาย 212 ชิ้น

ราคาอยู่ที่ 977 400 ถึง 1 261 800 รูเบิล

ผู้แพ้ในตลาดรัสเซียอาจกลายเป็นเหยื่อของราคาที่สูง รถพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร (165 แรงม้า) และกลไกมีการขายสำหรับ 977,400 รูเบิลในขณะที่คู่แข่งเสนอการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับเงินนี้ ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของเครื่องจักรที่มีปืนกลก่อให้เกิดความประหลาดใจอย่างแท้จริงถึง 1,067,400 รูเบิล

รับประกัน 36 เดือนหรือ 100 พันกิโลเมตร
 

แหล่งที่มา: Auto.mail.ru