ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg 2007 - SUV 2010

เกวียนต่อต้านยอดนิยม

ตอนนี้โปรดจำไว้ว่าโฟล์คสวาเก้นเริ่มต้นขึ้นครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้ผลิตแบรนด์พื้นบ้านของรถกลายเป็นเสียงที่ไม่ดี
ที่จะใช้อย่างน้อย touareg ของ SUV ที่เก๋ไก๋ซึ่งส่วนใหญ่พบพลเมืองที่ค่อนข้างปลอดภัย ...
รถเห็นแสงในกลางปี \u200b\u200b2545 เขากลายเป็น SUV ขนาดใหญ่ครั้งแรกของความกังวลของเยอรมัน ยิ่งไปกว่านั้นในความหมายเต็มรูปแบบของค่านี้ใน Touareg คุณไม่สามารถขี่ยางมะตอยได้ แต่ยังออกไปจากเมืองด้วย
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวย รายการทั้งหมดได้รับการปรับอย่างแน่นหนาซึ่งกันและกันผิวหนังถูกเย็บด้วยเย็บแผลที่เรียบร้อยกับปุ่มและคันโยกมีความยินดีที่จะสัมผัส อย่างไรก็ตามด้วยความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากปัญหาที่เกิดขึ้นโดยเฉพาะที่ Touareg 2002,2003 ของการเปิดตัว และช่างไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด เครื่องจักรจำนวนมากที่จำเป็นซ่อมแซมกระปุก, ถอดแยกชิ้นส่วน, การระงับนิวเมติก! มักจะปฏิเสธไดรฟ์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความดันลมยางเริ่มกัดควบคุมสภาพอากาศสี่โซนกล้องมองหลังหรือระบบการเข้าถึง Keyless (เริ่มจากปุ่มเริ่มต้น) ล้มเหลว
สำหรับร่างกายไม่ควรมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับมัน: สีไม่ขัดผิว แต่สิ่งที่เป็นสนิม Touareg ไม่ทราบในหลักการ ตามที่อาจารย์ที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถยนต์ที่มีการลงทะเบียนรัสเซีย จากนั้นคุณสามารถติดตามชะตากรรมของอินสแตนซ์ที่คุณชอบและตรวจสอบรายละเอียดปัญหาที่มีการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว
ในเดือนแรกของการผลิตบน Touareg ใส่สองเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินหกเล่ม 3.2 ลิตร (220 แรงม้าแรก แต่จากนั้นพลังงานเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 240 แรงม้า) และดีเซล 5.0 ลิตร (313 แรงม้า) มอเตอร์สุดท้ายเป็นเอกลักษณ์ พอเพียงที่จะบอกว่ามันเป็น 10- สูบและยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในรถยนต์นั่งและ SUV รถยนต์หลายคันมีเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบเล็กน้อยที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร (174 แรงม้า) รวมถึงน้ำมันเบนซิน V8 ที่ 4.2 ลิตร (310 แรงม้า) ดีใน Touareg ออกแล้วตอนนี้มีขอบเขตพลังงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย: น้ำมันเบนซิน V6 (3.6 ลิตร 280 แรงม้า) และ V8 (4.2 ลิตร 350 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2,5 L (174 HP ), 3.0 ลิตร (225 แรงม้าต่อหน้ากลศาสตร์และ 240 แรงม้ากับ Automata) และแน่นอน V10 คือ 5.0 ลิตร (313 แรงม้า)
ควรพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับ Touareg ที่มีประจุ ตั้งแต่ปี 2549 Volkswagen ตั้งแต่ปี 2549 ผลิต Touareg W12 ที่น่าทึ่งด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 12 สูบ 6.0 ลิตร (450 แรงม้า) นอกเหนือจาก Touareg W12 แล้วยังมีชุดร่างกายอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยและแพคเกจที่อุดมไปด้วยมาก ตอนนี้มีรถยนต์ดังกล่าวน้อยกว่านั้นแม้ว่าพวกเขาจะพบกันในรัสเซีย จริงแรงกระแทกราคาของพวกเขาแม้กระทั่งตัวแทนจำหน่ายแบรนด์โฟล์คสวาเกน: สำหรับ SUV ที่มี W12 เราขอมากกว่า $ 155,000! ในตอนท้ายของปี 2007 ชาวเยอรมันเริ่มผลิต Touareg R50 กับดีเซล V10 ที่โดดเด่น 350 แรงม้า
เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน? ไม่มีใครจะให้คำตอบที่ไม่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามอเตอร์ทั้งหมดกลายเป็นที่เชื่อถือได้และไม่สามารถส่งปัญหาได้ มากขึ้นอยู่กับจำนวนที่คุณยินดีที่จะใช้จ่ายกับ touareg แม้ว่าแม้แต่ชาวรัสเซียที่มีความปลอดภัยก็ไม่น่าจะใช้ Touareg W12 ที่ใช้แล้ว เครื่องดังกล่าวมีราคาแพงอย่างบ้าคลั่งและนอกจากนี้ยังไม่มีความหมายพิเศษในพวกเขา หากมีจำนวนเงินที่เหมาะสมในจำนวนที่เหมาะสมจะเป็นการดีกว่าที่จะวาดจ้องมองของคุณในปอร์เช่โคไกอายุ 3 ปี เขาจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณเงินเดียวกันและมันจะดูมีชื่อเสียง เพื่อให้มันเบา ๆ รถยนต์ที่มีดีเซล V10 หรือน้ำมันเบนซิน V8 ไม่ถูกกว่า พวกเขายืนเกือบหนึ่งครึ่ง - แพงกว่าสองเท่าพูดว่า Touareg ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร
หากคุณตกลงไปยัง Ponte จิตใจจะบอกคุณว่า Touareg รุ่นที่เหมาะสมที่สุดที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรหรือน้ำมันเบนซิน V6 3.2 ลิตร ทั้งดีเซลและน้ำมันเบนซิน V6 แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นมวลที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด นอกจากนี้พวกเขาได้รับการดำเนินการที่ถูกที่สุด ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ไม่มีเข็มขัดเวลาที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ V6 มาพร้อมกับห่วงโซ่ที่แข็งแกร่งมากและในเครื่องยนต์ดีเซลไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซเกือบจะเป็นนิรันดร์เกียร์ ปัจจัยสำคัญก็กลายเป็นความจริงที่ว่ามวลรวมดังกล่าวเป็นกระปุกเกียร์และการกระจายอยู่ที่นี่ยาวกว่าเครื่องที่มี V8 หรือ V10
โดยทั่วไป KP และกล่องถ่ายโอนเป็นเวลานานถือว่าเป็นสถานที่ที่อ่อนแออย่างแท้จริงปัญหากับพวกเขาได้รับการแก้ไขเท่านั้นหลังจากกลางปี \u200b\u200b2547 ดังนั้นก่อนที่จะซื้อเครื่องที่ทำในปี 2002,2004 มีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากเอกสารแจกมีการเปลี่ยนแปลง มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับวิธีการกำจัดปัญหา ความจริงก็คือครั้งแรกที่โฟล์คสวาเกนต้องการที่จะ จำกัด ตัวเองด้วยเลือดขนาดเล็กและเสนอให้ใส่ปัญหาเครื่องเท่านั้น Servo และซอฟต์แวร์ใหม่ แต่บ่อยครั้งที่ไม่ได้ช่วยดังนั้นชาวเยอรมันจึงตัดสินใจเปลี่ยนการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด บางครั้งการส่งสัญญาณอัตโนมัติก็ถูกทำลายและปัญหาใน 90% ของกรณีที่เกิดขึ้นในเครื่องจักรที่ทรงพลังที่สุด โดยทั่วไปการกระจายและ ACP ต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวัง หลังจากทั้งหมดซื้อ Touareg อายุ 35 ปีการรับประกันที่ได้รับมากกว่าเจ้าของความเสี่ยงที่จะซ่อมแซมองค์ประกอบเหล่านี้อย่างน่าอัศจรรย์ (การกระจายโดยวิธีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 5,000)
ควรพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับความสามารถในการปิดถนนของโฟล์คสวาเก้น Touareg สำหรับอูฐทุกวัน Trophi รถคันนี้ไม่เหมาะ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกมันว่าเป็นเมืองครอสโอเวอร์ Touareg สามารถทำได้หากจำเป็นให้ขับรถบนถนนที่จริงจังมาก ในคลังแสงเขาไม่เพียง แต่พูดถึง Razdatka แต่ยังมีการกวาดล้างถนนที่เหมาะสมมากเช่นเดียวกับการปิดกั้นความแตกต่างกลางตะแกรง (โดยอัตโนมัติเมื่อล้อถูกลื่นหรือถูกบังคับเมื่อปลายดาวน์สตรีม) ถ้าคุณต้องการไปสู่ธรรมชาติบ่อยขึ้นมันจะดีกว่าที่จะใช้รถที่ติดตั้งล็อคที่แตกต่างกันด้านหลัง (เดินเป็นตัวเลือก) หรือค้นหา Touareg ในการกำหนดค่าการเดินทาง มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เพียงติดตั้งด้วยการล็อคที่แตกต่างกันสองครั้ง แต่ยังเป็นการป้องกันด้านล่างที่เชื่อถือได้เช่นเดียวกับเครื่องกว้าน
Touareg Suspension สามารถทำได้ทั้งแบบเรียบง่ายสปริงและนิวเมติก ในกรณีหลังคุณจะได้รับความสะดวกสบายในระดับที่สูงกว่ารวมถึงความสามารถในการปรับการกวาดล้างพื้นดิน (สูงถึง 300 มม.) แต่สำหรับมันจะต้องวางผลรวมรอบ หลังจากทั้งหมดรถยนต์ที่มีช่วงล่างนิวเมติกส่งมอบปัญหามากมายให้กับเจ้าของของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไมล์สะสมถึง 100,10140,000 กม. จะต้องกล่าวว่าในรถยนต์ในปีแรกของการเปิดตัวช่วงล่างนิวเมติกอาจแตกหลังจาก 30,000 กม. สาเหตุของการแตกมักจะหมดไปจากวาล์วคอมเพรสเซอร์ นอกจากนี้บางครั้งปฏิเสธลูกบอลเจาะและบางครั้งอาจมีการต่อต้านนิวเมติกของตัวเอง หลังมีราคาแพงมากประมาณ $ 2,000 ต่อชิ้น! คอมเพรสเซอร์ใหม่ยังเป็นที่รักอย่างบ้าคลั่ง แต่มักจะอยู่ภายใต้การบูรณะเพียง $ 400,500 โดยทั่วไปเป็นที่ชัดเจนว่านิวเมติก Touareg อาจต้องลงทุนที่ดี
อย่างไรก็ตามผู้ซื้อจำนวนมากไม่เพียง แต่ใหม่ แต่ยังใช้รถยนต์ที่ใช้พร้อมที่จะเสี่ยงเงินเพื่อความสะดวกสบาย และบางทีทำได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้สปริง Touareg ไม่แตกต่างกันในความน่าเชื่อถือที่สมบูรณ์แบบ อย่างน้อยคันโยกด้านหน้าที่นี่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ต้องเผชิญกับผู้ขับขี่ที่ใช้งานอยู่บ่อยครั้งที่เปลี่ยนเป็นประจำทุกปี และค่าใช้จ่ายของคันโยกโดยวิธีการประมาณ $ 400500 ต่อชิ้น ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีคันโยกสองตัวในครั้งเดียว แต่ทรัพยากรของพวกเขากลายเป็นที่สูงขึ้นมาก แม้ว่าโปรดจำไว้ว่า: เป็นไปได้ว่าในเครื่องที่มีไมล์สะสมมากกว่า 100,000 กม. และพวกเขาจะต้องมีการทดแทน ดังนั้นจึงเป็นผลให้ผู้ซื้อของ Touareg อายุ 35 ปีสามารถลงทุนในการทำงานมากกว่า $ 2,000 (บวกมากที่สุดเท่าที่เครื่องมีช่วงล่างนิวเมติก)
การทัศนศึกษา
โฟล์คสวาเก้น Touareg กลายเป็น SUV ยี่ห้อ Volkswagen แรก แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญรู้ว่าในยุค 8090 ความกังวลของเยอรมันทำให้เกมกอล์ฟรุ่นที่สองที่เรียกว่าสนามกอล์ฟ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการกอล์ฟที่เรียบง่ายและเรียบง่ายพร้อมถนนที่เพิ่มขึ้นลูเมนและลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย
ทำงานบน Touareg เริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 90 ไม่มีความลับที่โฟล์คสวาเก้นทำรถคันนี้พร้อมกับวิศวกรปอร์เช่ขอบคุณที่ปอร์เช่เคย์เนนน์ปรากฏตัว นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าบนพื้นฐานของ Touareg / Cayenne ความกังวลโฟล์คสวาเกนสร้างแบบจำลอง Audi Q7 อื่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Touareg และ Phaeton วิศวกรโฟล์คสวาเกนได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นเอกลักษณ์ มันมีปริมาณ 5.0 ลิตรและ 10 กระบอกสูบตั้งอยู่ใน V-figuratively POWER V10 คือ 313 HP ความประทับใจไม่น้อยกว่าที่สร้างขนาดของแรงบิด 750 นาโนเมตร นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์อื่น ๆ : ปริมาณน้ำมันเบนซิน V6 3.2 ลิตร (220 HP และต่อมา 240 แรงม้า), V8 ที่ 4.2 ลิตร (310 แรงม้า) เช่นเดียวกับ 5 สูบ 2,5 ลิตรดีเซล (174 แรงม้า)
ในปี 2549 Touareg W12 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 12 สูบพร้อมปริมาณ 6.0 ลิตร 450 แรงม้าที่โดดเด่น ในปี 2549 เช่นเดียวกัน SUV ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยกลายเป็นร้านเสริมสวยอีกเล็กน้อย ภายใต้ประทุน Touareg เริ่มใส่น้ำมันเบนซิน V6 (3.6 ลิตร 280 แรงม้า) และ V8 (4.2 ลิตร 350 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร (174 แรงม้า) 3.0 ลิตร (225 แรงม้า) การปรากฏตัวของกลศาสตร์และ 240 แรงม้าด้วย Automata) และ V10 ด้วยปริมาตร 5.0 ลิตร (313 แรงม้า) ในตอนท้ายของปี 2550 Touareg R50 ปรากฏขึ้น รถที่มีประจุนี้มีมอเตอร์ดีเซล V10 ซึ่งให้ 350 hp
รถโฟล์คสวาเก้น Touareg ไม่ได้มีไว้สำหรับคนจน อย่างไรก็ตามเครื่องนี้ไม่เพียง แต่มีข้อได้เปรียบจำนวนมาก แต่ยังมีข้อบกพร่องมากมายที่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของโหนดดังกล่าวเป็นการกระจายเกียร์, นิวเมติกส์, การระงับและช่างไฟฟ้า และถึงตอนนี้แม้ว่าตอนนี้โรคของเด็ก ๆ ทั้งหมดจะหายขาดผู้ซื้อรถยนต์มือสองสามารถเผชิญหน้ากับพวกเขาหากพวกเขายอมแพ้การตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังก่อนทำธุรกรรม
เหมาะสม
นำเสนอโฟล์คสวาเก้น Touareg ถูกขายในรัสเซียในปี 2003 Touareg ชอบเจ้าของทันที: รถดูเก๋ไก๋มากและในเวลาเดียวกันสามารถขับรถบนถนนที่ค่อนข้างร้ายแรง และ Touareg ในปี 2003 ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในตลาด
อย่างไรก็ตามหลังจากหกเดือนปัญหาเริ่มขึ้น: ฉันต้องขับร้อยเพื่อแทนที่แว่นตาของแว่นตาแล้วการควบคุมสภาพอากาศได้รับผลกระทบไม่ดีมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการระงับ แต่การสลายที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือความล้มเหลวของการถอดชิ้นส่วน โดยทั่วไปเจ้าของสามารถผลักดันด้วย Touareg ของเขาแม้ว่าเขาจะยังคงคิดว่าเขาเป็นหนึ่งใน SUV ที่ดีที่สุด
การตรวจสอบร้อยแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อรถยนต์ อาจารย์บอกว่าเจ้าของดูรถของเขาอย่างระมัดระวังและทำให้เขานึกถึงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โฟล์คสวาเก้น Touareg ราคา $ 42,000

ผู้ซื้อ VW Touareg เผยแพร่ครั้งแรกครั้งแรกในรถยนต์ที่ถูกกล่าวหาว่าน่าเชื่อถือต่ำเนื่องจากความจริงที่ว่ารถจ่ายให้กับรัสเซียมารวมกันที่โรงงานในสโลวาเกีย บางคนเรียกร้องแม้กระทั่งนำพวกเขารถเยอรมันอย่างหมดจด แต่โดยไม่มีข้อยกเว้น Touareg ได้ทำเฉพาะในบราติสลาวา (มีไม่ได้ถูกเก็บรวบรวมรถยนต์เท่านั้น แต่ยังต้มร่างกายและยังทำกระปุกเกียร์)
ผู้เชี่ยวชาญ
อังเดร Lemigov อธิบดี บริษัท DEX ผู้เชี่ยวชาญ:
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volkswagen Touareg เกิดในตลาดกระตุ้นความสนใจของผู้ขับขี่เป็นไปได้ทั่วโลก และส่วนมากของประชาชนเพื่อนของเรามองไปข้างหน้าถึงช่วงเวลาเมื่อสามปีแรกจะเริ่มต้นที่จะนำไปยังรัสเซีย แต่เมื่อเขามามันกลับกลายเป็นว่าจำนวนของผู้ใช้ Touareg ที่เรามีนัยสำคัญน้อยกว่าการพูด, Mercedes-Benz ML320 หรือ BMW X5 สาเหตุส่วนใหญ่ของความเป็นจริงนี้สามารถพิจารณาการใช้จ่ายเริ่มต้นที่ค่อนข้างสูงของรถและราคาที่ประเมินเป็นหลักสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วนอะไหล่ นอกจากนี้เจ้าของ Touareg ถูกบังคับให้ตอบสนองทุกประเภทของการบำรุงรักษาที่จะดำเนินการ แต่เพียงผู้เดียวในการให้บริการอย่างเป็นทางการ หลังจากที่ทุกระงับลมเดียวกันในเงื่อนไขของสภาพภูมิอากาศและถนนของเราสร้างความยากลำบากเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซมและส่วนใหญ่เห็นได้ชัดมีผลต่อการเพิ่มขึ้นในราคา
Dmitry Erokhin อธิบดีศูนย์สินเชื่อรถยนต์, ปริญญาเอก .:
เมื่อเร็ว ๆ นี้ provincials แสดงความสนใจมากขึ้นในโฟล์คสวาเกน Touareg ซึ่งมีรายได้ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตามข้อเสนอหลักสำหรับการขายของโฟล์คสวาเกน Touareg ในวันนี้จะเน้นในสองเมืองในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นผู้ซื้อจากภาคเหนือจะได้รับรถในเครดิตจะเผชิญปัญหาบางอย่าง รวมถึงสถานที่ที่จะได้รับเงินกู้ในมอสโกหรือในตัวเองในเมือง; สถานที่ที่จะประกันรถเพราะค่าสัมประสิทธิ์การประกันภัยในภูมิภาคที่มีราคาถูกกว่า; วิธีการลดความซับซ้อนของตัวแทนจำหน่ายรถไม่ขายรถในขณะที่สินเชื่อจะถูกวาดขึ้น วิธีการเจรจากับธนาคารเพื่อที่เขาจะแสดงรายการเงินให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ...
ทางออกที่ง่ายที่สุดจะอุทธรณ์ไปยังโบรกเกอร์เครดิตซึ่งจัดและถือการทำธุรกรรมเครดิต ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของวิธีการดังกล่าวดำเนินการกู้ยืมเงินที่จะจัดขึ้นในภูมิภาคของผู้ซื้อ แรกของทุกปัญหากับเงินกู้จะแก้ไขได้และจากนั้นรถที่มีอยู่แล้วมองหาและผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ใด ๆ ของมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทันทีที่รถพบดำเนินการ
 
เดนิส Smolyanov
ผู้เขียนภาพ: หยางซีกัล
 

แหล่งที่มา: Mkmobile นิตยสาร [มีนาคม / 2008]