ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Sharan ตั้งแต่ 2010 minivan

เวลาที่ประสบความสำเร็จ

โฟล์คสวาเก้นชารันสามารถทำลายช่องว่างจำนวนมากในตำแหน่งของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเช่น Chrysler Voyager และ Reno-Espas
 
เมื่อเทียบกับอเมริกาตลาดยุโรปของ Mini-Wanov - Lark ห้าปีที่ผ่านมาเพียง 210,000 คันดังกล่าวทุกยี่ห้อถูกขายในโลกเก่า และตอนนี้ยอดขายประจำปีครึ่งล้านยังไม่ได้เอาชนะ อย่างไรก็ตามทุก ๆ ปีจำนวนรุ่นในส่วนนี้เพิ่มขึ้นและกลายเป็นยอดนิยมในการอัพเดท โฟล์คสวาเก้นจึงตัดสินใจรีเฟรชชาแรนอายุห้าขวบของเขา
ตั้งแต่ปี 1995 มากกว่า 230,000 Sharan บัดกรีมากกว่าครึ่งหนึ่ง - ในเยอรมนี ไม่เพียง แต่ข้อดีของเครื่องที่มีบทบาทสำคัญในความสำเร็จ แต่ยังมีชื่อเสียงของผู้ผลิตมวลชนที่นิยมมากที่สุดในยุโรป แต่โลกไม่ได้ยืนนิ่งและในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 แสงสว่างเห็น Volkswagen-Sharan รุ่นที่สอง
 
เครื่องยนต์ความคืบหน้า - แฟชั่น
รถยนต์สวมใส่อะไรในปี 2000? Silhouette รูปลิ่มที่มีการเปลี่ยนที่ขีดเส้นใต้ใบหน้าระหว่างพื้นผิวโค้งมนใสคริสตัลโปร่งใสโดยไม่มี Satcher, ไฟหน้า, ไฟท้ายขาวดำ, เน้นบรรทัดร่างกาย ภายในมีอะไรบ้าง นุ่ม, พื้นผิวพลาสติกธรรมชาติ, แต่สีสดใส, รวย, น่าพอใจในการสัมผัส, แต่ หากไม่มีเนื้อสัตว์เปรี้ยวจี๊ดเบาะของที่นั่งถุงมือทุกชนิดและโครเมียมที่คิดถึงเล็ก ๆ น้อย ๆ รอบ ๆ เครื่องดนตรี ในคำว่า Sharan ที่อัปเดตนั้นแต่งตัวในแฟชั่นสุดท้ายแม้ว่าจะค่อนข้างอนุรักษ์นิยม นี่ไม่น่าแปลกใจ: การปรับโฉมไม่ใช่รถยนต์ใหม่ เพื่อให้สไตล์เฉพาะสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นเปลี่ยนไป: กันชน, ไฟหน้า, ไฟ, ตะแกรงหม้อน้ำตกแต่ง
 
แต่ร้านเสริมสวยถูกบล็อกอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้เขาคล้ายกับ Passat - ถนน แต่ค่อนข้างเทคโนโลยีในการผลิต การระบายอากาศที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งการระบายอากาศที่คุณต้องการสัมผัสอีกครั้ง: มันดูแข็งแกร่งและปรับได้สะดวก แต่การส่องสว่างของแสงสีฟ้าเป็นมือสมัครเล่น: ได้รับการยอมรับในวันนี้ที่โฟล์คสวาเก้นทั้งหมด แต่ยังมีไดรเวอร์ของการปฐมนิเทศแบบดั้งเดิม ...
 
ตัวเลือกตัวเลือก
โฟล์คสวาเก้นชารัน - รถค่อนข้างกะทัดรัดมีความยาวเพียง 4.63 เมตร แต่เจ็ดคนสามารถตั้งอยู่ในห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย จริงสำหรับสัมภาระในกรณีนี้สถานที่จะยังคงอยู่เล็กน้อย แทนที่จะเป็นที่นั่งธรรมดาเจ็ดที่นั่งคุณสามารถใส่หกด้วยที่วางแขนได้ - ตัวเลือกธุรกิจจะเป็น อย่างไรก็ตามตามที่นักการตลาดเค้าโครงที่พบมากที่สุดของมินิเหวินมีที่นั่งสองแถวห้าแถวและลำต้นขนาดใหญ่: 852 ลิตรเป็นเส้นของหน้าต่าง หากคุณออกจากสองแห่งแพลตฟอร์มสินค้าจะมีขนาด 2.03x1.45 เมตรและปริมาณการขนส่งสินค้าสูงสุดที่ถูกขนส่งจะอยู่ที่ 2.61 เมกะวัตต์
 
ความจุบางทีคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของ mini-wen แต่มอเตอร์ใหม่ไม่น่าสนใจน้อยกว่า เพื่อเป็นตัวแทนของนักข่าวโฟล์คสวาเก้นสามารถเตรียมเอ็นจิ้นสี่รุ่นได้ Turbodiesel ใหม่ล่าสุดที่มีปั๊มหัวฉีด (1.9 ลิตร, 85 กิโลวัตต์ / 115 ลิตร) มอเตอร์น้ำมันเบนซินสี่สูบพร้อมสองวาล์วต่อกระบอกสูบ (2 ลิตร 85 กิโลวัตต์ / 115 ลิตร P. ) มีห้าวาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (1.8 L, 110 กิโลวัตต์ / 150 ลิตร) และบรรยากาศหกสูบ (2.8 ลิตร 150 กิโลวัตต์ / 204 ลิตร P. ) สำหรับรุ่นที่มีชื่อเสียง เครื่องทั้งหมดติดตั้งกล่องเกียร์แบบแมนนวลหกสปีดหรือการส่งแบบไฮเทคความเร็วห้าระดับด้วยความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ด้วยตนเอง ข้อยกเว้นจากกฎ - รุ่นที่คุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งของเครื่องยนต์ดีเซล 90 ที่แข็งแกร่งด้วยหัวปั๊มซึ่งจะได้รับการเสนอด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้นและเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเครื่องที่มีสี่ขั้นตอน หมอผีขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น
 
โดยวิธีการที่เกียร์หกสปีดน่าสนใจจากมุมมองที่สร้างสรรค์: ร่างกายของมันทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมและกลไกความน่าเชื่อถือสามารถส่งแรงบิดไปได้ถึง 350 น. ระบบของถ่วงในไดรฟ์เคเบิลให้ความง่ายในการสลับ
กรดและค่าใช้จ่าย
นิสัยของมิติของรถที่ต้องใช้เวลา แต่ต้องขอบคุณการแสดงผลที่ดีมันจะมาเร็วกว่าที่คุณสามารถคาดหวัง เพื่อแลกกับที่นั่งคนขับขั้นต่ำด้วยบรรดาผู้รู้เครื่องอื่น ๆ ของความกังวลที่อาจพบสิ่งที่น่ารื่นรมย์ nostalgically ยกตัวอย่างเช่น stealless สวิทช์ที่สามารถพบได้ในออดี้ยังคง 12 ปีที่ผ่านมา ให้ขึ้นทำไมการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จ? สรรเสริญ Wonder และที่นั่งด้านข้างด้วยการสนับสนุนที่ดีซึ่งในเวลาเดียวกันไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการเชื่อมโยงไปถึงฝั่ง- ในเวลาเดียวกันพวกเขามีความสะดวกสบายอย่างเท่าเทียมกันทั้งสองขับรถบางและเต็มรูปแบบ ช่วงการปรับตัวไม่สามารถแม้แต่จะกล่าวถึง - ทุกอย่างจะเพียงพอและยังเป็นสถานที่ที่อยู่เหนือหัวจะยังคงอยู่
 
อะไรมอเตอร์ดีกว่า? เกียร์น้ำมันเบนซินกับพลังของ 200 ม้าของหลักสูตรเป็นที่น่าประทับใจ: รถที่มีน้ำหนักสมบูรณ์ของ 2.5 ตันเกียร์อัตโนมัติเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 10.4 วินาที เพื่อความเร็วสูงสุดสำหรับสองร้อย - Sharan มินิมากที่สุดความเร็วสูง ven ในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะเป็นความอยากอาหารที่ดีต่อสุขภาพมีการบริโภคโดยการเปลี่ยนแปลงที่ดีประมาณ 15-16 ลิตรต่อร้อยถ้าไม่อายที่จะคลิกเหยียบที่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติเป็นอย่างแข็งขันทำปฏิกิริยากับความปรารถนาของคนขับรถแม้ว่ากระบวนการเปลี่ยนที่ตัวเองอาจจะมีขนาดเล็กลง
Sharan กับน้ำมันดีเซลเป็นแบบไดนามิกมากเมื่อครั้งที่สองการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งที่ดีที่สุดคือการที่เขามีความมั่นใจขี่แม้ในขณะที่มูลค่าการซื้อขายเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1500 มันไม่ได้โดดเด่นอย่างสิ้นเชิงกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามตัวละครของเครื่องยนต์เป็นซ้ำเขาให้อภัยไม่ได้อยู่ในเวลาส่งรวมและช่วยให้คุณรักษาล่องเรือความเร็วกว่า 160 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเกียร์หกแม้ในสาย เสียงของมอเตอร์ด้วยการเพิ่มความเร็วเป็นที่เห็นได้ชัดที่ทำงานที่มีพื้นหลังเสียงทั้งหมด
ความดันต่ำเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบดูเหมือนน่าสนใจน้อย ไม่ว่าเขาไม่ได้รับมือกับการปฏิบัติหน้าที่ของเขา แต่อย่างใดมันก็เกี่ยวข้องอย่างเป็นทางการเกินไปที่จะทำงาน บนพื้นหลังของเขาสองลิตรบรรยากาศเป็นคนที่ขยันขันแข็งมากขึ้นแม้จะมีความสามารถน้อย
ถนนยุโรปกำหนดความต้องการของพวกเขาสำหรับการระงับและพวงมาลัย นี่ Sharan ในองค์ประกอบพื้นเมือง: เปลี่ยนชันแถบแคบ ๆ ด้วยความเร็วสูงด้านลม - ทุกอย่างเป็น nicking แต่เมื่อข้อบกพร่องปรากฏในพื้นผิวถนนกว่าห้าหรือแย่ลงคลื่น - นี่ระงับลักษณะไม่เป็นเช่นนั้น อย่างจริงจัง ยางขนาด 16 นิ้วที่มีโปรไฟล์ต่ำซึ่งรถทดสอบเป็นพลั่วไม่ได้มักจะสอนคุณภาพของแอสฟัลต์และการระงับที่จะใช้ในการเจรจาต่อรองระหว่างยางและซีดานของผู้ขับขี่ที่ปฏิเสธ
สำหรับธุรกิจสำหรับครอบครัว
มากกว่า 70% ของผู้ซื้อ Mini-Wennes ในยุโรป - คู่รักครอบครัวที่มีเด็ก: สำหรับพวกเขา Sharan ต้องสะดวกสบายในระดับสูงสุด ที่นั่งเด็กแบบบูรณาการไม่เพียง แต่จากการคำนวณความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสารขนาดเล็ก แต่ยังมีความอยากรู้อยากเห็นที่ไม่ยอมรับ การลงจอดสูงช่วยให้เด็ก ๆ เห็นร้านเสริมสวยและสิ่งที่อยู่รอบ ๆ รถ
 
อีก 15% ของผู้ซื้อใช้ Sharan ส่วนใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ ลูกค้าเหล่านี้ใช้เวลามากในรถยนต์และต้องการความสะดวกสบายที่ไร้ที่ติจากมัน และสำหรับหมวดหมู่ที่รุนแรงมากขึ้นโฟล์คสวาเก้นวางแผนที่จะปล่อย Mini-Ven ขนาดเล็กและสไตล์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในไม่ช้า
 
Anatoly Fomin
Photo Anatoly Fomin และ Volkswagen
 

 
 
ไดรฟ์ทดสอบทั้งหมดของรุ่นนี้บนเว็บไซต์ www.zr.ru
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"