ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนโปโลสนุก 2004 - 2005 Hatchback
ในขั้นสูง
คลื่นของการจัดสวนอย่างรวดเร็วจับโลก ในสงครามโลกที่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย VW นำไปสู่ \u200b\u200bBlueMotion Volkswagen Polo ขั้นสูง ในสงครามโลกที่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย VW นำกองพลพิเศษของเขาไปสู่แถวหน้า ผู้คนเข้ามาใกล้ที่นั่นแม้ว่าเป็นมิตร แต่ซุกซน
เมื่อคุณอ่านข้อความนี้นักนิเวศวิทยา Vakhanalia ในโคเปนเฮเกนจะสิ้นสุดลงแล้ว จากทีวีจะไม่ออกอากาศเกี่ยวกับความรอดของดินแดนเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมและการเคลื่อนไหวสีเขียวอีกต่อไป แต่อย่าคิดว่าคุณจะตกได้ง่าย คลื่นของการจัดสวนอย่างรวดเร็วจับโลก ฉันเกิดขึ้นมานานแล้วเพื่อสัมผัสกับความงามของอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับตัวคุณเอง
แบรนด์ร่มใหม่ VW ซึ่งรวมเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับธรรมชาติทั้งหมดมีการดำเนินการค่อนข้างในจิตวิญญาณของเวลา นั่นเป็นเพียงชื่อสำหรับแบรนด์ใหม่ที่หยิบขึ้นมาแปลก ๆ สำหรับหูรัสเซีย เทคโนโลยี BlueMotion เทคโนโลยีการจราจรสีน้ำเงิน! ในภาษาอังกฤษสีน้ำเงินมีการใช้เพื่อกำหนดความเศร้าซึมเศร้า และในรัสเซียคำจำกัดความของสีน้ำเงินไม่ได้เกี่ยวข้องกับสาขานิเวศวิทยา
บางทีสิ่งทั้งหมดคือชาวเยอรมันเศร้าเพราะความล่าช้าของพวกเขาที่อยู่เบื้องหลังญี่ปุ่นในการแข่งขันสู่อนาคตสิ่งแวดล้อม? อันที่จริงของโตโยต้าเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดที่มีหลายแสนคนฮอนด้าเปิดตัวในการผลิตขนาดเล็กของความคมชัดของไฮโดรเจน FCX และแม้แต่ขนาด Monstrument อเมริกันมีรุ่นไฮบริด และใน Wolfsburg ไม่มีอะไรแบบนั้น ลูกคนหัวปีจะเป็นสลีทูเรกส์ซึ่งเดบิตในปีนี้
รูปแบบนี้แสดงให้เห็นถึงการทำงานของการกู้คืนพลังงานเบรกซึ่งช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ในการเบรกและไม่เร่งความเร็ว หากไม่มีรายละเอียดฉันโปรดทราบว่าระบบมีประสิทธิภาพแม้ในขณะขับรถไปรอบ ๆ ทางด่วนด้วยการเบรกขั้นต่ำ
ดังนั้นสถานการณ์ในการต่อสู้เพื่อระบบนิเวศจะไม่เกิดขึ้นกับแย่ลง ศัตรูรอบ แต่ไม่มีปืนใหญ่ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้มันก็ตัดสินใจที่จะส่งทีมงานไปแถวหน้า? พิจารณาว่ากันสีเขียวและสีน้ำเงินเป็นสีของคลื่นทะเลและขอเรียกสิ่งนี้ออกขั้นสูง: กองพลของคลื่นทะเล แม้บทกวีก็จะเปิดออก ทหารของเราจะมีอาวุธที่มีมากที่สุดร่วมกันมือ: TDI, TSI, ดีเอสจี FSI รอค่ะ! และสถานที่ที่เป็นระบบนิเวศ? แต่กลับกลายเป็นว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ลดการปล่อย CO2 และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะตอบคุณในวูล์ฟ เข้าใจสุภาพบุรุษ? คุณเปิดออกเพื่อไปที่เครื่องระบบนิเวศที่เป็นมิตร! และคุณผมชอบและไม่ทราบว่า แต่ถ้าการต่อสู้เพื่อระบบนิเวศที่ถูกดำเนินการโดยเฉพาะวิธีการเหล่านี้เราจะมีชีวิตอยู่นานในทะเลทราย ดังนั้นเยอรมันมีทั้งช่วงของรถยนต์ที่มีต่างๆ Eco-Econ EcoFuel (เครื่องยนต์ทำงานก๊าซธรรมชาติ) Bifuel (เครื่องยนต์ที่ทำงานเกี่ยวกับก๊าซเหลว) multifuel (เครื่องยนต์ทำงานบนเอทานอล) คำพูดเหล่านี้ก็มาจากคำว่า Bluemotion เทคโนโลยี และด้านบนของปิรามิดของการปรับเปลี่ยนและเทคโนโลยีนี้จะมีโปโลกอล์ฟและ PASSAT BlueMotion ทั้งสามคนซึ่งใช้ 3.3 ลิตร 3.8 ลิตรและ 4.4 ลิตรต่อร้อยตามลำดับ
2010 รถยนต์ในยุโรป
ที่สวยงามและการกีฬาที่แม้จะอยู่ในรุ่น Bluemotion สีของถังและก่อนที่เราฟักร้อน การออกแบบของดิสก์ล้อยังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดแรงต้านของอากาศ ความสนใจกับสปอยเลอร์ด้านหลังของประหยัดโปโล: นี่คือผลงานชิ้นเอกของอากาศพลศาสตร์ขนาดเล็ก บนแดชบอร์ด Passat ซ้าย มันไม่เป็นความจริงผิดปกติเห็นตัวเลขดังกล่าวของการบริโภคในซีดานระดับ D หรือไม่ ขอบคุณขอบคุณเคล็ดลับในช่วงเวลาที่เปลี่ยน
ป้ายนี้เจียมเนื้อเจียมตัวในขณะนี้สามารถพบได้ในรถใด ๆ กังวล หลังจากที่ทุกคนเกือบทั้งหมดของพวกเขาพร้อมกับบางสิ่งบางอย่างจากรายการยาวของเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม VW
และการบริหารจัดการที่จะนั่งพวกเขา คุณมีความสนใจอาจจะอยู่ในคำตอบของคำถามที่ว่า VW โกหกเรียกตัวเลขเหล่านี้หรือไม่ คำตอบของฉัน: ไม่ได้โกหก ที่โปโลฉันพบอ้างว่า 3.3 ลิตรและ Passat แม้เกินตัวเลขโรงงานต่อ 100 มิลลิลิตร 4.3 ลิตร เพียงกอล์ฟหลอกคาดหวังของฉัน ขณะที่ผมพยายาม แต่น้อยกว่า 4 ลิตรต่อร้อยผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ไปลง ประทับใจ? แน่นอน VW-เลือกเส้นทาง VW เส้นทางตรงแบนยาวที่คุณสามารถม้วน 70 กิโลเมตร / เอชและเกียร์ห้า การบริโภคในสภาพดังกล่าวจะมุ่งมั่นในการเป็นศูนย์
สปอยเลอร์ดังกล่าวจะได้มาถึงบ้านและอยู่กับรุ่นของ GTI
เนื่องจากการบริโภคกลายเป็นเรื่องตลกที่ตลก? ในเศรษฐกิจของ 5 องค์ประกอบ: Aerodynamic Kit; ระบบการกู้คืนพลังงานเบรกขอบคุณที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จเมื่อเบรกไม่ได้ในระหว่างการเร่งความเร็ว; ยางต่ำที่มีความต้านทานการหมุน; ระบบเริ่ม / หยุด; ระบบของการกระตุ้นให้มีการส่งสัญญาณที่ดีที่สุด ดีธรรมชาติมอเตอร์ โปโลมีเครื่องยนต์ดีเซลสามสูบที่มีปริมาณ 1.2 ลิตรและมีความจุ 75 ลิตร p. และในสหายอาวุโสของเขา Turbodiesel สี่สูบ 1.6 ลิตรมีความจุ 105 ลิตร กับ. โดยสุจริตสำหรับ Passat มอเตอร์อ่อนแอ แต่ยังมีกอล์ฟและโปโลดูเหมือนจะมีพลังมาก แน่นอนว่าไม่มีการตอบสนองทันทีที่ฉันต้องการและช่วงเวลาด้านล่างนั้นเพียงพอ แต่ตัวละครเครื่องยนต์เกือบจะเป็นน้ำมันเบนซิน: ช่วงเวลาที่เปื้อนอย่างราบรื่นตลอดความยาวทั้งหมดของเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องวัดความเร็วสูงและมอเตอร์เองก็อยู่กับ ความสุขปั่น คุณสามารถจางหายไป! ใช่และการปรากฏตัวของรถยนต์ทั้งสามคันไม่ได้อย่างสงบสุข: สำหรับฉันดังนั้นจึงไม่ใช่สีฟ้า แต่ร้อนแรง ความปั่นป่วนชัดเจน
Passat และ Lattice กอล์ฟยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่บนโปโลมันบดให้กันน้ำ
แต่แหล่งที่มาของเศรษฐกิจหลักคือไดรเวอร์ Stroger คันเร่งแก๊สและไม่รถรางลงไปตามการกลิ้งสไลด์และปิดเครื่องปรับอากาศ ฉันไม่ชอบ? ใช่ตัวฉันเองดีใจอย่างยิ่ง หรือบางทีเธอเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้? แก๊สในพื้นคอนโดเต็ม! บน Autobahn ไม่ จำกัด Polik ก็ทำหน้าที่สูงถึง 175 กม. / ชม. และบินในโหมดนี้ไม่ใช่หนึ่งสิบกิโลเมตร ผลลัพธ์: 4.5 L / 100 กม. เหมือนกันทั้งหมดเล็กน้อย ดังนั้นกองพลน้อยของสีคลื่นทะเลจึงเป็นธรรมชาติที่เป็นมิตรและในโหมด Extreme
ภายในไม่มีอะไรให้ธรรมชาติที่ประหยัดของโมเดล เฉพาะตัวเลขบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
แต่ทุกอย่างไม่ได้เป็นเพื่อที่ดี สิ่งแวดล้อมลบยังคงหดตัวรอบคอของผู้ผลิตโลก ทั้งหมด Bluemoton series เครื่องจะสอดคล้องกับมาตรฐาน EURO 5 แต่การปล่อยไดรฟ์ลงในยูโรเข้มงวด 6 มาตรฐานด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่สามารถมีได้เพียงเนื่องจากยูเรียหรือ AdBlue ขณะที่มันได้รับการแก้ไขทางการเมืองในเวสต์ และมันค้างที่อุณหภูมิ 11.5 s มันยืนในรัสเซีย 5070 รูเบิลต่อลิตรและการบริโภคที่เป็น 6% ของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล และไม่มียูเรียที่สอดคล้องมอเตอร์เพียงบรรทัดฐานของยูโร 0. เกี่ยวกับคำถามของฉันวิธีการที่จะอยู่ในรัสเซียวิศวกรของ VW แบ่งเพียงมือของพวกเขาเพื่อให้ยิ้มเศร้าที่พวกเขาไม่ได้ ดังนั้นเราจึงดูเหมือนจะมียังคงหายใจ Garoy Kamaz และ Vazov และในรัฐแคลิฟอร์เนียโดยวิธีการ Passat Bluetdi ขายแล้วด้วย neutralizer ยูเรีย
แหล่งที่มา: รถยนต์