ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Passat เราจากซีดาน 2011

ใหม่ passat เขาจอดเอง!

การอนุมัติ Passat เป็นแบบจำลองโฟล์คสวาเก้นที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซีย ใช่ใช่มันเป็น passat และไม่ได้อยู่ที่กอล์ฟหรือ Touareg ที่ล้าสมัยทั้งหมด หากตอนนี้คุณอายุมากกว่า 30 ปีโปรดจำจุดเริ่มต้นของ 90s ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า LIDH ผู้คนใฝ่ฝันถึงใครที่จัดการเพื่อสะสมหลายพันดอลลาร์? ไม่เกี่ยวกับ Mercedes, BMW หรือ Jaguar สำหรับรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่นั้นเท่ห์ที่อยู่นอกสนามของจินตนาการ พวกเขาฝันถึงโฟล์คสวาเก้น และไม่เพียง แต่เกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้น แต่เกี่ยวกับ Volkswagen Passat สำหรับกอล์ฟและโปโลสำหรับเด็กผู้หญิง และผู้ชายที่แท้จริงควรนั่งบน Passat: ใหญ่สะดวกสบายเชื่อถือได้ในร่างกาย B3 โอ้คุณไม่รู้ว่า passat b3 คืออะไร? เพื่อนของฉันแล้วคุณก็ไม่ไปที่หน้า ไม่มีอะนิเมะที่นี่


มิติของ Passat รุ่นใหม่ยังคงเหมือนเดิมเหมือนเมื่อก่อน นั่นคือความยาวของซีดานเพิ่มขึ้นสู่ 4 มม. ที่เข้าใจยากและสูง 2 มม. สากลในทางตรงกันข้ามกลายเป็นสั้นลง บน 4 มม. เดียวกัน

ในขณะเดียวกัน Passat รุ่นใหม่กลายเป็นที่เจ็ด แม้ว่าถ้าคุณคิดว่านี่เป็นเพราะนักการตลาดโฟล์คสวาเก้นเท่านั้นที่เรียกว่า Passat B7 ภูมิใจในวลีใหม่ ๆ ระหว่างเรามันจะถูกต้องมากขึ้นที่จะโทรไปที่ Passat 6.5, ดี, โอเค 6.75 สำหรับพื้นฐานของ Passat นั้นคุ้นเคยกับแพลตฟอร์มที่เราคุ้นเคยและรูปร่างของประตูและหน้าต่างยังคงอยู่ที่นี่เหมือนกัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้จากโฟล์คสวาเก้นอีกครั้งและไม่คาดหวังว่าเกือบทุกรุ่นใหม่จะทำบนแพลตฟอร์มเก่า


ลดการใช้เชื้อเพลิงชาวเยอรมันให้ความสนใจเป็นพิเศษ ตอนนี้ไม่มีสิ่งนี้ในยุโรปมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขายรถใด ๆ ดังนั้นโดยไม่มีข้อยกเว้นรถยนต์ดีเซลมีระบบหยุดเริ่มต้น (สามารถสั่งซื้อเป็นตัวเลือกในรถยนต์น้ำมันเบนซิน) นอกจากนี้ Passat ได้รับเครื่องกำเนิดสมาร์ทซึ่งรวมอยู่ด้วยเฉพาะในกรณีที่คุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ อย่าลืมเกี่ยวกับการอัพเกรดเครื่องยนต์และกระปุกขนาดเล็ก

อันเป็นผลมาจากมาตรการเหล่านี้ทั้งหมดการบริโภคเชื้อเพลิง Passat B7 เมื่อเทียบกับ Passat B6 ลดลง 18% ในครั้งเดียว มอเตอร์ที่ประหยัดที่สุดจะเป็นไปตามประเพณีของมอเตอร์ 1.6 ลิตรดีเซล 105 แรงม้า ใช้เวลาในวงจรผสมเพียง 4.2 ลิตรต่อ 100 กม

อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ซื้อทั่วไปเนื้อเพลงนี้จะไม่มีความหมายใด ๆ สิ่งสำคัญดูเหมือนว่า Passat B7 ในรูปแบบใหม่ ดีกว่า? บางทีใช่ และที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของ Passat ในทางปฏิบัติไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง รถคันนี้ไม่สามารถเรียกว่าน่ากลัวหรือไร้สาระไม่มีชื่อเล่นโง่ ๆ จะมาถึงมัน สำหรับรถพื้นบ้านเป็นมากที่สุด

แต่ร้านเสริมสวยยอมรับเล็กน้อยหลังการปรากฏตัว หากบนท้องถนนใด ๆ จะแยกแยะรูปแบบเก่าจากใหม่แล้วไม่ใช่ทุกคนที่จะมีความสามารถภายใน อนิจจา แต่การเปลี่ยนแปลงภายในไม่ใหญ่มาก: อีกคนหนึ่งได้กลายเป็นรูปแบบของการควบคุมด้วยความเชี่ยวชาญและการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเก้าอี้ใหม่ปรากฏขึ้นปุ่มเบรกจอดรถถูกถ่ายโอนไปยังสถานที่ใหม่ ๆ ดีและอย่างอื่นในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยทั่วไปสำหรับคนรุ่นใหม่เพื่อนของฉันมันไม่ได้ดึง ดังนั้นภายในจะเป็นเพียง Passat B6.5 ดีโอเค 6.75 แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องรับรู้คำเหล่านี้เป็นลบ ท้ายที่สุดการตกแต่งภายในของรถยังคงดี: แทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์เก้าอี้เช่นเดียวกับชาวเยอรมันนั้นค่อนข้างยาก แต่สะดวกสบายมากพวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีที่จะถืออยู่ในมือของคุณ และไม่มีอะไรเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุมและการพูดคุย แต่ถ้าคุณกำลังรอสิ่งใหม่ ๆ โดยพื้นฐานแล้วคุณไม่มีอะไรจะโปรด นั่นคือนาฬิกาในใจกลางของตอร์ปิโด จริงแค่เรียกว่าเป็นลบ นาฬิกาด้วยเหตุผลบางอย่างดูบางแห่งในเพดานและสดใสในสภาพอากาศที่มีแดด พูดว่าเราไม่แน่นอน? ใช่. และแม้กระทั่งเลิก แต่รูปแบบดังกล่าวเช่น Passat แม้ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ยังไม่ได้รับการอภัย


เก้าอี้หน้าบน Passat B7 แตกต่างกัน และหากต้องการผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อที่นั่งด้วยฟังก์ชั่นการระบายอากาศและแม้กระทั่งการนวด! สะดวกสบายมากฉันต้องบอกว่าตัวเลือก

ตัวแทนของโฟล์คสวาเก้นฟังข้อกล่าวหาทั้งหมดว่าไม่ใช่ Passat B7 แต่เฉพาะ Passat B6.5, ดี, ตกลง, 6.75, ด้วยความต้านทานของนอร์ดิก ท้ายที่สุดพวกเขามีมากกว่าที่จะตอบนักข่าวที่เป็นอันตราย ระฆังใหม่ทุกประเภทซึ่งได้รับรถยนต์ที่นี่มากเกินพอ แม้ว่าจะไม่มีความรู้สึกในรายละเอียดเกี่ยวกับทุกคน ตัวอย่างเช่นระบบการควบคุมการตรวจสอบในรัสเซียจะไม่สามารถใช้งานได้ เช่นเดียวกับสิ่งที่มีประโยชน์เช่นระบบหยุดฉุกเฉินระบบควบคุมระยะทางอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของนาฬิกาเรดาร์ที่ด้านหน้าของยานพาหนะและหากพวกเขาชะลอความเร็วอย่างรวดเร็วเครื่องใช้ไฟฟ้าเองก็ช้าลง ตาม Volksvagents หากการเบรกฉุกเฉินเริ่มขึ้นที่ความเร็วของยานพาหนะ 30 กม. / ชม. ในกรณีนี้อุบัติเหตุจะถูกยกเว้นเพียง! หากความเร็วสูงขึ้นผลที่ตามมาของอุบัติเหตุจะลดลง ต้องการมีการควบคุมระยะทางอัตโนมัติหรือไม่ จากนั้นคุณจะต้องอพยพไปยังยุโรประบบไม่ทำงานกับความถี่เหล่านั้นและการใช้งานในรัสเซียเป็นสิ่งต้องห้าม


ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระของสากลอยู่กับเก้าอี้หลังตกแต่งที่ 1731 ลิตร มันเป็นเพียงหนึ่งลิตรมากกว่าก่อน

แต่เราจะมีสองระบบที่สะดวกมาก หนึ่งในนั้นก็จะได้รับชื่อของสีชมพูภายใต้ตูด ความหมายของเธอคือว่าคนขับมาถึงท้ายรถที่สามารถเปิดประตูไปสู่การเดินเท้า ใช่ไม่ต้องแปลกใจ การทำเช่นนี้คุณจะต้องให้ย้ายเช่นถ้าคุณต้องการที่จะตีรถเข้าที่ส่วนล่างของกันชน และลำตัวโดยอัตโนมัติ (!) จะเปิด ตัวฉันเอง! ทรูเฉพาะในกรณีที่ขับรถในกระเป๋าของเขาอยู่กุญแจ (ในลักษณะนี้สถานการณ์จะถูกกำจัดออกเมื่อลำต้นเปิดจากแมวสายตาสุ่ม) สิ่งที่ในความเป็นจริงมีความสะดวกสบายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณไปจากร้านค้ากับแพคเกจที่มีขนาดใหญ่และหนักหลาย แต่ที่นี่มีสถานที่สำหรับการวิจารณ์. ปิดหีบด้วยขาของฉันมันเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลบางอย่าง! ระบบการทำงานในทิศทางเดียวเท่านั้นแม้ว่าเครื่องที่มีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าลำต้น


นี่คือวิธีการที่ระบบเปิดลำต้นคือการทำงาน แปลกสะดวกในทางปฏิบัติ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดหีบของลำต้น เห็นได้ชัดว่าคุณสมบัตินี้จะปรากฏขึ้นในอนาคตเมื่ออัพเกรด B7 Passat

แต่ถ้าระบบเปิดของลำต้นสามารถเรียกปรนเปรอแล้ว parkingman อัตโนมัติเป็นสิ่ง! พาร์ค Assist พบกับโฟล์คสวาเกนและก่อนที่มันเริ่มที่จะตั้งในรุ่นแรกของ Touran ใช่และบางผู้ผลิตอื่น ๆ ที่สร้างสิ่งที่คล้ายกัน แต่บางทีมันเป็น Passat ว่าจะเป็นรุ่นแรกที่มวลอย่างแท้จริงในรัสเซียซึ่งสามารถติดตั้งกับระบบที่คล้ายกัน นอกจากนี้ก็จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงเช่นในยุโรปเมื่อซื้อ Passat ใน comfortline ที่อุดมไปด้วยหรืออุปกรณ์ Highline เครื่องที่จอดรถอัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่าย 295 ยูโร (สำหรับรุ่นพื้นฐานของเส้นแนวโน้ม - 815 ยูโรที่สมบูรณ์แบบด้วยเซนเซอร์ที่จอดรถ)


parkinger อัตโนมัตินี่คือตัวเลือกที่สะดวกที่สุดที่มีอยู่บน Passat ใหม่ คนขับรถในช่วงที่จอดรถเพียงควรเป็นไปตามตัวชี้วัดที่อยู่บนเรือหน้าปัดและชะลอตัวลงในเวลา เมื่อคุณจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกยังรายงานคอมพิวเตอร์

และการจ่ายเงินนี้คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับว่ารถจะพอดีหรือไม่ มันจะเพียงพอที่จะเพียงแค่กดปุ่มที่เหมาะสมและใจเย็นไปผ่านถนนและบนความเร็วที่เหมาะสมเป็นธรรมถึง 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทด้วยความช่วยเหลือของ Radararov จะเห็นสถานที่จอดรถที่ Passat จะพอดีกับเธอทันทีที่สัญญาณมันขึ้นมา และหลังจากนั้นสิ่งมหัศจรรย์ที่แท้จริงจะเกิดขึ้น คนขับรถจะต้องเปิดย้อนกลับเอามือจากพวงมาลัย (!), การควบคุมการเหยียบเบรคความเร็วของด้านหลังเครื่องและปฏิบัติตามคำแนะนำของคอมพิวเตอร์บนกระดาน (จุดหนึ่งที่เขาจะขอให้ ปิดความเร็วหลังและขับรถไปข้างหน้าเล็กน้อย) และนั่นคือมัน รถจะจอดที่จริงตัวเอง! นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จอดรถในโหมดอัตโนมัติต้องไม่น้อยเพียงบวก 0.8 เมตรความยาวของตัวเครื่อง ฉันเชื่อว่าไม่ทุกคนขับรถที่ถูกต้องสามารถจอดในระยะทางที่มีขนาดเล็ก แต่ปาร์กเกอร์จะสามารถเดินทางได้อย่างอิสระ! และสำหรับวันนี้เขาต้องการแม้กระทั่งพื้นที่น้อยเพียง halfer บวก


แสงแบบไดนามิก Assist ระบบซึ่งควบคุมไฟที่ห่างไกลและไม่ได้ตาบอดคนขับรถกำลังจะมาถึงได้รับการรู้จักกันมานาน สิ่งที่มีความจำเป็นและมีประโยชน์ นอกจากนี้ทุกอย่างเป็นไปความจริงที่ว่าแบบไดนามิกแสง Assist ยังจะสามารถใช้ได้ในรัสเซีย

นอกจากนี้ความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวจะเพิ่มระบบช่วยเหลือด้านข้างซึ่งจะตรวจสอบโซนตาบอดและระบบการตรวจสอบการเคลื่อนไหวในแถบ สิ่งสุดท้ายที่ค่อนข้างตลกขอบคุณเธอบางครั้งสามารถผ่านได้โดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย อิเล็กทรอนิคส์ประมาณ 10 วินาทีเธอสบถและประหยัดรถภายในแถบ และหลังจากนั้นก็ส่งเสียงบี๊บมันจะปิด

โดยวิธีการที่เรามีการช่วยเหลือที่สองของ Park Assist และนี่หมายความว่า Passat B6.5 ดี 6.75 มีความสามารถในการดำเนินการไม่เพียง แต่ขนาน แต่ยังมีที่จอดรถในแนวตั้งฉาก (อย่างไรก็ตามมันจะสามารถมองหาสถานที่ในกรณีนี้เพียงไม่เกิน 20 กม. / ชม. . บอกว่า Park Assist นั้นสะดวกสบายไม่มีอะไรจะพูด

ด้วยเครื่องยนต์สถานการณ์มีดังนี้ เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรเก่าในที่สุดก็เกษียณ และขอบคุณพระเจ้า สำหรับม้า 102 ตัวของเขาจะไม่ชัดเจนพอ เขาแทนที่โมเดิร์น 1.4 TSI ปริมาณในการมองครั้งแรกดูเหมือนว่าไร้สาระ แต่ต้องขอบคุณกังหันที่ให้ 122 แรงม้า แต่อีก 1.4 TSI มีแรงบิดที่เป็นผู้ใหญ่อย่างสมบูรณ์ใน 200 NM (The Old 1.6 เป็น 148 NM) นอกจากนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามข้อมูลหนังสือเดินทางเพียง 6.3 ลิตรต่อหน้ากลศาสตร์และ 6.0 ลิตรด้วย DSG ความเร็ว 7 สปีดพร้อมคลัทช์สองตัวซึ่งนี่ทำหน้าที่เป็นปืนกล (และในยุโรปจะขาย Passat 1.4 TSI ในเวอร์ชั่น Bluemotion ที่มีอากาศพลศาสตร์อื่น ๆ เล็กน้อยส่งไปเรื่อย ๆ และยางทนต่อการกลิ้งต่ำซึ่งจะใช้จ่ายน้อยกว่า 100 มิลลิลิตรน้อยกว่า) อย่าแปลกใจไม่มีข้อผิดพลาดในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่มี DSG ที่ทันสมัยมากที่คุ้นเคยกับกลศาสตร์ของสหรัฐฯ และเร็วขึ้น (205 กม. / ชม. และรถยนต์ที่มีกลไกคือ 203 กม. / ชม.)


ในลำต้นของสถานีเกวียนในกล่องพิเศษมีตะขอซึ่งสามารถเสริมสร้างความเข้มแข็งในรางพิเศษบนพื้น ขอบคุณพวกเขาโหลดสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยตาข่าย และยังมีเทปที่ใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน โดยวิธีการที่สากลสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าปิดท้ายไฟฟ้า

Rides Passat 1.4 TSI และปกติมันไป! สำหรับรถยนต์พื้นบ้านรุ่นพื้นฐานพลวัตเป็นหน่วยที่เพียงพอ 1,4 ลิตรช่วยให้คุณเก็บไว้ในลำธารอย่างมั่นใจได้อย่างเงียบ ๆ จากสถานที่ (สำหรับ 200 NM ที่มีอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาที) และมีสต็อกที่แน่นอน ของพื้นที่ที่จะแซงรถบรรทุก แต่อย่างที่คุณเข้าใจรถเช่นนี้จะไม่มีแสงสว่าง แค่รถ

นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียสัญญาว่าจะเป็น 1.8 TSI ก่อนอื่นมันจะมีประสิทธิภาพมาก 160 แรงม้า และ 250 นาโนเมตร (วินาทีที่นี่มีอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาที) ประการที่สอง Passat 1.8 TSI สามารถจองได้ทั้งกลไกและ DSG ประการที่สาม 1.8 TSI จะยังคงค่อนข้างแพง การร้องเพลงกลางทองกลับมา


เครื่องยนต์เริ่มใช้ปุ่มที่อยู่ติดกับคันโยก PPC

Rides Passat 1.8 ดีมาก นอกจากนี้ยังไม่เป็นไปได้อีกต่อไปที่จะเร่งความเร็วเป็น 220 กม. / ชม. (มันเป็นอันตรายที่จะทำบนถนนของเราและงี่เง่า) และความสามารถของเครื่องในการตอบสนองอย่างรวดเร็วเพื่อกดแป้นแก๊สและเร่งความเร็วอย่างมีพลังแม้ในขณะที่มาตรวัดความเร็วคือ 100-120 กม. / ชม. ความสะดวกสบายของการทำงานกับภาระห้าคะแนน และทั้งหมดขอบคุณเกือบทุกโมเมนต์ดีเซลใน Nizakh และในเขตเทิร์นกลาง


การขาย Passat ใหม่จะเริ่มขึ้นในไตรมาสแรกของปีหน้า เราจะมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ (1.4 ลิตร, 1.8 ลิตรและ 2.0 ลิตร) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้า

หากนี่ไม่เพียงพอสำหรับคุณคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร (211 แรงม้า) และแม้กระทั่งกับหน่วย V6: 300 HP, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, 250 กม. / ชม., การโอเวอร์คล็อกเวลาถึงร้อยสำหรับ 5 , 5 วินาที แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในบาร์เซโลนาซึ่งเขาผ่านการทดสอบ Passat ใหม่ไม่ใช่ ดังนั้นฉันจะไม่จินตนาการในหัวข้อที่เย็นกว่า 300-strong passat


และฉันสามารถเดินทางโดยรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติ (เรียกว่า Passat Tsi Ecofuel รุ่นดังกล่าว) เป็นไปได้ที่จะแยกแยะ passat นี้ในสถานที่แรกโดยสองระดับเชื้อเพลิงบนกระดานเครื่องดนตรีและถังแก๊สที่ผิดปกติซึ่งมีคอน้ำมันเบนซินและก๊าซ นอกจากนี้น้ำมันเบนซินใช้เป็นเชื้อเพลิงสำรองและถังขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์

ดีสิ่งที่ฉันสามารถพูดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่าสำนักงานตัวแทนของรัสเซียโฟล์คสวาเก้นพิจารณาคำถามของการเริ่มต้นของเครื่องจักรดังกล่าวต่อตลาดของเราหรือไม่ ซื้อ Passat ก๊าซไปยังบุคคลส่วนตัวฉันจะไม่แนะนำแม้จะมีสถานะเป็นทางการภายใต้เครื่องดูดควัน 150 แรงม้า และ 220 นาโนเมตร เครื่องยนต์ช้าเกินไปที่นี่ใน Nizakh แล้วกรณีที่ดูเหมือนว่าเรากำลังจะอยู่ที่แผงลอยและอุปมาสำหรับการขับขี่ที่ดีจะปรากฏเฉพาะเมื่อคุณบิดมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้กล่อง DSG ยังคงมีลักษณะที่หนักแน่นของเครื่องยนต์แก๊สและระดับการทำงานของมัน (อย่างน้อยบนสัญญาณไฟจราจรไม่มีแผงลอยอีกต่อไป) แต่ในที่ที่มีกลไกทุกอย่างเศร้าอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตามนี่คือเมื่อพูดถึงบุคคล แต่ในฐานะที่เป็นรถยนต์ Passat ขององค์กรที่มีเชื้อเพลิงก๊าซเหมาะมาก พลวัตที่นี่คือ Nevaznetskaya แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องมีปกขาวที่จะจางหายไปบนถนนที่ค่าใช้จ่ายของ บริษัท แต่ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลูกบาศก์ต่อ 100 กม. และฉันทำซ้ำอีกครั้งเรากำลังพูดถึงก๊าซราคาถูก!

Gazprom ทุกคนที่เป็นใครและคุณต้องปลูกฝังพนักงานของพวกเขาไปยังรถยนต์ก๊าซ ปล่อยให้พวกเขาประหยัดเงินงบประมาณในชีวิต

โดยวิธีการอื่น ๆ Passat Multifuel อีกรุ่นหนึ่งจะมีอยู่ มันจะได้รับเครื่องยนต์ 1.4 L เดียวกัน แต่ซึ่งขับเคลื่อนโดย Bioethanol ความจุของรวมดังกล่าวจะอยู่ที่ 160 แรงม้าและการขาย Passat Multifuel เป็นพิเศษในสวีเดนและนอร์เวย์


แต่ฉันคิดว่ายอดเยี่ยมมาก อย่างน้อยด้วยการจัดการ Passat ธรรมดาทุกอย่างตามลำดับ เหมือนก่อน. รุ่นนี้ดูเหมือนจะมีการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบายและการจัดการ Passat และ Serpentine คือการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมทำให้คนขับที่มีประสบการณ์เพลิดเพลินไปกับการเดินของกระดุมและนอกเหนือจากหลุมที่เขากลืนกินได้ดี จริงไม่จำเป็นต้องพูดอะไรมากมายเกี่ยวกับความสะดวกสบายและความสามารถในการจัดการมันได้รับการออกแบบมาอย่างแน่นอนสำหรับรถยนต์รัสเซียจะได้รับการดัดแปลงที่ปรับให้เข้ากับถนนของเรา ดังนั้นลักษณะของรถยนต์จึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้


ปริมาตรของโฟล์คสวาเกน Passat นั้นน่าประทับใจ สำหรับ 37 ปีของชีวิตมีการขายรถยนต์มากกว่า 15 ล้านคัน! เมื่อมีตัวเลขดังกล่าวบนม้าการออกแบบตามที่คุณเข้าใจไม่มีใครเสี่ยง

จะปรากฏในรัสเซียและเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้เราจะเริ่มขายรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 170 แรงม้า และช่วงเวลาที่ 350 นาโนเมตร (มีรุ่นที่แข็งแกร่งอีก 140 และปริมาตร 1.6 ลิตร 105 แรงม้า) ดีเซล 170-strong เป็นเพียงเพลง สรุปแจ๊สที่ดี อำนาจความดันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากความเร็วใด ๆ การสั่นสะเทือนขั้นต่ำและเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขี่รถ (ในลานจอดรถก็ยังสามารถเข้าใจได้ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของดีเซล แต่ในระหว่างการขับขี่ไม่ได้อีกต่อไป) จริงในช่วงเริ่มต้นพลังของมอเตอร์ทั้งหมดไม่รู้สึกและรถยนต์เร่งรัดค่อนข้างธรรมดา เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะนี้ปกป้องคลัตช์ของกล่อง DSG และสูบบุหรี่เพียงเล็กน้อย แต่ทันทีที่ Passat มีความเสียหายอย่างน้อยก็ไม่มีอะไรจะยับยั้งหัวดีเซล โดยทั่วไปชั้นเรียน แต่ก็ยังซื้อดีเซล Passat ในรัสเซียจะมีน้อย อนิจจา.


ก่อนหน้านี้ Volkswagen Passat จะติดตั้งระบบ Full Drive 4Motion รถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 300 อันจะได้รับมาก่อน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 4Motion จะถูกนำไปตามคำขอ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.4, 1.8 และ 2.0 L จะทำโดยไดรฟ์ที่เพลาหน้าเท่านั้น จริงบน Passat ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 170 ที่แข็งแกร่งจะเป็นการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ XD ที่แตกต่างกันล็อคตัวเอง

แม้ว่า Passat ดีเซลที่แข็งแกร่ง 170 ตัวในร่างกายของเกวียนที่มีระบบจอดรถอัตโนมัติเป็นความฝันที่แท้จริงของคนในครอบครัว และปล่อยให้มันเป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ แต่มีเพียงความทันสมัยที่จริงจัง สิ่งหลัก. Passat B6.5 ดีโอเค 6.75 ฉันกลายเป็นนิดหน่อย แต่ก็ยังดีกว่า Passat ที่รู้จักกันดี B6 เขามีตัวเลือกที่ไพเราะมากเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ไม่มีข้อยกเว้น (มอเตอร์บนก๊าซธรรมชาติไม่นับ) เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและราคาของรถจะยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ใช่ชาวเยอรมันสัญญาว่าพวกเขาจะไม่เพิ่มต้นทุนของโมเดล เราหวังว่าสัญญานี้จะกังวลเรื่องไม่เพียง แต่ยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัสเซีย


เดนิส smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง




Passat: 37 ปีในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเกน
รุ่น Passat ถือได้ว่าเป็นตับยาวจริง เป็นครั้งแรกที่รถที่มีชื่อเดียวกันปรากฏในโมเดลโฟล์คสวาเก้นในปี 1973 ต่อปีเร็วกว่ากอล์ฟ อย่างไรก็ตามรถยนต์ของรุ่นแรกและคนที่สองไม่ใช่การพัฒนาของตัวเองพวกเขาขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าออดี้ 80 และในความเป็นจริงแตกต่างกันน้อยมาก นอกจากนี้ร่างกายรุ่นแรกค่อนข้างเล็กตามมาตรฐานที่ทันสมัย: ประมาณ 1 ซม. สั้นกว่ากอล์ฟปัจจุบัน

รุ่นที่สอง (B2) แทรกเข้าไปในสายพานลำเลียงในปี 1981 อยู่ใกล้กับขนาดที่คุ้นเคยกับเรามากขึ้นแล้ว แต่ถ้าวันนี้เรารู้ว่า Passat เป็นหลักในฐานะซีดานและสากลมันเป็นครั้งแรกที่แฮทช์แบค (รวมถึงสามปี!) สำหรับร่างกายซีดานยังคิดค้นโดยชื่อแยกต่างหาก Volkswagen Santana ในตลาดละตินอเมริกาการดัดแปลงที่แปลกใหม่นั้นจัดจำหน่ายเป็นซีดานสองประตู

ตั้งแต่ปี 1988 ตั้งแต่ปี 1988 บริษัท เริ่มที่จะปล่อยลมการค้าที่พัฒนาโดยตนเองและเฉพาะในร่างกายของเกวียนซีดานและสถานี หากรุ่นเก่ามีตำแหน่งเครื่องยนต์ตามยาวรุ่นที่สามได้รับเค้าโครงขวางที่ทันสมัย รุ่น B3 และ B4 คุ้นเคยกับรัสเซีย: ในยุค 90 พวกเขาถูกนำเข้าจำนวนมากจากตลาดรองในยุโรป

ความก้าวหน้าที่แท้จริงสำหรับโฟล์คสวาเก้นเป็นรุ่นที่ห้าซึ่งปรากฏในปี 1996 แบบจำลองไม่เพียง แต่มาในจำนวนที่ดีที่สุดในตะวันตก แต่ยังเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของ Mod ในชั้นเรียน: มันมาจากเธอที่เริ่มใช้คุณสมบัติหลายอย่างของคู่แข่งขั้นพื้นฐานเช่นฟอร์ด Mondeo และโตโยต้า Avensis เวลานั้น. ไม่น่าแปลกใจที่รถกินเวลาสายพานลำเลียงนานกว่าแปดปี

เฉพาะในปี 2005 รุ่น B6 ปรากฏขึ้น รุ่นนี้ดูแข็งอย่างชัดเจนเหมือนกันทั้งหมด: โฟล์คสวาเก้นยังคงดำเนินต่อไปจากหมวดหมู่ของรถยนต์พื้นบ้าน การประกาศทางตรรกะของแนวโน้มนี้คือความจริงที่ว่ารุ่นกีฬา R36 ของการปรับเปลี่ยนปรากฏในช่วงของการปรับเปลี่ยนซึ่งพัฒนา 300 HP เช่นเดียวกับ Coupe สี่ประตู Passat CC

คู่แข่ง
เกือบหนึ่งและครึ่งโหลมีการจัดหาให้กับรัสเซียซึ่งสามารถเขียนให้กับคู่แข่งของ Passat แม้ว่ายอดขายของพวกเขาบางคน (ตัวอย่างเช่น Subaru Legacy) คำนวณด้วยสำเนาเพียงไม่กี่ร้อยฉบับต่อปี เราใช้โมเดลห้าอันดับแรกที่นำไปสู่ความนิยม บัญชีของพวกเขาเช่นเดียวกับ Passat เป็นพันและในตอนท้ายของปี 2010 หนังสือขายดีกำลังเตรียมที่จะก้าวไปสู่เครื่องหมายสิบปี

มาสด้า 6.
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชั้นเรียน: ในสินทรัพย์เธอมีลักษณะที่สง่างามและมีพลวัตตัวถังของคนขับและความสะดวกสบายที่ดีในห้องโดยสาร รถสปริงนี้ได้รับนวัตกรรมจำนวนมากรายละเอียดทั้งหมดที่สามารถพบได้ในการทดสอบของเรา หกราคาที่ไม่แพงที่สุดคือการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (120 แรงม้า) และกลศาสตร์ยืนจาก 739,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามรุ่นที่ดีที่สุดค่อนข้างสามารถเรียกว่าเครื่องเครื่องยนต์ 2 ลิตร (147 HP) และเครื่องอัตโนมัติจาก 914,000 รูเบิล การปรับเปลี่ยนดังกล่าวมีอุปกรณ์ครบครัน: การควบคุมสภาพอากาศ, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่, ระบบป้องกันระบบสั่นไหวแบบไดนามิก, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, ระบบเสียงที่มีตัวเปลี่ยนซีดี, ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ทั่วไปเช่นไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน . แม้ว่ามาสด้าจะดูกีฬา แต่อย่างไรก็ตามการดัดแปลงที่ทรงพลังเช่นฟอร์ดและฮอนด้าญี่ปุ่นไม่ได้เสนอ เพาเวอร์เพดาน 170 แรงม้า

ฟอร์ด mondeo
หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Mondeo คือขนาดที่เปรียบได้กับรุ่นชั้นธุรกิจ ตัวอย่างเช่นความยาวมันมีความแม่นยำเท่ากับ Lexus GS และกว้างเกินกว่า 6.6 ซม. และในเวลาเดียวกันต้องขอบคุณสภารัสเซีย Mondeo เป็นหนึ่งในรถยนต์ D-class ราคาไม่แพงที่สุด มันสามารถอวดราคาจาก 689,000 รูเบิล ยิ่งกว่านั้นรุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) และกลไกในการกำหนดค่า AMBIENTE จะไม่ถูกเรียกว่าค่อนข้างว่างเปล่า: มีเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยเจ็ด, ระบบเสียง, กระจกไฟฟ้าและความร้อนและหน้าต่างพลังงานสี่บาน แน่นอนว่ามีความสนใจมากขึ้นคือรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรพัฒนา 160 แรงม้าและปืนกล (จาก 849,000 รูเบิล) มันรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นพวงมาลัย ESP และหนัง โดยทั่วไปฟอร์ดนั้นโดดเด่นด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย (มอเตอร์สูงถึง 240 แรงม้า) และตัวเลือกรวมถึงที่หายากเช่นความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปทานของฟอร์ด Mondeo รุ่น Restyled เริ่มต้นขึ้นและผู้สื่อข่าวของ [email protected] สามารถทดลองใช้ได้แล้ว
 
โตโยต้า avensis
โตโยต้า Avensis รุ่นใหม่ซึ่งปรากฏในการขายเมื่อปีที่แล้วอาจมีการตัดสินใจที่สดใสมากพอที่มาสด้าและฟอร์ดมี แต่แฟนโตโยต้าไม่บ่น Avensis ยังคงพบผู้ซื้อจำนวนมากแม้ว่ารุ่นนี้จะไม่สามารถใช้งานได้ในฐานะคู่แข่งบางคน Avensis ที่ง่ายที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (132 แรงม้า) และมีค่าใช้จ่ายกลไกจาก 879,000 รูเบิลและการดัดแปลงยอดนิยมที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (147 กองกำลัง) และตัวแปรมีอยู่แล้ว 999,000 รูเบิลอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามสำหรับราคานี้คุณจะได้รับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่มีการตกแต่งภายในหนัง, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, การควบคุมสภาพอากาศ, เจ็ดถุงลมนิรภัยและอีกมากมาย Avensis สมควรได้รับความนิยมคืออะไร? เขามั่นคงสบายและเชื่อถือได้ และถ้ารุ่นเก่าจากมุมมองของการจัดการไม่ได้เป็นสิ่งพิเศษแชสซีของคนรุ่นปัจจุบันจะไม่ทำให้เกิดความไม่พอใจและสำหรับไดรเวอร์ที่มีความซับซ้อน อย่างไรก็ตาม Sport Avensis เป็นคนต่างด้าว: การดัดแปลงแบบไดนามิกมากที่สุดของ 1.8 ลิตรกับกลศาสตร์เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. สำหรับ 9.4 S อีก 10 วินาทีขึ้นไป

Honda Accord
ซีดานนี้มีราคาแพงกว่าคู่แข่งที่ระบุไว้ ให้รุ่นพื้นฐานที่มีมอเตอร์ 2 ลิตรแตกต่างกันในพลังงานที่ดีใน 156 HP แต่ราคา 985,300 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีกลไกบนแผ่นดิสก์ที่ประทับมันอาจจะเป็นหน้าอก แม้ว่าการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ESP และอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่น ๆ ฮอนด้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งไม่มีค่าธรรมเนียม รุ่นที่มีต้นทุนเครื่องตั้งแต่ 1 047 300 รูเบิล และรวมถึงเซ็นเซอร์แสงและฝนเพิ่มเติม สำหรับคนที่ชื่นชมฮอนด้าก่อนอื่นคุณสมบัติความเร็วสูงมีการเสนอรุ่น 201-S รุ่นที่แข็งแกร่ง: จาก 1,172,200 รูเบิล ด้วยปืนกล ถ้าฉันเลือกเกียร์ธรรมดาคุณสามารถบันทึก 29 500 รูเบิล การปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเบาะร้านเสริมสวยรวมตัวเปลี่ยนซีดีและซับวูฟเฟอร์ และหากคุณต้องการให้สอดคล้องกับความหรูหรา: อุปกรณ์ผู้บริหารรวมถึงการตกแต่งภายในหนังและชุดด้านหน้าที่สมบูรณ์ แต่ราคาของรถยนต์ดังกล่าวคือ 1 214,000 รูเบิล คู่แข่งเสนอราคาถูกกว่าเดิมทั้งหมด

Chevrolet Epica
ซีดานนี้สามารถเข้าถึงได้มากกว่าคู่แข่งทั้งหมด ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยน 2 ลิตร (143 แรงม้า) กับกลศาสตร์เริ่มต้นจาก 635,000 รูเบิล และมันไม่ได้ติดตั้งไม่มี Mondeo ขั้นพื้นฐานที่ไม่ดี: ยังอยู่ในสต็อกเครื่องปรับอากาศระบบเสียงกระจกไฟฟ้าและเครื่องอุ่นและหน้าต่างไฟฟ้าสี่บาน จริงไม่มีหมอนเจ็ดตัวและสี่ แต่แทนที่จะเป็นล้อแม็กซ์ล้อ รุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติจากเชฟโรเลตมีราคาถูกกว่าทั้งหมดจาก 710 560 รูเบิล แต่จากการออกแบบความสะดวกสบายคุณภาพของการสิ้นสุดของ Epica นั้นค่อนข้างสุภาพมากกว่าคู่แข่งทั้งหมดที่ระบุไว้ นี่ไม่ใช่อเมริกัน แต่เกาหลีเชฟโรเลต Epica ไม่มีอะไรมากไปกว่า Daewoo Tosca ตัวอย่างปี 2549 แต่ถึงกระนั้นราคาก็เป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งดังนั้นตามผลการขายปีที่แล้ว Epica ไปรอบ ๆ ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ยังมีรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเช่น Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna และ Peugeot 407


ประวัติและคู่แข่ง Pavel Yulshin
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.