Volkswagen Passat US Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 ซีดาน

Volkswagen Passat CC: ศูนย์บริการ

เราศึกษานิสัยของ Volkswagen Passat ที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์
ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นตามปกติฉันเข้าไปในรถปรับเก้าอี้ที่กว้างขวาง แต่ไม่แข็งในภาษาเยอรมันใส่กุญแจเข้าไปในปราสาทจมน้ำตายลึกลงไปในนั้นและริเริ่มไม่ได้เกิดขึ้น ฉันเชื่อว่าคันโยก DSG ขนาดใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่จอดรถไม่มีการเหยียบเบรกปฏิกิริยา เขาหยิบคีย์คอร์ดออกมาใส่มันทั้งหมดเหมือนกันอีกครั้ง ดูเหมือนว่าฉันจะบิดตัวควบคุมสภาพอากาศอย่างเมามันแล้วด้วยความหวังว่ารถจะยังคงเริ่มต้นเมื่อเทคนิคตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มาถึงการช่วยเหลือแสดงให้เห็นว่าแท็บเล็ตที่ซ่อนอยู่ในลำไส้ของคอนโซลของการเคลื่อนที่แบบฉุกเฉินซึ่งเป็นสิ่งจำเป็น
ใช่รถเหล่านี้กำลังถูกขโมย เพราะพวกเขาเป็นข้อบกพร่องที่ชื่นชอบของตลาดรอง พวกเขาขโมยรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ อย่างน้อยในเมืองใหญ่ของรัสเซีย แต่ครั้งที่สองที่ฉันแนะนำตัวเองในฐานะเครื่องอัตโนมัติกลับกลายเป็นว่าไม่เพียงพอที่จะตอบตัวเองถ้าฉันมีทางเลือกฉันจะใช้ passat ธรรมดาหรือไม่? หรือรถคันนี้ซึ่งตอนนี้ฉันกำลังออกเดินทางไปยัง Pulkovo Interchange ที่ Kad?
ภายใต้ฉัน VW Passat CC ช่องสี่ช่องตามคำศัพท์ล่าสุด ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 เพียงพอเพื่อผลักรถเข้าสู่การเลี้ยวที่รวดเร็วโดยไม่ได้รับค่าปรับรายวันที่เกินส่วนที่เกินส่วนที่ทำงานจากที่ทำงานไปยังบ้าน ด้วยกล่องหุ่นยนต์ DSG ซึ่งได้เรียนรู้มานานว่าจะไม่สับสนในโปรแกรมแม้ในจังหวะเมืองที่ฉีกขาดทำให้แรงบิดออกเป็นเจ็ดขั้นตอน
อย่างเร่งรีบของการกระทำที่ผิดกฎหมายฉันจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเฉพาะกับ passat ธรรมดาแม้ว่าภายในการเปลี่ยนแปลงทะเลคือทะเล: มีสองหลุมของเครื่องมือที่มีสีอ่อนนุ่มทางด้านขวาแสงค่าเฉลี่ยลดลงลดลง คอนโซลที่มีหน่วยงานกำกับดูแลสภาพอากาศที่เรียบร้อยภายใต้ที่นั่งใหม่ที่ห้าด้วยเส้นขวางที่สูงส่งเหนือผิวอ่อนนุ่ม
ในความเป็นจริงโซลูชั่นภายในถูกคัดลอกมาจากก่อนถึงตอนจบเป็นครั้งแรกที่เราเห็นที่ราบสูงของคอนโซลที่เรียบร้อยและบ่อน้ำของอุปกรณ์สำหรับ passats ในนั้น (แม้ว่าจะมีสี่ของพวกเขา ) และดูเหมือนว่าที่นั่งจะไม่สะดวกในการทิ้งหลอกแบบใหม่ เพียงแค่ CC ได้รับการรับรู้ทั้งหมด แพง. กีฬามากขึ้น
แน่นอนว่าพวกเขาซื้อฉันเพื่อพวงมาลัยที่สะดวกที่สุด (โดยทั่วไปพวงมาลัยของ VW ล่าสุดคือผลงานชิ้นเอกตามหลักสรีรศาสตร์) และจับได้มากขึ้นในการปรากฏตัวของที่นั่งที่จับประตูที่สง่างามและหน่วยงานกำกับดูแลการควบคุมสภาพอากาศที่เรียบร้อย ใหม่อย่างสิ้นเชิง แต่ฉันกินเหยื่อเคี้ยวเคี้ยวเคี้ยวมันและเขาก็พอใจมาก: คุณภาพของการปรับรายละเอียดภายในนั้นยอดเยี่ยมมากพลาสติกซาลอนเกือบทุกที่เป็นมิตรนุ่มและโทนสีอบอุ่นอันสูงส่ง
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สงสัยว่าโฟล์คสวาเกนทำร้านเสริมสวยคุณภาพสูง? เป็นสิ่งสำคัญที่ Passat CC นั้นสวยงาม ประณามสวย.
นี่ไม่ใช่ผู้ก่อตั้ง Mercedes CLS ที่มีลักษณะคล้ายช้างสำหรับสี่ประตูที่มีหน้าบ้านขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาเป็นอาหารสัตว์หัวไม้และสัดส่วนที่ไม่สามารถเข้าใจได้กับรูปทรงเรขาคณิตของ Perelman ซึ่งยังไม่ได้เรียนรู้มาเจ็ดปีแล้ว , ใช่. แต่สัดส่วน CC นั้นเป็นอินทรีย์เกินไปเพื่อไม่ให้พูดถึงมัน
โดยวิธีการที่เอสเอสไม่ได้เป็นสหภาพโซเวียตและไม่ใช่แม้แต่ศูนย์คลินิก COUPE COUPE คือสิ่งที่มันเป็น เครื่องได้รับการฝึกฝนอย่างขยันขันแข็งโดยภาพที่กำหนดของช่องที่มีราคาแพงซึ่งคำถามที่กรอบประตูหายไปราวกับว่าตัวเอง โดยวิธีการที่ประตูนั้นเต็มไปด้วยล็อคอย่างโอชะและควบคุมเสียงของถนนอย่างระมัดระวังในเขตชานเมืองของห้องโดยสารที่คุณสงสัยโดยไม่สมัครใจและทำไมพวกเขาถึงปฏิเสธที่จะสร้างโครงสร้างที่ไม่มีที่ติใน Subaru? จริงๆเพราะปัญหาเกี่ยวกับความสะดวกสบายทางเสียง? ที่นั่นโฟล์คสวาเกนทำมัน TS-Cie เงียบมากจริงๆ
และ Merchant Passat เขียนอย่างแม่นยำมากขึ้นตอบสนองเร็วขึ้นต่อการหมุนของพวงมาลัยมากกว่าธรรมดาที่อ่อนตัวลงในความผิดปกติ Fast Pits - ผู้ที่ตั้งอยู่เพื่อกันและกันและโช้คอัพไม่มีเวลาในการออกกำลังกายอย่างเต็มที่บนชั้นของ SS ผ่านอย่างแน่นหนาและประกอบกันอย่างแน่นหนา แต่ยับยั้งและมองไม่เห็น ระบบกันสะเทือนอ่อนลงเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นและในกรณีส่วนใหญ่สะดวกสบายมากขึ้น
พฤติกรรมบนถนนของ Soft Passat นั้นไม่เลวร้ายไปกว่าคลาสสิกตรงข้ามจุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยให้คุณสามารถผลักรถไปสู่การเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องรอเพลาหน้าเลื่อนออก ด้วยความเร็วสูงรถมีเสถียรภาพเช่นกำแพงจีนในระหว่างการโจมตีของฮันส์
และพวงมาลัยก็มีความมั่นคงและให้ข้อมูลมากขึ้น การจับพลังงานไฟฟ้าถูกนำมาจาก Tiguan แต่ปฏิกิริยาของฝ้ายของ SS ไม่ได้ใช้บทบาทของมันถูกเล่นโดยยางต่ำและมุมที่เล็กกว่าของการเอียงของคันโยกและแท่ง
มีเพียงผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้นที่จะไม่มีความสุขแม้ว่าพวกเขาจะได้รับความยาวเพิ่มอีก 31 มม. ความกว้าง 36 แห่งและแยกต่างหากและแยกออกจากกัน แต่มีการพลัดถิ่นที่นั่น - หมอนเพดานด้านบน ใกล้ชิดและไม่สะดวกสบายมาก
อย่างไรก็ตาม Passat CC เป็น VW แรกในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาโดยมีจำนวนประตูมากกว่าสามตัวซึ่งมีไว้สำหรับคนขับเป็นหลัก โฟล์คสวาเก้นที่ถอดออกได้สามตัวซึ่งจับได้ เขาสามารถเข้าสู่ตลาดได้โดยไม่มีโซลูชั่นที่หรูหราเช่นมุมมองด้านหลังหรือระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ดีพวงมาลัยและคันเร่งออกจากภายใต้สัญลักษณ์ เขาจะรักเขาและอื่น ๆ
และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องนี้ไม่ได้อยู่ติดกับจุดของการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีสองเงื้อมมือ แต่สูงกว่าที่หัวใจของคนขับ
บ่อยครั้งที่สิ่งนี้มีค่าสูงกว่าโอกาสในการเขียนผลัดกันด้วยความแม่นยำของศัลยแพทย์หัวใจ
เราขอขอบคุณ Volkswagen Center Pulkovo สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
ผู้แต่ง: Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin

   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [พฤศจิกายน 2009]