ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Passat เราจากซีดาน 2011

น้ำแข็งเรียกว่า ...

เวลานี้จุดประสงค์ของการทดสอบของเราไม่ใช่การนำเสนอรถยนต์ใหม่ พวกเขาทั้งหมดถูกนำเสนอในนิตยสารของเรา การพูดอย่างเคร่งครัดรุ่นที่ประกอบในการทดสอบไม่ใช่แม้แต่เพื่อนร่วมชั้นเท่านั้นไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้นที่รวมกัน งานของเราคือการเปรียบเทียบความสามารถในการจัดการความมั่นคงและความปลอดภัยของรถยนต์ที่พบบ่อยมากในแบรนด์รัสเซียและเลือกจากพวกเขาคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของการดำเนินงานระดับชาติในช่วงฤดูหนาว
 
เราได้เลือกฟิลด์ของสนามบินที่ไม่ได้ใช้งาน ในระหว่างวันก่อนการทดสอบละลายที่กระแทกน้ำค้างแข็งหมุนโจ๊กหิมะของเหลวในลานสเก็ตขรุขระ เราตัดสินใจว่าปกคลุมด้วยน้ำแข็งและสถานที่ที่มีอยู่ในที่ตั้งของหิมะรันเวย์เป็นสถานที่ที่เหมาะสมในการแก้ปัญหาของเรา และด้วยความปลอดภัยที่สนามบินจะดีกว่า - สูญเสียการควบคุมเครื่องคุณจะไม่พบใครและคุณไม่ได้ถามใคร
 
รถยนต์ทุกคันถูกทำลายสำหรับยางทุกฤดูกาล - ธรรมชาติตื่นขึ้นมาเช่นรถส่วนใหญ่ในรัสเซีย
 
Peugeot 406 (มอเตอร์ 8, 1996) นักออกแบบแบ่งการตกแต่งภายในด้วยสีเพราะมีสามระดับ จากด้านบน - แผงพลาสติกสีดำในพลาสติกสีเทาสีเทาและประตูสีเทาและสีเทาสีเทาด้านล่าง - พลาสติกสีดำอีกครั้ง มันกลายเป็นเค้กพัฟบางชนิด ที่นั่งสามารถแก้ไขร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือขณะขับรถ การปรับมีเพียงสอง แต่คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ - นี้มีมากเกินพอสำหรับความสะดวกสบายที่สะดวกสบาย หน้าต่างไฟฟ้ามีปลาวาฬเสียง - ตัวเลือกเครื่องบันทึกเทปวิทยุยังคงอยู่สำหรับเจ้าของ
 
Volvo S40 (มอเตอร์ 8, 1996 และ 10 (18), 1997) แสดงให้เห็นถึงนักแยกผู้ออกแบบที่สำคัญจาก บริษัท ที่คุ้นเคยในอดีตคืออย่างไรก็ตามเครื่องเป็นที่จดจำได้ง่ายและไม่ก่อให้เกิดความไม่ไว้วางใจอย่างระมัดระวัง ร้านเสริมสวยสวีเดน - น่ารื่นรมย์กับหนังสีเทา - พลาสติกสีเทา, ดิบที่สะดวกสบาย, เม็ดมีดที่ทำจากไม้, การควบคุมที่ง่ายต่อการทำ, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้า, electroserkal วิทยุ ในขั้นต้นมีความรู้สึกโอเวอร์โหลดด้วยปุ่มจับและเกล็ด แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว
 
เมื่อเทียบกับคู่แข่งรถยนต์โฟล์คสวาเกน Passat (มอเตอร์ 8 (16), 1997) ดูง่ายขึ้นและเข้มงวดขึ้นและภายนอกและในการตกแต่งภายใน (เวอร์ชั่นกลายเป็นรุ่นมีอุปกรณ์ที่น้อยที่สุด) นอกจากนี้รถด้อยกว่าคู่แข่งในห้องโดยสาร แต่ออดี้เอกลักษณ์ขององค์กรจะรู้สึกในรถ ที่นั่งคนขับนั้นสะดวกสบายด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับแต่งที่สมบูรณ์การตกแต่งภายในเป็นจริงและตกแต่งอย่างมีประสิทธิภาพ ...
 
ออดี้ A4 (มอเตอร์ 4 (12), 1997) ใน บริษัท ของเรายังคงเป็นคฤหาสน์ - ในหมู่ผู้เข้าร่วมที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (เทอร์โบชาร์จทำให้ตัวเองรู้สึก) และรถยนต์ราคาแพง (ประมาณ $ 38,000) อย่างไรก็ตามนี่เป็นเครื่องจักรของคลาสเดียวกัน แต่มีลักษณะองค์ประกอบของรุ่นที่มีราคาแพงและเป็นของแข็งมากขึ้น
 
ที่นั่งคนขับ - พร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วและการปรับจำนวนมากความชันของคอลัมน์พวงมาลัยก็เปลี่ยนไปซึ่งช่วยให้คุณสะดวกสบายมาก จากสินค้าฟุ่มเฟือย - การล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและปลาวาฬเสียง
 
เราไม่ได้ใช้เครื่องมือวัดใด ๆ - รถยนต์เพิ่งแข่งขันกันเอง คำนึงถึงความจริงที่ว่าทักษะของผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการทดสอบนั้นแตกต่างกันเป็นครั้งคราวพวกเขาเปลี่ยนไปด้วยเครื่องจักรเพื่อเฉลี่ยผลลัพธ์ นั่นคือสิ่งที่เราทำ
 
เริ่มต้นจากการแข่งขันเป็นเส้นตรงพร้อมการเริ่มต้นที่ใช้ร่วมกัน การมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุด passat ในมิเตอร์แรกของระยะทางอย่างไรก็ตามได้รับรางวัลส่วนที่เหลือของร่างกายทั้งหมด - มันกลายเป็นไฟส่องสว่างบนมันง่ายขึ้น ซึ่งไปข้างหน้า.
 
แต่จากนั้นพลังที่เล็กกว่านั้นได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แรงบิดมากขึ้นเรื่อย ๆ Passat แรกจับได้เสมอและไปข้างหน้า S40 เพราะไม่มีอะไรที่มีกล่องอัตโนมัติ เครื่องนี้มาพร้อมกับระบบปรับแรงฉุด (ตัวเลือก) ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการกระจายแรงบิดบนล้อไดรฟ์เมื่อลื่นไถลหนึ่งในนั้น บนน้ำแข็ง S40 เร่งแน่นอนด้วยการลื่น - เลียนแบบแหลมบนยางรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ได้เรียนรู้ แต่มันก็ปรับระดับความเร็วของการหมุนของล้อให้การเร่งความเร็วที่เสถียรของรถยนต์และความเสถียรของหลักสูตร
 
หลังจากความเร็วและการรักษาเสถียรภาพบนถนน Passat รถยนต์คันอื่น ๆ ถูกคิดเป็น Turbocharged A4 นั้นสวยงามเป็นพิเศษ การส่งสัญญาณครั้งแรกจะถูกยืดออกเล็กน้อยเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ความเร็วที่ราบรื่นและราบรื่นมากในโหมดบรรยากาศของเครื่องยนต์
 
ไม่มีความรู้สึกของขั้นตอนและเมื่อ Superior เปิดอยู่ - การเปลี่ยนแปลงเสียงที่แทบจะไม่สามารถใช้เสียงได้ภายใต้เครื่องดูดควันเท่านั้น เนื่องจากฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีของห้องเครื่องและห้องโดยสารบางครั้งคุณลืมที่จะเปลี่ยนชั้นบนและเร่งความเร็วในเกียร์ต่ำคลี่คลายเมื่อดูที่เครื่องวัดวามเร็วเท่านั้น
 
madmoiselle คืออะไร ในความเป็นจริงการดัดแปลง 16 วาล์ว 1.8 ลิตรของมอเตอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับตลาดของเรา ในเวอร์ชั่นรัสเซียโดยรวมของ Peugeot 406 ใช้พลังงาน 8 วาล์วเท่านั้น แต่มีหัวร้อนท่ามกลางผู้ซื้อในประเทศที่ต้องการได้รับการตอบโต้ แต่รถยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น
 
เกี่ยวกับผลกำไรของยางมะตอยที่ดี - บวก บนน้ำแข็งหิมะ - ลบ ส่วนเกินทั้งหมดของพลังงานไปใต้ดิน - แท้จริง กล่อง!
 
กระจกใต้ล้อ ในที่สุดก็ไป รถเร่งอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีกระตุก ในเวลาเดียวกันจัดการได้อย่างง่ายดายเพื่อให้หลักสูตรโดยตรง โดยตรงกลางของการถ่ายโอนครั้งที่สาม Passat จะถูกครอบงำ แต่ ณ จุดนี้ A4 และ S40 มีระยะขอบที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว
 
Passat ฟื้นฟูตัวเองในการเล็ดลื่นและเมื่อการหลบหลีกในพื้นที่ที่ จำกัด เมื่อความแตกต่างในพลังของรถไม่ได้มีบทบาทพิเศษ
 
Chute, คาดเดาได้เขาควบคุมได้อย่างดีด้วยความเร็วใด ๆ ในผลัดกันไม่ติด พฤติกรรม - ทั่วไปสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
 
ในทำนองเดียวกันพวกเขาประพฤติตนและ A4 ไม่มีอะไรที่น่าทึ่ง - แพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์นั้นเหมือนกันจริง ๆ พวงมาลัยที่ชัดเจนมากอนุญาตให้รู้สึกดี ในรอบการเปิดยางมะตอย A4 ทำได้ดีมาก สิ่งเดียวกันนี้อยู่บนหิมะรีดด้วยน้ำแข็งสกรู รถได้รับการยอมรับในอัตราการเติบโตนานและเมื่อล้อหน้าแตกออกไปข้างนอกก็ยังคงเกิดขึ้นได้รับการควบคุมอย่างดีจากการกระทำของคันเร่งแก๊สและพวงมาลัย
 
ผู้เข้าร่วมทดสอบบางคนดูเหมือนว่าในการเคลือบลื่นหลังจากการรื้อถอนแกนกลาง A4 สอดคล้องกับความกระตือรือร้นน้อยกว่า Passat มีแนวโน้มมากที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่าภายใต้เครื่องดูดควัน A4 - เพิ่ม 50 ม้า (และ 70 นาโนเมตร) ซึ่งยากต่อการควบคุม
 
มันกลับกลายเป็นลื่นไถลของ S40 มันไม่ใช่เรื่องง่าย - อิเล็กทรอนิกส์ทำงานอย่างตรงไปตรงมาจำนวนของเธอ ปรากฎว่านี่เป็นเพียงความเร็วประมาณ 70 กม. / ชม. - ด้วย RAM ที่บิดเบี้ยวอย่างแหลมคม ไม่มีใครในใจที่ถูกต้องจะไม่ทำให้การซ้อมรบดังกล่าวบนน้ำแข็ง ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะออกจากการลื่นไถด้านข้างโดยไม่มีปัญหาการจัดการล้อและก๊าซ ABS แสดงฟังก์ชั่นได้อย่างชัดเจนหากทันใดนั้นมันก็ประสบ - รุ่งอรุณบนเบรกระบบจัดตำแหน่งรถ ที่นี่คุณต้องกลับไปที่ร้านเสริมสวย - ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในทิศทางการเคลื่อนไหวผิวเก๋ไก๋ที่เก๋ไก๋ได้ลื่นไถลเป็นโซลิกลที่หล่อลื่นแม้กระทั่งการสนับสนุนด้านข้างช่วย คนขับต้องยึดติดกับพวงมาลัยและผู้โดยสารก็ยอดเยี่ยมมาก
 
การปรากฏตัวของการระงับ Elastokinematic ด้านหลัง (การปฏิวัติที่แปลกประหลาดในกลศาสตร์ของรถ) แนะนำว่าในแง่ของการควบคุมที่ชื่นชอบคือ Peugeot 406 อย่างไรก็ตามหิมะน้ำแข็งและยางที่ไม่กระแทก (เงื่อนไขเท่ากับทั้งหมด ) ไม่อนุญาตให้มีการเติบโตอย่างเต็มที่เพื่อชื่นชมผลกระทบของล้อหลังก่อนที่จะรื้อถอน การแจกจ่ายซ้ำของมวลของรถที่ค่าใช้จ่ายที่เรขาคณิตของรถเข็นหลังการเปลี่ยนแปลงและล้อนั้นผสมผสานกับสัมประสิทธิ์คลัทช์ขนาดเล็กยางที่มีราคาแพงไม่ได้เกิดขึ้น แต่ถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าการระงับน้ำแข็งของ 406 สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์รถยนต์ได้รับความมั่นใจในการหมุนของความโค้งขนาดใหญ่ทั้งใหญ่และเล็ก มันถูกคิดในการฉีกมันในลื่นไถล ...
 
ตอนนี้เราจะลองส่วนผสม - แอสฟัลต์แห้งและคะแนน การเบรกที่คมชัดและการเบรกในทางกลับกันเมื่อการขี่อโซนาในสีดำและอื่น ๆ เป็นสีขาว
 
เครื่องทั้งหมดในโหมดการเบรกเหล่านี้เกิดขึ้นทันทีที่ทำหน้าที่ ABS ชะลอตัวลงอย่างมั่นใจบนเส้นตรง A4 แต่รถยนต์นำและต้องกระทบยอดเธอด้วยพวงมาลัย ในเรื่องนี้ S40 กลายเป็นที่คาดเดาได้มากที่สุด - การชะลอตัวเกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องยกล้อ Peugeot 406 แสดงให้เห็นถึงบางทีชุดของการชะลอตัวที่เหมาะสมกับความมั่นคงของหลักสูตรที่ดี - พฤติกรรมของเขาดูดีที่สุด
 
เมื่อเบรกในทางกลับกันรถฝรั่งเศสจะมีเสถียรภาพมากขึ้นอีกครั้ง ข้างหลังเขา - สวีเดน ชาวเยอรมัน (Passat และ A4) บินไปสู่ดริฟท์จากแพลตฟอร์มน้ำแข็งไปจนถึงยางมะตอยแห้งเปิดตัวในลักษณะที่เป็นไปได้ที่จะรักษาในเก้าอี้ที่แขวนอยู่บนเข็มขัดและกำกับการพวงมาลัย
 
สิ่งที่เกี่ยวกับการเร่งแนวตั้ง?
 
ต่ำ - 10-15 ซม. - Passat ล่องลอยที่เอาชนะความเร็วใด ๆ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามทำให้ตำแหน่งแนวนอนของร่างกาย ในขั้นตอนนี้ S40 แย่กว่าอุปสรรคทั้งหมด Swede พยายามที่จะนอนเขาและเมื่อมันไม่ประสบความสำเร็จพลิกคว่ำอย่างรุนแรงผ่านเนินเขา
 
ด้วยการโจมตีของสโนว์บาร์ที่มุมเล็ก ๆ ของการโจมตี Passat รู้สึกว่าผลตอบแทนที่แข็งแกร่งบนพวงมาลัย ใน A4 การกระตุกเกือบเหมือนกันและในวันที่ 406 และ S40 มันมักจะหายไป - มอเตอร์ไฮดรอลิกที่ทรงพลังดูดซับการระเบิด ในช่วงสี่แยกของการตั้งฉากของคิงของ Multibian Ice Multibian, Passat เริ่มสั่นสะเทือนอย่างประณีตและไม่ราบรื่น แต่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะให้เขาครบกำหนด - ยกเว้นงานฝีมือไม่มีเสียงอื่น ๆ ในร้าน: องค์ประกอบพลาสติกของฝัก ติดตั้งได้ดีและฉนวนกันเสียงที่สูง ในสถานการณ์นี้สิ่งที่ดีที่สุดคือเปอโยต์ การระงับอ่อนนุ่มของเขาถูกดับโดยความผิดปกติใด ๆ ผู้โดยสารไม่ได้รู้สึกไม่สบายน้อยที่สุด แต่อย่าลืมว่ารุ่นที่นำเสนอในการทดสอบไม่ได้ปรับให้เข้ากับการทำงานอย่างเข้มข้นบนถนนของเรา
 
ถามดัดแปลง
 
สรุปการทดสอบเราโต้เถียงเป็นเวลานานพยายามที่จะย่อยสลายทุกอย่างในชั้นวางที่มีหมายเลข มันจะดีแค่ไหน - ชั้นวางสี่ชั้นจากบนลงล่างและบนรถแต่ละคัน! ไม่ได้ออกมา รถยนต์แต่ละคันมีข้อได้เปรียบและแต่ละคันมีข้อบกพร่อง ปรากฎว่าการเลือกรถยนต์สำหรับฤดูหนาวนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและประสบการณ์ในการขับขี่ผู้บริโภคโดยเฉพาะเช่นเดียวกับความหนาของกระเป๋าเงินของเขา คนที่มีตัวละครที่สงบอาจต้องการ Volvo อัตโนมัติสูงสุด S40 หรือคงที่ง่ายต่อการควบคุมโฟล์คสวาเกน Passat; เจ้าอารมณ์ที่มากขึ้นอาจได้รับเลือกจากเปอโยต์ 406 และหัวร้อนจะได้รับออดี้ A4 หากคุณเข้าใจว่าพวกเขาสามารถรับมือกับเวอร์ชั่นเทอร์โบได้
 
Sergey Ivanov, Alexey Kostyuk, Evgeny Romantsky, Alexey Arrovkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№1 / 1998]