ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Bora 1998 - 2005 ซีดาน
ความสำคัญของการเลือกที่ซื่อสัตย์
ทุกวันนี้ตัวเลือกที่เหมาะสมมีความสำคัญมากกว่าที่เคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การเข้าซื้อกิจการของสิ่งที่ไม่สม่ำเสมอเป็นรถใหม่ วันนี้เกือบทุกรุ่นมวลมีให้ในหลาย ๆ ศพด้วยเครื่องยนต์และกระปุกต่าง ๆ ที่แตกต่างกันไม่ต้องพูดถึงรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงเป็นแบบอย่างที่เฉพาะเจาะจง แต่ในทุกครอบครัวซึ่งผู้ซื้อและมีความจำเป็นต้องเลือกรถคันเดียวซึ่งสอดคล้องกับความคิดของตัวเองเกี่ยวกับความสะดวกสบายรสชาติและอารมณ์ของโฟล์คสวาเก้นโบราเป็นของที่กว้างขวาง ครอบครัว Golf IV ซึ่งรวมถึงแฮทช์แบ็คเกวียนและเปลี่ยนแปลงได้ Bora ตัวเองมีอยู่ในสองรุ่น - ซีดานและเกวียนที่มีชื่อองค์กรแตกต่างกัน รถยนต์ของซีรีส์นี้ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีความจุ 68 ถึง 204 ลิตร ด้วยการขับเคลื่อนไปที่ด้านหน้าหรือบนล้อทุกล้อกล่องกลห้าและหกความเร็วหรือออโตนา ในการทดสอบล้อไปที่ซีดานในรุ่นที่ค่อนข้างผิดปกติ: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและจุดตรวจอัตโนมัติ
ในความเป็นจริงครอบครัว Golf IV / Bora ไม่เป็นอิสระอย่างแน่นอน มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Corporate ซึ่งรวมเครื่องที่หลากหลายเช่น Audi A3 และ Skoda Octavia, Volkswagen Beetle และ Seat Toledo II, Audi TT และ Seat Leon การเปิดตัวของ Borsal ทำในสไตล์ของแนวคิด Volkswagen CJ 1997 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 เขาชอบ Vento บรรพบุรุษของเขาได้รับชื่อของหนึ่งในลมของลม โมเดลกลายเป็นการยืนยันแนวโน้ม - การผสมพันธุ์ Hatchback และซีดานสำหรับ Niches ตลาดต่าง ๆ ตั้งแต่ Jetta ที่สอง: Bora ไม่เพียง แต่ตกแต่งกอล์ฟที่แข็งแกร่ง แต่ยังไม่มีส่วนของร่างกายทั่วไป ลักษณะที่กลมกลืนกันของซีดานเกิดขึ้นจากพื้นผิวแบนขนาดใหญ่ - แม้แต่ไฟท้ายและสร้างความประทับใจให้กับเม็ดมีดเสาหิน จุดเน้นอุตสาหกรรมของการออกแบบในกรณีของรถยนต์ของเราเน้นด้วยสีเงิน ล้อขนาดใหญ่และปีกชีสทำในใบหน้าของการมีรอยบากในรถยนต์ 
ภายในทุกอย่างง่ายชัดเจนและใช้งานได้ ฉันไม่ต้องการทำซ้ำความจริงที่ถูกตีเกี่ยวกับความสัมพันธ์แบบโวหารอย่างใกล้ชิดของการตกแต่งภายในของรถยนต์ทุกแห่งที่เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen AG ความกังวล แต่พวกเขาจะไม่ยกเลิกข้อเท็จจริงนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับ Skoda และออดี้ที่ทันสมัยในการเจาะด้วยสายตาที่ปิดเราสามารถตั้งแต่ครั้งแรกที่พยายามค้นหามือจับและปุ่มที่จำเป็นทั้งหมด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือพลาสติกที่ใช้ในการตกแต่งภายในและที่มีขนาดเล็ก หินใต้น้ำหลักที่มีวิธีการนี้คือในครั้งเดียวหลายคันในเวลาเดียวกันคัดลอกด้วยโซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จและคิดถึง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราได้ใส่ที่ตั้งของหน่วยควบคุมขนาดเล็กซ้ำ ๆ ไดรเวอร์บังคับให้ผู้ขับขี่เป็นเวลานาน ถนน. มีความจำเป็นต้องพูดถึงว่ารถยนต์รุ่นปี 2001 แตกต่างกันเล็กน้อยจากสำเนาต้น: การเปลี่ยนแปลงแสงส่งผลกระทบต่อเลนส์และการออกแบบแดชบอร์ด ที่ตั้งของหน้าปัดและพอยน์เตอร์ยังคงเหมือนเดิม แต่จากนี้ไปพวกเขามีกรอบด้วยโลหะขอบซึ่งรวมเข้ากับซับในเกียร์ที่ยอดเยี่ยมของตัวเลือกเกียร์ คำพูดที่เกิดขึ้นกับสเกลมาตรวัดความเร็ว - ตัวเลขจำนวนมากและทั้งหมดมีขนาดเล็ก แต่ภาพดิจิทัลของตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็นไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี แบ็คไลท์แดชบอร์ดดูผิดปกติ: ลูกศรสีแดงบนพื้นหลังของเครื่องชั่งสีฟ้านีออน; ปุ่มทั้งหมดในห้องโดยสารยังถูกเน้นด้วยสีแดง
การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นดีโดยไม่มีใด ๆ ที่นั่งที่ดีพร้อมการปรับความสูง, พวงมาลัยหนังกีฬาที่มีสามเข็มถักปรับได้ทั้งในระนาบแนวตั้งและแนวนอน คันเหยียบทั้งสองถูกเลื่อนอยู่ใต้ขาขวาพื้นที่ซ้ายสุดให้ไว้สำหรับด้านซ้าย เกี่ยวกับความสามารถและเป็นภาษาเยอรมันการจัดการไฟหน้าที่ผ่านการตรวจสอบนั้นยังไม่ได้พูดถึง ในสถานที่และคุณสมบัติดังกล่าวของรถยนต์ที่ทันสมัยเช่นกระจกและกระจกที่นั่งอุ่นหลายระดับรวมถึงกระจกที่มีพื้นผิวที่ช่วยลดความเสี่ยงของการทำให้ไม่เห็น หากมีผู้คนสูงในที่นั่งด้านหน้าด้วยความสะดวกสบายผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกดีมาก มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับคุกเข่าและพยายามที่จะก่อให้เกิดท่าแนวตั้งมากขึ้นสามารถทำให้เพดานที่ซื่อสัตย์ได้ยากโดยเฉพาะถ้าคุณไม่ได้มาจากคนแคระ ไม่มีกระเป๋าในประตูหลัง แต่มีผู้ถือสองถ้วยและที่เท้าแขนกว้างที่มีภาชนะที่พับเก็บได้ ด้านหลังของเบาะหลังพับในชิ้นส่วนหรือทั้งหมดและบางส่วนของมันสามารถบิ่นเพื่อป้องกันการขโมยเพื่อไปยังเนื้อหาของลำต้นผ่านร้านเสริมสวย และลำต้นของ Bora กว้างขวางและสะดวกมาก - ทั้งในองค์กรของพื้นที่ภายในและสำหรับการโหลดและขนถ่าย 
มอเตอร์ขนาด 16 วาล์ว 1.6 ลิตรนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก: ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งได้อย่างราบรื่นและดึงอย่างมั่นใจจากด้านล่างและบางแห่งที่มี 4,000 รอบต่อนาทีมีรถกระบะที่เติมพลัง ดูเหมือนว่าหนึ่งร้อยแรงม้าควรเพียงพอสำหรับการพล่ามที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมือง แต่ข้อมูลเฉพาะของการดำเนินงานของเครื่องส่งผลกระทบต่อ ในการทำงานกับการส่งสัญญาณดังกล่าวเครื่องยนต์ขาดแรงบิด: จากสถานที่ของ Bora อย่างไม่เต็มใจและการกดแป้นแก๊สที่คมชัดในการเคลื่อนไหวนำไปสู่ความจริงที่ว่ากล่องกำลังคิดและจากนั้นราวกับการโรยเชื่อมต่อ เกียร์ต่ำกว่า เขาช่วยให้กระปุกเกียร์นี้ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีอัลกอริทึมการทำงานที่ปรับตัวได้นั่นคือเครื่องปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ ดังนั้นหากคุณค่อยๆสะอื้นในพื้นที่ของคุณการถ่ายโอนถูกเลื่อนไปที่ 2200 รอบต่อนาทีและหากคุณขับรถไปที่การสนับสนุนทั้งหมดเวลาการสลับจะถ่ายโอนไปยังช่วง 5,000-5500 รอบต่อนาที ในโหมดการต่อสู้กล่องกำลังคาดเดาได้มากขึ้น แต่มันไม่สอดคล้องกับอุดมการณ์ของเครื่องมากขึ้น เรายอมรับทันที: ตามอัตราส่วนของการจัดการ - ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองที่มี Bora สามารถโต้แย้งได้มากและน้อยมาก 
การระงับกล้ามเนื้อของเครื่องไม่ไวต่อความผิดปกติเล็ก ๆ ทุกชนิดและการกดปุ่มแม้ในหลุมขนาดใหญ่นำไปสู่ความจริงที่ว่าการกระแทกที่ราบรื่นเท่านั้นที่จะส่งในร่างกาย ในเวลาเดียวกันคุณไม่สามารถเรียกระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่ม: มันยังคงรู้สึกอยู่ในห้องโดยสารเนื่องจากมันทำงานออกจากโปรไฟล์ของถนน ในมุมของ Bora มันน่าเชื่อถืออย่างน่าประหลาดใจ - รถเร็วมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัยอย่างราบรื่นและพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยความพยายามในปฏิกิริยาแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบอย่างละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อและ ช่วยให้มันควบคุมสถานการณ์ได้อย่างเต็มที่: คุณสามารถเล่นพวงมาลัยและตัวเร่งความเร็วในขณะที่ถือเครื่องบนหน้าลื่นคุณสามารถทำลายล้อและเลี้ยวด้วยการรื้อถอนของเพลาหน้า แน่นอนเมื่อโจมตีอายุเครื่องเป็นความช่วยเหลือที่อ่อนแอ แต่มีข้อได้เปรียบ: ด้วยการปล่อยก๊าซที่คมชัดใน Bora Turns มันไม่แสดงให้เห็นถึงความโน้มเอียงที่น้อยที่สุดในการดริฟท์เนื่องจากการส่งผ่านจะออกจากความเร็วค่อยๆ สถานการณ์ที่สำคัญซึ่งช่วยปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีทางจิตวิทยาของคนขับได้อย่างชัดเจนซึ่งสามารถถือว่าร่างกายม้วน เครื่องดูอย่างมั่นใจในแนวเส้นตรง - ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยหนักรักษาตำแหน่งศูนย์ที่จับต้องได้อย่างชัดเจน ไม่ได้ปั๊มเบรกด้วยข้อเสนอแนะที่ดีของพวกเขา หากมีโอกาสไม่เพียงพอสำหรับการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพ ABS ที่มีการกระจายตัวอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรกบนแกนกำลังเข้ามา ในระหว่างการทดสอบที่จัดขึ้นบนยางมะตอยฝุ่นเราพบงานของเธอครั้งเดียว - โดยมีจุดประสงค์เพื่อพยายามปิดกั้นล้อ ส่วนที่เหลือของคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของยางรถยนต์กว้างมากพอ สรุป: โฟล์คสวาเก้นโบราสามารถดูได้เป็นรถยนต์ที่อาจมีความสามารถในการไปที่ไดรเวอร์ที่มีคำขอที่แตกต่างกัน - บทบาทที่เด็ดขาดถูกกำหนดให้กับทางเลือกที่เหมาะสม มอเตอร์เจียมเนื้อเจียมตัวที่มีปืนกลนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับครึ่งที่สวยงาม: นี่เป็นเครื่องที่เรียบร้อยเข้าใจเชื่อฟังและไม่มีอันตราย บนปีกอีกข้างมีรุ่นที่มีประสิทธิภาพที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 ตัวเครื่องยนต์ VR5 และแม้แต่ VR6 ที่สามารถแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการออกแบบรถยนต์อย่างเต็มที่ แล้วคุณและโบราจะแซงสายลม
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№47 / 2001]
