Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 ซีดาน

ว่ายน้ำไหล

ใครหรือมากขึ้นอย่างถูกต้องพูดสิ่งที่ VW Bora คือผมคิดว่ารู้ทุกอย่างดีหรือเกือบทุกอย่าง Ag ที่ครั้งหนึ่งยังบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้ฉันจะไม่กลัวคำนี้เป็นรถที่ยอดเยี่ยมและเกี่ยวกับรุ่นที่เด็ดสุด - โบรา V6 เหตุผลในการเขียนบทความนี้ไม่ได้ restyling หรือความทันสมัยขณะที่มันมักจะเกิดขึ้นและลักษณะของจำนวนของเครื่องมือใหม่ในช่วงรูปแบบของเครื่องยนต์ใหม่รวมทั้งเหล่านั้นและนำเสนอสำหรับ VW โบรา
 
ที่จริงพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ยี่ห้อโฟล์คสวาเกนและมากยิ่งขึ้นเพื่อเปิดให้ผู้อ่านสิ่งใหม่ ๆ เกี่ยวกับพวกเขาเป็นเรื่องยากมากสำหรับเหตุผลง่ายๆที่ว่ายี่ห้อนี้มีชื่อเสียงมากหรือเป็นตอนนี้พวกเขากล่าวว่าจะคลี่คลายกับเรา แต่เขียนเกี่ยวกับ VW Bora ยากขึ้น แคมเปญโฆษณา Superchactive รวมกับสายเลือดและสมควรบรรพบุรุษที่งดงามเช่นเดียวกับภาคบังคับสร้างคุณภาพที่ดีเยี่ยมทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในดินแดนของสาธารณรัฐของเราบ่นของความสนใจต่ำต้อยของมันห่างไกลจากรถยนต์ใหม่ทั้งหมด มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ามากขึ้นส่งผลกระทบต่อความเห็นของผู้ซื้อที่ลงคะแนนกับกระเป๋าสตางค์และบัตรเครดิตของพวกเขาสำหรับ VW Bora - ไม่ว่าจะเป็นความมหัศจรรย์ของดาวโฟล์คสวาเก้นไม่ว่าจะเป็นการรวมกันของรถยนต์เหล่านี้ แต่หรืออีกวิธีหนึ่งและจำนวนของรถยนต์ ของแบรนด์นี้บนถนนของเราเติบโตปีจากปี
 
เครื่องยนต์ใหม่ที่เราในความเป็นจริงเราเริ่มกิจกรรมทั้งหมดนี้ไม่ใช่สิ่งที่โดดเด่น: 2.0 ลิตร, 115 ม้า ในแกมม่ามีมอเตอร์และทรงพลังและเงียบกว่า แต่ในความเห็นของคนรู้จักของฉันหลายคนมันเป็นเครื่องยนต์นี้สำเร็จมากที่สุดเมื่อรวมกับโมเดลโบรา สุจริตฉันเชื่อในมันทันทียากที่จะขับรถในรุ่นนี้ ปฏิกิริยาแรกคือการออกไปข้างนอกและดูป้ายที่แขวนอยู่บนฝาปิดของลำต้น หากคุณตัดสินเฉพาะในพลวัตหรือแม่นยำยิ่งขึ้นในความรู้สึกของคุณในระหว่างการโอเวอร์คล็อกคุณอาจคิดว่าจะมีการเขียน V5 หรืออย่างน้อย 1.8 เทอร์โบ ใช่แล้วฉันเรียนรู้จากแคตตาล็อกที่โอเวอร์ล็อกจากจุดให้กับหลายร้อยใช้เวลา 10.5 วินาที แต่ในระหว่างการทดสอบไม่มีใครคิดที่จะตำหนิ Bora นี้ในการโอเวอร์คล็อกที่ไม่เพียงพอ และทำไมมันถึงเริ่มทั้งหมด? พวกเขาใช้ซีดานขนาดเล็กในการทดสอบโดยทั่วไปโดยไม่ต้องอ้างสิทธิ์ในการเรียกใช้ชื่อดังรถยนต์ ...
 
สิ่งนี้ (หรือนี้) Bora ดูเหมือนจะง่ายมากอย่างที่ดูเหมือนตั้งแต่เริ่มต้น สำหรับการปรากฏตัวของซีดานครอบครัวที่ขยันหมั่นเพียรรถค่อนข้างคมชัดและมีพลวัตถูกซ่อนอยู่ ไม่ได้อยู่ในขบวนการโปรโมชั่น VW Bora ตลอดเวลามุ่งเน้นไปที่รูปแบบสปอร์ต ดูเหมือนว่าจะมีเพียงมอเตอร์สองลิตรเท่านั้น แต่มีพลังงานเท่าใด และมันก็ไม่ได้มีพลังมากนัก แต่ในความโดดเด่นของกีฬา Entourage ยืดหยุ่นสามปั่นปั่นแขนหน้าที่มีการสนับสนุนด้านข้างค่อนข้างละเอียดอ่อนและอุปกรณ์ขอบสำหรับอลูมิเนียมจะดูเหมาะสมมากขึ้นในบางช่องกีฬา แต่ยังอยู่บน Bora อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ไม่ได้ดูองค์ประกอบของมนุษย์ต่างดาวด้วย ยังคงยืนนิ่ง ๆ ว่ารถสามารถกำหนดค่าไดรเวอร์เพื่อขับขี่ที่ใช้งานได้แล้วและหลังจากนั้นพวกเขาจะไม่สงสัยว่าหลังจากการสู้รบครั้งที่สองเครื่องยนต์ก็ตอบสนองต่อคำรามความถี่ต่ำที่น่ากลัวอย่างคาดไม่ถึง และถ้าไม่มีอยู่ในการแข่งขันที่ไม่ได้ใช้งานและต่ำมันคุ้มค่าที่จะขายคันเร่งแก๊สและประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีเพลงดังกล่าวเริ่มต้น ... การหมุนเวียนสูงกว่าเครื่องยนต์จะสูงขึ้นและเมื่อลูกศร T Achometer กลายเป็น โซนสีแดงเพื่อนบ้านในการไหลเริ่มดูเหมือนว่าที่ไหนสักแห่งที่ใกล้เคียงกับสิ่งที่ไม่คาดคิดในเวลานี้ปรากฏขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเสียงดังกล่าวกลายเป็นพันธุ์ดีที่บางครั้งเราก็คาดหวังว่าการถ่ายภาพการชุมนุมเกือบเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมา แต่ไม่มีอะไรเป็นธรรมชาติไม่เกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นภายในเสียงของไอเสียมีแนวโน้มมากที่สุดมันค่อนข้างในนามดังนั้นการพูดสำหรับข้อมูลไม่ใช่ที่ระคายเคืองทั้งหมดและไม่ยุ่งเกี่ยวกับการพูดคุยด้วยเสียงต่ำ จากการปรากฏตัวที่ไม่สอดคล้องกันอย่างไม่คาดคิดและลักษณะของ Bora 2.0 คุณเริ่มที่จะเริ่มต้นอย่างมากและเมื่อคุณดูมาตรวัดความเร็วจำนวนน้อยอีกครั้งจากนั้นคุณสังเกตเห็นด้วยความประหลาดใจที่ความเร็วผ่านมานานนับร้อย และถ้าคุณไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ร้องเพลงและย้ายเพื่อนบ้านย้อนกลับไม่มีอะไรในพฤติกรรมของ WW Bora ไม่พูดด้วยความเร็วสูง ฉนวนกันเสียงที่ถูกยกเลิกและอากาศพลศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้วดูดซับความรู้สึกของความเร็วอย่างสมบูรณ์อย่างน้อยถึงสองเมตรที่สอน นอกจากนี้ฉันยอมรับอย่างสุจริตมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกย้ายกันไปและไม่สามารถแตกต่างกันได้: ความเร็วสูงสุดที่ Bora คือ 195 กม. / ชม. แต่ตัดสินโดยรถยนต์ไม่มีใครอาชญากรรมจากมุมมองของรถยนต์ไม่มี รอจากมัน
 
ตามความสามารถในการควบคุมของท่าเรือขนาดใหญ่ของโฟล์คสวาเกนโอฟัสต์และถ้าต้องการมันสามารถปล่อยบางสิ่งบางอย่างที่รุนแรงจริงๆซึ่งได้รับการพิสูจน์เกี่ยวกับตัวอย่างของรุ่น Golf V6 / Bora V6 แต่จุดทั้งหมดที่มีการแสดงออกทั้งหมด Bora 2.0 ในทางที่ไม่บังคับให้คนขับรถไปปฏิบัติอย่างถาวรของการขับขี่สไตล์กีฬาหรือการศึกษาการเชื่อมความเร็วสูงเพื่อรับมือกับรถ ถึงกระนั้นโฟล์คสวาเก้น - รถส่วนใหญ่เป็นจำนวนมากซึ่งคำนวณเป็นหลักในการเตรียมการปกติโดยคำนึงถึงสิ่งนี้และเลือกลักษณะทั้งหมด และนี่เป็นสิ่งที่ดีเมื่อรถมีตัวบ่งชี้ที่คลุมเครือมาก แต่ยังคงน่าสนใจในฐานะผู้มาใหม่และมืออาชีพ แม้ในการบีบอัดสำหรับนักออกแบบคำถามของวิธีการให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบในแง่ของความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง / การจัดการคุณสามารถพบการประนีประนอมและโบราพยายามที่จะพิสูจน์ได้ด้วยวิธีการทั้งหมด คนขับอารมณ์การระงับไม่ได้ทำให้พวกเขายากโดยไม่จำเป็นในทางตรงกันข้าม - สำหรับถนนของเรามันกลับกลายเป็นที่สุด ความโปร่งใสขนาดเล็กในการต่อสู้กับข้อบกพร่องเล็ก ๆ นั้นได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้สามารถโจมตีอุปสรรคที่ค่อนข้างใหญ่หรือน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการกำหนดค่า Bora มาตรฐานมาพร้อมกับล้อสิบห้า Yid และในการแก้ไขบางอย่างโดยทั่วไปจะติดตั้ง R16
 
และมิฉะนั้นนี่คือทั้งหมดที่คุ้นเคย Bora - คุณภาพสูงเชื่อถือได้และแม้กระทั่งสามารถพูดได้ที่ทันสมัย ท้ายที่สุดแล้วแม้จะมีตัวละครที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ยังคงเป็นซีดานที่สะดวกมากการยศาสตร์ที่ถูกปฏิเสธในรถยนต์หลายรุ่น บางสิ่งบางอย่างที่สามารถเรียกใช้การอ้างอิงตัวอย่างเช่นในแง่ของความคิดของรายละเอียดบางอย่างของการตกแต่งภายใน ดูเหมือนว่าสิ่งที่เกิดขึ้นตามปกตินั้นเป็นต้นฉบับ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นธรรมชาติที่คุณเพิ่งมีการแบ่งแยกราวกับว่าไม่มีใครคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก่อน ที่นี่เพื่อใช้อย่างน้อยลำโพงธรรมดา - วางบนเพดานที่ผู้โดยสารมีด้ามจับเพดาน สะดวกสบายนี่คือวิธีที่ฉันสามารถเป็นพยานถึงคุณ: ในมือเสมอ แต่ในเวลาเดียวกันไม่รบกวนเลยและไม่เกิดขึ้นบนคอนโซลกลาง ใช่และมือจับเพดานเดียวกันกับที่คุณอาจเคยได้ยินในโฆษณาซ้ำ ๆ ทำด้วยตัวหน่วงซิลิโคนเพื่อให้พวกเขาไม่ระคายเคืองผู้โดยสารด้วยการคลิกราคาถูกของพวกเขา
 
แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกอ่อน แต่คอนโซลกลางในทางตรงกันข้ามกะพริบที่มีพื้นเย็นที่มีสไตล์จากอลูมิเนียมประมวลผลตามที่ระบุไว้ในหนังสือชี้ชวนตามเทคโนโลยีของการมอง จริงรวมกับเบาะที่มืดของร้านเสริมสวยนี้จะไม่เด่นมากและที่การตรวจสอบที่ใกล้ชิดหรือแสงแดดสดใสเริ่มเล่นเครื่องชั่งของเขา แต่ความสุภาพเรียบร้อยตามที่คุณรู้ตกแต่งและในร้านนี้ VW Bora สามารถทำหน้าที่เป็นตัวอย่างที่บ่งบอก ไม่มีสีว่องไวหรือสับสนกับรายละเอียดคุณภาพของพวกเขาเท่านั้นที่ดีที่สุด จริงทั้งหมดนี้เป็นสีเทาเล็กน้อยคุณสามารถพูดได้น่าเบื่อ แต่สำหรับคุณภาพและความสะดวกในการใช้งานรวมถึงการขาดการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ Volkswagen ทุกคำตอบ
 
ผู้เชี่ยวชาญและองค์กรของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่มีส่วนร่วมไม่น้อย ไม่ไม่มีการแปลกใหม่หรือผิดปกติที่นี่ แต่บางสิ่งบางอย่างก็สะดวกสบายขึ้นเล็กน้อยและไม่ว่าจะเป็นธรรมชาติเพียงใด สมมติว่าสวิตช์การดำเนินการสวิตช์เกือบจะอยู่ในรถยนต์ทุกคันมันเป็นไปตามที่จะทำให้เกิดแปรงโดดเดี่ยว: คุณต้องเปิดก่อนแล้วปิดโหมดหลักสูตรขนาดเล็ก มันง่ายกว่ามาก: กดนิ้วเล็ก ๆ บนซับวูฟเฟอร์เล็กน้อยและเนื่องจากมันจะคล้ายกับไฟหน้าที่ห่างไกลแปรงตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวนี้ในที่เดียวในขณะนี้ด้วยคลื่น การสรรเสริญยังสมควรได้รับแผงควบคุมสภาพภูมิอากาศที่น่ากลัวมากแม้ว่ามันจะอยู่ค่อนข้างต่ำที่ด้านล่างสุดของคอนโซลกลางดังนั้นจึงจะอึดอัดในการใช้งาน แต่สถานที่ที่วางจำหน่ายที่อยู่ตรงกลางของเคราสามารถใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์วิดีโอเสียงที่ตัดแต่งและในรูปแบบ 2DIN นั่นคือคุณสามารถติดตั้งวิทยุและทีวีแบบขนานและทั้งหมดนี้ได้โดยไม่มีงานผ่าตัดใด ๆ หากคุณไม่ได้เป็นเสียงตัวยง AVID พื้นที่ว่างค่อนข้างเป็นธรรมชาติหลังจากผ่านไประยะหนึ่งแล้วเปลี่ยนเป็นกล่องถุงมือ อย่างไรก็ตามทุกประเภทมีขนาดเล็กและไม่มากพอมีอยู่แล้วและอยู่ข้างหน้าและด้านหลังยกเว้นว่ากล่องถุงมือนั้นเล็กไปหน่อย แม่นยำยิ่งขึ้นไม่เพียงพอ แต่เพียงแค่รูปแบบของเขาไม่ได้ดีที่สุดและหากมีตัวเปลี่ยนซีดีมันจะสามารถรองรับถุงมือเพียงอย่างเดียวและแม้กระทั่งบางทีถนน Atlas แต่มันจะถูกแทนที่ด้วยกระเป๋าด้านข้างที่กว้างขวางมากขึ้นบนประตู
 
ถึงข้อได้เปรียบของรุ่นนี้ในแง่ขององค์กรของสถานที่ทำงานและความสะดวกสบายเป็นไปได้ที่จะช่วยให้มีการปรับที่นั่งคนขับที่กว้างขวางอย่างกว้างขวางซึ่งช่วยให้คุณสามารถนั่งแทบจะไม่ได้พักผ่อนบนเพดาน จริงในแง่ของการมองเห็นมันไม่ได้ช่วยในทางใดทางหนึ่ง: ที่ด้านข้างและไปข้างหน้าและดังนั้นจึงชัดเจน แต่ขอบของฝากระโปรงหลังยังคงมองไม่เห็นแม้ว่าคุณจะลองนั่งบนที่นั่งทุกครั้ง ตาบอดนี้ถอยหลังทำให้สับสนเล็กน้อยเมื่อทำการหลบหลีกในพื้นที่ใกล้เคียง แต่ต้องขอบคุณรัศมีขนาดเล็กของการกลับรายการมันไม่ได้พัฒนาเป็นปัญหา แต่กระจกขวาขนาดเล็กโรคโฟล์คสวาเกนที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งสืบทอดมาถึงขั้นตอนทั้งหมดเป็นสิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยในเวลาของเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทไวไลท์หรือสภาพอากาศเลวร้าย อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่ไม่ดี: ตามเพื่อนร่วมงานมันไม่ได้ให้กระจกกับพวกเขา ดังนั้นบางทีมันเป็นเพียงความเห็นส่วนตัวของฉัน
 
แล้วเรามีอะไร คุณภาพและของแข็งแม้จะพิจารณาขนาดชั้นกอล์ฟรถยนต์ซึ่งยังมีราคาไม่แพงเช่นกัน แน่นอนในชั้นเรียนนี้คุณสามารถค้นหารถยนต์และราคาถูกกว่า แต่มันคุ้มค่าหรือไม่ ท้ายที่สุดรถใหม่ยังคงไม่คงอยู่เสมอและนอกเหนือไปจากความน่าเชื่อถือในระดับสูงและการขาดข้อบกพร่องโฟล์คสวาเกนขนาดเล็กก็สามารถอวดราคาที่เหลือได้เกือบทั้งหมด นั่นคือในอีกสองสามปีที่ผ่านมาเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนโบราของคุณเป็นอีกบางทีคนรุ่นใหม่ราคาของมันก็ดีอีกครั้งที่จะทำให้คุณประหลาดใจ
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 6 (309) ลงวันที่ 28.02.01