ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Bora 1998 - 2005 ซีดาน

ง่ายต่อการจัดการกับคนตาบอด

ความคิดที่ทำให้ดีกว่าที่น่าสงสัยดีกว่าในสิ่งหนึ่ง: อาจจะกลายเป็นและอาจจะไม่ ผู้ที่ชื่นชอบจาก บริษัท จูนมอสโกวิศวกรรมลดามีการยัดไส้ด้วยมือบนผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปในประเทศกัดในผลิตภัณฑ์ยุโรป - VW Bora ...
 
Bora ซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อสองปีก่อนรถที่น่าสนใจ การออกแบบที่แสดงออกลักษณะที่น่าจดจำสไตล์สปอร์ตในที่สุด
 
ดูเหมือนไม่เพียงพอ หากการแสดงออกควรนำไปที่พื้น หากลักษณะที่น่าจดจำนั้นเป็นไปกับซินโดรมตารางการคูณแม้อย่างน้อยก็ถาม ถ้าเราพูดถึงสไตล์สปอร์ตเฟอร์รารีควรผ่อนคลาย
 
ถึงระดับของเฟอร์รารีมันชัดเจนไม่ถึง อย่างไรก็ตามรถมีความหมายแน่นอนกลายเป็น เยื่อบุแบบใหม่อย่างเต็มที่ของหม้อน้ำที่รวมเข้ากับกันและกันด้วยกันชนและสปอยเลอร์ด้านหน้าที่ทรงพลังมันมีเหตุผลรวมกับการซ้อนทับกว้างบนซุ้มล้อล้อ ในการทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้ในองค์กรพัฒนาเอกชนเทคโนโลยีเครื่องบินของล้อที่มีความแข็งแกร่งโดยเฉพาะผ่านซี่ที่มองเห็นเบรกสีแดงที่มองเห็นได้ - ยางโปรไฟล์ต่ำขนาด 17 นิ้ว (205 / 50zr17) เกณฑ์ที่มีสไตล์ กันชนหลังใหม่ที่มีสปอยเลอร์ซึ่งท่อที่ทรงพลังของระบบไอเสีย Remus มองออกไป สิ้นสุดคุณสมบัติภายนอกที่ขาดไม่ได้ของรถสปอร์ต - ต่อต้านวงจร
 
ในห้องโดยสาร - ที่นั่งด้านหน้าที่แปลงอย่างเต็มที่ด้วยการสนับสนุนด้านที่มีประสิทธิภาพพวงมาลัย Nardi และเม็ดมีดไม่กี่อันใต้คาร์บอน
 
ความหวังเริ่มต้นเครื่องยนต์เริ่มต้น Baritone กีฬาของระบบไอเสียได้ฟังอย่างชัดเจนถึงแม้จะปิดตัวลงในกรอบแว่นตา ในขณะที่ลูกศรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นช้า แต่แล่นเรือไปยังเครื่องหมายที่สอดคล้องกับอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ไอคอนที่สอดคล้องกับ erbag ทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัด อนิจจาและอา: นาร์ดีหมายถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟไม่ได้ติดตั้งดังนั้นในอนาคตคนขับรถจะต้องไปถึงจุดแข็งของเข็มขัดนิรภัย แต่ตามผลของการทดสอบใน การปะทะกันของ Front-end ไปตาม Bora มาตรฐานอเมริกันที่รัดกุมให้ความโดดเด่นด้วยตัวเองพารามิเตอร์การโหลดบาดแผลที่ต่ำผิดปกติ
 
เครื่องยนต์ชะลอตัวลงเล็กน้อยและไดรเวอร์ (ถนนอนุญาต) ภายใต้เครื่องหมายอัศเจรีย์ของการคาดการณ์ความตื่นเต้นของผู้โดยสารจากหัวใจของเหยียบฉนวนกาซา Bora ไม่ช้า แต่ไม่เร็วออกจากบรรทัดเริ่มต้น ไดรเวอร์ที่น่ากังวลทำซ้ำขั้นตอนการเริ่มต้น - มีโปรโมชั่นเครื่องยนต์ที่รุนแรงมากขึ้นและการยึดเกาะเร่ง ผลกระทบเหมือนกัน
 
ความจริงก็คือด้วยปริมาตร Muscovites ทั้งหมดที่ทำโดย Muscovites การปรับแต่ง Bora ไม่ได้ไปที่การปรากฏตัวของฟิวส์พลาสติกและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร ปรับปรุงผลลัพธ์ของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 100 มาตรฐานเพื่อเอาชนะเส้นขอบความเร็ว 100 กม. / ชม. เร็วกว่า 11.7 วินาทีนักกีฬาของเราไม่สามารถทำได้
 
ไม่ได้สัมผัสการเปลี่ยนแปลงและแชสซี แพ็คเกจมาตรฐานเดียวกันกับการระงับปกติ แต่ถ้าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ซีเรียลทั่วไปจากนั้นสำหรับรถที่บ้าคลั่ง - ไม่สามารถยอมรับได้อย่างแน่นอน และความจริงก็คือไม่ว่ารถม้วนไม่ได้อยู่ในเวลากลางคืนและมันก็ไม่ได้อยู่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเขามุ่งมั่นที่จะทิ้งชิ้นส่วนของ Grilkamperspiler ที่ทรงพลังของเขา (เป็นการยากที่จะพูด แต่รายละเอียดเป็นของแข็ง !) หรือเกณฑ์ที่ด้านล่างของหลุม และในความจริงที่ว่ามีภาระเพียงเล็กน้อย (คนขับและผู้โดยสารสามคนที่ไม่มีกระเป๋า) ล้อหลังของรถบนถนนแบนจะถูกทำความสะอาดโดยการปิด นี่ไม่ได้เป็นเพียงความรู้สึกไม่สบายแบบอะคูสติก แต่ยังเป็นภัยคุกคามโดยตรงของการสูญเสียอวัยวะเพศหญิงเหล่านี้
 
โดยทั่วไปแล้วหลังเอฟเฟกต์ด้านนอกจะถูกซ่อนไว้หากไม่ธรรมดาจากนั้นรถยนต์มาตรฐานที่สมบูรณ์
 
มู่ลี่ความงามชาวอเมริกันพูดและคนตาบอดก็ง่ายต่อการขี่ เราไปถึงความจริงที่ว่ามีความรู้สึกที่จะจ่ายเงินมากเกินไปอนิเมะสำหรับบรรจุภัณฑ์ใหม่เท่านั้นหรือไม่?
 
ข้อมูลจำเพาะ VW Bora 1.6 (Forso)
 
มวลผลิต, กก. - 1183 o ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4376/1735/1446 o ความเร็วสูงสุด, km / h - 188 o การโอเวอร์คล็อกเวลามากถึง 100 km / h, c - 11.7 o การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสม ), L / 100 กม. - 7.5 o เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน, CM3 - 1595; พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 - 100/5600; แรงบิด NM ที่ MIN-1 -145/3800; ระบบไฟฟ้า - การฉีด O Transmission - กลไก., 5-studas o ล้อช่วงล่าง - อิสระ o เบรค - ดิสก์, การระบายอากาศ / แผ่นดิสก์ o พวงมาลัย - เกียร์คราดราคา, $ - 25000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2000]