ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ vi variant ตั้งแต่ปี 2009 สากล

สต็อกยาว

ต่อไปและเห็นได้ชัดว่าการเติมเต็มล่าสุดของครอบครัวกอล์ฟต้องรอ ตัวแปร Wagon ปรากฏในตลาดเพียงตอนนี้เกือบสี่ปีหลังจากการเปิดตัวของ Hatchbacks Golf of the Fifth Generation แฟน ๆ ของผู้ป่วยสากลสามารถนับค่าชดเชยจากโฟล์คสวาเก้นในรูปแบบของบางสิ่งที่เหลือเชื่อ แต่ไร้ประโยชน์ ตัวแปรกอล์ฟไม่เกินความคิดใหม่
สากลทั่วไปควรเสียชีวิตเป็นชั้นเรียนด้วยการถือกำเนิดของรถมินิแวน หลังจากทั้งหมดในทางทฤษฎีงานหลักของร่างกายผู้โดยสารขนส่งสินค้าคือการให้โอกาสในการพกพาสัมภาระมากขึ้น และมินิแวนมีคำตอบที่ชัดเจนและชัดเจนเกี่ยวกับคำถามเราจะทำตู้นี้ได้อย่างไร ที่ชัดเจนและถูกต้องเรียกว่าแท็กซี่ขนส่งสินค้า แต่ไม่มีการยึด isofixes สำหรับเก้าอี้เด็กที่เบาะหลัง - ตามกฎเนื่องจากการขาดที่นั่งด้านหลังเช่นนี้ อย่างไรก็ตามในทางตรงกันข้ามกับตรรกะใด ๆ สากลมีอยู่จริง รวมถึงรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัด ยกตัวอย่างเช่นโฟล์คสวาเก้นได้สร้าง Golf Universal สองรุ่นแล้ว - ตัวแปรกอล์ฟครั้งแรกซึ่งขึ้นอยู่กับ Golf III ปรากฏในปี 1993 อย่างไรก็ตามรุ่นผู้โดยสาร Cargo-Passenger ของปัจจุบัน (เป็นตัวแปรกอล์ฟรุ่นที่สาม) แฟน ๆ ของใบหน้าสากลเกือบสี่ปี
 
โมเดลบนแพลตฟอร์มกอล์ฟที่โฟล์คสวาเก้นมีจำนวนมาก: จริง ๆ แล้วกอล์ฟในสองรุ่นของประตูกอล์ฟกึ่งนาทีบวกเกือบนอกถนน Crossgolf, Jetta Sedan และ EOS รถเก๋งแปลงสภาพ ไม่นับตำแหน่งเป็นรุ่นแยกต่างหากของรุ่นกีฬาของ GTI ดังนั้นแฟน ๆ ของกอล์ฟบาปที่จะบ่นเกี่ยวกับการขาดการเลือก - เกือบทุกปี VW เสนอสิ่งใหม่ให้เรา ดูเหมือนว่ามันเป็นแกมม่าที่มีอยู่แล้วที่มีอยู่แล้วก็ชะลอตัวลงของตัวแปรกอล์ฟ ผู้ที่ชื่นชอบความเป็นสากลและปริมาณมากได้รับความพึงพอใจในรูปแบบของกอล์ฟพลัส - เนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้นและที่นั่งด้านหลังมัลติฟังก์ชั่รุ่นนี้มีความสามารถในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับงานเดียวกันกับเกวียนปกติ และอย่าลืมว่ายังมีขนาดกะทัดรัด แต่ในเวลาเดียวกัน Touran One รองรับได้ถึงเจ็ดคน มีค่าใช้จ่ายในเงื่อนไขดังกล่าวโดยทั่วไปเพื่อแลกเปลี่ยนเกวียนหรือไม่?
 
เหตุผลคือ. ในการเข้าถึงรถยนต์สมัยใหม่ด้วยการวัดที่ใช้งานได้จริง - อาชีพมีความหมายว่าจะทำให้การกระจัดกระจายเป็นเวลาหลายชั่วโมง หากเราสนใจเฉพาะในความถูกต้องของหลักสูตรทุกคนจะมี Swatch ควอตซ์เพียงพอหรือ (สำหรับคนรักที่จะไม่เหมือนคนอื่น ๆ ) Skagen เป็นร้อยยูโร หากเรากังวลเกี่ยวกับการแก้ปัญหาการขนส่งโลกจะปฏิบัติตามรูปแบบโซเวียตของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เราเลือกรถยนต์เพื่อเกณฑ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น และเกวียนในแวดวงยุโรปและอเมริกาที่มีความปลอดภัยโดยวิธีการถือเป็นประเภทกีฬาของร่างกาย ไม่ไม่ใช่เพราะเมื่อปิดประตูของลำตัวคุณต้องยืดขึ้น เป็นที่เชื่อกันว่าปริมาณที่เพิ่มขึ้นของห้องเก็บสัมภาระมีความจำเป็นเมื่อขนส่งสารลดแรงตึงผิวหรือสโนว์บอร์ดหรือ - สำหรับคนรักความบันเทิงที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น - อุปกรณ์ล่าสัตว์ในป่าและการขุดจากมัน ในเวลาเดียวกันซึ่งแตกต่างจาก minivan เกวียนมีความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์น้อยกว่า เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมมันให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เล็กกว่าหรือถ้าเรากำลังผ่านเยอรมนีความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น ความยั่งยืนที่ดีขึ้นด้วยลมด้านข้าง
 
ในกรณีของตัวแปรกอล์ฟมันเน้นว่าในความเป็นจริงแล้วฐานสำหรับเครื่องไม่ได้อยู่ที่กอล์ฟ Hatchback ทั้งหมด แต่เจดตาซีดาน สิ่งที่มันไม่ยากที่จะคาดเดาตามใบหน้าที่เฉพาะเจาะจงของหม้อน้ำ ทำให้เกวียนจะอยู่ในที่เดียวกับที่ซีดานอยู่ที่โรงงาน VW ในเม็กซิโก สนามเด็กเล่นนี้อยู่ใกล้กับที่อยู่อาศัยของผู้บริโภคแบบดั้งเดิม Jetta - USA โดยวิธีการที่นั่นสากลนำเสนออย่างเป็นทางการที่ร้านทำในนิวยอร์กในเดือนเมษายนเป็นรูปแบบ 2008 และเรียกว่า Jetta Sportwagen สำหรับยุโรปเลือกชื่อที่ได้รับความนิยมมากขึ้น เมื่อผู้คนพูดจากแผนกการตลาด VW สู่กอล์ฟรุ่นนี้ยังคงอยู่ใกล้ตัวแปรให้ความประทับใจในการขับขี่เช่นเดียวกับแฮทช์แบค เราสามารถนำเสนอรุ่นเหยียดหยามมากขึ้น: มันง่ายขึ้นอย่างมากการประดิษฐ์สโลแกนโฆษณาสำหรับเยอรมนี - มีเกวียนโฆษณาเป็นกอล์ฟที่ยาวที่สุดตลอดกาล มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคัดค้านสิ่งนี้: 4,556 เมตรสำหรับบันทึกกอล์ฟ
 
การแสดงผลจากการขับขี่และในความเป็นจริงดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงเครื่องยนต์ใหม่ที่มีการกำกับดูแล TSI แบบรวม พวกเขายังเป็นคอมเพรสเซอร์เครื่องกลและเทอร์โบชาร์จแล้วซึ่งแต่ละอันกำลังทำงานในความเร็วของการปฏิวัติที่มีลักษณะที่ดีที่สุด เป็นผลให้สามารถลบออกจากปริมาณการทำงาน 1.4 ลิตรเป็น 170 HP! การบริโภคมีขนาดเล็กกว่ามอเตอร์บรรยากาศธรรมดาที่เทียบเท่ากันเล็กน้อย
 
แน่นอนว่าตัวแปรหนักกว่ากอล์ฟปกติประมาณ 120 กิโลกรัมนั่นคือหนึ่งในสิบ อย่างไรก็ตามความแตกต่างกับ Jetta นั้นน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ - เพียงประมาณ 50 กิโลกรัม ดังนั้นการสูญเสียในลักษณะแบบไดนามิกเมื่อเทียบกับซีดานนั้นมองไม่เห็น แต่กับคู่แข่งหลัก - กอล์ฟพลัส - ฮีโร่ของเราไม่ได้มีน้ำหนักแตกต่างกัน แต่จะชนะด้วยความเร็วสูงสุด ปล่อยให้เป็นไม่กี่กม. / ชม. แต่เขาก็ยังอยู่ข้างหน้า ที่นี่คุณมีความแตกต่างในพารามิเตอร์แอโรไดนามิกของร่างกายประเภทต่าง ๆ
 
ส่วนหลักของเกวียนคือด้านหลัง ทุกอย่างได้รับการแก้ไขที่นี่ในสไตล์คลาสสิกเดียวกันกับ Jetta แม้ในแบบคลาสสิกมากขึ้นเล็กน้อย: ไฟท้ายด้วยเหตุผลบางอย่างจะถูกตัดออกจากองค์ประกอบแบรนด์ VW ที่มีองค์ประกอบขององค์กร บางทีโฟล์คสวาเก้นต้องการประหยัดเล็กน้อย ท้ายที่สุดเพื่อที่จะรักษาขนาดสูงสุดของประตูเปิดของลำตัวโคมไฟจะต้องย้ายไปที่พื้นผิวของประตูบางส่วน
 
ช่องเก็บสัมภาระจะเสร็จสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยปกติการนำเสนอของสากลใหม่เปลี่ยนเป็นการชาร์จสำหรับนักข่าว: วิธีการทำงานขององค์กรอวกาศต่อไปและวิธีการนับคอนเทนเนอร์ขนาดลำกล้องทั้งหมดสำหรับขนาดที่เล็กที่สุดและขนาด บนตัวแปรกอล์ฟตัดสินใจที่จะไม่แข่งขันกับกอล์ฟบวกดังนั้นจากความสุขมีเพียงชั้นสองชั้น - เหนือล้ออะไหล่เป็นที่พักที่มีช่องเล็ก ๆ ที่มีการขึ้นรูปด้วยพรมปูพื้น แต่สิ่งที่ทำอย่างระมัดระวังและให้ความสนใจกับรายละเอียด ที่นั่งด้านหลังสามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วนและสิ่งนี้ยังใช้กับด้านหลังและหมอน และเก้าอี้ผู้โดยสารมีหลังให้เอนไปข้างหน้าสำหรับการจัดวางเป็นเวลานาน แม้ว่าคุณสมบัติของ Jetta จะมีโอกาสเพียงพอในแผนนี้: เพียงแค่ขยับที่นั่งไปข้างหน้าคุณสามารถใส่กล่องสองเมตรด้วยชั้นวางจาก IKEA
 
แม้ว่าการพับนี้จะไม่ชัดเจนทั้งหมด: บางที VW ในนิสัยการปฏิบัติของมันจะรวมอยู่ในรายการตัวเลือก ตัวอย่างเช่นโซฟาด้านหลังกะพริบและกระเป๋าที่ด้านหลังของเก้าอี้หน้าหายไปในการกำหนดค่าพื้นฐานของเทรนด์ไลน์ แต่ในทุกสิ่งมีอย่างน้อยหกถุงลมนิรภัยและ ESP ที่มีโปรแกรมป้องกันการสั่นเทรลเลอร์เพิ่มเติม แต่แล้วสิ่งที่เกี่ยวกับนี้ไม่ใช่แค่โฟล์คสวาเก้นและเกวียนนั้นรวดเร็วและกว้างขวาง ดังนั้นอย่าฆ่าโดยมินิแวน
 
 
หลังคายาวของเกวียนอนุญาตให้เขาติดตั้งด้วยฟักแบบพาโนรามาสุดหรู 1.36x0.87 ม. ครึ่งหน้าจะเปิดขึ้น หากดวงอาทิตย์เหนื่อยแล้วแก้วสามารถปิดด้วยม่านด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า นี่เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าสปอร์ตไลน์มาตรฐาน
ปริมาตรของลำตัวที่มีเบาะหลังที่ยังไม่เสร็จในระดับ Windows - 505 ลิตร ที่นั่งแบบพับได้อย่างเต็มที่เพิ่มพื้นที่เก็บสินค้ามากถึง 1495 ลิตร
หากคุณต้องการดำเนินการเป็นเวลานานมันจะดีกว่าที่จะโยนกลับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังไม่พับหมอน จากนั้นแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าที่มีแนวโน้มเล็กน้อยจะติดกับด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารได้อย่างราบรื่น
บทคัดย่อในเวลาเดียวกัน
1. ตัวแปรกอล์ฟมีน้ำหนักมากเท่ากับคู่ต่อสู้อุดมการณ์ของเขา - กอล์ฟครึ่งไมล์พลัส แต่ตัวแปรสำหรับแปดเซนติเมตรด้านล่างดังนั้นจึงเร็วขึ้นเล็กน้อย
2. ไฟท้ายดูน่าเบื่อ แต่พวกเขาไม่ลดประตูประตู - ความกว้างของมันเกือบจะเท่ากับความกว้างของลำต้น ไม่มีแนวคิดดั้งเดิมในอุปกรณ์ Trunk เกวียนปกติ อย่างไรก็ตามทำอย่างระมัดระวัง
3. ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการขาดพื้นที่สำหรับความยับยั้งชั่งใจหัว เมื่อพับเบาะหลังพวกเขาจะต้องถอดออกอย่างเต็มที่และ ... เพียงแค่โยนในลำตัว
4. ตัวแปรกอล์ฟทำบนพื้นฐานของ VW Jetta และมันจะได้รับการปล่อยตัวในหนึ่งกับโรงงานของเธอในเม็กซิโก

ข้อความ Valery Chusov
ภาพถ่ายโฟล์คสวาเก้น AG
 

แหล่งที่มา: "autopilot"