ทดลองขับ Vaz 2121 Niva 1977 - N.V Wagon

Family Final Final

ฉันสามารถแข่งขันกับ NIVA ได้หรือไม่?
หากคุณปฏิบัติตามการจำแนกอย่างเป็นทางการจากนั้นเปรียบเทียบ NIVA และ ODU 4x4 จะไม่ถูกต้อง เครื่องเหล่านี้ - ศูนย์รวมของแนวคิดต่าง ๆ : Vaz 21213 - การเสียสละเต็มในขณะที่ Izh 2126-062 - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่เปลี่ยนพวกเขาให้เป็นคู่แข่งโดยตรง แน่นอนว่าราคานี้เกือบจะเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ครอบงำ
 
ดังนั้นจึงมีไดรฟ์ล้อทุกล้อราคาไม่แพงในตลาดมูลค่า 4.5 ถึง 5 พันดอลลาร์หรือไม่? คำตอบนั้นชัดเจน: ในอนาคตอันใกล้เพียง Izh 4x4 เท่านั้นที่สามารถกลายเป็นทางเลือกที่แท้จริงของหญิงชรา และถ้าเป็นเช่นนั้นผู้ซื้อจะมีทุกอย่างแน่นอนและต่อต้านตั้งใจที่จะให้การตั้งค่ากับหนึ่งในรุ่นเหล่านี้ ดังนั้นเราจึงโยนพิธีการ - การเปรียบเทียบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
 
ทดสอบการพักผ่อน
ก่อนที่จะหันไปหาตัวเลขฉันโปรดทราบว่าด้วยราคาที่เทียบเท่ากับรถหนึ่งคันห้าประตูในอีกด้านหนึ่ง - เพียงสาม ใช่ในการสรรหาความสะดวกสบายของการลงจอด - การขึ้นฝุ่นเป็นผู้นำแบบไม่มีเงื่อนไข การวัดร้านเสริมสวยทำให้แน่ใจว่า: NIVA สามารถโน้มข้าวเพดานสูงเท่านั้น พารามิเตอร์ที่เหลืออยู่เป็นช่วงของการปรับตามยาวของที่นั่งด้านหน้าพื้นที่ด้านหน้าของหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังความกว้างของร้านเสริมสวยที่ระดับของไหล่ความยาวของหมอนที่ต่ำกว่าของที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง ดีกว่าที่ Iza คอพวงมาลัยคอลัมน์ของ Niva นั้นแข็งแกร่งขึ้น - ลงจอดในรถใกล้กับรถเข็น แต่มันดีหรือไม่ดี - เพื่อตัดสินผู้บริโภค ตัวอย่างเช่นไม่ชอบสุดขั้วอื่น ๆ เมื่อคอลัมน์เกือบจะเป็นแนวนอนเช่นเดียวกับใน Izh หรือ Samara
ทริกเกอร์รถยนต์ - ตรงกันข้าม ใน Togliatti All-Terrain - สั้นและสูง ใน Izhevsk All-Class - ยาวและต่ำ แต่ในความกว้างภาพที่คลุมเครือ ในสถานที่ที่แคบที่สุดจะสูญเสีย IL ในที่กว้างที่สุด - Niva ปริมาณของลำต้นเป็นคี่มากขึ้น ขนาดของช่องเปิดค่อนข้างเทียบได้ อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นนี้ในฐานะที่เป็นความสูงในการโหลดให้ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ NIVA แม้จะมีการกวาดล้างถนนที่มั่นคง การสูญเสียคี่ซึ่งแม้ในรุ่นล้อหลังปกติในพารามิเตอร์นี้แย่ลงคือการคืนทุนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น นี่คือเวลาที่ต้องจดจำเรขาคณิตของส่วนล่างของรถ
 
การเสียสละแบบบริสุทธิ์ของ VAZ 21213 ได้อย่างง่ายดายเข้าไปในช่องว่าง Resonator หรูหรา, เฟืองด้านหน้าและเพลาล้อหลังแน่นอนมากขึ้น Izhevtsi ถูกบังคับให้บันทึกตำแหน่งต่ำของมวลรวม แต่เพื่อที่จะเปรียบเทียบกับเครื่องมาตรฐานเต็มรูปแบบนั้นมีความเสี่ยงต่อการปิดถนนน้อยกว่า - ยกร่างกายเหนือแชสซี (จากที่นี่เกือบหนึ่งเมตรโหลดสูง) เป็นผลให้การกวาดล้างภายใต้ระบบการผลิตและเกณฑ์ (SMS, 2002, หมายเลข 4) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามตัวบ่งชี้ล่าสุด Izh 4x4 ด้อยกว่า Niva ค่อนข้างเล็กน้อย
 
และตอนนี้เราฟุ้งซ่านจากการวัดเพื่อการประเมินแบบส่วนตัวของการตกแต่งภายใน สิ่งที่ยากที่สุดคือการให้ความสำคัญกับที่นั่งหนึ่งหรืออีกที่นั่ง ในทั้งสองเครื่องพวกเขาอยู่ไกลจากที่สมบูรณ์แบบและการประเมินผู้เชี่ยวชาญของพวกเขามักจะนำไปสู่ข้อพิพาทที่ร้อนแรงซึ่งเสียงขั้ว หนึ่งหมวดหมู่ไม่ชอบ Nivov Seats อื่น ๆ - Izhevsk ในช่วงหลังตามกฎแล้วมันรบกวนการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวที่นูนเกินไปผลักดันร่างกายจากด้านหลัง ในความเป็นจริงการปรับที่ดีที่สุดใช้เพื่อทำความคุ้นเคยกับการใช้งานอื่น ๆ
 
ส่วนที่เหลือเป็นเรื่องของรสนิยมและการติดยาเสพติด ความแตกต่างใน trifles เท่านั้น: มีวิธีแก้ไขที่ประสบความสำเร็จและไม่มาก Pedal Knots, Rudders, คันโยก, อ่างล้างมือ, ปุ่ม, ล็อคประตูเป็นเรื่องปกติมากสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของเรา โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของไดรฟ์ล้อทุกตัวในประเทศตามที่มันนุ่ม ... ไม่ใช่สำหรับ snobs เราจะใส่พวกเขาด้วยทรูกิใน บริษัท ไม่ได้พยายามเน้นผู้นำ
 
จนกระทั่งถนนสิ้นสุดลง
ในจำนวนที่มีการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนทุกล้อจำเป็นต้องได้รับรางวัลจาก Sough คู่ของเราไม่มีข้อยกเว้น เนื่องจากมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ NIVA ฐานข้อมูลและการล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน INZH 2126-062 การเชื่อฟังมากขึ้นบนน้ำแข็งลื่นหรือเคลือบหิมะปกคลุม (เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของการส่งและความสามารถในฤดูหนาวของ รถยนต์สามารถพบได้จากสิ่งพิมพ์ของ SM, 2002, №1, 3, 4) อีกหนึ่งการ์ดทรัมป์ OD - ความอยากอาหารปานกลาง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการดำเนินงานโดยเฉลี่ยในฤดูร้อนคือ 9.5 L / 100 กม. (8-8.5 บนทางหลวง, 10-10.5 ในเมือง) เจ้าของ NIVA จะมีความสุขถ้าเขาใช้เวลาน้อยกว่า 12 L / 100 กม.
 
แม้จะมีพลังเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แต่ IZH 2126-062 สูงกว่า VAZ 21213 ในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วความเร็วสูงสุดและความยืดหยุ่น (ดูผลลัพธ์ของการวัดพวงมาลัย) อย่างไรก็ตามจำได้ว่าคุณภาพของการผลิตรถยนต์ในประเทศไม่เสถียรดังนั้นสำเนาจึงมีความคมชัดและไม่มากข้อได้เปรียบของ IZA ไม่สามารถพิจารณาได้อย่างท่วมท้น โดยพื้นฐานแล้วช่องว่างที่มีน้ำหนักเป็นเพียงความยืดหยุ่นในการส่งสัญญาณ IV และ V เท่านั้น
ตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ของการประเมินผลการควบคุมที่ได้รับเมื่อดำเนินการซ้อมรบที่หลบหลีกอีกครั้งลบที่แรก 4x4 หากคุณจำการนัดหมายของรถยนต์ทั้งสองขนาดของล้อและภาพวาดของเครื่องป้องกัน (บน Izh - ถนนและ -391 175 / 70r13 บน Niva - Universal K-156 185/75R16) จากนั้นก็ดูเหมือนว่า ไม่มีอะไรน่าแปลกใจ อย่างไรก็ตามชัยชนะของ IJA สามารถเรียกว่า Parrida อย่างกล้าหาญ ยานพาหนะมีเวลานานในการใช้งานเป็นเวลานานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับม้วนที่สำคัญและการระงับการระงับด้านหลังในโหมดวิกฤติ
 
โดยทั่วไปการพูดการผสมผสานของชั้นวาง Mac-Fersson และการพวงมาลัยเร่งด่วนต่อหน้ากับเพลาล้อหลังที่ไม่ซับซ้อนและการระงับก่อให้เกิดความไม่ลงรอยกัน ความประทับใจโดยรวมคือ: รุ่นนี้ของ Ural Allower (ยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยการระงับอิสระทั้งหมด แต่มีราคาแพงกว่า) ต้องการการแปลงอย่างจริงจัง
 
ในความเร็วที่ จำกัด ของการผ่านการจัดเรียงใหม่ของ VAZ 21213 ถึงเวลาที่มีพฤติกรรมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น รู้สึกว่า Niva ในเวลาที่กำหนดไม่ได้ว่างสำหรับความแข็งแกร่งหรือเงินของเธอ มันพอดีกับเธอและได้รับสถานะของยางธรรมดาถึงการผลิต 36 Kirov ในกรณีใด ๆ Togliatti Svostnik Obhtable ในทุกภาคพื้นดิน VLI-5 ไม่พอใจกับปฏิกิริยาที่ชัดเจนเหมือนกับยางมะตอย
 
ดินแดนราชินี
นอกถนนที่มีการเคลือบแข็งผลลัพธ์ของการต่อสู้ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้า การวางอุบายประกอบด้วยระยะเวลาที่ Izh จะสามารถต้านทาน NIVA ในองค์ประกอบพื้นเมืองของเขาสำหรับเธอ ผู้โดยสารขับเคลื่อนล้อทุกล้อกลายเป็นผู้ชายที่ค่อนข้างดื้อรั้น ในรายการป่า Rasky, Izh บังคับให้พุดดอกลึกและคูน้ำลึกอย่างไม่หยุดยั้งติดตาม Kilvater Niva เฉพาะบนเส้นลื่นที่ยืดเยื้อเขาล่าช้าเล็กน้อย - ในโคลนคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของยางถนนที่ต้องการมาก อย่างไรก็ตามแม้จะมีเครื่องป้องกันยางดินที่ได้คะแนนขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงดึงรถไปที่การประชุมสุดยอด โดยวิธีการที่พอใจมากกับอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างมีประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ ใน IZH ที่สองและสามดึง Niva ที่มีความมั่นใจเว้นแต่แน่นอนมันไม่รวมการส่งข้อมูลที่ลดลงในกล่องถ่ายโอน
 
มันไม่เลวที่จะแสดงตัวเอง 4x4 และในอาชีพทราย - ยานพาหนะทุกภูมิประเทศ VAZ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ โดยทั่วไปแล้วเพื่อสัมผัส IL เพื่อปลูกมันก็สวยที่ต้องทนทุกข์ทรมาน สถานที่ที่ต้องการยังคงพบ - พวกเขาเป็นส่วนขยายของดินเหนียวเหนอะหนะครึ่งหนึ่งด้วยน้ำ เขาตัดสินใจที่จะบุกเข้ามาจากหลักสูตร เหวี่ยงและครึ่งหนึ่งของวิธีที่อยู่เบื้องหลัง แต่ - โรคหลอดเลือดสมองจะหายไปและเพลาล้อหลังและระบบรีลีสนั้นยึดติดกับหวีแม่น้ำแล้ว
IZH ไม่ให้ขึ้น - กลับหลังก็ยังคงจัดการไปข้างหน้า เอ๊ะยางจะเป็นสมาชิก - มันเป็นไปได้และลื่น อนิจจา, รถอย่างช่วยไม่ได้แฮงค์บนท้องในเวลาเพียงไม่กี่เมตรถึงปลาย seafridge ที่ อย่างไรก็ตาม - ผลที่เป็นเลิศ
 
Niva ไม่ได้อย่างง่ายดายดึง Izh จากการถูกจองจำดินและไปที่เดิม ลองมาดูวิธีการเสียสละจะรับมือ โยนเดียวกันจากการเรียนการสอนไม่กระทำการเตรียมการใด ๆ และ ... VAZ 21213 ที่อยู่ในระบบทั่วสถานที่เดียวกัน มาถึงแล้ว? ไม่แน่นอน คนขับรถมาถึงหยิ่ง - ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะใช้จัดงานแต่งงานพิเศษ ตัวล็อคเปิดใช้งาน - เครื่องได้อย่างง่ายดายเอาชนะเหลือเมตร เราพบเค้กลึก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะผ่านการเชื่อมต่ออยู่แล้วและการปิดกั้นและลดการส่งผ่าน ใช่ patency ของ Niva อยู่เหนือความเงียบทั้งหมด
 
สรุปการแสดงผล IL สูญเสีย Niva ใน patency ทางเรขาคณิต มันไม่จำเป็นที่จะลืมเกี่ยวกับถนนที่ต่ำของเขาที่คุณไม่ควรลืมเมื่อขับรถในแถวกระโดดบนสันเขาและหลุม หาก bouaics ปานกลางแล้วอิลลินอยส์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยางฟัน) จะจัดขึ้นที่นั่นและ Niva โดยไม่ต้องระหว่างแกนสกัดกั้นและการส่งลดลง แต่ในเงื่อนไขเหล่านั้นที่คลังแสงที่ระบุจะเป็นประโยชน์มีอะไรที่จะทำอะไร
 
ความเห็นอกเห็นใจหรือการคำนวณ?
ดังนั้นการเปรียบเทียบและทางเลือก ด้วยราคาที่เท่าเทียมกันสำหรับคนที่เป็นเกณฑ์หลักไม่ได้เป็นตรรกะ แต่ดั้งเดิมเช่นมัน - ฉันไม่ชอบมัน หากคุณลืมเกี่ยวกับความเห็นอกเห็นใจและความเกลียดชังภาพนี้จะได้รับ ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของการชุมนุมในผู้สมัครทั้งสองมีการเทียบเคียง รถยนต์ใด ๆ ในประเทศไม่เหมาะและเมื่อเวลาผ่านไปจะได้รับการรบกวนจากเจ้าของ
 
บทกวี 4x4 เป็นมากขึ้นในครอบครัวและรถสากลขณะ Niva เป็นแฟนที่ดีที่สุดของนักล่าหรือชาวประมง แต่ส่วนที่เป็นเงื่อนไขมากเพราะ IL มี passability ดีและ VAZ 21213 ถือโดย wellhold บนยางมะตอย แต่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เป็นผู้หนึ่งที่ไม่ได้วางแผนที่จะขี่หนาแน่นปิดถนนเป็นที่สนใจอาจจะอยู่ในไดรฟ์ผู้โดยสารเต็มล้อ ถ้าจากทางหลวงเพื่อกระท่อมรักหลายกิโลเมตรของสิ่งสกปรกไม่ยินดียินร้าย - คุณต้องทนกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและมียางมีเสียงดังบกทั้งหมดและมีประตูน้อยลง

 

ขนาดของห้องโดยสารและลำตัว
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010
L2 620-860 535-650
H1 960 1000
H2 925 940
B1 1430 1390
B2 1430 1380
T1 490 480
T2 485 455
h1 280 305
h2 370 360
H 1145 1165
มีลูกเห็บ 23 32
L3 790 600
H3 895 930
B3 MIN 900 1035
B3 MAX 1400 1320
B4 1055 1085
H4 895 875
h4 985 735

ความเร็วเทอร์มินัล
maneuver rearcreet
พารามิเตอร์ IZH 2126-062 VAZ 21213
ความเร็ว *, กม. / ชม. 83,5 81.2
* สำหรับรถยนต์ IZH 2126-062 พร้อมยางรถยนต์และ 391 175 / 70R13 และ VAZ 21213 ด้วยยาง K-156 185/75R16
ผลการวัดการขับขี่
สภาพอากาศ: อุณหภูมิ + 10c แรงดัน 755 มม. RT ศิลปะ.,
ความชื้น 55%, เคลือบ - คอนกรีตยางมะตอยแห้ง
IZH 2126-062 VAZ 21213
น้ำหนัก
ข้อมูลจำเพาะ
ลดน้ำหนัก, กก. 1098 1195
โหลดบนแกน, กก.:
ด้านหน้า 636 698
ด้านหลัง 462 497
พลวัต
คุณภาพ
(โหลดบางส่วน -
2 คน + 25 กก.)
การเร่งความเร็วด้วย:
0-40 km / h 3,9 4.0
0-60 km / h 7.1 7.1
0-80 กม. / ชม. 12.1 12.2
0-100 กม. / ชม. 19.0 19.8
0-120 กม. / ชม. 34.1 35.8
0-400 ม. 21.0 21,4
(กม. / ชม.) (102.8) (102.0)
0-1000 m 39.6 40.4
(กม. / ชม.) (122.0) (121.3)
ขีดสุด
ความเร็ว KM / H 136,5 132.9
ข้อผิดพลาด
speedometer,% 16.9 0.6
ความยืดหยุ่นด้วย:
60-100 km / h (iv) 17.3 19.0
80-120 กม. / ชม. (v) 31.5 -
นิค, ม.:
120-50 กม. / ชม. 920 780
50-0 กม. / ชม. 432 372
การเบรก
จาก 100 กม. / ชม.:
เส้นทางเบรก, m 60,1 61.0
ช้า, m / s2 6.4 6,31
จาก 80 กม. / ชม.:
เส้นทางเบรก, m 39,3 39.8
ช้า M / S2 6,28 6,19
ถนน
กวาดล้าง *, มม.:
ใต้กระปุกเกียร์
สะพานหน้า
(เฟรมย่อย) 190 255 255
ใต้กระปุกเกียร์
เพลาล้อหลัง 160 235
ภายใต้ Resonator 210 320
ภายใต้เกณฑ์
ด้านหน้า / หลัง 330/345 340/370
ภายใต้แจ็ค
รังด้านหน้า / หลัง 300/315 310/340
* สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง IZH 2126-062 พร้อมยางรถยนต์และ - 391 175 / 70r13 และ VAZ 21213 ด้วย VLI-5 Tyres 6,95 / 16

ข้อมูลจำเพาะ
(ผู้ผลิต)
IZH 2126- VAZ-
062 21213
ข้อมูลทั้งหมด
จำนวนที่นั่ง 5 4 (5)
ลดน้ำหนัก, kg 1080 1210
น้ำหนักเต็ม, kg 1480 1610
ขนาด, มม.:
ความยาว 4068 3740
ความกว้าง 1660 1680
ความสูง n. d. 1640
ฐาน, มม. 2470 2200
สนาม, มม.:
ด้านหน้า / หลัง 1420/1420 1430/1400
Trunk Volume, L 300/960 263/504
ขีดสุด
ความเร็วคม. / ชม. 140 137
เวลาโอเวอร์คล็อก
0-100 กม. / ชม. จาก 20 19
สำรองเชื้อเพลิง L 45 42
เชื้อเพลิง AI-92 AI-92
เครื่องยนต์
VAZ 2106 VAZ 21213
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
จำนวนกระบอกสูบ 4 4
วาล์ว 8 8
ปริมาณการทำงาน, SMZ 1569 1690
พลังงาน, KW / HP 55/75 58/79
ที่ RPM 5400 5200
แรงบิด, NM 116 127
ที่ RPM 3200 3200
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อทั้งหมด
การส่งเครื่องจักรกล
ห้าความเร็ว
การส่งสัญญาณ I-3.94; II-2.04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1.36; IV-1;
V-0.89; Z. -4.25 V-0.82; z.kh. -3,53
เกียร์หลัก 4.22 3.9
โอนกรณี:
ฉัน 2,135 -
II 1.2 N NS.
การระงับ
อิสระประเภทอิสระ
M. พฤษภาคม
Fersson Spring
ฤดูใบไม้ผลิขึ้นอยู่กับหลัง
การบังคับเลี้ยว
wormworm
torkemose
ดิสก์ด้านหน้า
ด้านหลังเพื่อกลอง
ขนาดยาง
175 / 70r13 6,95 / 16
185/75r16

ข้อความ / Vadim Crochekov
ภาพถ่าย / George Sadkov
   
   
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"