ทดลองขับ Vaz 2111 1998 - 2009 Universal

รหัสการเข้าถึง

ในแจกันไม่มีความพยายามที่จะเปิดตัวการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อของ Dozens Stationary ในการผลิตขนาดเล็ก ในที่สุดเราก็มีข้ามประเทศของคุณหรือไม่? ดูเหมือนว่าใช่!
 
อุปสรรคสำคัญต่อเส้นทางของการขับเคลื่อนล้อทุกล้อสากลต่อผู้บริโภคคือราคาของมัน การสนทนาเกี่ยวกับความถูกต้องของทิศทางที่เลือกนั้นไม่ได้รับการบันทึกอีกต่อไป - มันได้รับการยืนยันไม่มากนักในฐานะแนวโน้มของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์โลกของปีที่ผ่านมา
 
ค่าใช้จ่ายสูงของ VAZ-21116-04 (ประมาณ $ 16,500) เนื่องจากการขาดของตัวเองทำงานในการผลิตเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังการผลิตและแรงบิดเพียงพอ นอกจากนี้ยังมีบางโหนดของการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อซึ่งบังคับให้นักพัฒนาใช้ส่วนประกอบที่นำเข้า
 
ในอนาคตอันใกล้ทุกอย่างจะเปลี่ยนไปในราก ง่ายขึ้นในอุปกรณ์ของ VAZ-21113-04 (ดัชนีเครื่องได้รับจากหนึ่งในการพัฒนาก่อนหน้านี้) จะเป็นผู้ซื้อที่น่าสนใจอย่างแน่นอนไม่เพียง แต่ความสามารถของพวกเขา แต่ยังในราคา - 8-8.5 พันดอลลาร์ในปริมาณประจำปีของ ผลิตใน 5,000 คัน ความแปลกใหม่จะมีราคาแพงกว่า wagon ปกติ vagaz-2111 เพียง 1.5-2,000 ดอลลาร์ ปมนำเข้าเพียงอย่างเดียวในการออกแบบยังคงเป็นอาหารที่มีความหนืดซึ่งผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแจกันโดย GKN
 
ลดราคาอย่างมีนัยสำคัญของ 113rd ก่อนอื่นเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกของตัวเอง ตอนนี้อยู่ภายใต้ประทุนของเกวียนแทนเครื่องยนต์ Opolevsky มีค่าใช้จ่ายต่อตระกูลมอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรของ Viburnum จริงในขณะที่นี่เป็นหน่วยพลังงาน 8 วาล์วธรรมดาที่มีความจุ 93 แรงม้า (145 nm ที่ 3600 นาที -1) ต่อมามันจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน แต่ 16 วาล์วพร้อมหัวฉีดไอดีของความยาวตัวแปรซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อลักษณะของแรงบิด
 
นักพัฒนายังละทิ้งการขยายปูนอากาศพลศาสตร์ - การขยายตัวของวงล้อซ้อนทับบนเกณฑ์กันชนหน้าและที่วางกรอบกระจกหน้ารถและเขย่าเฟรมประตูด้วยหลังคา สปอยเลอร์ต้นฉบับ แต่มีราคาแพงบนประตูที่ห้าและส่วนโค้งของลำต้นที่ครอบคลุมให้ตามมาตรฐาน
 
ของการสูญเสียที่ร้ายแรงมากขึ้น - การติดตั้งล้อขนาด 14 นิ้วแทนที่จะเป็น 15 นิ้ว (เนื่องจากการปฏิเสธของซุ้มล้อที่ยื่นออกไป) เป็นผลให้การกวาดล้างลดลงจาก 180 ถึง 170 มม.
 
ในร้านเสริมสวยพวงมาลัย Momo ที่นั่ง Opolev และนักออกแบบลูกบิดเกียร์ต้องเปลี่ยนเป็นหลายสิบและปกติ
 
มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากกับแชสซี การระงับด้านหน้าที่ทันสมัย จุดสิ้นสุดของความเสถียรความมั่นคงตามขวางตรงจะมุ่งหน้าไปที่ชั้นวางเช่นเดียวกับจารีตประเพณีสำหรับรถยนต์ต่างประเทศขั้นสูงทั้งหมด คันขวางกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นกำปั้นหมุนทำจากอลูมิเนียม มวลของระบบกันสะเทือนด้านหลังจะลดลง 12 กิโลกรัมเนื่องจากการใช้ท่อ Chromolibdden ที่มีกำแพงบาง ๆ
 
เป็นผลให้น้ำหนักที่ลดลงของ VAZ-21113-04 เป็นเพียง 1180 กิโลกรัม (บัญชีรวมไดรฟ์สำหรับศูนย์ลดน้อยลง) VAZ-21116-04 คือ 155 กิโลกรัม
 
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลต่อคุณภาพการขับขี่ของรถยนต์อย่างไร ลองเปรียบเทียบพฤติกรรมของร้อยสิบสามและหนึ่งร้อยสิบหกบนถนน การนั่งใน VAZ-21113-04 เราพบว่าการตกแต่งภายในปกติของสากลที่สิบเอ็ดเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุดซึ่งไม่โดดเด่นนักสู้ของรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งและมั่นใจในการเริ่มต้นทันทีดึงดูดความสนใจ จากนั้นคุณเฉลิมฉลองความเร็วที่ยอดเยี่ยมและม้วนเล็ก ๆ ในช่วงที่ผ่านมา 113 การยึดติดแน่นกับยางสี่คันสำหรับถนนที่ไม่ต้องการให้เขาไปภายใต้สถานการณ์ใด ๆ
 
แน่นอนสำหรับการแสดงผลเฉียบพลันที่มากขึ้นถนนหรือยางมะตอยเปียกขาดหายไป พระเจ้าอยู่กับสิ่งนี้ ท้ายที่สุดไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่เรามาถึงใน Togliatti
 
พวงมาลัยขั้นตอนที่คมชัดกว่า ความเร็วในการล่องเรือสูงสุด 150 กม. / ชม. นั่นคือคนที่เกวียนให้ความรู้สึกสะดวกสบายโดยไม่มีความตึงเครียด VAZ-2111 ประมาณ 130 กม. / ชม.
 
เราจะมาถึงไพรเมอร์ - การเคลื่อนไหวที่มั่นใจและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของหลักสูตรเช่นเดียวกับยางมะตอย
 
เครื่องที่ไม่มีปัญหาเอาชนะกวดสมุนไพร มีล้อที่จมอยู่บนหญ้าเปียกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นมันเริ่มวิ่งที่ไม่เร่งรีบของเขา
 
เราส่ง 113 ถึงหนึ่งในส่วนที่ไม่สมเหตุสมผลของการฝังกลบกอบแฝด เทลงไปตามแอ่งน้ำรถพาแฟน ๆ ของน้ำและสิ่งสกปรก ในขณะเดียวกันก็เริ่มใส่มัน แต่ด้วยการควบคุมพวงมาลัยและก๊าซเราสามารถรักษาวิถีที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย
 
การจดจำว่าฉันไม่ได้นั่งบนรถจี๊ปปรับใช้ด้วยความเร็วบนไพรเมอร์เปียก แต่ฉันได้รับความเสี่ยงจากดินเหนียวจัดการให้ดำดิ่งลงไปในล้อหน้าในหนึ่งในสี่ของความสูง มันไม่จำเป็นต้องออกไปจากรถ: เริ่มต้นจากการแกว่งแล้วให้ก๊าซเต็มรูปแบบบนเกียร์ด้านหลังเราสามารถหลบหนีจากการถูกจองจำที่ชั่วช้า
 
รถรู้สึกประหลาดใจกับความสามารถของเขา หลังจากเสร็จสิ้นการตกแต่งต่อไปมันสามารถอยู่ในแถวเดียวกับพารามิเตอร์บางอย่างถ้าไม่ใช่กับ Subaru Legacy Outback และ Volvo V70 XC Cross Country จากนั้นอย่างน้อยก็กับ Toyota Corolla Carib และ Subaru Impreza Sport Wagon
 
คุณมีอะไร มอเตอร์ 1.8 ลิตรยังไม่เป็นแบบอนุกรม - จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าลักษณะการปฏิบัติงานของมันสอดคล้องกับโครงการ ปัญหาอื่นคือการจราจรทางความร้อนของระบบไอเสียซึ่งทำให้นักพัฒนาสามารถใช้หน้าจอสะท้อนแสงได้ บางทีแหล่งที่มาของความร้อนสูงเกินไปคือท่อไอเสียแบบไหลแบบแรงโดยตรง
 
และ 116 คืออะไร แน่นอนว่าที่นั่งคนขับต้องขอบคุณการใช้เก้าอี้ที่ไม่มีที่พึ่งและพวงมาลัยที่สะดวกสบายมากขึ้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น ใช่และรูปแบบทั่วไปของเกวียนตรงไปตรงทิศทางของข้ามประเทศ
 
เมื่อการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวบนทางหลวงในรถที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าของเครื่องยนต์ Opel ที่แข็งแกร่ง 150 แรงนั้นรู้สึกดี ความเร็วในการล่องเรือที่นี่เพิ่มขึ้นเป็น 160 กม. / ชม. บทบาทสำคัญในการมีบทบาทสำคัญในการปรากฏตัวของล้อสิบห้าลูกและการเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างถนนสูงถึง 180 มิลลิเมตร
 
ดูเหมือนว่าความแตกต่างจะอยู่ในความแตกต่าง แต่ค่าใช้จ่ายของหนึ่งร้อยและสิบสามและสายพันธุ์หนึ่งร้อยถึงสิบหกสากลขับเคลื่อนล้อทุกล้อสำหรับปีกที่แตกต่างกันของซอกของผู้บริโภค VAZ-21113-04 ค่อนข้างตอบสนองผู้ซื้อทั่วไปและ VAZ-21116-04 ได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่ฉลาดกว่า โปรดทราบว่ารถยนต์นำเข้าของชั้นเรียนนี้มีให้สำหรับ 24 หรือมากกว่าหนึ่งพันสีเขียว
 
สำนักการทำงานเลย์เอาต์พร้อมที่จะออกเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นเพื่อเปิดตัวรถยนต์ทั้งสองคันในการผลิตขนาดเล็ก ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหากับการกำหนดของฉัน
 
ในตอนแรกที่ปัญหาน้อยกว่าสองร้อยคันต่อปีพวกเขาสามารถเก็บรวบรวม บริษัท ในเครือของแจกันได้ดี - บริษัท ลดา - Tul ซึ่งมีประสบการณ์ในการคิดค่าใช้จ่ายร้อยหก - ญาติสนิทที่สุดของสากล ต่อจากนั้นเมื่อจำนวนเครื่องที่เก็บเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการผลิตสามารถไปภายใต้การดูแลของ Vaz Opp
 
ดังนั้นจึงมีขนาดเล็ก: การทำงานเพื่อการก่อสร้างและความต้องการของผู้บริโภค อย่างไรก็ตามรถยนต์จะกลายเป็นความต้องการอย่างแน่นอน: ความจริงที่ว่าพวกเขาไม่สามารถสอดคล้องกับเงื่อนไขการดำเนินงานของรัสเซียได้ดีขึ้นเพื่อพิสูจน์ว่าเราเชื่อว่าไม่มีใครต้องการ
 
ข้อความ: Sergey Zhukov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [08/2001]