Test Drive VAZ 2109 1987 - 2005 Hatchback

An-2

ไม่เสียหาย แต่เครื่องบินดูเหมือนว่า ... นี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ใหม่ของการสร้างของอเล็กซานเดโทนอฟทีมต่อสู้มิลเลอร์นักบินในฤดูกาลนี้ An-2 ในระยะสั้น เรียกรถคันนี้ Vaz-21099 อย่างใดฉันไม่ต้องการ ...

เช่นเดียวกับที่เดิมเป็นแชมป์ปีที่ผ่านมาของ Vaz-2108 การแข่งขันชิงแชมป์ เย็นมาก! มีของหลักสูตรที่มีปัญหาเขา แต่ความจริงก็ยังคงเป็นความเป็นจริง - รถคันนี้ก็ไม่เท่ากับในช่วงครึ่งปีที่ดีของทุกเชื้อชาติ ดังนั้นทำไมทีมต้องการรถยนต์ซีดานสั้น?

คำตอบเป็นครั้งแรก - อากาศพลศาสตร์ แน่นอนอยู่บนรางรถไฟแหวนระยะสั้นจะไม่สำคัญเท่าตัวอย่างเช่นในสูตร 1 การแข่งขัน แต่การปรับปรุงใด ๆ ในตัวชี้วัดที่สอดคล้องกันเป็นสมบูรณ์สิ้นหวังจากมุมมองของร่างกายของรูปแบบนี้ 2108 เท่านั้นสามารถ ยินดี

การทดสอบเต็มรูปแบบในท่ออากาศพลศาสตร์จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป - เพื่อว่าในขั้นตอนของการพัฒนาแนวคิดของตัวรถใหม่รุ่น 99 ที่ถูกพัดในคอมพิวเตอร์ ... และพวกเขาก็พบว่าร่างกายยาวช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบที่ดีกว่ากระบวนการของสตรีมมิ่งและสร้างแรงหนีบเพียงพอที่อยู่เบื้องหลังแกนด้านหลังของรถ Anticarp บนลำต้น - ไม่หิ้งสำหรับโทรศัพท์มือถือที่ทุกคน แน่นอนว่าร่างกายของ Vaz-21099 ยังไม่ได้เป็นของที่ระลึกและค่าสัมประสิทธิ์ของรถ CX Millerovskaya ไม่ได้ลดลงต่ำกว่า 3/10 แต่แตกต่างจากสองปริมาณแปดมีตำแหน่งที่จะวางที่พัฒนาสปอยเลอร์หลังที่ช่วยในการ ต้องจัดระเบียบการไหลของอากาศ ดังนั้นอเล็กซานเด Zakharov เชื่อว่าใครจะเชื่อว่าทีมที่จะเดิมพันในรถเก๋ง เขาออกแบบและภายนอก

คำตอบเป็นครั้งที่สอง - ความสมดุลของน้ำหนัก ฤดูกาลของฤดูกาลที่ 98 มีการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบพร้อมแกน - 50/50 ในขณะที่ในรูปแบบของปีที่ผ่านมา 70% ของมวลที่ปรากฏบนหน้า

นอกจากนี้การเกิดขึ้นของรถแข่งใหม่ที่ได้รับเสียงสะท้อนของประชาชนที่ไม่สมควรซึ่งจะเป็นประโยชน์แน่นอนสำหรับทีม เป็นครั้งแรกที่ทั้งสองเผ่าพันธุ์ Aspas คัพใน Paddok และศูนย์การกดเพียงมีการสนทนาที่เกี่ยวกับปลาฉลามสีดำ รถไม่ได้เป็นเพียงใหม่ แต่ใหม่เดิม ธรรมชาติก็ไม่ได้ทำโดยโรคในวัยเด็ก แต่ขั้นตอนการปรับแต่งไม่ได้หยุด และความจริงที่ว่า Vasilyev ในการแข่งขันรอบสองของฤดูกาลได้อย่างชัดเจนเร็วกว่าส่วนที่เหลือ (จนถึงวันที่ 13 วงกลมที่กล่องสิ้นสุด) ยืนยันสูงและยังไม่ได้เปิดอย่างเต็มที่ศักยภาพของรถ

ความสูงของรถที่มีเพียง 1,250 มิลลิเมตร - 130 มิลลิเมตรด้านล่างซีดานโรงงานและ 40 มิลลิเมตรด้านล่างรถฤดูกาลที่ผ่านมา ภายใต้ประทุน - มอเตอร์ 16 วาล์วมีการฉีดกระจาย: เกือบ 200 กองกำลังลบออกจาก 1,590 ก้อน

โดยรูปแบบร้านเป็นอย่างจริงจังแตกต่างจากปีที่ผ่านมาแปด คอลัมน์พวงมาลัยและเหยียบบล็อกจะถูกลบออก 200 มมออกลึกของห้องโดยสาร ดังนั้นขยับกลับมาและเก้าอี้ ในเรื่องนี้ veloying ของรถและการยศาสตร์ของเว็บไซต์ของนักบินที่ดีขึ้น

สามแสงเหยียบสั้นแฉกอยู่กลางแจ้ง คลัชและก๊าซขับเคลื่อนเบรก - กับไฮโดรลิก

พวงมาลัย - รวดเร็วนานในการมีเพศสัมพันธ์กับเสียบสลัก จากด้านหลังของนิ้วมือที่วิทยุไมโครโฟนเปิดปุ่มกับกล่อง แผนกต้อนรับส่วนหน้าจะรวมอยู่ถาวร: ในระหว่างการแข่งขันนักบินรายงานข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็น - เวลาของวงกลมจำนวนของวงการที่เหลือรัฐของแทร็ค ...

แผงหน้าปัดอยู่ใกล้กับพวงมาลัยเพื่อความสะดวกในการอ่านข้อมูล โคมไฟสีส้มขนาดใหญ่เป็นตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันเครื่อง ถ้ามันไม่ได้เผา - ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ หากจะเริ่มกระพริบ - ทรัพยากรเครื่องมือที่ จำกัด : ช้าลงผลประกอบการ, mercrates มอเตอร์ มันจะเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง - ทุกอย่างมอเตอร์ปลูก

ด้านล่างเป็นสายของห้าหลอดไฟขนาดเล็ก สุดขีดซ้าย (สีเขียว) ไฟขึ้นและออกไปในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ต่อไปนี้สี่ (สีแดง) เป็นเครื่องวัดวามเร็ว เปิดต่อเนื่องและสอดคล้องกับ 6500, 7000, 7500 และ 9500 รอบต่อนาที (มูลค่าการซื้อขายสูงสุดที่ limiter จะถูกเรียก) ในโหมดการทำงาน, การส่งจะเปิดหลอดไฟที่สาม

ตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะจัดผิดปกติ อุปกรณ์ที่เป็นสวิทช์ แต่นี้ไม่ได้เป็นโวลต์มิเตอร์ แต่มาตรวัดความดันที่วางอยู่ภายใต้องศา จากบล็อกของภาชนะบรรจุมันมีเป็นหลอดที่เต็มไปด้วยก๊าซ เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อน, ความดันในหลอดที่เพิ่มขึ้นและการอ่านที่มีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม เมื่อเทียบกับโครงการปกติ (มีเซ็นเซอร์ความร้อน) หลอดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและมีข้อผิดพลาดในการวัดขนาดเล็ก (สิ่งที่จะต้มมอเตอร์ไว้วางใจอุปกรณ์ - ไม่จำเป็นต้องบอก.)

ด้านซ้ายและด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัย - สวิทช์มวล (คีย์สีแดงขนาดใหญ่) และตัวชี้ควบคุมแรงดันน้ำมันที่ซ้ำกันไฟแสดงสีส้มข้างต้นอธิบาย

ที่ไหนเตาที่มีการวางมัก - กล่องสีดำ นี่คือไมโครโปรเซสเซอร์ควบคุมการจุดระเบิดกับมุมยกของไปข้างหน้าเลือกสำหรับเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจง

ใกล้ชิดกับผู้ขับขี่ - กล่องดำที่สองนี่คือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Knobloch ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์มาจากเซ็นเซอร์สามตัว - อุณหภูมิของอากาศไอดีอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ มีปุ่มและสี่จับบนลิ้นชัก ปุ่มมีหลักด้าน - เพื่อเสริมส่วนผสมของเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ปากกาที่ขอบ - สำหรับการปรับองค์ประกอบของส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานและประสิทธิภาพของคันเร่งเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงของก๊าซ การตั้งค่าเหล่านี้ผลิตขึ้นก่อนเริ่มต้น จัดการกลาง - เพื่อปรับค่าเฉลี่ย (สูงถึง 5 พัน) และการปฏิวัติสูงสุด การตั้งค่านักบินเหล่านี้มักจะเปลี่ยนแปลงระหว่างการแข่งขันซึ่งเรียกว่า - ในการตั้งค่า ในขณะที่คุณจัดการเพื่อขับเครื่องพร้อมกันทำงานกับกล่องและมากที่จะบิดมือจับ - นักบินคนหนึ่งและเป็นที่รู้จักกัน

นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้องค์ประกอบเชิงคุณภาพของส่วนผสม - เครื่องทดสอบ Lambda บนชุดควบคุมการฉีด นี่คือหลอดไฟหลากสีอีกครั้ง มีสอง. โพรบแลมบาดาวัดปริมาณออกซิเจนในกลุ่มบัณฑิต - ตามพารามิเตอร์นี้อุปกรณ์จะกำหนดองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามนักบินที่มีประสบการณ์สามารถระบุได้ด้วยตัวเอง - ทั้งในข่าวลือและความยืดหยุ่นของเหยียบแก๊ส แต่บางครั้งมันสะดวกกว่าที่จะทำมัน - เพียงแค่ดูที่หลอดไฟ: ถ้าด้านซ้าย สว่างไสว - ส่วนผสมไม่ดีหากสิทธิอุดมไปด้วย

สำหรับการแข่งขันครั้งเดียวในเครื่องยนต์ไหม้โดยเฉลี่ย 25 \u200b\u200bลิตรของน้ำมันเบนซิน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรองรับ 30 ลิตรคอ Bayful ตั้งอยู่ ... บนหลังคา

ก้าวต่อไป. ลิ้นชัก Knobloch เป็นอีกไกล บนมันจากซ้ายไปขวา: สวิตช์จุดระเบิดสลับสลับสวิตช์ (ภายใต้ฝานิรภัย), ปุ่มเริ่มต้นสีแดง, สวิทช์สลับสั้นของไฟโดยรวมและปัดน้ำฝนยาว ด้านล่าง (ในลำดับเดียวกัน) - สามฟิวส์: ปั๊มเชื้อเพลิง, จุดระเบิดและอะไหล่รวมถึงสัญญาณเทิร์นของตัวบ่งชี้การหมุน (สัญญาณไฟเลี้ยวยังคงต้องการ - เป็นระยะทางจากเส้นทางในพื้นที่ให้บริการหรือบนถนน ).

ทางด้านขวาของเก้าอี้นักบิน - สองหน่วยงานกำกับดูแล: การกระจายของแรงเบรกที่ด้านหน้าและวงจรหลังและความดันของของเหลวเบรกที่ด้านหลัง

ความดันจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับสถานะของเส้นทาง ในการเคลือบแห้งเมื่อลาดอุ่นช่วยให้คุณหันไปใช้การดริฟท์เพลาล้อหลังควบคุมความดันในวงจรหลังจะถูกยกขึ้น และเพื่อให้ช้าลงบนยางมะตอยเปียกโดยไม่มีด้านหลัง - ต่ำกว่า ทั้งหมดนี้ทำในระหว่างการเดินทางบางครั้งบางครั้งสำหรับวงกลม

ไหนขาของผู้โดยสารด้านหน้ามักจะตั้งระบบดับเพลิงที่มีการวาง - ถัง 5 ลิตรโฟมภายใต้ความกดดันของก๊าซเฉื่อย เมื่อระบบโฟมจะถูกเรียกประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณการเติมร้านเสริมสวย ระบบที่คล้ายกัน (2.5 ลิตร) ถูกซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง ทั้งสองจะขับเคลื่อนไปพร้อม ๆ กันด้วยสายเคเบิลที่มีสองการตรวจสอบ หนึ่งในนั้นคือภายในบนแผงหน้าปัดที่สอง - นอกไม้ออกจากที่อยู่เบื้องหลังเครื่องดูดควันที่กระจกหน้ารถ - ในกรณีเมื่อแข่งไม่สามารถที่จะดึงภายใน นอกจากนี้ยังมีการสำรองข้อมูลเครื่องดับเพลิงที่ถอดออกได้

MOMO เก้าอี้คาร์บอนที่มีเข็มขัดนิรภัยหกมิติมีการติดตั้งยาก เชื่อมโยงไปถึง - ต่ำกว่าระดับเกณฑ์ ดังนั้นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะเป็นลดลง เก้าอี้อยู่ใกล้ด้วยการสนับสนุน superhydrated ข้างของสะโพกลำตัวและศีรษะในหมวกกันน็อก ในพื้นที่ของการเหยียบบล็อกมีการสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับขา นั่งอยู่ในทำเลที่สะดวก - สถานที่ทำงานจะถูกปรับเป็นรายบุคคลภายใต้การนำร่องที่เฉพาะเจาะจง

มือตรงบนพวงมาลัยจากภาพยนตร์ ในชีวิตของการโกหกแปรงบนขอบด้านบนซี่ที่ข้อศอกงอที่มุมขวา คันกล่อง - ที่นักบินเข่าขวา เมื่อมีการเปลี่ยนที่วางอยู่ทางด้านขวามือและภาพนิ่งที่ขา ย้ายของคันโยกจะสั้นมาก การเคลื่อนไหวของมือ - กระชับมาก

ทัศนวิสัย. บนกระจกหน้ารถจากด้านบน - สติกเกอร์โฆษณากว้างส่วนที่โปร่งใสของมันมีลักษณะเป็นกำแพงแคบ ๆ ซึ่งจะช่วยให้นักบินสมาธิความสนใจในการติดตาม ภาคการดูจะอยู่ที่ประมาณ 120 องศา ในทั้งหมดนี้ค่อนข้างมากพอที่จะควบคุมสถานการณ์ กระจกพลศาสตร์ขนาดเล็กให้มีเพียงการแจ้งให้ทราบการปรากฏตัวของหางในบริเวณใกล้เคียงกับสปอยเลอร์หลัง เพิ่มเติมจากพวกเขาไม่จำเป็นต้องที่นี่

นี่คือรถ เราหวังว่าเธอจะกลายเป็นแชมป์

1. มวลสวิทช์



2. โคมไฟควบคุมรวมถึงตัวชี้หมุน


โคมไฟฉุกเฉินตัวบ่งชี้ความดัน 3. น้ำมัน


4. มาตรวัดรอบเครื่องยนต์


5. ตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น


6. การควบคุมตัวชี้แรงดันน้ำมัน


7. ปุ่มเพาเวอร์ไมโครโฟน


8. ระบบดับเพลิง


9. การตรวจสอบการทำงานของระบบดับเพลิง


เร่งจัดหาเชื้อเพลิง 10.


11. แลมบ์ดา Tester


12. จุดติดไฟเลี้ยวเครื่องมือ


ปุ่ม 13. เริ่มต้น


14. การเปิดไฟโดยรวม


15. การเปิดที่ปัดน้ำฝนปัดน้ำฝน


ปั๊มเชื้อเพลิง 16. ฟิวส์


17. ฟิวส์ของระบบการเผาไหม้


18. ฟิวส์อะไหล่


19. Turnblings รวมถึงตัวชี้วัดการเปลี่ยน


20. ปุ่มเพิ่มคุณค่าส่วนผสมในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์


21. ลูกบิดปรับการจ่ายน้ำมันที่ไม่ได้ใช้งาน


22. ปากกาปรับเชื้อเพลิงสูงถึง 5,000 รอบต่อนาที


23. ลูกบิดปรับการจ่ายน้ำมันในโหมดสูงสุด
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№7 / 1998]