Test Drive VAZ 2106 1976 - 2006 ซีดาน

guys จากสนามของเรา

สิ่งที่สมัครพรรคพวกของความคืบหน้าทางด้านเทคนิค, รถยนต์ยาวอาศัยอยู่แม้จะอยู่ในอำนาจการพัฒนามากที่สุด มันอาจจะเป็นความเสียสละประโยชน์ที่เรียบง่ายและแข็งแรงเป็นบูตกองทัพหรือล้างด้วยความรักพื้นบ้านสไตล์เปิดประทุนหล่อ
เรามีคุณสมบัติแห่งชาติของเราเอง ชาวต่างชาติแทบจะไม่เชื่อว่าในรัสเซียที่พวกเขาทำให้รถยนต์ C-Class ราคา $ 3500 นอกจากนี้ยังมีทางเลือกในช่องราคานี้ สมมติว่าหกเมตรเก็บใน Izhevsk กับเครื่องยนต์ VAZ 1.6 ลิตรและเกียร์สี่ขั้นตอนค่าใช้จ่าย 104,500 รูเบิล (ด้วยความเร็ว 5 6000 แพงกว่า) และแฮทช์แบคโอดะ IZH 2126 ด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรอูฟาและกล่อง 5 สปีดแม้จะราคาถูก - 103 500 เราตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้เชิญชวนให้พวกเขาในการทดสอบ จริงเราทันทีจะจัดให้พวกเขาได้รับการทาบทามกับมาตรการพิเศษ - ไม่หนึ่งที่นำเข้ารถยนต์นำเข้า
ถนนที่จริงจัง Lanto ไป
ลักษณะการทำงานของรถบนทางหลวงเป็นที่รู้จักกันขึ้นอยู่กับชุดของคุณลักษณะการออกแบบ แต่ในกรณีใดพื้นฐานของการบริหารจัดการที่มีการระงับเครื่องและพวงมาลัยของมัน ที่นี่คุณทันทีต้องจำอายุ Vaz 2106
ด้านหน้าและด้านหลังเกียร์ระงับการประพฤติที่ไม่เท่ากัน ด้านหน้า - จังหวะของการบีบอัดของห่วงโซ่คู่ที่มีขนาดเล็กซึ่งเป็นเหตุผลที่เข้มของพลังงานที่มี จำกัด ที่อยู่เบื้องหลังในทางตรงกันข้ามการระงับเป็นเวลานานอย่างไม่น่าเชื่อมากพลังงานมาก แต่มีแนวโน้มที่จะแยกบนคลื่นซึ่งจะช่วยให้มีขนาดใหญ่ด้านหลัง Sve โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนขับนั่งอยู่อย่างน้อยหนึ่งหรือผู้โดยสารในลำต้นมีภาระ โดยทั่วไปแล้วการทำงานของใช้สอย VAZ คลาสสิกที่สามารถอธิบายเป็นความสะดวกสบายบนถนนที่ดี แต่ไม่สำคัญในแง่ของการบริหารจัดการ
ใน Izhevsk hatchback ในด้านหน้าของที่ทันสมัยมากขึ้นกับ Mac Ferson พฤติกรรมของคี่จะมีความสมดุลที่ดีขึ้น แต่ยังคงใกล้ชิดกับ zhigulum กว่าเพื่อนร่วมชั้นที่ทันสมัย ด้านหน้าและด้านหลังแขวนลอยอยู่ใกล้ในความคืบหน้าและความแข็งซึ่งช่วยให้คุณที่จะตัดสินรถโดยรวมไม่แยกบนและด้านหลัง บนถนนที่ดี IZH 2126 เล็ก ๆ น้อย ๆ จะให้วิธีการชาห์ในความสะดวกสบายแม้ว่าเนื้อเรื่องของความผิดปกติจะได้ยินที่ดีขึ้นในห้องโดยสาร แต่บทกวีใจเย็นโอนคลื่นและไม่หวั่นไหวกับหวัดร้ายแรง
เล็กเล็กน้อยกับปริมาณการทำงานมอเตอร์เกียร์ค่อนข้างด้อยกว่าเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์ แต่มันมีลักษณะที่สะดวกมากขึ้น - และก็พยายามที่จะดึงการปฏิวัติขนาดเล็กและแรงบิดยังคงมีความมั่นใจ
อูฟาหน่วยคาร์บูเรเตอร์เห็นได้ชัดคือมีชีวิตอยู่บนผลประกอบการขนาดกลางเมื่อลูกศรมาตรอยู่ระหว่างรอยรอบต่อนาที 2,000 และ 4500 ถัดไป - มอเตอร์ทำงานค่อนข้างเพื่อเพิ่มเสียงมากกว่าการเปลี่ยนแปลง ต่ำกว่าช่วงที่ระบุผลตอบแทนยังเป็นที่ต้องการน้อย - คุณรู้สึกว่าฉันไม่ชอบที่จะขับรถละติจูด เกี่ยวกับความรู้สึกของคนขับคุณสมบัติของไดรฟ์เค้นได้รับผลกระทบ: ช่วงครึ่งแรกของเหยียบของโซดารับรู้เป็นชนิดของขั้นตอนการเตรียมการที่พวกเขาต้องการที่จะไป - กดแข็งแกร่ง
กล่าวถึงแยกต่างหากสมควรได้รับการเบรก IZH 2126 ที่พวกเขาไม่เคยได้รับเป็นสถานที่ที่แข็งแกร่ง แม้หลังจากที่การปรับปรุงการใช้จ่ายที่โรงงานเหยียบนี้ยังคง wadded - กับการย้ายใหญ่ แต่ informativeness ต่ำ
หกมีปัญหาที่แตกต่างกัน ยับยั้งรถใช้สอยได้ตามปกติ แต่ก็มีความสำคัญมากในการรดน้ำของกลไกที่สวมใส่ไม่สม่ำเสมอของแผ่นและอื่น ๆ เพราะหลังจากสองปีการดำเนินงานเป็นเบรกคมทำให้เกิด UAH ที่เห็นได้ชัดเจนไปทางด้านข้าง
ไม่น่ากลัวทั้งฝนมิได้โคลน
ผู้อ่านไม่น่าจะเข้าใจเราถ้าเราไม่ได้บอกเกี่ยวกับ passability ของเครื่อง ลองจินตนาการตัวเองในการปิดถนนขับรถของ OD และ SECERS
หากคุณไม่ได้ปีนเข้าไปในบึงมีปัญหาครั้งแรกกับเจ้าของ Zhiguli จะสัมผัสของโลกที่มีลมหายใจหลัง - ทัณฑฆาตและโคมไฟตัดหมอก ORD ไม่ได้มีปัญหาดังกล่าว แต่ก็จะเริ่มเฟืองท้ายด้านหลังสำหรับที่ดินของพื้นดิน (มันมี 160 มมลูเมนกับ 172 ในตัวเธอหก)
เป็นมูลค่าการส่งผ่านฝนที่ดี - ปรับใหญ่จะอยู่ภายใต้ล้อขับรถว่าคุณอยู่บนสิ่งสกปรกของช่องท้อง การออกกำลังกายนี้ส่วนใต้ดินของ Iza จะถูกจัดเตรียมที่ดีกว่า: ที่นี่และคันลดลงและระบบไอเสียตั้งอยู่สำหรับคู่ของเซนติเมตรเหนือ
กับเจ้าของรักเพื่อออกจากลักษณะของการป้องกันของห้องเครื่องก็แนะนำให้ติดตั้งบนเครื่องทั้งสองและ zhigulm จะต้องมีมากขึ้น
ข้อพิพาทซาลอน - สิ่งสุดท้าย
การตกแต่งภายในที่อยู่ห่างไกลจากระดับโลก แต่มันไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญ เป็นตำแหน่งงานที่เป็นที่ยอมรับ - พระเจ้ากับเขากับโลก อะไรในการปฏิบัติ?
เชื่อมโยงไปถึงที่ไม่ถูกต้องใน VAZ 2106 กับเหยียบอยู่อย่างใกล้ชิดได้รับการปฏิบัติเพียง แต่ ... การเปลี่ยนรูปแบบ เงินทุนอื่น ๆ เช่นว่า: spacers ภายใต้พวงมาลัยยาวคอลัมน์หรือเปลี่ยนคนขับติดตั้งที่นั่งจุดจะไม่ได้ผลนอกจากผิดกฎหมาย
คนเชื่อมโยงไปถึงการเจริญเติบโตของขนาดเล็กใน VAZ 2106 อาจจะดูเหมือนเป็นที่ยอมรับมาก บรรดาผู้ที่มีขนาดใหญ่จะต้องเลือกระหว่างสองตัวเลือก: หรือไปเหยียบอย่างต่อเนื่องและเข้าถึงพวงมาลัยหรือพอดีกับที่นั่งบนพวงมาลัยและนั่งรีจิสทรี ในทั้งสองกรณีไหล่จะแขวนในอากาศเพื่อให้จำนวนของการขี่ทุกวันจะทำให้ตัวเองจะรู้ว่าอาการปวดหลัง
Izhevsky hatchback สดชื่นและเชื่อมโยงไปถึงคนขับเป็นที่สะดวกมากขึ้น มีการแก้ไฟไฟฟ้าปรับได้จากห้องโดยสารกลางแจ้งกระจกคือ แต่ก็คุ้มค่าเวลาที่จะนั่งในคืนที่คุณจะมาถึงงงจากมืดสนิทบนแดชบอร์ดแม้ว่าปุ่มบางอย่างบ่งบอกถึงโครงสร้างแสงไฟ แต่โดยทั่วไปแล้วทางร้านจะคิดออก ก็ได้.
ความไม่ชอบมาพากลของที่นั่งด้านหน้าของ OD ที่ทำเครื่องหมายไว้แล้วโดยก่อนหน้านี้เราเป็น subport เอวพัฒนามากเกินไป เราอาจจะไม่ได้หลังการอ้างอิงพร้อมกันสามารถพึ่งพาชิ้นส่วนบนและล่างของด้านหลัง
ในที่นั่งด้านหลังของรถยนต์ทั้งสองจะถูกปิด, แต่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ เช่นเดียวกับสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเท้าก็จะพับเก็บในส่วนของด้านหลัง แต่ ... ปริมาณของการซ่อนลำต้นที่อยู่เบื้องหลังมันเป็นไปตามการวัดของเราเพียง 250 ลิตรเทียบกับ 320 ที่ VAZ 2106
ก่อนอื่นเราจะ refort เครื่องบิน
เกี่ยวกับฤดูใบไม้ร่วงในคุณภาพของเทคโนโลยีที่พูดในประเทศในไร้สาระและส่วนประกอบที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่ดีที่สุดและการชุมนุมไม่ได้ส่องแสง การซ่อมบำรุง การเรียกร้องที่เกิดขึ้นจากเราจะแสดงให้เห็นในภาพ ที่นี่เราต้องการที่จะให้ความสนใจกับสาระสำคัญของเรื่องเล็กที่
ในตอนหนึ่งของรถยนต์ที่นำมาจากตัวแทนจำหน่าย (พวกเขาผ่านการเตรียม pre-sale) เบาะที่นั่งด้านหลังวางในห้องโดยสารที่ไม่จำเป็นที่จะยึด ในอื่น ๆ - ครึ่งหนึ่งของด้านหลังแยกของที่นั่งไม่ได้ตะคอกในตำแหน่งปกติ (แนวตั้ง) เรื่องไร้สาระ?
เรานำเสนอให้กับตัวเองเป็นคนที่เตรียมรถของเราจะไปงานอื่น - จะขายไม่ได้ ODD หก แต่เมอร์ ผมมีข้อสงสัยเขาจะต้องฝุ่นระเบิดจากรถก่อนที่จะแสดงให้พวกเขาเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ภาพ.
แต่วิธีการตรวจสอบสิ่งที่แข็งแกร่งส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของรถ - นำเข้า anticorrosive anticorrosive ซึ่งตอนนี้ทำทุกคันใน Izhevsk หรือสิ่งที่ผู้ซื้อจะได้เห็นในรถตัวแทนจำหน่าย - ที่นั่งหลวมและแขวนเช่นถ้าหยาดสาย? มันเป็นความคิดที่คุ้มค่าคนงานในโรงงานที่รัก โดยพระเจ้ายืน!
อเล็กซานเดอร์บัดกิน
Photo: อเล็กซานเด Kulnev
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"