ทดลองขับ Toyota Urban Cruiser ตั้งแต่ 2009 SUV

ไดรฟ์ที่ดีที่สุด

Cape Cabo Da Roca? ไม่มีปัญหา! ที่นี่คุณไปยี่สิบนาทีและฉันยินดีเพิ่มเส้นทางเพื่อแสดงเพื่อนร่วมงานของคุณเป็นครั้งแรกในสถานที่เหล่านี้จุดตะวันตกที่สุดในยุโรป นอกจากนี้การจัดการ SUV Hatchback ขนาดกะทัดรัดนี้ให้ความสุขจริงๆ: มันค่อนข้างตลกง่ายและควบคุมได้อย่างแม่นยำไม่โค้งคำนับทุกเทิร์นบนถนนที่คดเคี้ยวที่งดงามนี้ ใช่และในห้องโดยสารแม้จะมีขนาดที่เรียบง่าย แต่ก็เป็นที่พอใจที่จะไม่ใช่แจ็คเก็ต แต่รถยนต์ที่เต็มไปด้วยสะดวกสบายและแข็งแรง ความประทับใจของเรือลาดตระเวนในเมืองนั้นเกิดขึ้นทันทีและไม่ได้หย่ากับลมแอตแลนติก

แนวคิดและความรู้สึก
ดีคุณรู้ไหมว่าอย่าทำงานพิเศษ ยกตัวอย่างเช่นฉันไม่ต้องคิดว่านานกว่าพาดหัวที่แนะนำโดย บริษัท ญี่ปุ่นที่ระบุแนวคิดของไดรฟ์โตโยต้าที่ดีที่สุดซึ่งเป็นไปตามที่ลำธารในเมืองถูกสร้างขึ้น มีกรณีที่หายากเมื่อประสบความสำเร็จในการกำหนดโซลูชั่นเทคโนโลยีสะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญของการแสดงผลส่วนบุคคลจากรถอย่างเต็มที่
สมมติว่าภายใต้ไดรฟ์ที่ดีที่สุดนักออกแบบหมายถึงความรู้ซึ่งอนุญาตให้ลดการใช้เชื้อเพลิงและลดปริมาณ CO2 ในก๊าซไอเสียโดยปราศจากอคติต่อการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ และเพียงแค่? ฉันในฐานะคนขับรถก็ให้ส่วยให้กับมึนเมาของเรือลาดตระเวนในเมืองและเศรษฐกิจ แต่ฉันใส่ไดรฟ์ที่ดีที่สุดเป็นไดรฟ์ที่ดีที่สุดด้วยเช่นกันแนวคิดทางวิศวกรรมที่ไม่ใช่การขับขี่อย่างแน่นอน แน่นอนสำหรับฉันมันเป็นสิ่งสำคัญที่ฉันจะเกิดขึ้นและฉันใช้จ่ายน้อยลง แต่คำถามทั้งหมดคืออาหารอย่างไร
ใช้การรวมกลุ่มเดียวกันของริ้วรอยในสไลด์จากนั้นภายใต้สไลด์ระหว่างทางไปยัง Cabo Da Rock และ Back ที่นี่บาปไม่ต้องจ่ายส่วยให้การจัดการที่ดีเยี่ยมของเมืองหลวงของเมือง: ปฏิกิริยาต่อผลัดกันของพวงมาลัยนั้นแม่นยำมาก ครั้งแรกจากการหยุดก่อนที่จะหยุด Baranka ทำให้ 2.56 หันมาสำหรับ SUV แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัดค่อนข้างเล็กน้อย ประการที่สองกำลังไฟฟ้ากำลังตั้งค่าอย่างถูกต้อง: มันเข้ามาทำงานเฉพาะในกรณีที่จำเป็นมั่นใจได้ว่าความพยายามและข้อเสนอแนะที่จำเป็นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณรู้สึกถึงความรุนแรงของการควบคุมและคุณสามารถปรนเปรอตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเนื้อเรื่องของการเลี้ยวต่อไปในการเคลื่อนไหวครั้งเดียว: พวกเขาหันไปทางลาดในมุมที่แน่นอนในช่วงเวลาของการพายุของ Viragee ในมุมหนึ่งและ โดยไม่ทิ้งแก๊สค้างไว้ในตำแหน่งนี้ยืดพวงมาลัยเพียงที่ทางออกเท่านั้น ความประทับใจที่ยอดเยี่ยม!
ที่นี่ผู้อ่านที่เอาใจใส่และคนขับที่มีประสบการณ์จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอนว่าการดูก๊าซเท่าไหร่และชนิดของไดรฟ์ประเภทใด ถูกต้อง แต่เป็นเส้นทางแห่งความอดทน ตอนนี้ฉันจะจบด้วยความสุขและฉันจะบอกโดยสุจริต
ดังนั้นความรู้สึกที่น่าพอใจต่อก้อยยังคงประสบกับการปรับการระงับ: พวกเขาเป็น ELAGS ไม่อนุญาตให้รถยนต์หมุนเข้าเลี้ยวยกเว้นว่ามีขนาดเล็กที่สุดที่จำเป็นที่สุด การระงับด้านหน้าของประเภท McPherson พร้อมคันโยกรูปตัว L ลำแสงแรงบิดด้านหลังพร้อมโคลงเสถียรภาพแนวขวางในตัว เป็นผลให้พฤติกรรมที่มั่นใจและคาดการณ์ได้ของรถ
ในที่สุดตามแนวคิดเดียวกันของไดรฟ์โตโยต้าที่ดีที่สุดการส่งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน เครื่องโดยวิธีการไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับ Cruiser Urban ดังนั้นหาก KP ไม่ได้โปรดด้วยการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของคันโยกและหากการถ่ายโอนทุกครั้งไม่สะดุดอย่างนุ่มนวลความประทับใจของไดรฟ์จะถูกรวมเข้าด้วยกัน ในกรณีนี้ความสามัคคีที่สมบูรณ์ สำหรับคุณภาพการขับขี่มันยังคงจัดการกับเครื่องยนต์และประเภทของไดรฟ์

น้ำมันเบนซิน ZHZH
รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินใหม่ 1.33 ลิตร (โดยชาวอเมริกันและชาวยุโรปยังเป็นที่รู้จักกันตามแบบจำลอง IQ) มีน้ำหนักประมาณ 1200 กิโลกรัม เราไม่มีกระเป๋าสัมภาระพิเศษ แต่ฉันไม่ใช่คนตัวเล็กที่มีน้ำหนักจาก PUD และเพื่อนร่วมงานของฉันดึงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เป็นผลให้ประมาณหนึ่งและครึ่งหนึ่งออกมา แต่แรงบิดหนึ่งร้อยแห่งและแรงบิด 132 นาโนเมตรกลายเป็นเพียงพอที่เราจะรู้สึกทั้งในที่ตรงไปตรงมาและบนคดเคี้ยวมากกว่าอย่างมั่นใจ
เป็นที่ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนในเมืองไม่ใช่รถสปอร์ตและคุณไม่สามารถโจมตีพลวัตได้ อย่างไรก็ตามเอ็นจิ้นนี้เป็นสิ่งที่น่าแปลกใจในช่วงเทิร์นเกือบทั้งหมด และทั้งหมดต้องขอบคุณระบบการเปลี่ยนเฟสของ VVT-I Thames: Electronics เปลี่ยนเวลาเปิดของช่องทางเข้าและวาล์วไอเสีย คุณสามารถลงทะเบียนมอเตอร์ที่มีความไวต่อการจัดหาก๊าซได้ตลอดเวลาสิ่งสำคัญในเวลาไปสู่ขั้นตอนที่ต้องการ เว้นแต่แน่นอนว่าไม่เกี่ยวข้องกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเครื่องยนต์ตามลำดับต้องมีสารอาหารเพิ่มเติม โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้ปฏิเสธตัวเองในการขับรถและใช้เวลา 100 กม. จากไมล์สะสมไม่ธรรมดา 5.5 ลิตร แต่สำหรับสองสามเท่า แต่คุณจะเห็นด้วยต่อไปเล็กน้อย
ระบบ Start & Stop ช่วยประหยัดน้ำมันเบนซิน และใช้งานได้ในอัลกอริทึมที่แปลกประหลาด: เพื่อให้เครื่องยนต์ประทับได้เพียงพอที่จะหยุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องโอนหมายเลขอ้างอิงของ KP สำหรับการส่งที่เป็นกลางและปล่อยเหยียบคลัตช์ จำเป็นต้องมีนิสัย แต่อัตราการไหลในรอบเขตเมืองลดลง 4% บีบเหยียบมอเตอร์อย่างรวดเร็วและเงียบ ๆ เริ่มโดยไม่มีการจัดการเพิ่มเติมใด ๆ ใช่และยัง: หน่วยพลังงานจะทำงานในกรณีใด ๆ หากอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ ระบบปรับอากาศจะเปลี่ยนเป็นโหมด ECO และเครื่องยนต์จะปิด นอกจากนี้มอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำและยานพาหนะที่เกิดขึ้นเอง ดูเหมือนว่าจะมีการคิดออก
การปรับเปลี่ยนเบนซินจะมีให้เฉพาะกับไดรฟ์ที่ล้อหน้าเท่านั้น และเนื่องจาก Cruiser Urban เป็นหลัก SUV Hatchback สามารถเรียกได้กับการยืดบางอย่างจากนั้นนิสัยที่มันเกือบทั้งหมดเช่นรถขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด ด้วยการปรับที่เหมาะสมกับการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น (160 มม.) และความสูงของร่างกาย ในการเคลื่อนไหวที่ดีการแก้ไขเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกปรับระดับโดยการแขวนลอยยืดหยุ่นเนื่องจากฉันได้พูดไปแล้วโดยไม่อนุญาตให้ม้วนที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้นการส่งผ่านอุปกรณ์หรือสร้างใหม่อย่างรวดเร็วมันเป็นความสุข ยิ่งความเร็วในการเลี้ยวที่สูงขึ้นเท่าใดการเลี้ยวที่ไม่เพียงพอจะปรากฏขึ้นได้ชัดเจนขึ้นจนถึงขณะนี้เมื่อรถเริ่มเปลี่ยนไวรัสให้กับทุกกรณี แต่ความจริงของเรื่องนี้คือช่วงเวลานี้เป็นครั้งแรกที่เดาได้ง่าย แต่ประการที่สองมันเร็วเกินไป แน่นอนว่า B-SUV นี้เนื่องจากกำหนด Toyota มาพร้อมกับระบบเสถียรภาพของหลักสูตร (VSC) ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้

เร็วยิ่งขึ้นก็ประหยัดมากขึ้น
แน่นอนนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับการดัดแปลงดีเซล แม่นยำกว่าสองอย่างกับไดรฟ์ที่ล้อหน้าและ AWD ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ หากต้องการเสร็จสิ้นด้วยอุปกรณ์ฉันจะพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับความแตกต่างบางอย่างที่ทำเครื่องหมายบนถนนแห้ง
ก่อนอื่น: รุ่นดีเซลนั้นยากขึ้นเล็กน้อย แต่ค่าใช้จ่ายของแรงบิดที่ใหญ่กว่าในพวกเขาจะวางไดรฟ์มากขึ้น และมันไม่ได้เป็นเพียงการโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุด ทั้งสองรุ่นเหล่านี้สนุกยิ่งขึ้นในการจัดการ เนื่องจากด้านหน้าโหลดแล้วเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าและในทางกลับกันจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในระยะสั้นปฏิกิริยาทั่วไปทั้งหมดจะรุนแรงขึ้นเล็กน้อย พวงมาลัยดูเหมือนจะคมชัดยิ่งขึ้นการรื้อถอนที่ความเร็วสูงมาก่อน และถ้าคุณนึกถึง priese ลดความเร็วอย่างรวดเร็วหรือยิ่งแย่ลงช้าลงฟีดสามารถเข้าไปในดริฟท์โดยไม่ต้องเตือน อย่างไรก็ตามจับเรือลาดตระเวนในเมืองและยืดวิถีการเคลื่อนไหวด้วยทักษะบางอย่างนั้นง่ายอย่างสมบูรณ์
แต่ SUV ขนาดเล็กที่มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อเป็นสิ่งที่พิเศษ ช่วยให้คุณพุ่งชนอย่างจริงจังอย่างแท้จริง ฉันไม่รู้ว่ามันจะอยู่บนถนนที่ลื่น แต่ในระบบ AWD แห้งคุณสามารถพูดได้อย่างไร้ที่ติ: ล้อหลังเชื่อมต่อกันในขณะที่จำเป็นต้องเล่นรถในทางกลับกันอย่างแท้จริง นั่นคือไดรฟ์สี่ล้อชดเชยการกลึงไม่เพียงพอทำให้เป็นกลางเกือบและในบางกรณีก็ซ้ำซ้อน แต่เสน่ห์ทั้งหมดคือหลังจากการทดลองสามครั้งคุณเริ่มเข้าใจอัลกอริทึม AWD และทำนายพฤติกรรมของรถได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้การกระจายตัวของช่วงเวลาระหว่างขวานนั้นค่อนข้างราบรื่นเพื่อให้รถสามารถทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ได้ยากขึ้นด้วยการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของอารมณ์
ที่จริงแล้วเมืองเรือลาดตระเวนที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 ลิตรสำหรับประโยชน์ของการขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนไขบางประการ (คลัตช์ที่น่าสงสารที่มีใบมีดล้อหน้า) คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะส่งแรงบิดสูงถึง 50% ไปที่ล้อหลัง ยิ่งไปกว่านั้นโหมดการบล็อกที่ถูกบังคับของความแตกต่างระหว่างแกนนั้นมีให้เมื่อแรงบิดส่วนใหญ่ถูกส่งไปที่เพลาล้อหลัง จริงโหมดนี้จะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อมีการตั้งค่าความเร็ว 40 กม. / ชม. ดังนั้นจึงเหมาะสมกับถนนที่ไม่ดีหรือปกคลุมด้วยหิมะเท่านั้น เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงล้อหลังจะได้รับจากศักยภาพของโรงไฟฟ้าเฉพาะในกรณีที่จำเป็นซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
Tubodiesel เป็นสิ่งที่ดีในด้านอื่น ๆ : มันไม่สมดุลอย่างรุนแรงดังนั้นการสั่นสะเทือนจึงติดอยู่และใช้งานได้อย่างเงียบ ๆ สิ่งเดียวที่ฉันทำให้ฉันประหลาดใจบ้างเช่นเดียวกับในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินคือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร - 4 วิธีนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับของยูโร -5 ฉันต้องการที่จะหวังว่าจะไม่มีความเสียหายต่อไดรฟ์

เช่นเดียวกับในห้องครัว
ได้เวลาบอกว่าร้านเสริมสวยมีความร่วมมือกันอย่างไร สองในขณะที่ผู้อ่านเข้าใจผู้ชายที่ค่อนข้างใหญ่ในที่นั่งด้านหน้าตัดสินโดยทั่วไปดี ไม่บอกว่าเรารู้สึกถึงพื้นที่พิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโซนไหล่ แต่ไม่มีความตึงเครียดหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยไม่มีมือกระจาย และมีพื้นที่เพียงพอเหนือศีรษะ ฉันจะบอกว่าถ้าคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในธุรกิจธุรกิจหรือรถระดับผู้บริหารในเมืองเรือลาดตระเวนในเมืองในครัวของอาคารสูงมอสโคว์ปกติ สุภาพเรียบร้อย แต่สะดวกสบาย นอกจากนี้วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและเลือกด้วยรสชาติ ที่นั่งด้านหน้าพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดีผ้าเจอร์ซีย์ค่อนข้างสะดวกสบาย พวกเขาบาง แต่ไม่ยาก ช่วงของการปรับเก้าอี้และเสาพวงมาลัยจะตอบสนองบางทีบุคคลใด ๆ
เบื้องหลังโดยวิธีการที่คุณสามารถทำได้ค่อนข้างดีมีพื้นที่เพียงพอ สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้: แม้จะมีขนาดเล็กเนื่องจากอ่างล้างหน้าด้านหน้าและด้านหลัง 785 มม. และ 685 มม. ตามลำดับนักออกแบบที่สามารถสร้างฐานล้อได้ค่อนข้างยาว 2460 มม. ดังนั้นพื้นที่ภายในที่เหมาะสม จริงเมื่อเรานั่งลงในช่วงเวลาที่น่าสนใจอยู่เสมอพวกเขาตระหนักว่าเป็นพิเศษที่สาม ที่นั่งของสิ่งเหล่านี้ตามที่ดำเนินการในอัตราส่วน 60:40 ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระจาก 314 ถึง 749 ลิตร
ก่อนที่ไดรฟ์ของผู้ขับขี่จะเป็นแผงหน้าปัดสามส่วนดั้งเดิมที่ค่อนข้างดั้งเดิมซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งในเครื่องวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็วสูง มันถูกปกคลุมด้วยแก้วที่มีการเคลือบป้องกันแสงสะท้อนดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะอ่านข้อมูลที่แสงใด ๆ ด้านขวาคอนโซลกลางเงินโค้งที่แปลกประหลาดพร้อมจอภาพสีของระบบนำทาง บล็อกควบคุมเสียง (ยังมีปุ่มบนพวงมาลัย) และระบบปรับอากาศอยู่ด้านล่าง ไม่จำเป็นต้องพูดปุ่มและเล็งฝุ่นทั้งหมดอยู่ในมือ แผงด้านหน้าโดยรวมมีลักษณะบรรเทากล้ามเนื้อและในแง่นี้มันค่อนข้างกลมกลืนกับภายนอก เพื่อคุณภาพของชิ้นส่วนพลาสติกและทั่วถึงบางทีอาจไม่ปฏิบัติตาม
Saloon อีกอันมีหลายสิ่งหลายอย่าง มีกล่องถุงมือสองชิ้น มีกระเป๋าในเบาะของประตูหน้าที่โฟลเดอร์ที่วางไว้กับเอกสาร A4 ผู้ถือขวดในเบาะของประตูหลัง จำนวนถ้วยและกล่องเล็ก ๆ ติดกับคันเบรกจอดรถ นอกจากนี้ยังมีช่องที่แผงด้านหน้าจากด้านคนขับ ที่วางแก้วคู่บนแผงหน้าปัดรวมถึงที่ยึดแก้วจากผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งตั้งอยู่นอกเหนือไปจาก Deflector และระบายความร้อนในความร้อน ในที่สุดก็นอกเหนือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในห้องโดยสารวางเจ็ดหมอน ในคำว่าเรามาถึงจุดสิ้นสุดของยุโรปอย่างรวดเร็วในสภาพที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

ดูว่าใครมา
แม้ในตอนเช้าในวันธรรมดาที่ Cape Cabo Da Rock มีนักท่องเที่ยวเพียงพอ พวกเขามาถึงที่นี่แน่นอนว่าไม่ใช่เพื่อที่จะเห็นเรือลาดตระเวนในเมืองใหม่ แต่ที่จอดรถถือว่าไม่ดีน้อยกว่าการข้ามที่โด่งดัง และการอนุมัติที่แสดงออกถึงส่วนใหญ่ดังนั้นนักออกแบบโตโยต้าจึงภูมิใจ
ในความคิดของฉันซีดีประสบความสำเร็จ มันมีขนาดเล็ก แต่ให้ความประทับใจของความสามารถที่แข็งแกร่งสามารถใช้ประโยชน์จากรถ 5 ประตู หากคุณพยายามกำหนดลักษณะที่ปรากฏของเขาในคำฉันจะบอกว่าเขากล้ามเนื้อ การโล่งอกชนิดหนึ่งที่มีต้นกำเนิดมาจากด้านหน้าที่แสดงออกอย่างต่อเนื่องต่อไปบนแก้มที่สูงและประสบความสำเร็จในการจบลงที่สเติร์นที่แออัดขึ้นโดยสปอยเลอร์ เรามีการยึดบางอย่างราวกับเติบโตขึ้นในป่าในเมือง แต่ไม่สามารถตีใบหน้าสิ่งสกปรกและนอกลักษณะของเมือง อย่างไรก็ตามแม้จะมีขนาดใหญ่ของการปรากฏตัวเรือลาดตระเวนในเมืองมีความโดดเด่นด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม (CX \u003d 0.315)
ในขณะที่เพื่อนร่วมงานของฉันทำรูปภาพร้อยห้าสิบของเขาเองและชื่นชมวิธีการฉันตอบคำถามสองสามข้อของเจ้าหน้าที่ตำรวจถนนที่เริ่มมีความสนใจในความแปลกใหม่เพื่อให้ฉันให้อภัยฉันเป็นการละเมิดเล็กน้อยที่ทางเข้าที่จอดรถ จากนั้นนักท่องเที่ยวจะเข้าหารถที่อนุญาตให้ฉันสรุปได้ว่าเรือลาดตระเวนในเมืองจะไม่ไปโดยไม่ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อ
ยอดขายของรุ่นนี้ในยุโรปเริ่มขึ้นในตอนท้ายของเดือนพฤษภาคม ราคาเริ่มต้นคือ 16,9950 ยูโร โตโยต้าวางแผนที่จะขายรถยนต์ 25,000 คันดังกล่าวในทวีปทุกปี
แต่ยังไม่มีอะไรเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายของรัสเซีย: การตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดหาเรือลาดตระเวนในเมืองไปยังประเทศของเรายังไม่ได้รับการยอมรับ หนึ่งในเหตุผลของวิกฤตฉาวโฉ่ แม้ว่าปล่อยให้ตัวเองสมมติและเรามีนักล่าเพื่อรับ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีสไตล์ รอ.

Oleg Osipov
ลิสบอนมอสโก
ภาพถ่ายโตโยต้า




   

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [มิถุนายน 2552]