ทดลองขับ Toyota Prius 2006 - 2008 Hatchback

ภาพรวมรถยนต์ไฮบริดโตโยต้า Prius

คุณสมบัติของการออกแบบ
Garo Occasque:
บริษัท โตโยต้าปัญหาของเครื่องไฮบริดจำนวนมากที่รวมอยู่ในช่วงรูปแบบต่าง ๆ : โตโยต้า Harrier, โตโยต้า Alphard, เล็กซัส GS450H ส่งออกโตโยต้าคัมรี่ ฯลฯ อย่างไรก็ตามในแง่ของแผนการออกแบบส่วนใหญ่ของพวกเขาต่อต้านญาติของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ ยกเว้นบางทีรถคันเดียวเท่านั้น - Toyota Prius อยู่ที่นี่ที่ลักษณะที่ปรากฏได้รับการพัฒนาในความสามัคคีด้วยการแก้ปัญหาของงานทางเทคนิค ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะบอกว่าการออกแบบของโตโยต้า Prius เป็นการออกแบบไฮบริดในมันดังนั้นการพูดแบบบริสุทธิ์ ในความเป็นจริงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่เขามีอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด ดังนั้นมันจึงปรากฏเป็นสิ่งที่เกิดขึ้น แบบฟอร์มนี้สามารถกำหนดเงื่อนไขได้ว่าเป็นอนาคตที่มีเหตุผลทั้งหมดในอนาคตที่จะกลายเป็นที่โดดเด่น ดังนั้นฉันกล้าที่จะบอกว่ารถ Prius ไดราซนในความเป็นจริงสัญลักษณ์ของลูกผสมนี้เนื่องจากพวกเขาเข้าใจในโตโยต้า
 
ควรสังเกตว่าในช่วงที่ทันสมัยของโมเดลของรุ่น Prius ได้รับการยอมรับว่าเป็นที่ยอมรับว่าสัญลักษณ์ไฮบริดตั้งอยู่ในแต่ละด้านของผู้ทำซ้ำ ก่อนหน้านี้มันอยู่ด้านนอกของผนังด้านหลังของร่างกาย แต่เธอก็ตัดสินใจที่จะสังเกตเห็นได้มากขึ้น เห็นด้วยเครื่องหมายการระบุตัวตนดังกล่าวใช้สำหรับเครื่องลูกผสมที่มีฝาแฝดที่มีแท็กน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ ตัวอย่างเช่นไม่มีอะไรพิเศษถ้าสัญลักษณ์ไฮบริดดำเนินการบนร่างกายของเขาไปยังโตโยต้า Harrier หรือ Lexus GS450H แต่สิ่งที่ตกแต่งในร่างกายของรถ Prius เมื่อทุกคนรู้ว่าการแสดงเป็นรูปเป็นร่างเราพูดว่า prius ไดหมายถึงไฮบริด? ฉันไม่สามารถมองเห็นได้แตกต่างกันยกเว้นความปรารถนาที่จะเน้นสถานะการออกแบบพิเศษสำหรับรถยนต์ Prius กล่าวอีกนัยหนึ่งลักษณะที่ปรากฏเป็นสัญลักษณ์ของลูกผสมของแบรนด์โตโยต้า
ข้างต้นฉันเรียกว่าการปรากฏตัวของรถราวกับว่ามาจากอนาคต ตรงกันข้ามกับสิ่งนี้การตกแต่งภายในควรได้รับการยอมรับว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับเวลาของเรา ยิ่งไปกว่านั้นถ้าคุณดูชิ้นส่วนกรอบจอภาพคริสตัลเหลวแล้วโซลูชันการออกแบบของโหนดนี้อาจดูเหมือนเมื่อวานนี้ ราวกับว่าเขากระโดดในอดีต เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าในรถของตัวอย่างใหม่ในการตกแต่งแผงด้านหน้าและเชื่อมต่อที่ยึดที่เท้าแขนจากด้านในของประตูด้านหน้าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น: แทนที่จะเป็นพลาสติกแข็งแผงอ่อน ปรากฏตัวด้วยการเคลือบเนื้อเยื่อ สิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการรับรู้คุณภาพของรถเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากตัวละครขั้นสูงของรถยนต์ตัวเองชนิดของเสร็จสิ้นการปรับเปลี่ยนนี้จะไม่ลบปัญหาโดยรวม ดูเหมือนว่าฉันควรจะเป็นพาหะในใจว่ารถ Prius พิโรธยังคงเป็นรถยนต์แห่งอนาคตดังนั้นสภาพแวดล้อมร้านค้าควรในความคิดของฉันจะมากขึ้นถ้าคุณสามารถแสดงรูปทรง Prius ได้
yumi kawabat:
ทุกคนรู้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ดาวฮอลลีวูดหลายแห่งเช่น Leonardo di Caprio, Cameron Diaz, Tom Hanks และอื่น ๆ ได้ซื้อเครื่องโตโยต้า Prius พวกเขาทำมันเพียงเพราะรถคันนี้เป็นลูกผสม นอกจากนี้ไฮบริดที่โดดเด่นทันที ด้วยความจริงที่ว่าดาวฤกษ์มีอยู่อย่างต่อเนื่องภายใต้ความสนใจที่ไม่มีเหตุผลของประชาชนมันสามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขาพยายามที่จะแสดงท่าทางนี้ว่าความกังวลเกี่ยวกับระบบนิเวศเป็นส่วนหนึ่งของตำแหน่งชีวิตของพวกเขา และมันก็คือการที่พวกเขาเรียกคนอื่น
เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าในหมู่คนอเมริกันที่คิดว่ามีความเข้าใจที่เพิ่มขึ้นว่าปัญหาของระบบนิเวศมีน้อยที่จะหารือกันพวกเขาจะต้องแก้ไข ดังนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติดาวฮอลลีวูดบางคนย้ายไปที่รถยนต์ที่อันตรายน้อยกว่าต่อสิ่งแวดล้อม Prius โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เขามาจากช่วงเวลาที่เขาปรากฏตัวของเขาเริ่มขายในตลาดอเมริกาเหนือ ในเวลาเดียวกันเราไม่ควรลืมว่าเครื่องแรกที่มีภาระผสมซึ่งปรากฏในตลาดอเมริกันคือรถยนต์ Insight Honda นอกจากนี้เขายังมีรูปร่างที่แตกต่างกันและในการออกแบบแห่งอนาคตของเขาก็ไม่ด้อยกว่ารุ่นโตโยต้า Prius แต่ดวงดาวเลือก Prius และคุณรู้ว่าทำไม? เพราะเขามีที่นั่งด้านหลังในห้องโดยสารโดยไม่มีรถยนต์ตัวยงไม่สามารถทำได้! คุณกำลังจดจำว่าออสการ์เดินทางมาถึงโรงละคร Kodak ของ Kodak อย่างไร เขาสั่งให้ขับรถไปที่คนขับรถและแขกที่มีเกียรติก็บินไปเดินเล่นสีแดงจากที่นั่งด้านหลัง
ปริมาณที่เป็นประโยชน์และการปฏิบัติจริง
Garo Occasque:
เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงให้มากที่สุดร่างกายจำเป็นต้องทำแบบฟอร์มดังกล่าวเพื่อให้เขาประสบกับความต้านทานต่ออากาศที่เล็กลง ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องดูแลว่าการปรากฏตัวของรถเป็นต้นฉบับและสดใหม่ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาตัดสินใจว่าเส้นหลังคาที่อยู่ใกล้กับด้านหลังของรถจะลงไปอย่างรวดเร็ว และนี่หมายความว่าจำเป็นต้องเสียสละความสะดวกสบายของผู้โดยสารในระดับหนึ่ง แม่นยำยิ่งขึ้นฉันต้องลดปริมาณที่เป็นประโยชน์ของหลังบนของห้องโดยสาร หากผู้โดยสารออกไปในที่นั่งด้านหลังซึ่งการเจริญเติบโตไม่เกิน 170 ซม. จากนั้นก็มีปัญหาดูเหมือนว่าไม่ควรจะเป็น แต่ถ้าการเติบโตของผู้โดยสารเป็นมากกว่าหัวของเขาอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเพดานทันที โดยวิธีการในช่วงเวลาที่ทันสมัยมีการตัดสินใจที่จะทำให้ที่นั่งด้านหลังไม่อวบอ้วน เนื่องจากสิ่งนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะห่างระหว่างขอบด้านบนของที่นั่งและเพดานเพียง 2 ซม. แน่นอนว่ามีผลในเชิงบวก แต่มันไม่สะดวกที่จะนั่งในที่นั่งด้านหลัง ตอนนี้ต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญมีความท้าทายเช่นโดยไม่เพิ่มขนาดของที่นั่งกลับไปหาเขาเพื่อความสะดวกสบายก่อนหน้านี้
นี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมากขึ้นเมื่อพิจารณาว่าพนักพิงยังคงแข็งแกร่งเกินไป และตอนนี้การทำให้ที่นั่งสั้นลงเช่นกัน ในความเป็นจริงมันถือว่าเป็นที่นั่งด้านหลังในร้านเสริมสวยซีดานจะต้องสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พวกเขาไม่สามารถนั่งได้ง่าย แต่อยู่ในทำเลสะดวก แต่ในร้านเสริมสวย Prius นี้ไม่น่าจะประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่ แต่เมื่อรถคันนี้เป็นลูกผสมมันหมายความว่าคุณต้องบริจาคอะไรบางอย่าง และถึงกระนั้นก็ตามแม้จะมีแบตเตอรี่อยู่ด้านหลังที่นั่งด้านหลังนักออกแบบจัดการเพื่อจัดเรียงทุกอย่างในลักษณะที่ด้านหลังของที่นั่งเริ่มเบี่ยงเบนไปข้างหน้า จากมุมมองเชิงปฏิบัตินี่เป็นนวัตกรรมที่มีค่าพอสมควร
yumi kawabat:
มีคนเก่งแค่ไหนที่จะเดาว่ามีแดชบอร์ดด้วยจอภาพพิเศษช่วยให้สามารถตรวจสอบการทำงานของหน่วยพลังงานได้! ไม่ว่าคุณจะอธิบายมากแค่ไหนเกี่ยวกับประโยชน์และความสะดวกสบายของแรงฉุดชนิดผสมมันยังดีกว่าที่จะเห็นครั้งเดียวเจ็ดครั้ง ได้ยิน. ดังนั้นบุคคลจึงถูกจัดเรียงกันว่าเขาต้องการเห็นดวงตาของเขาเอง และทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายปรากฎว่า: คุณนั่งหลังพวงมาลัยและทันใดนั้น - ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายในหยุดทำงานหรือตอนนี้การชาร์จแบตเตอรี่เริ่มขึ้น ฯลฯ และคุณรู้สึกว่าคุณกำลังไปและธรรมชาติเกือบจะไม่ประสบ! และหัวใจเต็มไปด้วยสิ่งที่ชอบความภาคภูมิใจ! จิตวิทยายังคงเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม! ขอบคุณเธอวอลเลย์อดิเรกจะทำให้ระบอบการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดซึ่งจะเป็นในเวลาเดียวกันที่อ่อนโยนที่สุดในแง่ของระบบนิเวศ โดยวิธีการที่จะทำให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของจอภาพดังกล่าวฉันไม่ได้หัวเราะและเดินทางไปยังภูเขาสองครั้งบนทางหลวง Hakone ครั้งแรกที่ฉันเดินตามโหมดเครื่องยนต์บนจอภาพและครั้งที่สองไม่ได้ให้ความสนใจกับมัน ดังนั้นผลลัพธ์คือเมื่อเคลื่อนย้ายบนจอภาพเครื่องเผาเชื้อเพลิงได้ 10 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่า
 
รถยนต์ไฮบริดมีส่วนประกอบบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ในรถน้ำมันเบนซินปกติ นี่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักจากนั้นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ขนาดใหญ่และหน่วยควบคุมพลังงาน อุปกรณ์นี้มีผลต่อการใช้งานจริงของเครื่องอย่างไร ที่นี่ตัวอย่างเช่นความภาคภูมิใจของระบบวิศวกรโตโยต้าของ THS-II ผสม THS-II (Toyota Hybrid System II) มันให้สำหรับเบรกที่เรียกว่าการฟื้นฟูที่เรียกว่าไม่เพียง แต่จะทำให้ช้าลง แต่ยังอยู่ในกระบวนการของการเบรกเช่นการเติมเงินสำรองไฟฟ้าอย่างแข็งขัน และทุกอย่างจะไม่มีอะไรใช่เพราะแบตเตอรี่ที่หนักหน่วงและขนาดใหญ่ความสามารถในการลำต้นด้านหลังถูกเสียสละบางส่วน แต่ยังคงเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าของรถยนต์โตโยต้า Prius, ตัวอย่างใหม่ได้รับร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากขึ้นช่องเก็บสัมภาระได้มากขึ้น ดังนั้นในแง่การปฏิบัติทุกอย่างไม่เลว 4 คนค่อนข้างฟรีในห้องโดยสารและคุณสามารถจับ 2 ถุงด้วยอุปกรณ์กอล์ฟกับคุณ ไม่ใช่ทุกคนในกระเป๋า แต่ยังบางสิ่งบางอย่าง
คุณสมบัติทางเทคนิค
Garo Occasque:
จำไว้ว่าเมื่อฉันได้รับมือจับของรถรุ่นที่สองของรุ่นที่สองความสนใจของฉันดึงดูดสองสิ่งโดยเฉพาะ ก่อนอื่นมันเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แต่สิ่งที่น่าแปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นต้องใช้เครื่องจักรชนิดใดที่จำเป็นเล็กน้อย เชื้อเพลิงขนาดเล็ก และช่วงเวลาที่สองการระงับเริ่มทำงานอย่างหนักที่นี่อีกครั้งไม่ได้ทำการเปรียบเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในรุ่นเก่าของรถยนต์ และหากสถานการณ์ครั้งแรกสามารถได้รับการต้อนรับเท่านั้นจากนั้นก็มีประการที่สองดูเหมือนกับฉันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะยอมรับ ฉันได้รับการประเมินต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจากซีรีย์การเลือกการท่องเที่ยวซึ่งเสร็จสมบูรณ์ (และยังคงเสร็จสิ้น) ล้อ 16 นิ้ว จากนั้นฉันก็ยังแนะนำให้ระดับของความสะดวกสบายของซีดานนี้การพูดไม่ได้ไปที่ประตูใด ๆ
แต่ฉันคิดว่าผู้เขียนของโครงการและไม่มีฉันกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงของเครื่อง และในหลักสูตรการปรับปรุงใหม่ขนาดเล็กซึ่งคิดเป็นเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วทุกอย่างได้รับการแก้ไขอย่างน่าอัศจรรย์ นอกจากนี้เสียงเครื่องยนต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากที่รถเงียบมากและยานพาหนะที่สะดวกสบายพอสมควร มีการติดตั้งฉนวนเสียงเพิ่มเติมกลไกการบังคับเลี้ยวเริ่มที่จะติดมากขึ้นรวมถึงความแข็งแรงของโครงสร้างร่างกายเพิ่มขึ้น เป็นผลให้พฤติกรรมของรถได้รับการเปลี่ยนแปลงมากจนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถดึงไม่ได้ในขนาดเล็ก แต่ในการอัพเกรดที่สมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นที่นี่เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าซึ่งก่อนที่จะทำงานค่อนข้างซบเซา - เพื่อสัมผัสที่ไม่ควรรู้ตอนนี้ และปฏิกิริยาของเครื่องกับคำสั่งที่ถูกลบออกจากพวงมาลัยได้รับการตรวจสอบมากขึ้น ก่อนที่รถจะไปสู่ความทันสมัยเล็ก ๆ การโต้เถียงเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบายเมื่อจัดการ เครื่องฉันแนะนำให้คุณเลือกรถยนต์มาตรฐานที่มียางขนาด 15 นิ้ว แต่ตอนนี้ถ้าคุณซื้อ Prius โดยจากนั้นตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นระดับความสะดวกสบายความแม่นยำของพวงมาลัยและการรับรู้ด้วยภาพของร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง ฉันต้องการการดัดแปลงการเลือกการท่องเที่ยวบนล้อขนาด 16 นิ้ว นี่คือสิ่งที่ดีที่สุดในขณะนี้อยู่ในรูปแบบของโตโยต้าพรีอุส
yumi kawabat:
ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรและไพ่ทรัมป์หลักของรถ prius ไดโดยไม่ต้องสงสัยคือความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเป็นพิเศษเพียงหนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 35.5 กม. จากการทำงาน (2.82L / 100km) สำหรับลักษณะการฉุดในรถของรุ่นแรกจากการเริ่มต้นเป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพูด ตอนนี้โมเดลปัจจุบันมีความแข็งแกร่งมากขึ้นและสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดคือการยังคงเป็นแชมป์ในเศรษฐกิจ ดูเหมือนว่าน่าสนใจอย่างมากและความจริงที่ว่าการปรับปรุงระบบการลากแบบไฮบริดเช่นนั้นส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายของเทคโนโลยียานยนต์ล้วนๆ แต่ผ่านการดึงดูดความสนใจของความสำเร็จของอิเล็กทรอนิกส์ญี่ปุ่น ตัวอย่างเช่นในระบบที่ซับซ้อนของการควบคุมระบบขับเคลื่อนที่มีการใช้งานสารละลายก่อนที่จะใช้ในบล็อกควบคุมลิฟท์ธรรมดาเท่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนเครื่องถูกควบคุมโดยแผนภาพที่ใช้ในระบบปรับอากาศ รายการการกู้ยืมดังกล่าวสามารถดำเนินการต่อได้ เป็นเวลานาน.
แต่เทคนิคไม่หยุดนิ่ง ดังนั้นฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมารถยนต์ Prius จะถูกส่งไปยังการอัพเกรดบางส่วน อันเป็นผลมาจากงานที่ดำเนินการมันก็มีเสียงดังน้อยลงและการออกแบบร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติม นั่งหลังล้อของรถตัวอย่างใหม่ฉันประหลาดใจมากที่จะเปลี่ยนเธอซึ่งแม้แต่ความคิด: ความก้าวหน้าของระบบไฮบริดอย่างรวดเร็ว! ตอนนี้มันทำหน้าที่ได้อย่างง่ายดายและเร่งรถยนต์ได้อย่างราบรื่นเพื่อให้สามารถตอบสนองคนขับที่จริงจังที่สุดได้อย่างราบรื่น แต่นอกเหนือจากระบบแล้วดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงทั่วไปประเภทใดบ้าง ครั้งแรกที่กระจกด้านหน้ามีอีกเลเยอร์หนึ่งซึ่งทำหน้าที่สำหรับฉนวนกันเสียง เห็นด้วยนี่เป็นก้าวสำคัญในการสร้างความมั่นใจสูงสุดถึงความสะดวกสบายสูงสุดและประการที่สอง - ผนังด้านหน้าจากการแยกมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยวัสดุฉนวนกันเสียง จริงนวัตกรรมเหล่านี้ค่อนข้างเพิ่มน้ำหนักรวมของรถยนต์ (2 กก.) แต่ผลกระทบอะไร! แน่นอนในแง่ของการปรับปรุงระบบไฮบริดโตโยต้าดูเหมือนว่าจะไม่ข้ามรายการใหม่และการปรับแต่งมิฉะนั้นจะไม่เป็นโตโยต้า!

คุณสมบัติ A / M Toyota Prius G Touring Selection:
ความยาว (มม.) 4445
ความกว้าง (มม.) 1725
ความสูง (มม.) 1490
ฐานล้อ (มม.) 2700
น้ำหนัก (กก.) 1300
ด้านหน้าไดรฟ์
เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.5 ลิตร, 4 สูบ DOHC
ส่ง cvt
ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ (Cube. CM) 1496
พลังงานสูงสุด (L / S / RPM) 77/5100
Electromotor (พลังงาน / ช่วงเวลา) 68 แรงม้า / 40.8 กก. / ม.
การใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสม (L / 100KM) 3.34 (3.03 / 2.82)
ราคาพันเยน 3 255 (~ 29.750 $)
จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร 5

แหล่งที่มา: carview.co.jp