Toyota Matrix Test Drive ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ด้านหลัง

หกพันเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน่วยวัดเป็นผลประกอบการของเครื่องยนต์กีฬาโตโยต้า
Salo ในแชมเปญ - ส่วนหัวหนังสือพิมพ์ดังกล่าวเห็นแฟน ๆ ของมอเตอร์แข่งเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แน่นอนว่าการพูดไม่ได้เกี่ยวกับจานแปลกใหม่ แต่เกี่ยวกับชัยชนะของ Miki Salo ที่หนึ่งในขั้นตอนของสูตร 1
ในฤดูกาลนี้ฟินน์แชมเปญไม่ได้รดน้ำ - ทีมของเขาพานาโซนิคโตโยต้าแข่งรถที่เดบิวต์ใน Grand Prix สามารถรับเพียงสองจุดสำหรับเจ็ดขั้นตอน แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นทั้งหมดเตือนโลกอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กีฬาครึ่งศตวรรษของเขา นอกจากนี้ความทะเยอทะยานของ บริษัท ยังใช้งานไม่ได้กับกีฬาชั้นยอดซึ่งเป็น Royal Races แต่ยังรวมถึงในการพลศึกษามวลชนเพราะสายการแข่งขันกีฬาของแบรนด์โตโยต้าไม่ได้ จำกัด อยู่ที่รถ RVX02 แต่รวมถึง มีรถยนต์หลายคันสำหรับนักกีฬาคนรัก
สถานีเล่นโตโยต้า จริงไม่ใช่ทุกคนและไม่ใช่ทุกที่ อนิจจาแฟนในบ้านจนถึงความฝันของ Toyotovskaya Sportiness ในขณะที่ Nagatinskaya Floodplains ในมอสโกฝันถึงการติดตามสูตรแอสฟัลต์ ยอดขายรถยนต์ยุโรปที่ดีที่สุดชื่อ Yaris ได้หยุดก่อนรุ่นของกีฬาที่ปรากฏ ในเวลาเดียวกัน Celica และ MR2 ไม่ได้รับการรับรองจากรัสเซียเลย กีฬาโตโยต้าเท่านั้นซึ่งสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียคือ Corolla T Sport อย่างไรก็ตามมี Zankovo \u200b\u200bที่นี่ - คุณจะได้รับรุ่นห้าประตูโดยเฉพาะแม้ว่าจะมีสามประตูมันจะสมเหตุสมผล .
อย่างไรก็ตามอุปสรรคที่อธิบายไว้ข้างต้นควรเป็นกำลังใจให้กับการให้คำปรึกษาทางกายภาพที่แท้จริงเท่านั้น ตัวอย่างเช่นฉันไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะเรียกหนึ่งในตัวแทนจำหน่ายเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโตโยต้าที่ฉันไม่ได้ปฏิเสธที่จะช่วยในการจัดส่งจากฟินแลนด์ Celica T Sport แน่นอนโดยไม่มีภาระผูกพันการรับประกันเพิ่มเติม และ MR2 ฉันพร้อมที่จะขายดีลเลอร์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ใน Riga ในราคา $ 20.4,000 แม้ว่าฉันจะเพิ่มจำนวนของพิธีการศุลกากรที่คิดไม่ถึงที่นี่ที่นี่จากนั้นสำหรับ Roadster จริงไม่แพงเกินไป ฉันคิดว่าในทำนองเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาและในตะวันออกไกลเท่านั้นในเครื่องแก้วน้ำพวงมาลัยคือที่ที่แฟนของคุณควรจะเป็นและ Yaris โดยทั่วไปเรียกว่า Vitz
น่าเสียดายที่การศึกษาข้อเสนอทั้งหมดของฉันยังคงอยู่เสมือนจริงและจริงเป็นวันสั้น ๆ ในภาคเหนือของอิตาลีที่โตโยต้าให้การทำความคุ้นเคยกับรถยนต์กีฬาที่มั่นคง แม้ว่าถ้าคุณคิดเกี่ยวกับแบบฝึกหัดสิ่งเหล่านี้ในการนำทางของพวกเขาก็เกือบจะเป็นเสมือนจริง การกระโดดออกจากรถคันเดียวอย่างต่อเนื่องมีความรู้สึกว่าคุณอยู่ในสถานที่ท่องเที่ยวหรือหลังหางเสือ autoimulator

เงินเร็ว Yaris T Sport ผู้ขับเคลื่อนฉันจากสนามบินมิลานสำหรับปีที่ผ่านมาจากคนรู้จักครั้งแรกของเรานั้นไม่เปลี่ยนแปลง สีเดียวกันคือเงินด่วนโดยวิธีการที่เป็นไปได้สำหรับกีฬา Yaris เท่านั้น สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่มีหมอกและโค้ง Chubby ซึ่งพวกเขาดื่มความฉลาดสำหรับการเดินทางนำเสนอล้อขนาด 15 นิ้ว, Toyota Sport Samplates - ทุกอย่างดูเหมือนจะอยู่ในสถานที่ เฉพาะประตูของ Yaris นี้คือสามไม่ใช่ห้าและฉันจะไม่ไปที่ทางหลวง Bikernieki Riga แต่ในถนนสาธารณะของอิตาลี รอบไดรเวอร์อิตาเลียนคนเดียวกันที่ม้วนราวกับว่าพวกเขามีชีวิตอยู่หลายชีวิต
ในกีฬา Yaris T ยังคงวาง VVT-I สองลิตรซึ่งพัฒนา 106 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสั่นสะเทือนมากขึ้นอุปกรณ์ในกีฬาอนาล็อก T และไม่ใช่ดิจิตอลเช่นเดียวกับใน Yaris ปกติ ด้วยความผิดปกติมันจะย้อมเพื่อดูลูกศร tachometer ซึ่งแม้ในระดับสูงสุดเฟืองที่ห้าที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. ลดลงกว่า 5,000 คำที่เลือกสมควรได้รับระบบไอเสีย เธอเป็นเครื่องดนตรีที่ต้องการเสียงที่ดี: ในลำธารหรืออุโมงค์หนาแน่น - สิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง คุณใส่แก๊ส - และ Buzzar เครื่องยนต์ครอบคลุมเครื่องวัดราคาต่ำจากหัวฉีดขนาดใหญ่ภายใต้กันชน
มากถึงร้อย Yaris T Sport เริ่มในเวลาเพียง 9 วินาที - พลวัตนี้ไม่สามารถโม้ Hatches ร้อนอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การเร่งความเร็วจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. ในเกียร์สี่ - 8.4 วินาทีซึ่งบนโตโยต้ายังเป็นเกียรติสำหรับบันทึก ใช่และในทางปฏิบัติรถช่วยให้คุณดึงเข้าไปในแถวที่อยู่ใกล้เคียงได้อย่างปลอดภัยแม้จะมีความเร็วสูง การระงับด้านหลังที่นักกีฬานั้นรุนแรงกว่าพัดลมและ T Sport นั้นเกือบ 20 มม. ใกล้ถนนมากกว่า Yaris ปกติดังนั้นเมื่อเคลื่อนย้ายรถไม่หมุน แต่อะดรีนาลีนในระหว่างการซ้อมรบยังคงเพียงพอ เครื่องมีขนาดเล็กและทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนเกิดขึ้นในเซนติเมตรจากคุณในเวลาเดียวกันคุณไม่ได้นอนลงในสปอร์ตและติดอยู่ในเก้าอี้ในแนวตั้งเช่นเดียวกับเสา - มิฉะนั้นมันจะไม่ทำงานในยาริส อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังมีแฟนตัวเอง เชื่อฉันในคำว่า: การเดินทางที่ด้านล่างของวิลลี่ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับเคล็ดลับให้อารมณ์มากกว่าการเดินทางบน Hummer Nevaleashka
อาจจะดีกว่าเกี่ยวกับเครื่องปฏิกรณ์? มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันทำเส้นทางเดียวกันไปยังกีฬา Corolla T ที่นี่การลงจอดยังไม่ได้เล่นกีฬาว่าเมื่อขับรถไปรอบ ๆ แทร็คแคบแผลไปตามทะเลสาบโคโมแม้ดีกว่ามิติที่ดีกว่า มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปที่นี่อย่างรวดเร็วหรือแซงหน้า - เกี่ยวกับความดันโลหิตของสถานการณ์ที่มีลักษณะคล้ายกับรถบรรทุกอย่างต่อเนื่องและแม้กระทั่งรถแทรกเตอร์ซึ่งและมองกระจกซ้ายของคุณ เครื่องยนต์มีขนาด 1.8 ลิตรดึงจากต่ำสุด การถ่ายโอนถูกเลือกเพื่อให้คุณสามารถไปที่สองในเครื่อง
  แน่นอนว่าฉันกำลังรอบรรยากาศถนนเพื่อสร้างเครื่องยนต์ถึง 6,000 หลังจากนั้นเนื่องจากผู้เห็นเหตุการณ์มั่นใจว่า Corolla T Sport จะกลายเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในที่สุดก็รอกด
ฉันจะไม่เข้าไปทำงานเฉพาะของระบบการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการกระจายแก๊สซึ่งในโตโยต้าเรียกว่า VVTL-I และที่เขียนแล้ว ฉันสังเกตเห็นว่าเราไม่ได้ถูกหลอกจริงๆ: 192 กองกำลังที่กีฬา Corolla T พัฒนาที่ 7800 รอบต่อนาทีรู้สึกว่าแต่ละอนุภาคของร่างกาย รู้ว่าตัวเองไม่ได้รับโทษจากการกระโดดออกจากจำนวนหนึ่งในแถวไม่ลืมที่จะดึงที่จับเพื่อให้เครื่องยนต์เป็นผู้เชี่ยวชาญบอกว่าในโซนของแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ประโยชน์ของเกียร์ใน Corolla T Sport หกคันเกียร์มีความยาว แต่วางมือบนที่เท้าแขนคุณสามารถใช้งานได้ด้วยแปรงเท่านั้น การระงับปรากฏขึ้นอย่างสมดุลมาก: มันไม่เจาะแม้บนข้อต่อลึกในแอสฟัลต์ แต่ในรอบที่ไม่มีม้วนแม้ว่าด้านหลังของที่นั่งที่จับต้องได้บนซี่โครง และอีกครั้งในทางกลับกันการควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ Buzzer - ระบบชะลอการล้อเมื่อรถมุ่งมั่นที่จะเจาะเข้าไปในลื่นไถล ระบบ VSR เช่นเดียวกับการช่วยเบรกและ EBD เป็นชุดมาตรฐานของ Corolla T Sport สิ่งหนึ่ง.
เม็ดมีดคาร์บอน, อลูมิเนียมขัดเงา, การควบคุมของวิทยุด้วยพวงมาลัยและระฆังอื่น ๆ แยกความแตกต่างของการตกแต่งภายในของ t กีฬาจาก Corolla ปกติฉันดำเนินการโดยคันเหยียบและจัดการของด่านไม่มีเวลาชื่นชมศักดิ์ศรี
แผนที่กำลังโกหก และไม่น่าแปลกใจ ในมือซ้ายของเขาฉันเก็บแผนที่ของพื้นที่อย่างต่อเนื่องให้ตรวจสอบตัวอักษรบนแผงถนน มันไม่ได้ช่วย - ฉันเข้าใจผิด ทิ้งไว้สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ของประตูหมุนซึ่งเช่นเดียวกับในโจรติดอาวุธครั้งเดียวชาวอิตาเลียนฟีดเงินสำหรับถนนที่จ่ายไปคลิกหยุดชั่วคราวหรือค่อนข้างห้องฉุกเฉินและลึกซึ้งยิ่งขึ้นในการศึกษาของบัตร

ดังนั้นที่นี่เป็นไปไม่ได้ ตำรวจในหมวกสีขาวและรองเท้าบู๊ตก่อนที่เข่า prizhyus มือต้องการให้ฉันเข้าร่วมด้านข้างของ Alfa Romeo กับชาวอาหรับบางคนซึ่งปัจจุบันถูกกดดันอย่างแข็งขัน ... คุณรู้ว่าตำรวจปรากฏในของเล่นคอมพิวเตอร์ต้องการความเร็ว ที่คุณต้องจากไป ฉันปิดฉุกเฉินแล้วกดก๊าซ
พวกเขาอาจคิดว่าชาวต่างชาติไม่ทราบว่าไม่เพียง แต่กฎจราจรในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังมีท่าทางของตำรวจระหว่างประเทศดังนั้นจึงให้อภัยเขา หรือบางทีพวกเขาอาจไม่เข้าร่วมเพราะตำรวจมิลานบนทางหลวง Varano ที่ฉันขี่ม้าไม่กี่ชั่วโมงก่อนการประชุมที่น่าตื่นเต้นของเรา
ไม่เพียง แต่ตำรวจจะถูกไล่ล่าไปยัง Varano ทดสอบการทดสอบเครื่องจักรของสูตรแรกจัดขึ้นที่นี่ ที่นี่เป็นที่โตโยต้าให้สั้น ๆ ที่จะลองใน Celica T Sport และ MR2
ตามคำแนะนำ สั้น - มิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้ อาจารย์ผู้สอนวงกลมหนึ่งแสดงให้คุณเห็นเส้นทางของคุณในทางกลับกันจุดที่คุณต้องชะลอตัวลงและสวิตช์ จากนั้นวงกลมสามวงที่มีผู้สอนคนเดียวกันในที่นั่งผู้โดยสาร - ไม่ทดสอบรถอีกต่อไป แต่ให้การสอบสำหรับการดูดกลืนของบทเรียนครู มันเป็นเวลาเล็กน้อยในการสังเกต ความจริงที่ว่าในทางตรงกันข้ามกับ t กีฬา celica ปกติ - มี 1.8 ลิตรเดียวกัน แต่ไม่มี VVTL-I - เพียงแค่ไม่ไป ความจริงที่ว่าเป็นรถที่มีน้ำหนักเบาพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและไดรฟ์ล้อหน้า, Celica T Sport เป็นลักษณะของการเริ่มต้น ความจริงที่ว่าการเชื่อมโยงไปถึงกีฬายังคงเป็นรถบัสที่สะดวกสบายบนร่างกาย มันไม่สามารถปรับให้เข้ากับลูกบิดของกระปุกเกียร์ได้ทันที - ฉากที่ Celica เอียงไปข้างหน้าและเป็นกลางที่จับนั้นมีเป้าหมายที่ผิดปกติในกระจกหน้ารถ
หลังจากฉันฉันต้องดูเพียงว่าคนอื่นขี่ม้ามองไปที่ถนนสายต่อไปของ Varano ซึ่งคนที่มืดมนมีประสบการณ์ Bugatti Veyron ซึ่งแม้จะมี 1001 HP ของเธอ และเงินจาก VW จะไม่บรรลุการดำเนินการจำนวนมาก
  การเปรียบเทียบแน่นอนว่าไม่เหมาะสม แต่ Celica มีเวลาในการอัปเดตไม่เพียง แต่ในแง่ของโทนสีในฐานะ Supercar ดังกล่าวข้างต้น ในปี 2003 เธอได้รับเลนส์ใหม่กันชน โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงที่สัมผัสกับร่างกายของ Celica ตามผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ถูกดำเนินการไม่ได้เพื่อความงามอีกต่อไป แต่การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อลดการยกขึ้นที่ด้านหลังของรถด้วยความเร็วสูง โช้คอัพใหม่ต้องสร้างความสะดวกสบายให้กับทั้งเมื่อแห้งไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระและเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ทุกอย่างด้วยการระงับอย่างปลอดภัยมิฉะนั้นทำไมจำเป็นต้องจัดหาระบบ Celica ที่อัปเดต AHL ซึ่งขึ้นอยู่กับภาระงานของลำต้นและจำนวนผู้โดยสารที่ด้านหลังของม้านั่งปรับมุมของ ความโน้มเอียงของคานของแสงหัว เขาจำเพื่อนบ้านที่ช่วยเพิ่มลำต้นของแอปเปิ้ลมุสลิมของเขาดังนั้นส่องเข้าสู่ท้องฟ้าโดยตรงการโฆษณาบนสะพานลอยสามารถอ่านได้
นายตู สำหรับของหวาน - โตโยต้า MR2 มันมีไว้สำหรับของหวานสำหรับความตระหนี่ต่อการใช้งานในประเทศรถคันนี้แตกต่างจากความละเอียดอ่อน
ฉันกำลังมองหาที่ที่จะท้าทาย cafr กับกล้อง: กลับไปสูบบุหรี่มันไม่มีความหมายที่นั่นเครื่องยนต์ขณะที่พวกเขามีลักษณะคล้ายกับเหงือกที่อยู่ด้านหลังประตูภายใต้เครื่องดูดควันด้านหน้าเป็นอะไหล่และกระเป๋าเก็บสัมภาระด้านหลังที่นั่งก็เช่นกัน แคบ. แต่สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกอย่างมีความสะดวกสบายมากกว่า - หมวกกันน็อกที่ถูกบังคับให้สวมใส่ไม่ได้พักอยู่ในเพดานซึ่งอย่างที่คุณรู้ใน MR2 อาจมีความเหนียวนุ่มนวลและอาจไม่มีการขาดหายไป ส่วนล่างของร่างกายตามที่ควรจะเป็นถูกบีบเข้าไปในห้องนักบิน การแปลมีการแชร์ด้วยความแม่นยำของการขยาย ความสามัคคีของรูปร่างและเนื้อหาที่ชัดเจน
ถ้า Celica มีลักษณะคล้ายกับ Ferrari Maranello จากภายนอกแล้ว MR2 เป็นเลนส์และการรวมกลุ่มของร่างกายของร่างกาย - เทปอร์เช่ Boxter จริงโตโยต้าเห็นได้ชัดว่าวิญญาณอื่น ๆ การเปรียบเทียบอื่น ๆ - ไม่นานมานี้ บริษัท เปิดตัว MR2 F1 รุ่นที่ จำกัด : กับ Forefront เช่นเดียวกับรถยนต์, Formulate Helm แทนที่จะเป็นพวงมาลัยด้วยเครื่องยนต์ 258 แรงม้าและที่ ค่าใช้จ่าย $ 130,000
แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะรู้สึกเหมือนไขมัน Miko และมอเตอร์ตั้งอยู่ในฐานข้อมูลเกือบจะอยู่หลังที่นั่งหลังและดังนั้นพฤติกรรมของรถยนต์บนถนนจึงคล้ายกับสูตร แม้จะมีผลกระทบจากสิ่งที่เกิดขึ้น! เครื่องยนต์ซึ่งอยู่ที่นี่ราวกับว่ามีทั้งหมดที่มีไดรเวอร์บิดล้อหลังและเพลาหน้าเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการตามคำสั่งของคุณด้วยความแม่นยำ ความจริงที่ว่า Rhodster ไม่จริงจังเกินไปสำหรับนักกีฬา 140 HP ที่ 6400 รอบต่อนาทีในกรณีนี้ไม่มีบทบาทอย่างแน่นอน ความเสถียรของ MR2 ที่น่าทึ่งในการเปลี่ยนเป็นการกระตุ้นให้ผ่านการเลี้ยวแต่ละครั้งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะเป็นยาง Squeezes - ไม่ได้ยินทุกอย่างทับซ้อนกันเมื่อเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ที่สอง
ส่งต่อไปข้างหน้า รุ่นปัจจุบันของ MR2 เป็นที่รู้จักของสหรัฐอนิจจาโดยรูปภาพตั้งแต่ปี 2000 อย่างไรก็ตามรถได้จัดการเพื่อเปลี่ยนฤดูกาลใหม่แล้ว ภายนอกนี่เป็นไฟย่างและไฟตัดหมอกที่ก้าวร้าวมากขึ้นรวมตัวกันอีกครั้งในกันชนขนาดใหญ่มากขึ้นเช่นเดียวกับหัวฉีดของท่อไอเสียที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบกับเบียร์สามารถ การตกแต่งภายในได้กลายเป็นโครเมียมมากขึ้นการออกแบบของปุ่มเปลี่ยนไปและแดชบอร์ดตอนนี้ส่องแสงสีเหลืองอำพัน การระงับด้านหลังมีความเข้มงวดมากขึ้นนอกจากนี้ล้อ 16 นิ้วตอนนี้ปั่น - ด้านหน้ายังคงมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 นิ้ว มาตรฐานสำหรับ MR2 จะกลายเป็นระบบกระจายแรงฉุดซึ่งระบุโดยตัวย่อ LSD ที่น่าสงสัย (ความแตกต่างกัน จำกัด ) ในรุ่นที่มีกล่องต่อเนื่องที่การถ่ายโอนกำลังสลับไปที่ปุ่มบนพวงมาลัยมาตรฐานจะเป็นระบบช่วยเบรกและระบบป้องกันการสั่นไหวของรถยนต์ (VSC)
ในกรณีของฉัน, ท็อปส์ซูทั้งหมดนี้ขาด แต่ก็แทบจะไม่ได้ช่วยให้ฉัน Fasciating คงกระพันของคุณเองฉันไม่ได้รับทีมเบรก! และวางเย็นเกินไปพวงมาลัยซ้าย โรเจอร์ให้อาหารไปข้างหน้าบินจากถนนดึงเข้าไปในสนามหญ้าท้องฟ้าชิ้นเล็กชิ้นน้อย ...
แมวบนอาจารย์ผู้สอน จากใต้ตาอิตาเลี่ยนแดกดันกำลังรับชม: ไม่มีปัญหา FIRST GEAR พลัง ...
ดีสิ่งที่ตามกฎหมายของเกมคอมพิวเตอร์ - เริ่มต้นจากสถานที่ที่เก็บรักษาไว้และพยายามที่จะไม่คิดเกี่ยวกับสิ่งมีคนได้รับแชมเปญและคนที่เป็นไขมันเท่านั้น
 
ข้อความ Dmitry Grona, ภาพของผู้เขียนและโตโยต้า

รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้า MR2
ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์
ร่างกาย
ประเภทของหวง
จำนวนประตู / ที่นั่ง 2/2
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดมัลติพอยท์
สถานที่ตั้งอยู่ในฐานข้อมูล
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1794
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 103 (140) ที่ 6400
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที.) 170 4200
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อหลัง
กระปุกกลหกความเร็ว
การระงับ
หน้า / หลังชนิดแม็คเฟอร์สันขวางความมั่นคงโคลง / พิมพ์แม็คเฟอร์สันเสถียรภาพขวางโคลง
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของเกียร์รางไฟฟ้าไฮดรอก
เส้นผ่าศูนย์กลางกลับรายการมินิ (M) 10
torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายความร้อน / ดิสก์, การระบายอากาศ
ABS สี่ช่อง EBD
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 3895/1695/1240
ฐานล้อ (mm) 2450
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1,005
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 48
ยางหน้า / หลัง 185/55 R15 / 215/45 R16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 210
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 9.3
การเร่งความเร็ว 0-400 เมตร (วินาที) 15.8
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 7.4
ราคาในยุโรปจาก $ 20,500
 

รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Celica TS
ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์
ร่างกาย
ประเภทรถเก๋ง
จำนวนประตู / สถานที่ 2/2 + 2
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดมัลติพอยท์
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ซม.) 1796
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / มุม
พาวเวอร์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ประมาณ 141 (192) ที่ 7800 รอบ / นาที
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 180 6800
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกกลห้าความเร็ว
การระงับ
หน้า / หลังชนิดแม็คเฟอร์สันบนคานรูปตัว L ตามขวางเสถียรภาพโคลง / หลายมิติความมั่นคงขวางโคลง
การบังคับเลี้ยว
คราดประเภทเกียร์
เส้นผ่าศูนย์กลางกลับรายการขั้นต่ำ (M) 10.4
torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายความร้อน / ดิสก์
ABS สี่ช่อง, EBD, ระบบช่วยเบรก
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4350/1735/1315
ฐานล้อ (mm) 2600
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1,140
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 55
ยาง 205/50 R16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.4
การเร่งความเร็ว 0-400 ม. (วินาที) 15.2
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 8.4
ราคาในยุโรปอยู่ที่ 23.8 พันดอลลาร์
 

รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้าโคโรลล่า TS
ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์
ร่างกาย
พิมพ์ hatchback
จำนวนประตู / สถานที่ 3/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดมัลติพอยท์
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ซม.) 1796
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 141 (192) ที่ 7800
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 180 6800
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกกลหกความเร็ว
การระงับ
แม็คเฟอร์สันด้านหน้า / ด้านหลัง, ฉับพลันความมั่นคงตามขวาง / กึ่งอิสระ, แรงบิด, เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของเกียร์รางที่มีพลังงานไฟฟ้า
เส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับขั้นต่ำ (m) 10.2
torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายความร้อน / ดิสก์
ABS สี่ช่อง, EBD, ระบบช่วยเบรก
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4180/1710/1475
ฐานล้อ (mm) 2600
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1210
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 55
ยางรถยนต์ 195/55 VR16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 8.4
การเร่งความเร็ว 0-400 ม. (วินาที) 16.1
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 8.3
ราคาในมอสโกจาก $ 26.9,000 (การดัดแปลงห้าประตู)

รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Yaris TS
ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์
ร่างกาย
พิมพ์ hatchback
จำนวนประตู / สถานที่ 3/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดมัลติพอยท์
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1497
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 78 (106) ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 145 ที่ 4200
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกกลห้าความเร็ว
การระงับ
Macpherson / Torion แบบด้านหน้า / ด้านหลัง
การบังคับเลี้ยว
คราดประเภทเกียร์
เส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับน้อยที่สุด (m) 10.6
torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายความร้อน / ดิสก์
ABS สี่ช่อง EBD
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 3635/1660/1485
ฐานล้อ (มม.) 2370
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1025
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 45
ยางรถยนต์ 185/55 R15
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 190
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 9
การเร่งความเร็ว 0-400 ม. (วินาที) 16.7
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 6.8
ราคาในยุโรปมาจาก $ 12.7,000

 

แหล่งที่มา: "autopilot"