ทดลองขับ Toyota Hilux Cab เดี่ยวตั้งแต่ปี 2005 Picap

ภาพรวมของรถยนต์ Toyota Hilux Surf SSR-X

รถกระบะ - ฤดูร้อนที่ยาวนาน!
ทุกคนที่ดูที่ Toyota Hilux Surf จะพิจารณาได้อย่างง่ายดายว่ารูปแบบของเขานั้นเป็นกระบะที่มีเครื่องยนต์ไปข้างหน้าและเครื่องดูดควัน กล่าวอีกนัยหนึ่งอย่างน้อยก็เล่นท่อง แต่ก็ยังฮิลลักซ์! คุณสมบัติลักษณะของรุ่นนี้เป็นกรอบของบันไดที่เรียกว่า (นั่นคือด้วยการข้ามหลายครั้ง) และทหารเองนั้นเป็นที่รู้จักดีมากจนสามารถขยายได้ในแผนนี้ด้วยรูปแบบของรถยนต์เช่นมอร์แกนซึ่ง ให้ตัวเองเตือนปรากฏตัวในปี 1968 ที่ห่างไกล
นอกจากนี้คุณยังสามารถบอกได้ว่าคุณลักษณะนี้กลายเป็นบางอย่างเช่นนามบัตรของ Surf Series ท้ายที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่าทุกคนสามารถขึ้นไปได้กระตุ้นนิ้วและพูดว่า: ในอดีตคุณเป็นรถกระบะ! การปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ไม่เด่นมาก ฉันจะพูดมากขึ้น: เป็นการส่วนตัวฉันเชื่อว่าในบรรดารุ่นที่ทันสมัยที่ผลิตโดยโตโยต้าผลงานชิ้นเอกยานยนต์เช่น Surf - หนึ่งหรือสองหรือทำมัน
ตามสถานการณ์ภายนอกอย่างหมดจด (พวกเขาบอกว่าถ้ามันเป็นรถกระบะทุกอย่างอื่น ๆ ก็เหมือนรถกระบะนั่นคือรถเป็นหลักของการขนส่งสินค้า) ไม่คาดหวังการค้นพบที่สดใสจากการขับขี่บนเครื่องนี้ และคุณพบกับความสะดวกสบายในระดับสูงและพวงมาลัยที่เชื่อฟัง และตอนนี้คุณกำลังประสบกับความสุขและความสุขที่ไม่คาดคิดและคุณคิดว่า: และรถออกมาสิ่งที่จำเป็น! ดังนั้นอะไรที่ไม่ได้เป็นแฟชั่น? แต่รถคันนี้สามารถเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่ชีวิตของเจ้าของ (ไม่พิจารณา Ironia!) มันจะดีขึ้นเรื่อย ๆ
อย่างไรก็ตามฉันจะกลับไปที่หัวข้อของรายงานของคุณ ดังนั้นฉันนั่งอยู่หลังล้อของรถยนต์ท่องโตโยต้าไฮลักซ์ด้วยการฉีดโดยตรงของการฉีดตรง 2000 (ลดราคาในวันที่ 31 กรกฎาคม) และทำการทดสอบการเดินทางบนมัน
เครื่องทั่วไป
รุ่นของรุ่นนี้ได้อธิบายไว้แล้วที่นี่ มันเป็นผู้ชมในเดือนธันวาคม 2538 แชสซีนั้นทำในวิธีการใหม่และการออกแบบเฟรมยังคงเหมือนเดิม โมเดลของมอเตอร์จะถูกนำเสนอในตอนแรกเครื่องยนต์เบนซิน 3.4 ลิตรพร้อมการจัดเรียงรูปตัววีของ 6 กระบอกสูบจากนั้นเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบแบบอินไลน์ 4 กระบอกสูบปริมาณ 2.7 ลิตรและในที่สุด Tubodiesel 4 สูบ ปริมาณเครื่องยนต์ 3 ลิตร
การปรับเปลี่ยน SSR-X เป็นสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างอุปกรณ์ต่ำสุด G และแพคเกจที่สะดวกสบายมากขึ้น V. เครื่องติดตั้งไฟตัดหมอกด้านหน้าสปอยเลอร์หลังรวมถึงระบบที่เรียกว่าเรียซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับงานที่เชื่อมต่อของทั้งสอง ( ซ้ายและขวา) โช้คอัพ
การประเมินผลจากภายใน
อุปกรณ์ตกแต่งภายในและแผงด้านหน้า - 4 คะแนน
ภาพรวมด้านหน้าจากที่นั่งคนขับนั้นสวยงามและสิ่งนี้ใช้กับด้านซ้ายและขวาของถนน เราควรปลูกฝังในไดรเวอร์ที่มีความพึงพอใจอย่างลึกซึ้งและเพิ่มการประเมินของเครื่องอย่างน้อยคะแนน ถ้าเราพูดคุยมากขึ้นโดยเฉพาะพื้นผิวของเครื่องดูดควันที่มองเห็นได้ดีขอบของมันจะถูกกำหนดได้ง่ายและพื้นที่ที่ครอบครองโดยแผงด้านหน้าไม่โดดเด่น นอกจากนี้ขาตั้งด้านหน้าขวาของห้องโดยสารอยู่เล็กน้อย (แต่มีความจำเป็นต้องพูดอย่างรุนแรง) หยิบยกไปข้างหน้า ในระยะสั้นทุกอย่างก็เหมือนรถกระบะ
หากคุณพยายามดูรายละเอียดเล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นสิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับคันควบคุมเกียร์ได้? ความต้านทานของเขาค่อนข้างสังเกตได้และเมื่อคุณขยับคุณจะรู้สึกทันทีเมื่อเขาพบตำแหน่งที่ถูกต้อง เมื่อเทียบกับมันการออกแบบของคันโยกควบคุมของ PPC บนรถยนต์สมัยใหม่ไปสู่ความสนุกของเด็ก ๆ - พวกเขาถูกบังคับให้ลืมสิ่งที่จะจัดการรถอย่างแท้จริง!
ที่นั่งด้านหน้า - 4 คะแนน
ที่นั่งด้านหน้าจะสูญเสียหัวข้อที่ยืนอยู่ในร้านเสริมสวยเชฟโรเลตเสื้อเชฟโรเลต ความนุ่มนวลของพวกเขาสามารถประเมินได้ในระดับสูงสุด และถ้าคุณใช้เวลาในการเปรียบเทียบรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้นพวกเขาไม่มีอยู่เลย
เชื่อมโยงไปถึงคนขับรถในอัตราที่ฉันเก้าอี้เดียว คุณสามารถพูดได้ก่อให้เกิดคลาสสิก ก่อนหน้านั้นโดยวิธีการในเครื่องของชั้นนี้มีหนึ่งลบที่สำคัญของการเป็นสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเท้าของคนขับรถ ทำไมมีผมมีตัวตน - วอนในร้านนิสสัน Terrano ก็ยังคงเป็นเช่นนั้น! แต่ขอบคุณพระเจ้าในไฮลักซ์ Surf ปัญหานี้ดูเหมือนจะหายไป เราจะไปเพิ่มเติม ความกว้างของร้านเสริมสวยและความสูงของมันไม่ได้ช่วยให้มันกว้างขวางเกินไป แต่ทางร้านมีรูปร่างสี่เหลี่ยมเพื่อให้ใกล้ชิดขนาดเล็กซึ่งคนที่สามารถบ่นไม่ได้เปรียบเทียบในการเปรียบเทียบใด ๆ กับสิ่งที่เราเห็นในรถเก๋งที่ไม่ดีหรือมินิแวน นี้เห็นได้ชัดว่ายังผลของรูปแบบการขนส่งสินค้าที่
ที่นั่งด้านหลัง - 3 จุด
นอกจากนี้ยังไม่สามารถจะกล่าวว่าเป็นที่กว้างขวางมาก และหลังจากที่ทุกเก้าอี้ภายในวงเงินที่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่จะรักษาธรรมชาติเชื่อมโยงไปถึงในระดับหนึ่ง (ที่มีหลังตรง) แม้ว่านี้โดยและขนาดใหญ่ไม่ควรจะภาคภูมิใจ และยังจะดีกว่าใน Picappe !. ในขณะที่คุณสามารถดูในเรื่องเกี่ยวกับเก้าอี้ด้านหลังที่มีตำแหน่งของโตโยต้าได้รับความทุกข์จากความไม่สอดคล้องกันบางอย่าง แต่นี้ถูกตั้งค่าอีกครั้งในที่ค่อนข้างสำหรับ บริษัท
โดยทั่วไปรถผลิตความประทับใจที่ดีมากในแง่ของความสะดวกสบาย ทรูไม่มีใครได้ทำหวังเป็นพิเศษในทิศทางนี้และดังนั้นมันก็ไม่ได้รับการประเมินโดยเขาไม่ได้ตามเกณฑ์ประเมิน
ช่องเก็บสัมภาระ - 3 จุด
หากคุณย่อยสลายเก้าอี้ด้านหลังจากนั้นในช่องเก็บสัมภาระส่งผลให้คุณสามารถรองรับการวางด้านข้างจักรยาน disassembled ในรูปแบบประกอบ สำหรับการเปรียบเทียบ: สถานีรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันรองรับมากที่สุดเท่าที่สองจักรยานในท่ายืน
Neverthentime ควรนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าปราสาทของเข็มขัดนิรภัยของเก้าอี้หลังไม่กระโดดขึ้นเองถ้ายกตัวอย่างเช่นการย่อยสลายแล้วกลับเก้าอี้ด้านหลังอีกครั้งในตำแหน่งเดิม ล็อคยังคงอยู่ใต้เบาะนั่ง ถ้าเจ้าของจะรู้เกี่ยวกับมันทันทีที่เขาสามารถยืดพวกเขาออกไปและหากไม่ได้? ดังนั้นในรถมีบางสิ่งที่ยังคงทำงานใน
รถที่ไปเป็นอย่างไร
เครื่องยนต์และเกียร์ - 5 คะแนน
Turbodiesel การพัฒนาใหม่มีพฤติกรรมค่อนข้างมาก คำพูดที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสมควรได้รับความอุดมสมบูรณ์และยืดในการปฏิวัติการปฏิวัติของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะประเมินเสียงขนาดเล็กและการสั่นสะเทือนลดลง อย่างน้อยก็ไม่มีเหตุผลพิเศษที่จะแสดงความไม่พอใจใด ๆ หากคุณวิเคราะห์การแสดงผลของการจัดการรถยนต์ใหม่ในแผนเปรียบเทียบควรกล่าวว่าดีกว่าพูดจากการขับรถไปที่ Mercedes-Benz ML270CD รู้มากในการขับรถยนต์ฉันฉันคิดว่าฉันจะเข้าใจ Surf - ความเร็วเครื่องและตัวละคร
และถ้าเครื่องยนต์มีพลังที่ดีการส่งอัตโนมัติในความเป็นจริงไม่ได้ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษกับงานของมัน บ่อยครั้งในระหว่างการเดินทางคุณลืมเรื่องการดำรงอยู่ของมันอย่างสมบูรณ์ นั่นคือเธอไม่ได้ให้เหตุผลในการจำตัวเอง - มันทำงานได้ดีพอ
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย - 3 คะแนน
ความสะดวกสบายถูกกำหนดโดยตัวชี้วัดคุณภาพสูงของสปริงสปริงและยางจำนวนมาก ในคำว่าธุรกิจของปริญญาโทกลัว และในโตโยต้าทำงานปริญญาโทมือทุกมือ ดังนั้นใน Surf Salon ที่คุณรู้สึกสะดวกสบาย
รถรับฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับการเปรียบเทียบใช้นิสสัน Terrano บนคอนกรีตเขาประพฤติตัวตรงข้ามมากซึ่งเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับญาติของเขานิสสัน Primera Toyota Hilux Surf แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
ซึ่งหมายความว่าหลักการของทั้งหมดเช่นเดียวกับในการรับสินค้าจะถูกนำไปใช้ที่นี่ในทางบวกเท่านั้น นี่ทำให้ฉันมีความสุข เนื่องจากรถออกมาค่อนข้างเหมาะสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง อาจจะเป็นการพักผ่อนหย่อนใจมากกว่าโตโยต้า MR-S!
คะแนนโดยรวม 4 คะแนน
ผลการทดสอบ
รายงานโดย: Mori Keita)
วันทดสอบ: 9 และ 10 ของเดือนกันยายน 2000
ประเภทของการทดสอบรถยนต์: ตัวอย่างการโฆษณา
ปีที่เปิดตัวของรถทดสอบ: 2000
ไมล์สะสมทั่วไปในช่วงเวลาของการทดสอบ: 1267km
ยาง: ยางหน้าและด้านหลังที่มีขนาดเท่ากัน - 265 / 70r16
อุปกรณ์เสริม: เพิ่มความแตกต่างของแรงเสียดทาน (30.000 เยนหรือประมาณ $ 285) ฟักบนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า (106.000 เยนหรือประมาณ $) ระบบนำทาง (175,000 เยนหรือประมาณ $ 1,000) ชุดของชิ้นส่วนตกแต่ง (ผ้ากันเปื้อน บนกันชนหน้าฝาครอบล้ออะไหล่ที่ประตูหลังสปอยเลอร์หลังไฟตัดหมอก) มูลค่า 125.000 เยนหรือประมาณ $ 1.200
วัตถุประสงค์การทดสอบ: การรับแนวคิดทั่วไปของพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
ตารางการเคลื่อนไหว: ลักษณะในเมือง
ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Hilux Surf SSR - X
ขนาดของร่างกาย (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 4840 มม. / 1800 มม. / 1770 มม
ฐานล้อ 2675 มม
น้ำหนักเครื่อง 1760 กก
ขับ 4 WD
เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และแอร์คูลเลอร์ 4 สูบพร้อมการจัดทรงกระบอกแบบอินไลน์กลไกการกระจายก๊าซสองเพลาสูงสุดที่มี 16 วาล์วกำลังพัฒนา - 170 แรงม้า ด้วย 3400 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 35.9 กิโลกรัม / เมตรในช่วงตั้งแต่ 1800 ถึง 3400 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาพื้นฐานของรถยนต์ 2.997.000 เยน (ประมาณ $ 28.500)
ราคาของรถที่การทดสอบการทดสอบดำเนินการ 3.434.000 เยน (ประมาณ $ 32.700)
โพสต์โดย: Mori Kate (Mori Keita)
รูปภาพ: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

แหล่งที่มา: webcg