ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009

ลาก่อน Avensis!

เป็นไปได้มากที่สุดในการแสดงมอเตอร์ปารีสในปีนี้ซึ่งจะจัดขึ้นในวันแรกของเดือนตุลาคมโตโยต้าจะนำเสนอถ้าไม่ใช่อนุกรมจากนั้น Avensis แนวคิดของรุ่นใหม่ แต่ในการขายมันจะไม่ปรากฏในไม่เร็วกว่าปีหน้าและในราคาที่สูงขึ้น ในการตัดสินใจว่าจะรอ Avensis ใหม่หรือเลือกหนึ่งที่ขายในขณะนี้เราได้รับการเอารัดเอาเปรียบโดยรถยนต์รุ่น 2.0 ลิตรที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด
restyling ล่าสุด
ในการเริ่มต้นด้วยฉันเตือนคุณว่า Avensis ปัจจุบันผ่านไปจนถึงการพักผ่อนในช่วงปลายปี 2549 การเปลี่ยนแปลงไม่ได้โดดเด่นเกินไปแม้ว่าคนที่คุ้นเคยกับรูปแบบที่คุ้นเคยกับรูปถ่ายซึ่งพวกเขาสัมผัสพวกเขาก่อนอื่นไฟด้านหน้าและด้านหลังซึ่งได้รับล้อใสภายในไฟหน้าและไฟท้ายของรูปร่างเดียวกัน กันชนได้รับรูปแบบใหม่ขัดแตะหน้าได้กลายเป็นน้อยกว่าเล็กน้อย การแต่งหน้าดังกล่าวโดยทั่วไปไม่ได้เปลี่ยนการรับรู้ของรถที่ฉันคิดว่าดีกว่าเท่านั้น ไม่มีรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าว แต่มันได้รับการชื่นชมสำหรับคุณสมบัติอื่น ๆ และไม่เลยสำหรับการออกแบบที่แสดงออกหรือความสปอร์ตที่โดดเด่นเป็นพิเศษ
การตกแต่งภายในควรจัดให้มีคนปฏิบัติตามคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการดูแลของการเรียกร้องของการเรียกร้องไม่สามารถทำได้ทุกอย่างในการปฏิบัติตามระดับของรถอย่างเต็มรูปแบบ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบวิญญาณใน Avensis เพียงหนึ่งตำแหน่งสูงของที่นั่งคนขับ แม้ในตำแหน่งต่ำสุดระหว่างหัวของเขากับเพดานไม่เกินห้าเจ็ดเซนติเมตรยังคงอยู่ แน่นอนว่าคุณสามารถเอนกายกลับ แต่มันไม่ได้ขับรถผิด ฉันคิดว่าผู้ชายที่มีการเติบโตสูงขึ้น 190 ซม. อาจประสบปัญหาบางอย่าง แต่รถหายไปอีกการขาดแคลนเบาะนั่งสั้น ๆ นอกจากนี้การใช้ปุ่มที่รับผิดชอบในการปรับความสูงก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการเอียงและโปรไฟล์พนักพิงและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาโดยรวมช่วยให้คุณสามารถตั้งถิ่นฐานได้อย่างสะดวก การปรับจำนวนมากของทั้งสองที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัยยังได้รับการเลื่อนตำแหน่ง
เช่นเดียวกับการยศาสตร์และอุปกรณ์ของห้องโดยสารจากนั้นในการตอบสนองต่อความสูงของ Avensis ตัวควบคุมหลักเป็นตรรกะคอนโซลกลางไม่ได้ใช้งานมากเกินไปด้วยปุ่ม หน่วยควบคุมสภาพอากาศเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจว่ามีป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กกลุ่มของมือจับและกุญแจที่มีการดำเนินการจะไม่ถูกเข้าใจผิด เช่นเดียวกับระบบเสียงซึ่งสามารถจัดการได้จากทางลาด ตอนนี้เสียงเพียงตอนนี้ไม่ได้มีความสุขมากเกินไปที่อะคูสติกมันได้รับการบันทึกอย่างชัดเจน แต่ความไวของตัวรับสัญญาณอยู่ที่ความสูงและตัวเปลี่ยนซีดีในตัวรับรู้ไฟล์คอมพิวเตอร์เพลง
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบความรู้สึกที่น่าพอใจของพื้นที่ในห้องโดยสาร ด้านหน้านั่งไม่สัมผัสกับไหล่และอยู่เบื้องหลังสถานที่เพียงพอสำหรับขาในโซนไหล่และเหนือศีรษะของคุณ ช่องเก็บสัมภาระซึ่งเท่าที่รถญี่ปุ่นจำนวนมากเปิดจากภายในกลายเป็นที่เข้ากันได้มากปริมาณของมันคือ 520 ลิตร นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้ทั้งทั้งสองอย่างและชิ้นส่วนซึ่งจะเพิ่มสถานที่ภายใต้เพศสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญ ฉันจะทราบและจุดสำคัญอื่น ๆ การมองเห็นที่ยอดเยี่ยม รวมถึงค่าใช้จ่ายของการปลูกค่อนข้างสูง กระจกหน้ารถขนาดใหญ่กระจกมองข้างที่เหมาะสมติดตั้งโดยวิธีการไฟฟ้าและความร้อนช่วยให้คุณเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้น
ตัวละครสงบ
ภายใต้เครื่องดูดควันของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบนั้นอยู่ที่หนึ่งในมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรยอดนิยมจากผู้ซื้อชาวรัสเซีย มันมาพร้อมกับระบบลายเซ็นสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและในกรณีของเราเครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ Automata 4 สปีด มันไม่ได้เป็นเรื่องง่ายและดังนั้นขอให้พูดอย่างตรงไปตรงมาค่อนข้างช้า นอกจากนี้ลักษณะที่ราบรื่นของหน่วยพลังงานไม่อนุญาตให้รับรถกระบะที่จับต้องได้แม้ใน RVS สูงซึ่งเป็นสาเหตุที่การเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วใด ๆ ดูเหมือนจะค่อนข้างเศร้าโศกทุกอย่างที่เกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก บางส่วนช่วยประหยัดความสามารถในการเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม Avensis 2.0 ลิตรยังคงเป็นทางเลือกของการพิจารณาคดีและความสงบของบุคคล ในขณะเดียวกันในช่วงของโมเดลมีมอเตอร์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถแนะนำให้ผู้ที่กำลังมองหาความรวดเร็ว
การระงับค่อนข้างอ่อนนุ่มและใช้พลังงานมากทำไมหลุมและสิ่งที่ผิดปกติอื่น ๆ ไม่ได้รบกวนครั้งใหญ่ และฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและความราบรื่นที่ดีของโรคหลอดเลือดสมองทำให้การเดินทางเป็นที่น่าพอใจมาก ในทางกลับกันด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ร่างกายจะถูกสังเกตว่าอย่างไรก็ตามไม่ส่งผลกระทบต่อความต้านทานของรถยนต์
Avensis แสดงให้เห็นถึงล้อหน้าปฏิกิริยาไดรฟ์ทั่วไป. ขวาและให้อภัยคนขับรถเกียร์ขนาดเล็ก นอกจากนี้พวงมาลัยแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าค่อนข้างเบายังคงค่อนข้าง informatively มีความคิดเห็นเกี่ยวกับแกะ ถ้าคุณเพิ่มกลไกการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ระบบ VSC เสถียรภาพเก้าถุงลมนิรภัยรวมทั้งเข่าและห้าดาวจากการทดสอบความผิดพลาดของ EuroNCAP แล้ว Avensis สามารถเรียกได้ว่าแทบจะไม่ bolderfully รถที่ปลอดภัยที่สุดในกลุ่ม
อารมณ์ความรู้สึกและการคำนวณ
ในหลักสูตรของกรณีที่นักวิเคราะห์ของเราพบว่าเมื่อ resaled หลังจากสามปีรถปัจจุบันสูญเสียไม่เกิน 20% ของราคาเริ่มต้น และนี่คือตัวบ่งชี้ที่ดีมาก นอกจากนี้ก็ควรจะนำมาพิจารณาว่าในทางปฏิบัติโตโยต้ารักษารุ่นในตลาดรองเพิ่มทุกปีถ้าไม่ได้ราคามากต่อรถยนต์ ดังนั้นหากคุณต้องการรถที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายนอกจากนี้ยังไม่มากเกินไปการสูญเสียปีที่ผ่านมามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะอยู่บน Avensis หนึ่งที่อยู่ในศูนย์ตัวแทนจำหน่าย
Andrei Osipov
รูปภาพโตโยต้า

 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กันยายน 2008]