โตโยต้า Alphard ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ 2002 minivan

ทดสอบไดรฟ์ Minivan Toyota Alphard จาก Drom.ru VIPOVO

โตโยต้าอัลฟาร์ดแม้จะมีความจริงที่ว่ามันผลิตในญี่ปุ่นเป็นเวลาสี่ปีในตลาดของเราผู้มาใหม่ การขายเริ่มต้นเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ของปีนี้ คู่แข่งของรถยนต์นั้นแตกต่างกันที่นี่และไครสเลอร์และเมอร์เซเดส - เบนซ์และโฟล์คสวาเก้นและฮุนได ใช่และการเปลี่ยนแปลงของราคาดีมาก สิ่งที่ทำให้ทางเลือกมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายเฉพาะ

Minivan ซึ่งเยี่ยมชมเราในการทดสอบอยู่ในการกำหนดค่ามากที่สุดและเป็นเพียงตัวเอง ศักดิ์ศรี สามารถทำได้อย่างมีเกียรติมากขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของสีเสริม ค่าใช้จ่ายโลหะ 58,000 รูเบิลและแม่สีขาวของไข่มุกดึง 87,000 รูเบิล
    
ตัว Alphard ลักษณะเป็นตะวันออกอย่างหมดจด ในสไตล์นี้คู่แข่งยังทำงานออกมาเช่นนิสสัน Elgrand Minivans พร้อมการเรียกร้องสำหรับห้องสวีทและความพยายามที่จะพาลูกค้าจาก Sedans ธุรกิจและแม้กระทั่งชั้นเรียนของผู้บริหาร ที่นี่ตะแกรงหม้อน้ำโครเมี่ยมที่เน้นเสียงอยู่ติดกับแสงที่งดงาม การแสดงออกทางสีหน้าที่ Alphard พอใจในตัวเอง หยิ่งเยือกเล็กน้อย คนญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จในชีวิตนี้ หรือให้หรือให้

Sidewalls มีความหลากหลายของ Pricks ซึ่งเน้นส่วนโค้งล้อหลังของ Windows Line มันให้ลักษณะของลำโพงและในเวลาเดียวกันได้รับอนุญาตให้ซ่อนมิติของรถด้วยสายตา หลังภาพญี่ปุ่นทั่วไป โคมไฟขนาดใหญ่เชื่อมต่อโครเมี่ยมข้ามสายตา น่ารักต่อต้านชีสในประตูที่ห้า

รถน่ารัก จริงมันรบกวนเขา ภาพลักษณ์ของญี่ปุ่นที่สมบูรณ์แบบนี้เกี่ยวข้องกับไดรฟ์ขวามือซึ่งในครั้งแรกที่คนรู้จักไม่ได้เล่นมือของ Alphard อย่างไรก็ตามความคิดเห็นดังกล่าวเป็นเพียงเรื่องของเวลา และพวกเขาคิดว่าอยู่ไกล

Alphard มีลักษณะเป็น 2.5 ล้านหรือไม่? ด้วยการยืด จะมีล้อมากขึ้นรถจะเพิ่มความแข็งแกร่ง แต่โตโยต้ายังคงโค้งงอเส้นปฏิบัติของเขาต่อไป สูงสุดที่มีอยู่ 16 นิ้ว
    
ครั้งแรกของทั้งหมดที่ฉันล้มอยู่บนที่นั่งคนขับ บิ๊กสบายยืดหยุ่นในระดับปานกลาง ด้วยการปรับไฟฟ้าและความร้อน มีการเจาะเป็นและอากาศถ่ายเทได้สะดวกในการระบายอากาศ แผงด้านหน้าจะทำในรูปแบบลักษณะ Toyotovsky การตกแต่งภายในของรถในสีสดใสซึ่งเป็นสิ่งที่สวยงาม แต่ทำไม่ได้

แผงด้านหน้าเป็นจำนวนมากเนื่องจากรูปแบบของรถที่มีชั้นวางด้านหน้ายาว ในความอุดมสมบูรณ์แทรกไม้และพลาสติกเงิน สำหรับเช่นรถญี่ปุ่นก็คือ แต่ในคอนโซลกลางมันเป็นที่เห็นได้ชัดว่ามันมาจาก 2008 มีหน้าจอที่มีระบบนำทางหรือกล้องมองหลังไม่เป็น แต่เพียงสองแสดงขาวดำ อย่างไรก็ตามความยุติธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาจะถูกจารึกไว้เป็นอย่างดีในการออกแบบที่พวกเขาจะไม่ได้โยนลงไปในดวงตา

เรียบร้อยเป็นคลาสสิกที่นี่ด้วยเกล็ดรอบ อ่านกันในช่วงเวลาของวันใด สำหรับการเชื่อมโยงไปถึงผมพบว่ามันไม่มีปัญหาใด ๆ แม้จะมีความสูงที่สูง ที่นั่งคนขับมีพื้นที่กว้างขวาง

ที่โตโยต้า Alphard พื้นแบนอย่างบนพื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมด ระหว่างหมายเลขแรกที่นั่งเป็นกล่องหลายฉัตร การออกแบบที่น่าสนใจ แต่ยังมีซอกไหวพริบ ตรวจสอบฝาจากเลนส์มันเป็นไปได้เพียงอย่างทั่วถึงสั่นออกแบบนี้ ดังนั้นผมจึงสามารถให้คำแนะนำเจ้าของในอนาคตของรถที่คล้ายกันไม่ได้ที่จะไม่พอใจถ้าเป็นสิ่งที่ไม่ใหญ่มาก แต่มีคุณค่า ส่วนใหญ่แล้วคุณก็ต้องระมัดระวังค้นหารถ นอกจากนี้เต็มไปด้วยสถานที่ยากต่อการเข้าถึง
    
Alphard เริ่มต้นเพียงจากปุ่ม คนขับรถก็จะโปรดสิ่งที่ชนิดของเครื่องยนต์มีการเปิดตัว มีค่าใช้จ่าย 3.5 ลิตร V6 ซึ่งทำงานในคู่กับเครื่องอัตโนมัติ 6 สปีด การใช้พลังงานใน 275 แรงม้า เพียงพอในการสั่งซื้อที่จะปัดเป่าสองกระชับเวนร้อยเพียงแค่ 8.3 วินาทีและได้รับสูงสุด 200 กม. / ชม! ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ Alphard ที่เร็วที่สุดในหมู่คู่แข่ง พลวัตที่คล้ายกันสามารถสรรเสริญยกเว้น Chrysler Grand Voyager ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น V6 3.6 ลิตร (283 แรงม้า)

เชื่อมโยงไปถึงในแนวตั้ง Alphard กว่าในรถธรรมดา ความสูงเกือบจะเหมือนครอสโอเวอร์ ใช่และการยศาสตร์เป็นสิ่งที่เฉลี่ย เก้าอี้เป็นสิ่งที่ดี พวกเขาได้รับการสนับสนุนการครั้งแรกของทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบาย แต่ยังตรึงในทิศทางตามขวางเป็นอย่างดี ที่ด้านหลังของแต่ละที่นั่งจะคงที่วางแขนหดขนาดเล็ก สะดวกและปฏิบัติ แว่นตาจะลดลงในประตูทุกบานและโหมดอัตโนมัติที่มีให้สำหรับแต่ละ คำใบ้ของพรีเมี่ยม? ผมเข้าใจใช่ว่าเมื่อฉันโยนกลับมาดู เหล่านี้เป็น lungers! ดังนั้นฉันได้อย่างรวดเร็วเลือกจากหลังล้อและฉันจะไปสำรวจส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร
    
รถกระบะจะมีเครื่องยนต์และหลังคำสั่งของคนขับช้าย้ายกันเผยให้เห็นภายในทางเดินที่มีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย ประตูนอกจากนี้ยังสามารถเปิดด้วยคีย์ fob ภายในสดใสชั้นโดยไม่ต้องเสื่อ เพียงแค่ต้องการที่จะถอดรองเท้าและใส่รองเท้าร้านเสริมสวยพิเศษ ด้านบนเพดานปรับไฟเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและศักดิ์ศรี เก้าอี้เพียงสายตาที่น่ารัก เมกะเก้าอี้!

คุณนั่งลงบนเตียงขนาดใหญ่ทั้งสองด้านของมือจับสูงที่เก็บร่างกายได้ดีกว่าถังแข่งใด ๆ โต๊ะระหว่างที่นั่ง ย้ายเครื่องจักรกลขวาง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดึงคันโยกและผลักดันขาที่นั่ง อ่านแล้วยุ่งญี่ปุ่น ทำไมถ้าใช้พลังงานก็จะส่วนใหญ่มีแนวโน้มไม่กี่ครั้ง

แต่คุณสามารถได้ตลอดเวลาด้วยระบบไฟฟ้าย้ายใกล้ชิดกับด้านหน้าเก้าอี้ผู้โดยสารแดชบอร์ดและพับมันกลับมา จากนั้นย่อยสลายในเก้าอี้ของเขาและออตโตมันจะได้รับการยืนเท้าอีก นอนอยู่ในเก้าอี้ที่ดาดฟ้า! หมอนรองศีรษะปรับระดับได้ส่วนด้านข้าง คุณต้องการที่จะนั่งคุณต้องการที่จะนอนหลับ นอกเหนือไปจากแถวที่สองมีการควบคุมสภาพภูมิอากาศของตัวเอง มีเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมจอภาพคือ

หากคุณยังคงในเวลาเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยคุณรู้สึกว่าชีวิตเป็นสิ่งที่ดี

บางทีที่นั่งสองแถวเป็นคุณลักษณะที่ระบุปลายทางของรถ โตโยต้าอยู่มันไม่ได้เป็น บริษัท ที่เป็นรถเดินทางเพื่อเป็นจำนวนที่ไม่แน่นอนของบุคคล สำหรับปัญหาดังกล่าวเหมาะสำหรับตัวอย่างเช่น VW Multivan และ Mercedes-Benz Viano ไม่ได้ครอบครัวเป็น Chrysler Grand Voyager และฮุนได H1 หรือ dorogushchy Mercedes-Benz R-ระดับ และเป็นรถสำหรับเจ้านายที่ดี แทนรถเก๋งเป็นตัวแทนของ

ดังนั้น Alphard มีแนวโน้มที่จะต้องไปกับคนขับรถ ดีเมื่อเครื่องนี้สำหรับวีไอพีคนแล้วมันควรจะไม่บันทึก ปล่อยให้มันเป็นที่เร็วที่สุดในชั้นเรียนที่มี V6 ที่มีประสิทธิภาพ และสำหรับแฟชั่นสีขาวมุกไม่ได้เป็นบาปที่จะจ่ายเงิน 87,000 รูเบิล แต่ในท้ายที่สุดก็ปรากฎว่าแม้สำหรับ 2572000 รูเบิล Alphard จะ ... ล้านบาทและครึ่งน้อยมากและในระดับของการบรรจุ VW และ Mercedes-เบนซ์! แม้ว่าพวกเขาจะมีมากขึ้น แต่ความจริงผมยังคิดว่าเหมาะสมเปรียบเทียบ
    
แต่แถวที่สามของแคบและยากที่จะลุยมัน เขาเห็นได้ชัดในกรณีที่รุนแรง เพราะว่าถ้าคนที่นั่งด้านหลังอยู่ในตำแหน่งที่ถอดสายการบินแม้ดาษดื่นกระเป๋าเดินทางไม่สามารถฝัน

โดยวิธีการที่ถ้าที่นั่งเหล่านี้จะพับแล้วพื้นที่จะปรากฏ (1,900 ลิตร) แต่เก้าอี้พับมีการทำซ้ำทั้งสองด้านทำให้ปริมาณการแยกส่วนไม่พิการ ใช่และกระบวนการของการพับไม่เป็นเช่นนั้นง่าย ก่อนอื่นคุณต้องตัดการเชื่อมต่อที่วางแขนและ stubbid พวกเขาเข้าไปในกระเป๋าของคุณและจากนั้นพับและยึดเก้าอี้โดยใช้เข็มขัด

และยังคำถามจะออกให้กับเว็บไซต์ที่ด้านหลัง ทำไมตัวอย่างเช่นไม่มีความร้อนและการระบายอากาศ? สิ่งที่เจ้านายใหญ่จะทำไม่ได้? คุณสามารถพยายามที่จะทำนายแน่นอนของความคิดไหวพริบของญี่ปุ่น รถจะได้รับอาหารร้อนหรือเย็นเพื่อออก ใช่ แต่มีกรณีที่แตกต่างกัน
    
ดังนั้นเราจึงได้รับเข้าสู่ผิวของคนขับรถ เป็นที่น่าสนใจในการตรวจสอบสิ่งที่มันเป็น 275 แรงม้า และ 8.3 วินาทีถึงหนึ่งร้อยและการขับรถมินิแวน? รถแบ่งออกไปจากสถานที่และมีความสุขมากจริงๆ สำหรับบาริโทนที่ดีของ Toyotovsky V6 รถมินิแวนได้อย่างรวดเร็วได้รับความเร็ว มีการร้องเรียนเพื่อการเปลี่ยนแปลงจะไม่สามารถและ เธอเป็นยิ่งกว่าพอ และการจัดการ? มันเป็นความอร่อย 275 ม้าในไดรฟ์ด้านหน้าในร่างกายดังกล่าวหรือไม่

ขอบคุณพระเจ้าที่มันเป็นไปได้ เป็นที่ชัดเจนว่า Alphard มีศูนย์สูงของแรงโน้มถ่วงและในความเป็นจริงความรุนแรงที่ดี เป็นที่ชัดเจนว่าการระงับจะเน้นหลักในความสะดวกสบาย แต่มันจะไปกับมันค่อนข้างเข้าใจ ถ้าคุณทำส่วนลดที่ระบุ

ทำปฏิกิริยากับพวงมาลัยแม้ว่าจะมีความล่าช้า แต่อย่างสวยหรู ใช่และมีข้อมูลเกี่ยวกับแกะ บนรถโดยตรงความเร็วสูงในการวัดที่มีเสถียรภาพ แต่ละเมิดจะต้องยังคง และดังกล่าวเบื้องต้นได้มีการเพิ่มการแล่นเรือใบซึ่งควรได้รับการพิจารณาเมื่อลมด้านข้างของลม

Alphard เป็นเด็ดขาดกับการทำให้หมาด ๆ ในการเปลี่ยน เริ่มต้น strengther ยางบีบแม้กระทั่งก่อนที่ความเร็ววงเงินจะหมด คนมองด้วยความสับสน กล่าวว่า unoliginal บนเครื่องดังกล่าวจะขับรถไปรอบ ๆ ดังนั้นความร้อนจะดีกว่าที่จะเย็น

บนถนนที่ดีที่จะเรียกร้อง Alfrada มีเหล็กไม่ได้อย่างราบรื่น แต่ถ้าหลุมใช่ระงับ Kldobin เริ่มต้นการทำงานเสียงดังและไม่เคยทำงานออก ล้อมักจะสั่นในความปีติยินดี unsourous และทั้งหมดนี้ถูกเปล่งออกมาอย่างถูกต้องโดยการระงับและร่างกาย ในฐานะที่เป็นฉนวนกันเสียงเธออาจจะดีขึ้นในเขตของซุ้มล้อ และโดยทั่วไประดับไม่เลว ใช่และเพลงเล่นหวงแหน
    
ดีก็ดูเหมือนว่าเราคิดออก โตโยต้า Alphard เป็นเครื่องส่วนบุคคลสำหรับเจ้าของแต่ละ ซึ่งยกตัวอย่างเช่นเห็นใจตะวันออกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมความงามญี่ปุ่นและวิธีการ และการที่ความสะดวกสบายของตัวเองมีความสำคัญมากกว่าสิ่งอื่น ๆ และในตลาดของเราจะมีมูลค่าการตระหนักถึงความสะดวกสบายระดับความสะดวกสบายในการอ่านใหม่สามารถนำเสนอเฉพาะโตโยต้า Alphard จาก minivans เช่นวิธีเดียวคือการยืนยันโดยผลการขายของแบบจำลอง ในสามไตรมาสแรกของปี 2012 323 สำเนาถูกขายและแผนการทั้งหมดของ บริษัท 790 ขาย alfards

รายละเอียดของโตโยต้า Alphard
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
ทำงานเสียง (cm3) 3 465
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 275/6 200
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 340/4 700
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Suspension McPherson ด้านหน้า
ช่วงล่างด้านหลังแบบกึ่งขึ้น
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (mm) 4 875
ความกว้าง (mm) 1 830
ความสูง (mm) 1 905
ฐานล้อ (มม) 2 950
โปรโมชั่น (mm) 168
ควบคุมน้ำหนัก (กิโลกรัม) 2 105
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 14,7 - เมือง 8.7 ติดตาม
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที) 8.3
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200
เครื่องทดสอบราคา (ถู.) 2 572 000

แหล่งที่มา: Drom.ru.