Test Drive tagaz Hyundai Santa Fe คลาสสิกตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

ดวงตาของเจ้าของ Hyundai Santa Fe Classic 2008

ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ฉันซื้อ Hyundai Santa Fe Classic 2008 Tagazovskaya Assembly ในการกำหนดค่า AT3 - ดีเซลอัตโนมัติ
 
minuses:
1. เมื่อผ่าน (อิสระ) การปรับตัวของไฟที่ถูกต้อง ผู้ซื้อในอนาคต - คุณสามารถนำเข้าบัญชีนี้และความต้องการ
ตรวจสอบที่ถูกต้องในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ - จะทำฟรี
2. น่าแปลกใจรอคุณอยู่เมื่ออ่านหนังสือที่ให้บริการเกี่ยวกับการที่ตัวอักษรขนาดใหญ่ในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุดที่ได้เขียนไว้ว่าการรับประกันรถ 3 ปีหรือ 100,000 กม. ด้วยการส่งเสริมการอ่านหนังสือที่ขายดีนี้ให้คุณค้นพบว่าการรับประกันจะอยู่ในโหนดแยกต่างหากและกลไกในการเป็น 20,000 กม. หรือ 1 ปี ถัดไปคือรายการของโหนดเหล่านี้ขณะที่คุณอ่านตาค่อย ๆ ขยายตัวจากความประหลาดใจและหน้าและการค้นหาความต่อเนื่องต่อไปของรายการนี้คุณจะไม่แปลกใจอีกต่อไป แต่เพียงความรู้สึกของอารมณ์ขัน Tagazaytsev ความจริงก็คือว่ารายการอธิบายทั้งรถในส่วน
มีข้อยกเว้นคือว่า ashtsi การรวมกันของอุปกรณ์และองค์ประกอบอื่น ๆ อีกหลาย นอกจากนี้ขนาดเล็กที่ยังคงมีรายการที่รับประกันเพียง 6 เดือนหรือ 5,000 กม. มันมีอยู่แล้วเพียงแค่รอยยิ้มความสนุกสนาน
3. การบริโภคน้ำมันดีเซลในเวลามอสโก - 17L ต่อ 100 กม., ในโหมดมอสโกช่วงสุดสัปดาห์ที่ 15 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกันผมย้ายในเวลาที่ประหยัดมาก - ฉันเพิ่งจะยึดโวลก้า ผู้ซื้อในอนาคตถ้าคุณเลือกที่ดีเซลสำหรับการพิจารณาทางเศรษฐกิจ - คิดเกี่ยวกับมัน ราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลยกตัวอย่างเช่นในการเติม Lukoil พื้นเมืองเท่ากับกับน้ำมันเบนซิน 92m และมีแนวโน้มที่จะเติบโตต่อไป ในเวลาเดียวกัน, ซื้อดีเซลคุณจะได้รับปวดหัวเกี่ยวกับการดำเนินงานในน้ำค้างแข็งที่มีคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่อยู่รอบนอกและรวดเร็วแซงในการติดตาม ส่วนตัวผม rummaged ในน้ำมันเบนซินซานตามาถึงบทสรุปที่ว่ามันจะดีกว่าที่จะเพิ่มขึ้น 7,000 รูเบิลต่อปีค่าใช้จ่ายในการเสียภาษีและ CTP เช่นเดียวกับเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงกว่าจะได้สัมผัสกับความไม่สะดวกที่อธิบาย
4. ผิวแสงไฟของห้องโดยสารที่เป็นมันจะไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวังทันทีได้มาดูโทรม การเรียกร้องนี้ไม่ได้เป็นพืชแน่นอน แต่บางทีมันอาจจะเป็นความคิดมูลค่าเกี่ยวกับสีเข้มการปฏิบัติมากขึ้นของห้องโดยสาร
5. อยู่ตรงกลางของคอนโซลในพื้นที่ของ Deflectors คริกเก็ตเริ่มทันที อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องนี้ยังสามารถแทรกแซงการจับเพลย์ลิสต์ของตัวติดตั้งสัญญาณเตือนได้ในภายหลัง พวกเขายิง torpida
6. และที่สำคัญที่สุด - ถูกต้องเมื่อออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันรู้สึกว่ารถนำไปสู่สิทธิ์ ด้วยความโชคร้ายนี้ผู้เชี่ยวชาญของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และศูนย์เทคนิคซึ่งฉันสามารถซื้อรถต่อสู้เป็นเวลา 8 วัน ชัยชนะในการต่อสู้ครั้งนี้ยังคงอยู่เบื้องหลังซานต้า เธอดื้อรั้นไปทางขวาอย่างต่อเนื่อง หลังจากตระหนักถึงความจริงที่ว่าฉันไม่สามารถซ่อมแซมรถหรือไม่ต้องการเช่นเดียวกับการลังเลที่จะผลักดันการเป่าอย่างต่อเนื่องในรถยนต์ใหม่และมีราคาแพงมากและในการเชื่อมต่อกับการบังคับใช้การแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับการคุ้มครอง ของสิทธิผู้บริโภคช่วยให้ฉันสามารถส่งสินค้าที่ชำรุดให้กับผู้ขายเป็นเวลา 15 วันนับจากวันขายรถถูกส่งกลับไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ถอดชิ้นส่วนด้วยเลานจ์และด้านกฎหมายของการกลับมาของรถ - หัวข้อสำหรับบทความขนาดใหญ่แยกต่างหาก
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับข้อดี:
แม้จะมีข้อความจำนวนมากเกี่ยวกับแล็ปท็อปของรถ แต่ฉันก็ยังชอบซานต้า นั่งสูงมองไกล - รีวิวที่ดีและดังนั้นการรับรู้ที่ชัดเจนของสถานการณ์ถนน การควบคุมการรวมกันของอุปกรณ์ - ทุกอย่างสะดวกและให้ข้อมูลทุกอย่างในมือ บนถนนฤดูหนาวมีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแม้บนยางประจำฤดูปกติช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ
มวลของตัวเลือกที่มีประโยชน์จากความร้อนทั้งหมดที่สามารถทำได้ก่อนหน้านี้และการควบคุมสภาพภูมิอากาศทำให้ชีวิตของคนขับง่ายขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและทำให้การเดินทางไปซานต้าดี น้ำค้างแข็งมีมากกว่า - 13 องศาในระหว่างการครอบครองซานต้าของฉันไม่ได้ ที่อุณหภูมินี้รถเริ่มต้นด้วยครึ่งเทิร์น ร้านเสริมสวยอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วที่นั่งอุ่นอุ่นเร็วยิ่งขึ้น อารมณ์เครื่องยนต์เพียงพอสำหรับสถานการณ์ถนนส่วนใหญ่ในเมือง เพื่อเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรสูงถึง 80 กม. / ชม. รถยนต์สามารถอยู่ในการเคลื่อนไหวได้มากที่สุดในการเคลื่อนไหว
ฉันไม่ใช่นักแข่งฉันไม่ได้ตั้งใจจะเข้าร่วมในการรำลึกถึงฉันไม่ต้องเข้าร่วม เครื่องทำงานได้ดี Titonik อาจต้องการเว้นแต่ว่าจะปิดถนนสำหรับการรวมการส่งสัญญาณและการเคลื่อนไหวครั้งแรก มีคนเชื่อว่าการปรากฏตัวของซานต้าเป็นกลางและบนท้องถนนที่เขารับรู้ในขณะที่คุณให้บริการ ฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้ ประสบการณ์ของฉันแสดงให้เห็นต่อไปนี้: หากไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยของความก้าวร้าวของผู้ขับขี่ซานต้าถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่และมั่นคง ในระหว่างการครอบครองรถคันนี้ฉันด้อยกว่าถนนซ้ำแล้วซ้ำอีกไม่ได้ส่งสัญญาณการกำจัดออกไปจากแถวซ้ายและไม่ได้สร้างสัญญาณรบกวนในสถานการณ์ที่ฉันพูดในเก้าฉันก็จะต้องใช้ประโยชน์
สรุป: หากข้อบกพร่องไม่ได้อธิบายไว้ข้างต้นฉันชอบที่จะไปซานต้าและดีใจ
ขอแสดงความนับถืออเล็กซานเดอร์ 31 ปี. ประสบการณ์การขับขี่อายุ 10 ปี
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"