Test Drive ซูซูกิ X90 1996-1997 เอสยูวี

ย้าย RAV4

Bnews ตอนนี้หยุดความเครื่องจักรประโยชน์อย่างหมดจด subclasses ของส่วนใหญ่พัฒนาแบบไดนามิกในชั้นนี้สามารถเรียก SUVs ราคาแพงและรถชายหาด และถ้าครั้งแรกค่อนข้างเหมาะสำหรับทั้งเมืองและสำหรับการปิดถนนแล้วที่สองมีการสูญเสียคุณภาพการปิดถนนจำนวนมากและยางมะตอยนอกยกเว้นบนชายหาดคุณจะไม่รถไฟ แม้ว่ารถคันดังกล่าวครั้งแรกที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ SUVs ร้ายแรงมาก คุณสามารถยกตัวอย่างเช่นจำรุ่นที่เปิดกว้างของรถจี๊ปแรงเลอร์หรือ Opel Frontera กีฬา

 

โตโยต้า RAV4 กลายเป็นกลืนแรกของชายหาดยานยนต์ มองไปที่รถคันนี้ไม่มีใครสามารถจินตนาการเขาในการปิดถนน แต่สำหรับเมืองเขาเดินเข้ามาขอบคุณที่สมบูรณ์แบบขนาดที่เล็ก และต่อไป.

 

อยากจะเน้น frivolousness ของรถออกแบบที่ได้รับรางวัลด้วยเช่นลักษณะเดิมว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะมอง RAV4 โดยไม่ต้องรอยยิ้ม โดยวิธีการที่ชื่อที่สองของรถคันนี้เป็นเรื่องสนุกครุยเซอร์

 

ซูซูกิ X90 ก็ไม่ตลกน้อย ร่างของเขาถูกจัดไม่ดี เขาเป็นคนที่สามที่มีผลผูกพันว่า SUVs (ไม่รวมทุกล้อรถปิคอัพไดรฟ์) จะจริงไม่ได้พบ

 

ซาลอน - คู่รถเก๋ง TARGA

 

X90 บางทีคุณสามารถแม้จะเรียกว่าปิดถนนหวง อย่างไรก็ตามข้อพิพาทเกี่ยวกับการจำแนก X90 สามารถจะจัดขึ้นเป็นเวลานานมากให้ของได้รับที่ดีกว่าสำหรับความใกล้ชิดเต็มเวลากับเครื่องนี้

 

ในฐานะที่เรากล่าวว่า X90 มีลักษณะเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างสมบูรณ์ แต่ซุ้มล้อขนาดใหญ่ skes สั้นคำใบ้จารึก 4x4: ถึงแม้ว่าผมจะโทรชายหาด แต่พร้อมสำหรับการทดสอบการปิดถนนอื่น ๆ ทั้งในขณะที่เราเชื่อว่า

 

แต่ทันทีที่สามารถพูดได้ว่าปอยเลอร์หน้าจะมีชีวิตอยู่เท่านั้นก่อนที่จะมีการทดสอบดังกล่าวครั้งแรก

 

ประตูเปิดกว้างสะดวกในการเข้าถึงร้านเสริมสวย แต่เป็นกรณีที่มีรถ SUV อื่น ๆ เกณฑ์สูงไม่น่าจะเอาใจผู้หญิงใน miniskirts แน่น

 

ดูเหมือนว่าเครื่องพิมพ์ดีดดังกล่าวควรจะมีขนาดเล็ก แต่คนขับและผู้โดยสารจะยิ่งสะดวกหากการเจริญเติบโตของพวกเขาคือสองเมตร นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอและมีความยาวและความสูงและความกว้าง มันก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง แต่มีอย่างมุมไม่มีแม้แต่สิ่งเล็ก ๆ ในห้องโดยสาร มีเพียงกล่องถุงมือขนาดเล็กเป็นที่ที่คู่ของแพ็กเก็ตของบุหรี่และสามารถใส่เบา สิ่งที่ต้องทำขนาดของมันบอกจากด้านบนของถุงลมนิรภัย เบื้องหลังที่นั่งของพื้นที่สำหรับสิ่งที่ไม่พบและเพื่อที่จะแนบกระเป๋าเป้สะพายหลังขนาดเล็กและแจ็คเก็ต, ฉันได้รับออกมาจากรถและใส่ไว้ในลำต้น สถานการณ์เป็นเช่นเดียวกับใน BMW Z1

 

โดยวิธีการที่ลำต้นที่ X90 เปิดออกมาเป็นขนาดที่ดีมาก ทรูส่วนหนึ่งของมันบางคนกินสำรองขนาดเต็ม นอกจากนี้ที่เธอมีค่อนข้างจะพอดีกับจำนวนที่ต้องการของสิ่งที่จะต้องร่วมกันเดินทาง

 

แดชบอร์ดดูเหมือนสะดวกสบายและอึดอัดในเวลาเดียวกัน มันไม่ได้จมกับข้อมูล -conded หน้าปัดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และเครื่องวัดความเร็วและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็กและตัวชี้แรงดันน้ำมัน การอ่านมาตรวัดความเร็วจะอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ดิจิทัลเพียงในไมล์และความเสี่ยงที่มีอยู่กิโลเมตรที่มีขนาดเล็กซึ่งเป็นจริงไม่ได้อ่าน

 

พวงมาลัยและสวิตช์พวงมาลัยอยู่แล้วคุ้นเคยกับเรา พวกเขาเดินไป X90 กับ Vitara จากสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษเราทราบเครื่องปรับอากาศ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและการควบคุมเรือ และการดำรงอยู่ของหลังเราได้เรียนรู้โดยบังเอิญค่อนข้าง ปุ่มควบคุมจะอยู่ไปทางขวาภายใต้แดชบอร์ดที่ติดกับหัวเข่าของคนขับรถและมันก็เป็นจริงไม่สามารถมองเห็นได้

 

ร้านที่นั่งและปกคลุมด้วยผ้ากึ่งสังเคราะห์ซึ่งเป็นประโยชน์มากสำหรับชนิดของเครื่องนี้ คุณสามารถเข้าสู่ flop ลอยเปียกบนที่นั่งเหล่านี้

 

ขณะนี้เป็นเทคโนโลยี X90 ที่สร้างบนพื้นฐานของ Vitara พร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและอาจจะมีการส่งเครื่องจักรกลหรืออัตโนมัติ เรามีตัวเลือกที่สองในการทดสอบ ถัดไปไปที่คันโยกกล่องเป็นคันโยกควบคุมสะพานและ demultiplier เนื่องจากเรายังคงอยู่ในเมืองที่เราใส่โหมดของการ 2n และการเดินทาง

 

ใช่ตรงไปตรงมาจากเครื่องยนต์ 96 พลังงานที่เรารอคอยมากขึ้น ลำโพงที่ยอมรับซบเซามาก ที่นี่แน่นอนมันเป็นส่วนหนึ่งที่จะตำหนิกล่องอัตโนมัติ - การเปลี่ยนของมันจะถูกเลื่อนออกไปอย่างชัดเจน รีวิวข้างหน้าและด้านข้างไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน แต่กลับอนิจจาใบมากเป็นที่ต้องการ ชั้นวางด้านหลังขนาดใหญ่ที่มีการตำหนิ มีการควบคุมที่ดีและเบรกที่ดีเพียง ABS เป็นแพคเกจมาตรฐาน

 

การกระทำที่มีการตอบสนองพวงมาลัย X90 เพียงพออย่างรวดเร็วและไม่ต้องเหนื่อยล่าช้าเนื่องจากเครื่องขยายเสียงที่ดี ผมชอบการทำงานของช่วงล่างนุ่ม: มันได้อย่างง่ายดายกลืนผิดปกติจำนวนมากที่เพียงในช่วงที่ผ่านคลื่นอ่อนโยนรถหินเล็กน้อย

 

หยุดและพยายามที่จะเอาหลังคา แม่นยำมากขึ้นสองครึ่งเนื่องจากเพื่อความปลอดภัยก็ไม่ได้ลบออกทั้งหมด - องค์ประกอบยาวเชื่อมต่อเฟรมด้านหน้าและด้านหลังแก้วตั้งอยู่ในช่วงกลางของหลังคา กระบวนการใช้เวลาไม่กี่วินาที ก็พอที่จะกดล็อคให้เปิดคันโยกพิเศษและดึงครึ่งหนึ่งในตัวเอง นั่นคือทั้งหมดที่ มันยังคงอยู่เพียง แต่จะวางไว้ในลำต้น กระบวนการย้อนกลับยังมีความรวดเร็ว

 

ครึ่งของหลังคาที่ทำจากหนาและดูที่กระจกทนทานมาก สำหรับผู้ที่ไม่ชอบหลังคาโปร่งใสมีผ้าม่านที่มีการยึดในครึ่งและเกือบสมบูรณ์ครอบคลุมการเข้าถึงแสงกับทางร้านอยู่ด้านบน

 

ไม่มีย้ายบนหลังคา X90 มันก็กลายเป็นสนุกมากขึ้น

 

ลองรถบนปิดถนน ยาวและไม่ประสบความสำเร็จพยายามที่จะเปิดในเพลาหน้า คันรับผิดชอบสำหรับคุณภาพการปิดถนนของรถที่ปฏิเสธที่จะย้าย มันกลับกลายเป็นว่าคุณสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้าเฉพาะในตำแหน่งที่เป็นกลางของคันเกียร์อัตโนมัติ ดีที่เป็นกลางแล้วเปิด 4n ตำแหน่ง - และไปข้างหน้า

 

เพื่อเริ่มต้นกับเราตัดสินใจที่จะไปสถานที่เหล่านั้นซึ่ง X90 และมีวัตถุประสงค์ มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาชายหาด: ภายในเมืองเกือบทั้งหมดของพวกเขาที่มีการปิดเพื่อป้อนรถยนต์ ผมต้องกระโดดและแชทในการต่อสู้ที่ดีพอสมควร และยังพบว่าอ่างเก็บน้ำกับฝั่งทราย ในทรายที่ X90 ได้อย่างสมบูรณ์ได้อย่างมั่นใจและเนินเขาด้วยการเฆี่ยนตีเอาชนะได้โดยไม่มีปัญหา

 

ดังนั้นจึงไม่ได้อยู่ในไร้สาระประเภทของ SUVs สำหรับการปิดถนนที่รุนแรงมากขึ้นเราตัดสินใจที่จะไม่ไปที่นั่น: รถเป็นเพียงแค่ความสงสาร

 

เกือบคุณภาพที่สำคัญที่สุด X90 เป็นลักษณะที่น่าสนใจของเขา มุมมองดังกล่าวของประชาชนในความทรงจำของเราไม่ให้รถอื่น ๆ และหยุดที่จะต้องทำอย่างหลีกเลี่ยงไม่จบการสัมภาษณ์ - คนขึ้นมาและเริ่มคำถาม

 

ดังนั้นคนรักโดดเด่นรีบ! X90 - รถของคุณ

 

Dmitry Soskov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№6 / 1996]