ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Swift ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

Suzuki Swift ไม่มีเบรก

Suzuki Swift ราคา: จาก 599,000 R. ลดราคา: มีนาคม 2554

มันคล้ายกับรุ่นก่อนหน้านี้มาก แต่นี่ไม่ใช่การ restyling แปลก ๆ พอ Suzuki Swift 2011 รุ่นเป็นรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ในร่างกายเก่า

ใช่มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรับรู้ในความแปลกใหม่ มันคล้ายกันมากกับ Suzuki Swift ซึ่งตั้งแต่ต้นการผลิตในปี 2004 มี 63 ครั้งกลายเป็นรถยนต์แห่งปี ใน 19 ประเทศทั่วโลกเขาเก็บรวบรวมอันดับและรางวัลที่ได้รับเกียรติมากมาย และแม้กระทั่งกลายเป็นผู้ชนะของการชุมนุมเยาวชนนานาชาติ FIA แล้วทำไมต้องคิดค้นจักรยาน? ง่ายไหมที่จะทำเหมือนกันทั้งหมด แต่มีลักษณะโดดเด่นมากขึ้น? นั่นคือความคิดของซูซูกิและเริ่มทำงานกับรุ่นใหม่ และเพื่อให้งานมีผลเกิดขึ้นกับคำขวัญ: Swift`a มากขึ้น สำหรับสิ่งนั้นยิ่งกว่านั้นเราจะพยายามติดตามเพื่อให้เข้าใจว่ารถคันใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ หรือไม่?

เริ่มเริ่มต้นด้วยมิติตามธรรมชาติ นอกจากนี้ยังมีความจำเป็น 15.5 ซม. เพิ่มความรวดเร็วใหม่ในความยาวและคุณไม่สามารถพูดได้ทันที ก่อนหน้านี้เครื่องในความกว้างดูเหมือนยาวกว่าความยาวซึ่งครั้งหนึ่งเป็นสาเหตุของความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของนักออกแบบชาวญี่ปุ่น ในขณะเดียวกันความกว้างของรถยังคงเกือบจะเป็นอดีต และ 5 มม. ที่ขุดไปยังหน้า 1690 ก่อนหน้านี้เพื่อให้รู้สึกว่ามองเห็นหรือเป็นไปไม่ได้ทางร่างกาย ในฐานะที่น่าประทับใจที่ไม่จำเป็นและมีเซนติเมตรพิเศษเหนือหัวของคุณ แต่ความจริงที่ว่าเพื่อความยั่งยืนบนท้องถนนและเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร Swift ใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในฐานล้อได้ดีมาก และขอบคุณอย่างแม่นยำ 40 มม. คือนั่งข้างหลังมันสะดวกกว่า ในกรณีใด ๆ รวมกันในแถวหลังโดยมีคนขับโดยเฉลี่ยและผู้โดยสารด้านหน้านั่งค่อนข้างสบาย นั่นคือที่เท้าแขนขาด แต่มันไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าสูงสุด

เราไม่ได้ล้มเหลวในการประเมินลำต้น ก่อนหน้านี้ขนาดของมันไม่ก่อให้เกิดความสุข แต่ถ้าไม่ซื้อผลิตภัณฑ์เป็นเวลาหนึ่งเดือนปริมาณเพียงพอที่จะเลี้ยงครอบครัวโดยเฉลี่ยในช่วงสัปดาห์ หากต้องการเสียสละผู้โดยสารหนึ่งคนหรืออย่างจริงจังอย่างสิ้นเชิง (พับพนักพิงของแถวที่สองช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้) คุณสามารถลองขนส่งในรถยนต์และสิ่งของขนาดใหญ่ แต่จำเป็นเพียงใดที่จะเชื่อว่าในเวลาเดียวกันพื้นของลำต้นและหลังที่พับเก็บได้ของแถวหลังของที่นั่งจะมีพื้นผิวเรียบมันไม่คุ้มค่า ไม่ควรแม้แต่จะเชื่อว่าเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าลำตัวก็กลายเป็นมากขึ้น ในทางตรงกันข้ามมันน้อยลง ไม่มาก แต่ยังน้อย

แต่สิ่งที่นอกเหนือไปจากการเติบโตในมิติมีความรวดเร็วใหม่มากขึ้น?

ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับจากนั้นจริง ๆ แล้วไม่มีอะไร ไม่แน่นอนคุณสามารถเดินตามจำนวนผู้ถือถ้วยต่อหัวหรือเก็บกระเป๋าเป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ในรุ่นนี้ที่ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า แต่ไม่ใช่สิ่งนี้ตามที่ดูเหมือนว่าเรากำลังรอผู้ซื้อที่มีศักยภาพจากรุ่นใหม่ เขากำลังรอไดรฟ์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และที่นี่เล็กกว่าเพียงแค่ใหญ่ขึ้น ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงตัวถังรถยนต์ มันง่ายกว่านั้นเขาก็กลายเป็นที่ยากขึ้นซึ่งได้รับผลกระทบในเชิงบวกจากการจัดการของรถยนต์ใด ๆ ก้าวต่อไป. เพื่อลดการหมุนในทางกลับกันวิศวกรโดยเจตนาเพิ่มความตึงของการระงับ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเบรกความหนาของดิสก์เบรกจะเพิ่มขึ้น เพื่อปรับปรุงการควบคุมและลดเกราะรถที่ให้มาพร้อมกับกลไกพวงมาลัยใหม่ที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผัน และแม้แต่ยางของแบบจำลองใหม่เพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงการจัดการมีโปรไฟล์ที่เล็กกว่า

ดีตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด เครื่องยนต์ใหม่ได้กลายเป็นที่อ่อนแอกว่าคนเก่า ที่ผิดหวัง? เราด้วย. ก่อนหน้านี้ในตลาดของเรารถที่ถูกที่มาพร้อมกับ 1.5 ลิตร 105 หน่วยกำลังที่แข็งแกร่ง ตอนนี้ภายใต้ประทุนของ SWIFT ใหม่มี 1.2 ลิตร 94 หน่วยกำลังที่แข็งแกร่ง และว่าเทคโนโลยีมันมีประสิทธิภาพสูง, การตัดสินโดยอัตราส่วนของปริมาณและอำนาจที่ไม่มันไม่ชัดเจนพอที่จะรู้สึกความงามของความท้าทายที่รถเพื่อให้ซ้ำอย่างจริงจัง ถึงแม้จะมีเกียร์คู่มือใบลำโพงมากเป็นที่ต้องการ ที่จำหน่ายของเราเป็นรถในการกำหนดค่าสูงสุดกับหุ่นยนต์ 4 สปีด และนี่คือ 13.5 วินาทีในการร้อยและรถยนต์ซึ่งด้านนอกชุบด้วยการเปลี่ยนแปลงและการตกแต่งภายในอย่างชัดเจนพูดเป็นนัยสำหรับสปอร์ตบางบังคับให้แบ่งเกียรติยศของชัยชนะในไฟจราจรกับไพรเออร์และ Viburnum แต่จำเป็นที่จะต้องจ่ายส่วย, รถ rulses ดีจริงๆ มันทำงานได้ดีผิดปกติและระงับ แม้ว่าสองสามครั้งก่อนที่จะสลายก็ยังคงได้รับผลกระทบ
นอกจากนี้ผิดปกติพอมันก็ไม่ได้อยู่ในสายตรงไปตรงมา แต่ในร่างกายอ่อนโยนพอและหลุม แต่ลำโพงไม่มี รถเป็นเพียงการขี่และที่มัน ทั้งไดรฟ์คุณหรือคุณ kuraza และคำถามที่เกิดขึ้น: ซึ่งตอนนี้จะกลายเป็นผู้ซื้อหลักของรถคันนี้? การเรียกร้องอีกแห่งหนึ่งว่ามันจะเป็นกลุ่มเป้าหมายที่กว้างคนอายุ 25-45 ปีที่รักการใช้ชีวิตและพระธรรมเทศนาก้าวร้าวและความเร็วสูงขับรถที่ค่อนข้างจะมี แต่ไม่ได้มีช่องนี้และไม่ได้อยู่กับเครื่องยนต์รุ่นนี้ แต่ถ้าคุณอุ่นขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นจริงๆที่จะชะลอตัวลงในรอบบนรถคันนี้ การรักษามากกว่าถนนรถจะดีเพียง

เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
สวิฟท์ครั้งแรกในช่วงรูปแบบของซูซูกิที่ปรากฏในขณะนี้ในช่วงปลายปี 1983 รถที่ประสบความสำเร็จเพื่อให้รุ่นแรกถูกผลิตประมาณหกปี ในปี 1995 ญี่ปุ่นเริ่มที่จะประกอบรถในฮังการีในปี 1995 มีรุ่นที่เรียกเก็บเงินของรถคันนี้คือ คำนำหน้ากีฬาหมายถึงเครื่องยนต์ 125 ที่แข็งแกร่งที่จับคู่กับกล่องคู่มือ Shuschika ลุกขึ้นยืนเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้การระงับได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin
อายุ: 41 ปี
การงาน: นักข่าวรถ
ประสบการณ์ในการขับขี่: 22 ปี
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: เรโนลต์โลแกน

"แม้จะมีความจริงที่ว่าในความกว้าง, ที่จอดรถที่ประสบความสำเร็จเรายังมีอะไรที่ต้องทำในแถวหลัง
- กล่องอัตโนมัติไม่ได้มีการสลับคู่มือ
- ลำต้นมีขนาดเล็ก แต่สำหรับเมืองมันจะสมบูรณ์ลงมา

ขับรถ
การจัดการระดับสูง มันค่อนข้างเพียงพอและเบรก แต่ใบการเปลี่ยนแปลงมากเป็นที่ต้องการ

SALON
มันเป็นที่กว้างขวางมากที่กำหนดขนาดกลางแจ้งขนาดเล็กของตัวเครื่อง

ปลอบโยน
ขจัดเสียงรบกวนที่ไม่เพียงพออย่างชัดเจน มิฉะนั้นทุกอย่างจะดีสมบูรณ์

ความปลอดภัย
7 ถุงลมนิรภัย, ESP ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ราคา
เกินไปเห็นได้ชัดว่าได้รับชุดที่สมบูรณ์


ข้อดีและข้อเสีย
+ ลักษณะที่น่าจดจำ คุณภาพสมัชชาวัสดุตกแต่งภายใน อาทรของการตกแต่งภายใน อุปกรณ์ที่มีคุณค่า
- กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ พลวัตปานกลาง

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 3850x1695x1510 มม
เครื่องยนต์เบนซิน 1242 cm3,
94 L.B. / 6000 นาทีที่ 1,
118 นาโนเมตร / นาที 4800-1
เกียร์อัตโนมัติ. 4 เจดีย์
Dynamics 160 km / h, 13.5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 5.6 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วงจร
คู่แข่ง Citron C3 มาสด้า 2, Skoda Fabia

ความคิดเห็นของเรา
ในใหม่ Suzuki Swift มีทุกอย่าง และรูปลักษณ์ที่น่าจดจำและการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและกว้างขวางมากเมื่อพิจารณาจากมิติ, ร้านเสริมสวย ไม่ลิดรอนของรถและในแง่ของการบริหารจัดการ แต่สิ่งที่สำคัญคือว่าไม่มี uanne เป็นเครื่องจักร พลังของเครื่องยนต์ไม่พอดีกับที่ทุกคนมีลักษณะของตัวเครื่องและเพื่อนี้คุณจะต้องมีการเตรียมความพร้อม


ผู้แต่ง: โอเล็ก Kalaushin
Photo: อิกอร์คัซ

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2011]