ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Swift ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback
เพื่อประโยชน์ของกีฬาที่น่าสนใจเท่านั้น " ภาพรวมรถสปอร์ต Suzuki Swift
Suzuki Swift Sport (ขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด) ราคาของรถยนต์ซึ่งทำทริปทดลอง 1 ล้าน 785,000 เยน (ประมาณ $ 14,400) ในขณะที่คุณสามารถเดาตามชื่อเราจะสะกดในรายงานนี้เกี่ยวกับรุ่นกีฬาของ Suzuki Swift Car ซึ่งเพิ่งผ่านการอัพเกรดบางส่วนเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตามธรรมชาติคำถามเกิดขึ้น: ดีมันส่งผลกระทบต่อมันได้อย่างไร คำถามนี้กำลังพยายามหาคำตอบสำหรับผู้เชี่ยวชาญของเราที่อยู่ภายใต้การทดสอบรถยนต์ด้วยการทดสอบขนาดเล็ก
ใน 70 คัน 100 คันพร้อมการส่งสัญญาณด้วยตนเอง
มีความคิดเห็นดังกล่าวในหมู่ชาวญี่ปุ่นตามที่ถ้ารถไม่ได้อยู่ในเครื่องก็หมายความว่ารถเป็นความรู้สึกไม่สบายที่มั่นคง อย่างน้อยก็ไม่เหมาะสำหรับความต้องการของใช้ในครัวเรือน ตรรกะในคำสั่งนี้มีอยู่ไม่มีข้อพิพาท ในเวลาเดียวกันหากคุณติดตามอย่างระมัดระวังเครื่องใดและมีการส่งสินค้าประเภทใดในตลาดภายในประเทศในญี่ปุ่นสามารถตรวจพบส่วนที่น่าสนใจหนึ่งส่วนได้ มันยากที่จะเชื่อในนั้น แต่ในบรรดาเครื่องที่ผลิตและจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นมีหนึ่งซึ่งใน 70 จาก 100 กรณีดำเนินไปอย่างแม่นยำด้วยกล่องคู่มือ! และนี่คือรถสปอร์ตซูซูกิสวิฟท์
แต่ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือบรรทัดฐานเฉลี่ยต่อเดือนของเครื่อง Susuki Swift จำนวนมากในปัจจุบันเป็นสถิติแสดงให้เห็นถึงประมาณ 4,000 คัน ดังนั้นท่ามกลางการปั่นที่หลากหลายเหล่านี้คุณรู้ว่ารถสปอร์ตสวิฟท์เท่าไหร่? มากถึงร้อยละ 20 นั่นคือรายเดือนในญี่ปุ่นขายตั้งแต่ 700 ถึง 800 หน่วยของอุปกรณ์กีฬาดังกล่าวซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าผลลัพธ์ที่ดีของการดำเนินงานของครอบครัวที่รวดเร็วโดยรวม ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีการพูดเกินจริงในการโทรหารถยนต์ Swift Sport Model ระดับความนิยมซึ่งยังไม่ได้รับรู้ถึงจุดจบ ดังนั้นการพูดรถความต้องการที่บิดและเติบโตในรูปแบบที่ซ่อนอยู่
ถ้าใครรู้ผมสามารถเรียกคืนรถยนต์ SWIFT กีฬาเป็นไฮไลต์ในการแยกช่วงที่เป็นอิสระจากครอบครัว SWIFT ในปี 2004 และจนกว่าจะถึงเวลาที่ผลิตเป็นชนิดของสปอร์ตหลากหลายของรูปแบบพื้นฐาน สำหรับยุโรปสองรุ่นที่มีการผลิตในขณะนี้ทั้งที่มีร่างกายที่ 5 และ 3 ประตู แต่ในประเทศญี่ปุ่นด้วยเช่นความหลากหลายที่พวกเขาตัดสินใจที่จะรอเพื่อที่ว่าหรือ 5 ประตูหรือไม่มี! อีกกรณีที่สำคัญในการกำจัดของครอบครัว SUZUKI SWIFT มีเครื่องมือต่าง ๆ ในก้อนปริมาณ 1.2 ลิตร, 1.3 ลิตรแล้วและในที่สุดก็มอเตอร์ที่มีปริมาณการทำงานคือ 1.5 ลิตร แต่ทั้งหมดนี้เป็นพิเศษสำหรับรถยนต์เพื่อที่จะพูดปฐมนิเทศปกติ สำหรับรถยนต์ที่มุ่งเน้นหลักในการเล่นกีฬาที่พวกเขาจะได้รับคำสั่งให้มีประสิทธิภาพในครอบครัวอย่างน้อยก็ระบุไว้ แต่การที่จะทำให้พวกเขามีความหลากหลายของอย่างใดไม่ได้คิดว่าเป็นผลจากการที่รถทุกคันมีการติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันกับ 4 สูบ 1.6 ลิตรซึ่งก็ยังดัดแปลงเพิ่มเติมโดยระบบของการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในการกระจายเฟสที่ และการเปิดค่า VVT วาล์วไอดี เขามีสอง camshafts ของสถานที่ตั้งด้านบนและ 16 วาล์ว / ปล่อย สิ่งที่เป็นผลหรือไม่? เป็นผลให้มันสามารถพัฒนาพลังถึง 125 แรงม้าที่ความเร็วในการหมุน 6,800 รอบต่อนาทีและจะทำหน้าที่ด้วยแรง 15.1 กก-M (จุดสูงสุดของแรงบิดที่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 4,800 รอบต่อนาที.) ในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมอเตอร์จะทำอย่างเต็มที่จากอลูมิเนียม
ในการตกแต่งภายในสีแลกเปลี่ยนเป็นสีดำ
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคมนี้ (2007) ปีช่วงรุ่น SWIFT กีฬาได้รับการปรับปรุงบางส่วน ทันทีที่ฉันต้องการที่จะทราบว่ามันเริ่มที่จะขายได้โดยเฉลี่ย 60,000 เยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกที่มีการส่งเครื่องจักรกลความเร็ว 5 ค่าใช้จ่าย 1,000,000 627,500 และ 4 ขั้นตอนเพื่อนอัตโนมัติ 1,000,000 680,000 เยน
แต่ก็ปรากฏตัวขึ้นโอกาสที่จะเลือกที่นั่งสีเทา แต่ละแห่งที่ 4 กลไกเบรกล้อมีการจัดการในขณะนี้โดยโครงการของแต่ละบุคคลที่จะหลีกเลี่ยงการกระทำที่ไม่สอดคล้องกันของพวกเขานี้เป็นสิ่งที่เรียกว่าระบบ ESP และสิ่งที่ควรจะตั้งข้อสังเกตระบบนี้จะใส่ในทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้กระปุกเกียร์ของเกียร์ที่มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ตอนนี้ถ้าคุณไปที่ความเร็วแรกมันจะเป็นอย่างใกล้ชิดจากการโอนที่สอง บนมืออื่น ๆ ที่ความเร็วต่ำสุดที่โดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์ลดลงเท่ากับ 4.39 (ขอเตือนซึ่งเป็นครั้งแรก 4.24) ได้รับอนุญาตด้านนี้อย่างใดอย่างหนึ่งที่จะเปลี่ยนตรรกะมากขึ้นในที่อื่น ๆ เพื่อให้มีแรงบิดที่มีประสิทธิภาพในการส่งออก หากคุณเชื่อว่าวิศวกรช่วงของตัวเลขการโอนตัวอย่างใหม่รถ SWIFT กีฬาที่ถูกยืมมาจากเครื่องผลิตแล้วของยุโรปรุ่นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรเพื่อให้เปรียบเปรยแสดงระหว่างยุโรปและญี่ปุ่นไม่มีความแตกต่างใน เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ความเท่าเทียมกันอยู่ที่นี่ไม่เพียงแค่เตรียมไว้สำหรับการเปิดตัวของยุโรปรุ่นของรถที่นักพัฒนาส่งมีเวลาอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น (ประมาณหกเดือน) ดังนั้นพวกเขาจึงมีความเป็นไปได้ที่จะนำกล่องที่อยู่ในใจพวกเขามีแม้ Deba ตัวเลือก consecued นี้ก็ตัดสินใจที่จะใช้งานในรถญี่ปุ่นตั้งแต่ในครั้งแรกและในกรณีที่สองเครื่องยนต์เป็นแบบเดียวกัน
ดีช่วงของอัตราส่วนเกียร์เปลี่ยน แต่คราวนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของวิธีการเคลื่อนไหวของรถใหม่หรือไม่? เรามอง: ในโหมดควบคุม 10-15 สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรถที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นหนึ่งลิตรสำหรับทุก 14.6 km ไมล์สะสม เครื่องที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติตัวเลขนี้จะค่อนข้างเลวร้ายยิ่งกว่า 13.6 กม. / ลิตร สำหรับข้อมูลที่มักจะระบุไว้ในแคตตาล็อกแล้วทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ตอนนี้เราประเมินลักษณะของรถใหม่ ถึงแม้จะมีการตรวจสอบได้อย่างคล่องแคล่วด้านหน้าของสวิฟท์ที่มีการทันทีที่โดดเด่นก็เริ่มที่จะมองในเชิงรุกมากและมันเกิดขึ้นในรูปแบบขอบคุณหลายรูปแบบส่วนที่ทำจากกันชนหน้า เครื่องดูดควันนูนไม่ได้ดีขึ้นในความสามัคคีและความมีกระจังหน้าและกันชนกล่าวแล้วดังนั้นฉันคิดว่าการปรากฏตัวหลังจากเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำในการผลิตความประทับใจมากขึ้น สำหรับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารจากนั้นเมื่อจบที่วางที่เท้าแขนเก้าอี้ก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งเม็ดสีแดงเพื่อให้ในรุ่นปัจจุบันภายในสีดำของโทนสีต่าง ๆ ที่เหนือกว่า แผงควบคุมของระบบเสียงรวมกับคอนโซลกลางซึ่งทำง่ายมากในการออกแบบซึ่งโดยทั่วไปและดีได้รับการวางแนวกีฬาของเครื่องกีฬาสวิฟท์
นอกจากนี้ยังพัฒนาตัวแปรที่แตกต่างกันของการตกแต่งสีดำและสีเทาของที่นั่งด้านหลัง ก่อนหน้านี้ควรสังเกตเห็นว่าที่นั่งดูเหมือนจะถูกแบ่งออกด้วยแถบสีแดงซึ่งส่งผ่านไปยังด้านหลัง ตอนนี้พื้นผิวลดลงในสีแดงจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ: เพียงครึ่งหนึ่งของด้านหลังของที่นั่งและสามด้านหลังของมัน ดีดีดีสุภาพและมีรสนิยมและในดวงตามันไม่ได้ระลอกคลื่น
ดังนั้นจึงมีการจัด! รถที่ฉันรับตัวอย่างนั้นไม่ได้มาตรฐานค่อนข้างมากเนื่องจากมีตัวเลือกผู้ผลิตจำนวนมากที่ดำเนินการ: ที่นั่งแบรนด์ Recaro ชุดถุงลมนิรภัยนิวเมติก (จากการช็อตด้านข้าง + จากระดับหัวที่หัว) นอกจากนี้ไฟหน้ารวมถึงประเภทการปล่อยเช่นเดียวกับที่จับเสริมบนพวงมาลัยซึ่งหากคุณไม่ได้ใช้คุณสามารถซ่อนตัวในพวงมาลัยเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง ทั้งหมดนี้นำมารวมกันค่อนข้างจะยกค่าใช้จ่ายของรถ: ถ้าฉันต้องซื้อมันเขาจะต้องเสียค่าใช้จ่ายฉัน
1 ล้าน 785,000 เยน
ใน Recaro Seats มีคาลิปเปอร์แบบแข็งแบบดั้งเดิมที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาและถือไว้ในตำแหน่งที่ต้องการ พวกเขาไม่ได้ข้อยกเว้นและเก้าอี้ที่ยืนอยู่ในร้านสวิฟท์สปอร์ตของตัวอย่างใหม่ แม้ว่ามันควรจะสังเกตนั่งอยู่ในเก้าอี้เท้าแขนเช่นนี้คุณไม่รู้สึกคับแคบ การนั่งเป็นความยืดหยุ่นที่เพียงพอค่อนข้างแข็งและแบน แต่เรียกเขาว่ามีที่นั่งของร้านเสริมสวยกีฬาที่บริสุทธิ์ซึ่งอย่างที่คุณรู้ไม่ปลอบโยนเช่นกันก็เป็นไปไม่ได้ มันเป็นไปไม่ได้และปรับตำแหน่งด้านหลังได้อย่างราบรื่น แทนที่จะเป็นด้ามจับการปรับที่ราบรื่นการปรับคันโยกที่เรียบง่าย สิ่งนี้ยังมีเสน่ห์ของตัวเอง
ทันทีที่รถภายใต้การควบคุมของฉันย้ายจากจุดและเริ่มการโอเวอร์คล็อกฉันเข้าใจทันที: 4 กระบอกสูบภายใต้เครื่องดูดควันไม่ได้อยู่ในไร้สาระแรงบิดที่พวกเขาให้สิ่งที่คุณหยุด! แม้ว่ามันจะเป็นเช่นนั้นร่างของการพูดในความเป็นจริงไม่มีม้วนรถที่มีน้ำหนักรวม 1,060 กิโลกรัมเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นทันที เธอดึงได้ดีอาจเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงในช่วงเกียร์ของกระปุกเกียร์ซึ่งฉันได้กล่าวไปแล้ว
ระบบการทำงานที่มีล้อขนาด 16 นิ้วเนื่องจากดูเหมือนว่าฉันจะได้รับการกำหนดค่าจากรูปแบบและภาพลักษณ์ของยุโรป แต่แล้วฉันคิดว่าตามแนวคิดของญี่ปุ่นมันจะดีกว่าที่จะจำแนกกีฬา Hatchback Swift ใหม่นี้เช่นครัวเรือนหรือตามที่คิดค่าใช้จ่าย ฉันนำเสนอตัวเองกับคนขับรถ แต่ผู้โดยสารนั่งอยู่ใกล้หรือหลังและถามตัวเองว่า: ดีและคุณชอบการขับขี่เช่นนี้ไม่เหนื่อยเกินไป? และฉันก็ตระหนักว่าไม่มี ดังนั้นไม่มีอะไรเหลืออยู่ในขณะที่รถคันนี้ไปสู่ชั้นเรียนในครัวเรือน มันอาจไม่ได้อยู่ในช่วงล่างที่อ่อนนุ่มสมบูรณ์ซึ่งอนุญาต หนึ่งครั้งในบรรดาภูเขาที่ถนนเริ่มวนซ้ำและส่ายฉันในตอนแรกไม่สามารถชินกับการควบคุมการบังคับเลี้ยวเพื่อวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่ถูกต้องทันที อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่ารถกลายเป็นเรื่องง่ายกว่าเดิมเล็กน้อย จริงมันคุ้มค่าที่จะผ่านสาม Virats อีกสามคนและความรู้สึกของความไม่สอดคล้องกันของปอดหายไปอย่างรวดเร็ว มีอะไรอีกที่ฉันเปลี่ยนความสนใจของฉันคือการทำงานระบบ ESP ซึ่งตามที่ฉันได้รับการสังเกตตอนนี้ตอนนี้ใส่รถอย่างไม่มีเงื่อนไข บางทีเครื่องคือการสาธิตและมันกลายเป็นข้อบกพร่องบางอย่าง แต่เพียงแค่กดปุ่มเปิด / ปิดซึ่งตั้งอยู่บนคอนโซลกลางฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในพฤติกรรม จริงหลังจากนั้นสักครู่ระบบเบรกป้องกันการล็อคเริ่มทำงาน (ABS) ฉันรู้สึกว่า
อย่างไรก็ตามฉันส่งคืนปุ่มสวิตช์ไปยังตำแหน่งที่อยู่ในตำแหน่ง ทันใดนั้นฉันก็เข้าใจว่ารถเริ่มเขียนซิกแซกรัศมีที่มีขนาดใหญ่กว่ามากซึ่งทำให้ฉันมีความสุขมาก เพียงแค่ในการแข่งขันกีฬา Robing Hatchback ฉันรับรองคุณ! ยอดเยี่ยมและความจริงที่ว่ารถทำปฏิกิริยากับคันเร่งไม่ใช่กระตุก แต่มากหรือน้อยลงอย่างราบรื่น ในคำที่ไม่กระชับเกินไปรถทำให้ธุรกิจกีฬาของเขาและมอบให้คนขับของเขาที่ได้รับการยอมรับการขับขี่ในการขับขี่ที่มีความสุขมากมายดังนั้นเธอจึงถูกจัดเรียง! เวลานี้ฉันไม่สามารถเดินทางไปกับรถใหม่ในเมืองดังนั้นฉันแทบจะไม่สามารถพูดอะไรได้ว่ากีฬาที่รวดเร็วจะพิสูจน์ตัวเองในชีวิตประจำวัน แม้ว่ามันจะไม่น่าเป็นไปได้ที่มันสำคัญมาก: เมื่อเขียนบนรถสปอร์ตนั่นหมายความว่าด้านที่แข็งแกร่งของเขาอยู่ในความสามารถในการประพฤติตนในคนกีฬาและมีความจำเป็นที่จะต้องชื่นชมมันอย่างแม่นยำและทุกอย่าง อย่างอื่นคือสิบหรือฉันผิด? อย่างน้อยถ้าเป็นจุดเริ่มต้นของบันทึกย่อของคุณฉันเรียกว่ารุ่นรถนี้ความต้องการที่มีอยู่ในรูปแบบที่ซ่อนอยู่หลังจากการเดินทางครั้งนี้ฉันดูเหมือนจะเข้าใจว่าสิ่งที่เกิดจากความต้องการนี้อย่างแน่นอน ในความเป็นจริงรถยนต์ที่มีการส่งผ่านแบบแมนนวลที่ผลิตเมื่อเร็ว ๆ นี้และไม่ใช่ทุกคนที่ชอบตำแหน่งนี้ เหล่านี้เป็นสิ่งที่ไม่พอใจมากที่สุดเห็นได้ชัดว่าและสร้างความต้องการรถยนต์ของช่วง Swift Sport Model
แหล่งที่มา: webcg.net
